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      一種氣驅(qū)動(dòng)飛輪操縱缸和平衡缸的摩擦壓力機(jī)的制作方法

      文檔序號(hào):8158614閱讀:309來源:國知局
      專利名稱:一種氣驅(qū)動(dòng)飛輪操縱缸和平衡缸的摩擦壓力機(jī)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型屬于摩擦壓カ機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及ー種氣驅(qū)動(dòng)飛輪操縱缸和平衡缸的摩擦壓カ機(jī)。
      背景技術(shù)
      ·[0002]對(duì)于大型摩擦壓カ機(jī)的飛輪操縱和平衡一般都是采用氣動(dòng),那是因?yàn)椹`邊的操縱缸活塞推動(dòng)飛輪向另ー邊移動(dòng)時(shí),必須克服另ー邊中心平衡所帯來的阻力。由于大型摩擦壓カ機(jī)的操縱和中心平衡沒有太多的空間,所以采用氣動(dòng)就比較好,其工作原理是通過連鎖氣動(dòng)換向閥來實(shí)現(xiàn)飛輪的左右運(yùn)動(dòng)。在現(xiàn)有技術(shù)中,氣動(dòng)摩擦壓カ機(jī)常常會(huì)出現(xiàn)ー個(gè)問題,當(dāng)摩擦壓カ機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí),在壓縮空氣停止的時(shí)候,各氣缸沒有了氣壓,飛輪就會(huì)向低的方向移動(dòng),而高的一面的推力軸承之間就會(huì)產(chǎn)生很大的間隙,推力軸承的滾動(dòng)部分就會(huì)脫離推力軸承滾道。這樣,當(dāng)再次充入壓縮空氣反面操縱缸活塞移動(dòng)時(shí),就會(huì)導(dǎo)致軸承滾子被擠壞。
      發(fā)明內(nèi)容為克服上述現(xiàn)有技術(shù)不足之處,解決推力軸承滾子被擠壞的問題,本實(shí)用新型提供一種可靠性好的氣驅(qū)動(dòng)飛輪操縱缸和平衡缸的摩擦壓カ機(jī)。本實(shí)用新型提供的一種可靠性好的氣驅(qū)動(dòng)飛輪操縱缸和平衡缸的摩擦壓カ機(jī),其特征是在兩個(gè)平衡缸內(nèi)缸體和與其對(duì)應(yīng)的平衡缸活塞上各設(shè)有六個(gè)孔,在所述的孔內(nèi)各安裝有壓簧。采用上述技術(shù)方案,使得平衡缸活塞在沒有壓縮空氣的作用下保持壓緊推力軸承,軸承滾子始終不脫離推力軸承滾道,這樣就很好的保護(hù)了推力軸承的正常使用,提高氣動(dòng)摩擦壓カ機(jī)的可靠性。對(duì)于大型氣驅(qū)動(dòng)飛輪操縱缸和平衡缸的摩擦壓カ機(jī),上述的孔為六個(gè)0 26的孔,上述的壓簧為六根0 25X120的壓簧。本實(shí)用新型在壓縮空氣停止的時(shí)候,各氣缸沒有了氣壓,飛輪向低方向移動(dòng)時(shí),不會(huì)出現(xiàn)軸承滾子脫離軸承滾道的現(xiàn)象,避免軸承滾子會(huì)被擠壞。

      圖I是本實(shí)用新型實(shí)施方式裝配圖。圖I中I.飛輪,2.軸承座法蘭,3.主軸,4.雙列滾子軸承,5.推力軸承,6.平衡缸座,7.壓簧,8.氣缸座法蘭,9.導(dǎo)向軸,10.操縱缸活塞,11.操縱缸進(jìn)氣ロ,12.平衡缸活塞,13.操縱缸排氣ロ,14.平衡缸進(jìn)氣ロ,15.調(diào)心球,16.軸承座,17.支架。
      具體實(shí)施方式
      以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明如圖I所示,本實(shí)用新型包括主軸3及安裝于其上的飛輪I、推力軸承5,在平衡缸內(nèi)缸體和平衡缸活塞12上各設(shè)有六個(gè)0 26的孔,在所述的孔內(nèi)各安裝有一根C 25X120的壓簧7,使得平衡缸活塞12在沒有壓縮空氣的作用下保持壓緊推力軸承5,軸承滾子始終不脫離推力軸承滾道,這樣就很好地保護(hù)了推力軸承的正常使用,提高氣驅(qū)動(dòng)飛輪操縱缸和 平衡缸的摩擦壓カ機(jī)可靠性。
      權(quán)利要求1. 一種氣驅(qū)動(dòng)飛輪操縱缸和平衡缸的摩擦壓カ機(jī),其特征是在兩個(gè)平衡缸內(nèi)缸體和與其對(duì)應(yīng)的平衡缸活塞(12)上各設(shè)有六個(gè)孔,在所述的孔內(nèi)各安裝有壓簧(7)。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣驅(qū)動(dòng)飛輪操縱缸和平衡缸的摩擦壓力機(jī),其特征是在兩個(gè)平衡缸內(nèi)缸體和與其對(duì)應(yīng)的平衡缸活塞(12)上各設(shè)有六個(gè)孔,在所述的孔內(nèi)各安裝有壓簧(7)。本實(shí)用新型在沒有壓縮空氣的作用下,其中的平衡缸活塞始終壓緊推力軸承,保持軸承滾子不脫離推力軸承滾道,這樣就很好地保護(hù)了推力軸承的正常使用,提高了氣驅(qū)動(dòng)飛輪操縱缸和平衡缸的摩擦壓力機(jī)可靠性。
      文檔編號(hào)B30B1/22GK202412733SQ20122005270
      公開日2012年9月5日 申請日期2012年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月19日
      發(fā)明者何柳斌, 占小禮, 周紅, 段潔, 江志明, 江斌, 王志錄, 竇忠林, 胡遠(yuǎn)軍, 高文武 申請人:江西景航航空鍛鑄有限公司
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