專利名稱：一種電梯用減震導(dǎo)靴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種電梯用減震導(dǎo)靴技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本發(fā)明提供了一種電梯用的減震導(dǎo)靴，屬于電梯裝備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]隨著電梯的運(yùn)行速度越來越高，因?yàn)楦咚龠\(yùn)動(dòng)引起的轎廂震動(dòng)越來越受到重視。 轎廂的震動(dòng)受到很多因素影響，例如導(dǎo)軌的安裝、導(dǎo)軌的質(zhì)量、纜繩引起的共振、井道建筑 質(zhì)量等。目前，主要采用的技術(shù)手段是采用帶有彈性部件的導(dǎo)靴，但是，通常的導(dǎo)靴上的減 震部件都是只能單向運(yùn)行的彈性部件，只能減輕一個(gè)方向上的震動(dòng)，而且減震效果有限。例 如專利CN201190068Y公開了一種由兩個(gè)分別頂壓在導(dǎo)軌兩側(cè)壁的前滾輪和一個(gè)頂壓于 導(dǎo)軌端面的后滾輪組成，三個(gè)滾輪均通過一個(gè)可調(diào)節(jié)滾輪位置的定位調(diào)節(jié)裝置安裝在基座 上，定位調(diào)節(jié)裝置包括一個(gè)安裝桿，在安裝桿上穿裝螺桿。這種設(shè)置得到的減震效果并不理本巨ο發(fā)明內(nèi)容[0003]針對(duì)以上問題，本發(fā)明提供了一種電梯用減震導(dǎo)靴，可以交好地在三個(gè)方向上發(fā) 揮使電梯轎廂減震的效果。采用的技術(shù)方案是[0004]一種電梯用減震導(dǎo)靴，包括橫向滑輪、縱向滑輪、對(duì)稱設(shè)置的外側(cè)壁、內(nèi)側(cè)壁、后內(nèi) 側(cè)壁、后外側(cè)壁，其特征在于橫向滑輪和縱向滑輪上連接有第一固定件和第二固定件，橫 向滑輪通過第一固定件和第一扭桿彈簧連接于內(nèi)側(cè)壁，內(nèi)側(cè)壁通過第二扭桿彈簧連接于外 側(cè)壁，縱向滑輪通過第二固定件和第三扭桿彈簧連接于后內(nèi)側(cè)壁，后內(nèi)側(cè)壁通過第四扭桿 彈簧連接于后外側(cè)壁，后外側(cè)壁上連接有一個(gè)連接部，所述第一扭桿彈簧和第二扭桿彈簧 的軸線方向與外側(cè)壁平行，第三扭桿彈簧和第四扭桿彈簧的軸線方向與后內(nèi)側(cè)壁平行。[0005]上述的連接部用于使減震導(dǎo)軌固定于電梯轎廂上。[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在問題，本發(fā)明提供的電梯用減震導(dǎo)軌通過扭桿彈簧起到減震作 用，由于連接橫向滑輪、內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁的第一扭桿彈簧和第二扭桿彈簧的軸線方向與外 側(cè)壁平行，所以上述的第一扭桿彈簧和第二扭桿彈簧可以同時(shí)起著橫向和豎直方向上的 減震的作用；又由于連接縱向滑輪、后外側(cè)壁和后內(nèi)側(cè)壁的第三扭桿彈簧和第四扭桿彈簧 的軸線方向與后內(nèi)側(cè)壁平行，所以，上述的第三扭桿彈簧和第四扭桿彈簧可以起著縱向和 豎直方向上的減震的作用。由于在每個(gè)方向上，都有二級(jí)的扭桿彈簧，進(jìn)一步增強(qiáng)了減震的 效果。[0007]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的方案，上述的電梯用減震導(dǎo)軌還包括有上內(nèi)側(cè)壁、下內(nèi) 側(cè)壁、上外側(cè)壁和下外側(cè)壁，所述的上外側(cè)壁通過第五扭桿彈簧連接于上內(nèi)側(cè)壁，下內(nèi)側(cè)壁 通過第六扭桿彈簧連接于下外側(cè)壁，上述第五扭桿彈簧和第六扭桿彈簧的軸線方向與下內(nèi) 側(cè)壁方向平行。