專利名稱:起重機(jī)及其回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及起重機(jī)技木,特別涉及ー種回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),還涉及ー種包括該回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的起重機(jī)。
背景技術(shù):
輪式起重機(jī)或履帶起重機(jī)是當(dāng)前應(yīng)用廣泛的移動式起重機(jī),通過轉(zhuǎn)移工作場地,可以在不同的場景下完成起重作業(yè),滿足實際需要。移動式起重機(jī)一般包括底盤和上車。上車通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地安裝在底盤上,旋轉(zhuǎn)中心線豎向延伸。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)有多種具體結(jié)構(gòu),一種已知的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)支承和回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置?;剞D(zhuǎn)支承與底盤固定,且回轉(zhuǎn)支承形成外齒圈?;剞D(zhuǎn)驅(qū)動裝置包括一個液壓馬達(dá)(作為回轉(zhuǎn)動カ源)和安裝在液壓馬達(dá)輸出軸上的回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪,液壓馬達(dá)安裝在上車上,回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪與所述外齒圈嚙合。在回轉(zhuǎn)時,液壓馬達(dá)驅(qū)動回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn),回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪與外齒圈嚙合,外齒圈保持不動,對回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪的反作用力驅(qū)動液壓馬達(dá)及上車相對于底盤旋轉(zhuǎn),使上車?yán)@豎向延伸的旋轉(zhuǎn)中心線相對于底盤在360度范圍內(nèi)回轉(zhuǎn)。但是,目前起重機(jī)中,作為回轉(zhuǎn)支承的外齒圈在與回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪嚙合時,一般采用直齒齒輪相互嚙合的結(jié)構(gòu),即,回轉(zhuǎn)支承的外齒圈為直齒,回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪也為直齒。這種直齒齒輪相互嚙合的結(jié)構(gòu)存在的缺陷是,嚙合齒重合度小,相同負(fù)荷情況下,嚙合齒法相受カ大。因此,齒輪受カ性能差。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,本發(fā)明提出一種起重機(jī)及其回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),以改變回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的嚙合方式,增大嚙合時齒輪的重合度,優(yōu)化了齒輪受力性能。第一方面,本發(fā)明公開了ー種回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),用于起重機(jī),包括回轉(zhuǎn)支承齒輪、回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪和回轉(zhuǎn)動カ源;所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪安裝在所述回轉(zhuǎn)動カ源的輸出軸上,所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪與所述回轉(zhuǎn)支承齒輪嚙合,所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪驅(qū)動所述回轉(zhuǎn)支承齒輪進(jìn)行回轉(zhuǎn);所述回轉(zhuǎn)支承齒輪為人字齒輪,所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪為人字齒輪。進(jìn)ー步地,所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中,所述回轉(zhuǎn)支承齒輪包括第一回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪和第二回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪;并且,所述第一回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪和第二回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪通過臺階和止ロ配合固定連接。進(jìn)ー步地,所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中,所述第一回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪和第二回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪通過回轉(zhuǎn)支承安裝螺栓固定為人字齒輪。進(jìn)ー步地,所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中,所述回轉(zhuǎn)動カ源為馬達(dá)驅(qū)動的減速機(jī)。進(jìn)ー步地,所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中,所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪包括第一回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪和第二回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪;并且,所述第一回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪與所述第二回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪通過臺階和止ロ配合連接。進(jìn)ー步地,所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中,所述第一回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪與所述第二回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪通過帶有鍵槽的減速機(jī)齒輪軸固定連接為人字齒輪。進(jìn)ー步地,所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中,所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪軸與回轉(zhuǎn)減速機(jī)軸通過聯(lián)軸器相連。本發(fā)明使用人字型齒輪作為回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的嚙合方式,増大了嚙合時齒輪的重合度,優(yōu)化了齒輪的受カ性能,相同負(fù)荷情況下,可以將回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)做得更緊湊。同時,人字型齒輪的結(jié)構(gòu)抵消了單斜齒輪傳動時產(chǎn)生的軸向力,減小了有害的軸向摩擦。第二方面,本發(fā)明還提供了一種起重機(jī),包括底盤、上車和用于連接所述底盤和所述上車的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為上述任一種所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。由于起重機(jī)包括上述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),因此,必然也具有上述技術(shù)效果,在此不再進(jìn)行說明。
