專(zhuān)利名稱(chēng)：控制面板分離式電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種控制面板分離式電梯。
技術(shù)背景現(xiàn)有轎廂式電梯大多是通過(guò)各類(lèi)調(diào)度算法的改進(jìn)或通過(guò)機(jī)械設(shè)備的改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能，但要么復(fù)雜難以實(shí)現(xiàn)，要么成本高昂得不償失。但現(xiàn)實(shí)生活中往往會(huì)遇到如下情形當(dāng)需要乘坐電梯的人員剛走進(jìn)大樓門(mén)ロ，就看到電梯門(mén)已開(kāi)始關(guān)閉，而來(lái)不及趕到電梯邊按鍵，只能眼睜睜等著電梯上樓后再下樓來(lái)，電梯的往返既擔(dān)誤時(shí)間又損耗能源。現(xiàn)有節(jié)能技術(shù)則對(duì)此情況無(wú)能為力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種控制面板分離式電梯，該電梯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可以有效地減少能源的損耗。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種控制面板分離式電梯，包括井道、轎廂、電梯層門(mén)、第一控制面板、第二控制面板，所述轎廂位于井道內(nèi)，所述電梯層門(mén)設(shè)與各樓層之間，所述第一控制面板設(shè)置在電梯層門(mén)相鄰的位置，所述第二控制面板與第一控制面板并聯(lián)。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一控制面板內(nèi)設(shè)有無(wú)線(xiàn)電接收模塊，所述第二控制面板通過(guò)無(wú)線(xiàn)電與第一控制面板連接。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述控制面板分離式電梯還包括第三控制面板，所述第三控制面板與第一控制面板并聯(lián)。實(shí)施以上技術(shù)措施后，具有以下技術(shù)效果。I.只需要多排一路線(xiàn)，和多安裝一個(gè)控制面板，成本極低。2.使用無(wú)線(xiàn)控制面板，則安裝更簡(jiǎn)便、更靈活。3.對(duì)于現(xiàn)有電梯的改裝非常簡(jiǎn)便，也不會(huì)有大的改動(dòng)和影響。4.乘客在樓道ロ就可以按控制面板的按鈕，可以有效防止將到電梯層門(mén)吋，電梯層門(mén)已關(guān)閉并運(yùn)行的情況發(fā)生，減少電梯運(yùn)行的次數(shù)，節(jié)省能源。

圖I是本實(shí)用新型控制面板分離式電梯的第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型控制面板分離式電梯的第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型控制面板分離式電梯的第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型實(shí)施例包括實(shí)施例I :一種控制面板分離式電梯，包括井道I、轎廂5、電梯層門(mén)2、第一控制面板3、第二控制面板4，所述轎廂5位于井道I內(nèi)，轎廂5可以沿著井道I的軌道運(yùn)動(dòng)，所述電梯層門(mén)2設(shè)與各樓層之間，所述第一控制面板3設(shè)置在電梯層門(mén)相鄰的位置，所述第二控制面板4與第一控制面板通過(guò)電線(xiàn)回路并聯(lián)，第二控制面板4安裝于樓道入口處或離電梯門(mén)幾米處的必經(jīng)之處。實(shí)施例2:在另ー個(gè)實(shí)施例中，與實(shí)施例I相比，本實(shí)施例的區(qū)別在于，在第一控制面板6內(nèi)設(shè)有無(wú)線(xiàn)電接收模塊，第二控制面板7和第一控制面板6通過(guò)無(wú)線(xiàn)電連接。實(shí)施例3:在另ー個(gè)實(shí)施例中，與實(shí)施例I相比，本實(shí)施例的區(qū)別在于，所述電梯還包括第三控制面板10，所述第三控制面板10和第二控制面板9分別與第一控制面板8并聯(lián)，第三控制面板10和第二控制面板9分別位于第一控制面板8的兩側(cè)。當(dāng)需要乘坐電梯的人到達(dá)樓道入口處時(shí)，按下第二控制面板4的操作按鈕，提前召喚電梯，電梯的轎廂2就會(huì)向指定的樓層運(yùn)行，這樣，當(dāng)乘坐電梯的人到達(dá)電梯門(mén)ロ吋，電梯的轎廂2也到達(dá)指定的樓層，電梯層門(mén)2自動(dòng)打開(kāi)后，乘客就可以乘坐電梯，從而有效地節(jié)省了時(shí)間。實(shí)施例2中，第一控制面板6與第二控制面板7采用無(wú)線(xiàn)電連接，便于安裝，可以有效地節(jié)省施工成本。實(shí)施例3中，第三控制面板10和第二控制面板9分別位于第一控制面板8的兩側(cè)，可以更加方便乘客操作，更加有效地減少控制電梯不等人情況的發(fā)生。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種控制面板分離式電梯，其特征在于，包括井道、轎廂、電梯層門(mén)、第一控制面板和第二控制面板，所述轎廂位于井道內(nèi)，所述電梯層門(mén)設(shè)于各樓層之間，所述第一控制面板設(shè)置在電梯層門(mén)相鄰的位置，所述第二控制面板與第一控制面板并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的控制面板分離式電梯，其特征在于，所述第一控制面板內(nèi)設(shè)有無(wú)線(xiàn)電接收模塊，所述第二控制面板通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式與第一控制面板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的控制面板分離式電梯，其特征在于，所述控制面板分離式電梯還包括第三控制面板，所述第三控制面板與第一控制面板并聯(lián)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種控制面板分離式電梯，包括井道、轎廂、電梯層門(mén)、第一控制面板、第二控制面板，所述轎廂位于井道內(nèi)，所述電梯層門(mén)設(shè)與各樓層之間，所述第一控制面板設(shè)置在電梯層門(mén)相鄰的位置，所述第二控制面板與第一控制面板并聯(lián)。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型能夠有效減少電梯運(yùn)行的次數(shù)，而且只需要多排一路線(xiàn)，和多安裝一個(gè)控制面板，成本很低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
文檔編號(hào)B66B1/46GK202440197SQ201220015640
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者陳濱 申請(qǐng)人:蘇州鑫瑞汽車(chē)節(jié)能技術(shù)有限公司