[0008]由于，通過第五扭桿彈簧和第六扭桿彈簧連接著上內(nèi)側(cè)壁和下內(nèi)側(cè)壁，可以進(jìn)一 步增加導(dǎo)靴在縱向和豎直方向上的減震作用，同時(shí)，也起著提高導(dǎo)靴各部件連接強(qiáng)度的作用。[0009]綜上，本發(fā)明提供的電梯用減震導(dǎo)靴具有多級(jí)的扭桿彈簧，減震效果好，而且，可 以充分發(fā)揮扭桿彈簧在橫向、縱向、和豎直方面上的減震作用，比傳統(tǒng)的彈簧桿更能使轎廂 運(yùn)行平穩(wěn)，適于高層建筑的電梯使用。


[0010]圖1是本發(fā)明提供的電梯用減震導(dǎo)軌的俯視圖；[0011]圖2是本發(fā)明提供的電梯用減震導(dǎo)軌的正視圖；、[0012]圖3是本發(fā)明提供的改進(jìn)的電梯用減震導(dǎo)軌的正視圖。[0013]其中I是橫向滑輪；2是縱向滑輪；31是固定件；32是固定件；41是第一扭桿彈 簧；42是第二扭桿彈簧；51是第三扭桿彈簧；52是第四扭桿彈簧；6a和6b是外側(cè)壁；7a和 7b是內(nèi)側(cè)壁；8是后內(nèi)側(cè)壁；9是后外側(cè)壁；10是上外側(cè)壁；11是上內(nèi)側(cè)壁；12是下外側(cè)壁； 13是下內(nèi)側(cè)壁；141是第五扭桿彈簧；142是第六扭桿彈簧；15是連接部；16是導(dǎo)軌；具體實(shí)施方式
[0014]實(shí)施例1[0015]如圖1和圖2所示，一種電梯用減震導(dǎo)靴，包括橫向滑輪1、縱向滑輪2、對(duì)稱設(shè)置 的外側(cè)壁6a、6b、內(nèi)側(cè)壁7a、7b、后內(nèi)側(cè)壁8、后外側(cè)壁9，其特征在于橫向滑輪I和縱向滑 輪2上連接有第一固定件31和第二固定件32，橫向滑輪I通過第一固定件31和第一扭桿 彈簧41連接于內(nèi)側(cè)壁7a、7b，內(nèi)側(cè)壁7a、7b通過第二扭桿彈簧42連接于外側(cè)壁6a、6b，縱 向滑輪2通過第二固定件32和第三扭桿彈簧51連接于后內(nèi)側(cè)壁8，后內(nèi)側(cè)壁8通過第四 扭桿彈簧52連接于后外側(cè)壁9，后外側(cè)壁9上連接有一個(gè)連接部15，所述第一扭桿彈簧41 和第二扭桿彈簧42的軸線方向與外側(cè)壁6a、6b平行，第三扭桿彈簧51和第四扭桿彈簧52 的軸線方向與后內(nèi)側(cè)壁8平行。[0016]本實(shí)施例中提供的電梯用減震導(dǎo)軌通過扭桿彈簧起到減震作用，由于連接橫向滑 輪1、內(nèi)側(cè)壁7a、7b和外側(cè)壁6a、6b的第一扭桿彈簧41和第二扭桿彈簧42的軸線方向與 外側(cè)壁6a、6b平行，所以上述的第一扭桿彈簧41和第二扭桿彈簧42可以同時(shí)起著橫向和 豎直方向上的減震的作用；又由于連接縱向滑輪2、后外側(cè)壁8和后內(nèi)側(cè)壁9的第三扭桿彈 簧51和第四扭桿彈簧52的軸線方向與后內(nèi)側(cè)壁8平行，所以，上述的第三扭桿彈簧51和 第四扭桿彈簧52可以起著縱向和豎直方向上的減震的作用。由于在每個(gè)方向上，都有二級(jí) 的扭桿彈簧，進(jìn)一步增強(qiáng)了減震的效果。[0017]實(shí)施例2[0018]如圖1和圖3所示，一種電梯用減震導(dǎo)靴，包括橫向滑輪1、縱向滑輪2、對(duì)稱設(shè)置 的外側(cè)壁6a、6b、內(nèi)側(cè)壁7a、7b、后內(nèi)側(cè)壁8、后外側(cè)壁9，其特征在于橫向滑輪I和縱向滑 輪2上連接有第一固定件31和第二固定件32，橫向滑輪I通過第一固定件31和第一扭桿 彈簧41連接于內(nèi)側(cè)壁7a、7b，內(nèi)側(cè)壁7a、7b通過第二扭桿彈簧42連接于外側(cè)壁6a、6b，縱 向滑輪2通過第二固定件32和第三扭桿彈簧51連接于后內(nèi)側(cè)壁8，后內(nèi)側(cè)壁8通過第四扭 桿彈簧52連接于后外側(cè)壁9，后外側(cè)壁9上連接有一個(gè)連接部15，所述第一扭桿彈簧41和 