構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)ー步理解,本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明,并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖1為本發(fā)明回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明I第一回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪2第二回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪3第一回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪4第二回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪5回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪軸6聯(lián)軸器7回轉(zhuǎn)減速機(jī)軸11第一回轉(zhuǎn)支承安裝螺孔12第二回轉(zhuǎn)支承安裝螺孔
具體實施例方式需要說明的是,在不沖突的情況下,本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。參照圖1,圖1為本發(fā)明回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于起重機(jī),包括回轉(zhuǎn)支承齒輪、回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪和回轉(zhuǎn)動カ源;回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪安裝在回轉(zhuǎn)動カ源的輸出軸上,通過回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪與回轉(zhuǎn)支承齒輪的嚙合,由回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪帶動回轉(zhuǎn)支承齒輪進(jìn)行回轉(zhuǎn);并且,回轉(zhuǎn)支承齒輪為人字齒輪,回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪為人字齒輪。具體來說,回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中,回轉(zhuǎn)支承齒輪可以包括第一回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪I和第二回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪2 ;第一回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪I和第二回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪2通過臺階和止ロ配合且固定連接。并且,第一回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪I和第二回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪2通過回轉(zhuǎn)支承安裝螺栓固定為人字齒輪。其中的回轉(zhuǎn)動カ源為可以為回轉(zhuǎn)動カ源為為液壓馬達(dá)驅(qū)動的減速機(jī)。回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪可以包括第一回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪3和第二回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪4 ;并且,第一回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪3與第二回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪4通過臺階及止ロ配合連接,并且,二者還可以通過帶有鍵槽的減速機(jī)齒輪軸5固定連接為人字齒輪。具體來說,第一回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪I和第二回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪2為獨立的回轉(zhuǎn)支承,分別有各自的內(nèi)、外圈;這兩個回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪差別是,齒輪的旋向不同,兩個回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪通過止ロ、臺階和安裝孔,使用螺栓連接成ー個具有人字齒輪的整體式回轉(zhuǎn)支承。當(dāng)然,這兩個回轉(zhuǎn)支撐單斜齒輪也可共用一個內(nèi)圈,使用兩個旋向不同的外圈組成人字型齒輪回轉(zhuǎn)支承。并且,在第一回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪I和第二回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪2中都設(shè)有第一回轉(zhuǎn)支承安裝螺孔11和第二回轉(zhuǎn)支承安裝螺孔12。簡單的說,本實施例中,回轉(zhuǎn)支承齒輪和回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪中的單斜齒輪分別為左旋單斜齒輪和右旋單斜齒輪,回轉(zhuǎn)支承齒輪通過回轉(zhuǎn)支承安裝螺栓固定成一個人字齒輪,回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪通過齒輪軸連接成一個人字齒輪,且兩對人字齒輪相互嚙合?;剞D(zhuǎn)減速機(jī)驅(qū)動回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪繞回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動,實現(xiàn)回轉(zhuǎn)動作。本實施例使用人字型齒輪作為回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的嚙合方式,增大了嚙合時齒輪的重合度,優(yōu)化了齒輪的受カ性能,相同負(fù)荷情況下,可以將回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)做得更緊湊。同時,人字型齒輪的結(jié)構(gòu)抵消了單斜齒輪傳動時產(chǎn)生的軸向力,減小了有害的軸向摩擦。進(jìn)ー步的,回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪軸5與回轉(zhuǎn)減速機(jī)軸7通過聯(lián)軸器6相連,也就是說,減速機(jī)與回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪為分離式結(jié)構(gòu),解決了回驅(qū)動齒輪與減速機(jī)作為ー個整體,不便安裝的問題。