專利名稱：一種電纜滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)領(lǐng)域，特別是一種電纜滑車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，電纜滑車在軌道上滑動(dòng)的時(shí)候，前后的電纜滑車經(jīng)常會(huì)相撞，尤其是電纜滑車上放置電纜的電纜架容易相撞，從而導(dǎo)致電纜架容易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電纜滑車，該種電纜滑車設(shè)有保護(hù)塊，在兩個(gè)電纜 滑車相撞的時(shí)候，保護(hù)兩個(gè)電纜滑車的電纜架不相撞。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的一種電纜滑車，包括安裝座、設(shè)于安裝座的輪組、設(shè)于安裝座的電纜架，所述安裝座的側(cè)邊設(shè)有保護(hù)塊；所述電纜架相應(yīng)側(cè)與該種電纜滑車平行于電纜架該側(cè)的中截面之間的距離小于保護(hù)塊與該中截面之間的距離。此種電纜滑車在使用過(guò)程中，當(dāng)兩輛滑車相撞的時(shí)候，首先接觸的是兩輛滑車的保護(hù)塊，從而避免了兩輛滑車的電纜架相撞，進(jìn)而保護(hù)了電纜架不受損壞；作為優(yōu)選，保護(hù)塊為彈性件，例如橡膠或彈簧等。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述安裝座包括分別位于安裝座兩側(cè)的側(cè)板，所述保護(hù)塊分設(shè)于側(cè)板兩側(cè)。保護(hù)塊分設(shè)于側(cè)板兩側(cè)，使得兩滑車在相撞的時(shí)候，兩滑車之間的受力較為平衡，不易使滑車產(chǎn)生側(cè)滑。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述安裝座包括兩塊分座；每個(gè)分座兩側(cè)邊都設(shè)有保護(hù)塊。上述設(shè)置，使得兩滑車在相撞的時(shí)候，兩滑車之間的受力較為平衡，不易使滑車產(chǎn)生側(cè)滑。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述安裝座包括兩塊分座；每塊分座上都設(shè)有軸承；所述輪組包括滑輪、固連于滑輪且設(shè)有螺紋的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸貫穿相應(yīng)軸承，且轉(zhuǎn)軸上設(shè)有螺母，同一輪組的螺母與滑輪分別相應(yīng)分座的兩側(cè)。上述設(shè)置，使得滑輪的位置可以通過(guò)螺母進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而有利于調(diào)節(jié)滑輪在滑軌上的位置，使滑車運(yùn)行更加穩(wěn)當(dāng)。綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型在使用的過(guò)程中，能有效保護(hù)電纜架不會(huì)由于兩輛滑車相撞而受到損壞；同時(shí)滑輪的可調(diào)節(jié)性，有利于調(diào)節(jié)滑輪與滑軌之間位置，提高本實(shí)用新型運(yùn)行的穩(wěn)定性。

圖I是實(shí)施例I結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2是實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、安裝座，12、分座，2、輪組，21、滑輪，23、轉(zhuǎn)軸，22、螺母，3、電纜架，4、保護(hù)塊，11、側(cè)板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。實(shí)施例I :如圖I所示，一種電纜滑車，包括安裝座1，安裝座I包括兩個(gè)分座12，每個(gè)分座12上都設(shè)有兩個(gè)軸承，并通過(guò)軸承設(shè)有兩個(gè)輪組2，輪組2包括滑輪21、固連于滑輪21且設(shè)有螺紋的轉(zhuǎn)軸23，轉(zhuǎn)軸23貫穿相應(yīng)軸承，且轉(zhuǎn)軸23上設(shè)有螺母22，同一輪組2 的螺母22與滑輪21分別相應(yīng)分座12的兩側(cè)。兩個(gè)分座12下端固定連接有電纜架3，所述電纜架3呈弧形。兩個(gè)分座12的兩側(cè)都分別設(shè)有保護(hù)塊4，保護(hù)塊4為彈簧或橡膠；電纜架3相應(yīng)偵U與本實(shí)施例平行于電纜架3該側(cè)的中截面之間的距離小于保護(hù)塊4與該中截面之間的距離。實(shí)施例2 :與實(shí)施例I的不同之處在于，如圖2所示，兩個(gè)分座12的側(cè)邊之間固定連接有側(cè)板11，每個(gè)側(cè)板11的兩側(cè)都設(shè)有保護(hù)塊4。
權(quán)利要求1.一種電纜滑車，包括安裝座(I)、設(shè)于安裝座(I)的輪組(2)、設(shè)于安裝座(I)的電纜架(3)，其特征在于，所述安裝座(I)兩側(cè)設(shè)有保護(hù)塊(4);所述電纜架(3)相應(yīng)側(cè)與該電纜滑車平行于電纜架(3)該側(cè)的中截面之間的距離小于保護(hù)塊(4)與該中截面之間的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電纜滑車，其特征在于，所述安裝座(I)包括分別位于安裝座(I)兩側(cè)的側(cè)板(11)，所述保護(hù)塊(4 )分設(shè)于側(cè)板(11)兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電纜滑車，其特征在于，所述安裝座(I)包括兩塊分座(12);每個(gè)分座(12)兩側(cè)邊都設(shè)有保護(hù)塊(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電纜滑車，其特征在于，所述安裝座(I)包括兩塊分座(12);每塊分座(12)上都設(shè)有軸承；所述輪組(2)包括滑輪(21)、固連于滑輪(21)且設(shè)有螺紋的轉(zhuǎn)軸(23)，轉(zhuǎn)軸(23)貫穿相應(yīng)軸承，且轉(zhuǎn)軸(23)上設(shè)有螺母(22)，同一輪組(2)的螺母(22)與滑輪(21)分別位于相應(yīng)分座(12)的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及起重機(jī)領(lǐng)域，特別是一種電纜滑車。本實(shí)用新型的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的一種電纜滑車，包括安裝座、設(shè)于安裝座的輪組、設(shè)于安裝座的電纜架，所述安裝座的側(cè)邊設(shè)有保護(hù)塊；所述電纜架相應(yīng)側(cè)與該種電纜滑車平行于電纜架該側(cè)的中截面之間的距離小于保護(hù)塊與該中截面之間的距離。該種電纜滑車設(shè)有保護(hù)塊，在兩個(gè)電纜滑車相撞的時(shí)候，保護(hù)兩個(gè)電纜滑車的電纜架不相撞。
文檔編號(hào)B66C13/12GK202575731SQ20122021707
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者朱曉翔 申請(qǐng)人:湖州洋西起重設(shè)備有限公司