第二扭桿彈簧42的軸線方向與外側(cè)壁6a、6b平行，第三扭桿彈簧51和第四扭桿彈簧52的軸線方向與后內(nèi)側(cè)壁8平行，還包括有上內(nèi)側(cè)壁11、下內(nèi)側(cè)壁13、上外側(cè)壁10和下外側(cè)壁 12，所述的上外側(cè)壁10通過第五扭桿彈簧141連接于上內(nèi)側(cè)壁11，下內(nèi)側(cè)壁13通過第六扭 桿彈簧142連接于下外側(cè)壁12，所述第五扭桿彈簧141和第六扭桿彈簧142的軸線方向與 下內(nèi)側(cè)壁13方向平行。通過第五扭桿彈簧141和第六扭桿彈簧142連接著上內(nèi)側(cè)壁11 和下內(nèi)側(cè)壁13，可以進(jìn)一步增加導(dǎo)靴在縱向和豎直方向上的減震作用，同時(shí)，也起著提高導(dǎo) 靴各部件連接強(qiáng)度的作用。
權(quán)利要求1.一種電梯用減震導(dǎo)靴，包括橫向滑輪(I)、縱向滑輪(2)、對(duì)稱設(shè)置的外側(cè)壁(6a、6b)、內(nèi)側(cè)壁(7a、7b)、后內(nèi)側(cè)壁(8)、后外側(cè)壁(9)，其特征在于橫向滑輪(I)和縱向滑輪(2)上連接有第一固定件(31)和第二固定件(32)，橫向滑輪(I)通過第一固定件(31)和第一扭桿彈簧(41)連接于內(nèi)側(cè)壁(7a、7b)，內(nèi)側(cè)壁(7a、7b)通過第二扭桿彈簧(42)連接于外側(cè)壁^a、6b)，縱向滑輪(2)通過第二固定件(32)和第三扭桿彈簧(51)連接于后內(nèi)側(cè)壁(8)，后內(nèi)側(cè)壁(8)通過第四扭桿彈簧(52)連接于后外側(cè)壁(9)，后外側(cè)壁(9)上連接有一個(gè)連接部(15),所述第一扭桿彈簧(41)和第二扭桿彈簧(42)的軸線方向與外側(cè)壁(6a、6b)平行，第三扭桿彈簧(51)和第四扭桿彈簧(52)的軸線方向與后內(nèi)側(cè)壁(8)平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用減震導(dǎo)靴，其特征在于還包括有上、下內(nèi)側(cè)壁(11、13)，上、下外側(cè)壁(10、12)，所述的上外側(cè)壁(10)通過第五扭桿彈簧(141)連接于上內(nèi)側(cè)壁(11)，下內(nèi)側(cè)壁(13)通過第六扭桿彈簧(142)連接于下外側(cè)壁(12)，所述第五扭桿彈簧(141)和第六扭桿彈簧(142)的軸線方向與下內(nèi)側(cè)壁(13)方向平行。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種電梯用的減震導(dǎo)靴，屬于電梯裝備技術(shù)領(lǐng)域。包括橫向滑輪、縱向滑輪、對(duì)稱設(shè)置的外側(cè)壁、內(nèi)側(cè)壁、后內(nèi)側(cè)壁、后外側(cè)壁，橫向滑輪和縱向滑輪上連接有第一固定件和第二固定件，橫向滑輪通過第一固定件和第一扭桿彈簧連接于內(nèi)側(cè)壁，內(nèi)側(cè)壁通過第二扭桿彈簧連接于外側(cè)壁，縱向滑輪通過第二固定件和第三扭桿彈簧連接于后內(nèi)側(cè)壁，后內(nèi)側(cè)壁通過第四扭桿彈簧連接于后外側(cè)壁，后外側(cè)壁上連接有一個(gè)連接部，所述第一扭桿彈簧和第二扭桿彈簧的軸線方向與外側(cè)壁平行，第三扭桿彈簧和第四扭桿彈簧的軸線方向與后內(nèi)側(cè)壁平行。本實(shí)用新型提供的電梯用減震導(dǎo)靴具有多級(jí)的扭桿彈簧，減震效果好。
文檔編號(hào)B66B7/04GK202848802SQ20122026552
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者徐再忠, 雙華, 屠永其, 蘆偉榮, 顧軍, 吳春榮, 計(jì)小紅, 徐洪生, 徐晨宇, 陳曉東, 朱雪林, 呂鳳娟 申請(qǐng)人:蘇州汾湖電梯有限公司