具體說明如下現(xiàn)有技術(shù)中,回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪是直接安裝在減速機(jī)軸上的,是ー個整體。安裝回轉(zhuǎn)減速機(jī)的時候,要同時兼顧齒輪的嚙合和減速機(jī)安裝的位置準(zhǔn)確性,并且在調(diào)整嚙合間隙的時候,需要將減速機(jī)一并拆下來。而本實施例中,減速機(jī)齒輪和減速機(jī)分別安裝好以后,再用聯(lián)軸器6將二者連接,簡單方便。調(diào)整嚙合間隙的時候,只需要拆下聯(lián)軸器6,就可以調(diào)整回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪了,不需要拆下減速機(jī)。進(jìn)而,優(yōu)化了結(jié)構(gòu),降低了加工難度,即,不需要同時保證減速機(jī)的安裝位置和減速機(jī)齒輪的嚙合是否合適,由此,減輕了安裝調(diào)試勞動強度。第二方面,本發(fā)明還提供了一種起重機(jī),包括底盤、上車和用于連接底盤和上車的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為上述任ー種的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。由于起重機(jī)包括上述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),因此,必然也具有上述技術(shù)效果,在此不再進(jìn)行說明。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),用于起重機(jī),包括 回轉(zhuǎn)支承齒輪、回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪和回轉(zhuǎn)動力源;所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪安裝在所述回轉(zhuǎn)動力源的輸出軸上,所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪與所述回轉(zhuǎn)支承齒輪嚙合,所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪驅(qū)動所述回轉(zhuǎn)支承齒輪進(jìn)行回轉(zhuǎn); 其特征在于, 所述回轉(zhuǎn)支承齒輪為人字齒輪,所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪為人字齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其特征在于, 所述回轉(zhuǎn)支承齒輪包括第一回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪(I)和第二回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪(2);并且所述第一回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪(I)和第二回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪(2)通過臺階和止口配合固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其特征在于, 所述第一回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪(I)和第二回轉(zhuǎn)支承單斜齒輪(2)通過回轉(zhuǎn)支承安裝螺栓固定為人字齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其特征在于, 所述回轉(zhuǎn)動力源為馬達(dá)驅(qū)動的減速機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其特征在于, 所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪包括第一回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪(3)和第二回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪(4);并且 所述第一回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪(3)與所述第二回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪(4)通過臺階和止口配合連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其特征在于, 所述第一回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪(3)與所述第二回轉(zhuǎn)減速機(jī)單斜齒輪(4)通過帶有鍵槽的減速機(jī)齒輪軸(5)固定連接為人字齒輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其特征在于, 所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪軸(5)與回轉(zhuǎn)減速機(jī)軸(7)通過聯(lián)軸器(6)相連。
8.—種起重機(jī),包括底盤、上車和用于連接所述底盤和所述上車的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其特征在于,所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為權(quán)利要求1至7任一項所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種起重機(jī)及其回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。其中,該回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于起重機(jī),包括回轉(zhuǎn)支承齒輪、回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪和回轉(zhuǎn)動力源;所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪安裝在所述回轉(zhuǎn)動力源的輸出軸上,所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪與所述回轉(zhuǎn)支承齒輪嚙合,所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪驅(qū)動所述回轉(zhuǎn)支承齒輪進(jìn)行回轉(zhuǎn);所述回轉(zhuǎn)支承齒輪為人字齒輪,所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪為人字齒輪。本發(fā)明使用人字型齒輪作為回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的嚙合方式,增大了嚙合時齒輪的重合度,優(yōu)化了齒輪的受力性能,相同負(fù)荷情況下,可以將回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)做得更緊湊。同時,人字型齒輪的結(jié)構(gòu)抵消了單斜齒輪傳動時產(chǎn)生的軸向力,減小了有害的軸向摩擦。
文檔編號B66C23/84GK103030076SQ201210572599
公開日2013年4月10日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者黃開鵬, 許世寬 申請人:三一重工股份有限公司