專利名稱：一種船用吊機(jī)雙聯(lián)限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船用吊機(jī)限位裝置，具體的講是涉及一種船用吊機(jī)雙聯(lián)限位裝置。
背景技術(shù)：
在船用吊機(jī)領(lǐng)域，吊機(jī)不同吊幅可實(shí)現(xiàn)不同吊重功能，比如吊幅為0-22米，但越 近吊重越大，同樣型號(hào)吊機(jī)，可以在19-22米吊15噸，但在3-19米可以吊20噸，但同時(shí)為了確保兩個(gè)區(qū)域負(fù)荷的限重，必須充分利用了吊機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下實(shí)現(xiàn)吊重功能的最大。如吊機(jī)要求0-19米能夠吊重20噸，19-22米吊重15噸，現(xiàn)有的技術(shù)是吊機(jī)采用一個(gè)液壓行程閥，無(wú)論采用哪種連接方式都存在缺陷，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)絞車在0-19米和19-22米不同吊重的限重，但在19-22米內(nèi)，采用臂架上升方式能購(gòu)將重量在15-20噸內(nèi)貨物吊起，不符合安全規(guī)定，如果采用將臂架上下瀉油口均接到液壓行程閥處，會(huì)實(shí)現(xiàn)此功能，但又會(huì)出現(xiàn)若臂架吊重15-20噸貨物下放過(guò)程中碰到19米限位，那么臂架將會(huì)限死，不能上升且不能下降，此功能又不符合規(guī)范和實(shí)際操作的要求，本作法在本行業(yè)暫時(shí)還沒(méi)有較好解決上述缺陷的裝置，基本上為單聯(lián)限位板與行程閥安裝的組合裝置。
發(fā)明內(nèi)容鑒于已有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是要提供一種新型的船用吊機(jī)雙聯(lián)限位裝置，該限位裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)便易行，成本相對(duì)低廉，且操作方便，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)限位功能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)解決方案一種船用吊機(jī)雙聯(lián)限位裝置，包括雙聯(lián)限位板部分、雙聯(lián)液壓行程閥塊部分以及液壓行程閥安裝支架，其特征在于雙聯(lián)限位板部分包括兩塊可調(diào)限位板，雙聯(lián)液壓行程閥塊部分是兩個(gè)連在一起的液壓行程閥塊，雙聯(lián)液壓行程閥塊部分設(shè)置于液壓行程閥安裝支架上。所述雙聯(lián)限位板部分的可調(diào)限位板觸發(fā)點(diǎn)之間的距離為8mm — 12mm。采用上述方案后，與現(xiàn)有裝置相比本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型包括雙聯(lián)限位板部分、雙聯(lián)液壓行程閥塊部分以及液壓行程閥安裝支架，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)便易行，成本相對(duì)低廉，易于維修保養(yǎng)；可安裝在船用吊機(jī)原限位板位置，其雙聯(lián)限位板部分的可調(diào)限位板觸發(fā)點(diǎn)之間的距離為8mm — 12mm，保證了第一個(gè)液壓行程閥觸發(fā)時(shí)第二個(gè)8號(hào)液壓行程閥不觸發(fā)，從而確保臂架在吊20噸下放過(guò)程中到達(dá)18. 8米處，由于觸發(fā)液壓行程閥，泄油，從而保證20噸載重時(shí)不能再往前放，起到限位作用，從而實(shí)現(xiàn)全面實(shí)現(xiàn)不同變幅不同限重的功能。

圖I是本實(shí)用新型側(cè)視安裝結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是本實(shí)用新型主視安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型連接于吊機(jī)結(jié)構(gòu)的電路示意圖。圖中1、可調(diào)限位板，2、液壓行程閥塊部分，3、液壓行程閥安裝支架，4、壓力測(cè)量缸，5、行程閥，6、液控閥，7、主泵及電機(jī)，8、絞車操作閥，9、臂架變幅操作閥，10、液壓行程閥。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖具體描述本實(shí)用新型 一種船用吊機(jī)雙聯(lián)限位裝置，如圖1、2所示，包括雙聯(lián)限位板部分、雙聯(lián)液壓行程閥塊部分2以及液壓行程閥安裝支架3，其特征在于雙聯(lián)限位板部分包括兩塊可調(diào)限位板1，雙聯(lián)液壓行程閥塊部分2是兩個(gè)連在一起的液壓行程閥塊，雙聯(lián)液壓行程閥塊部分2設(shè)置于液壓行程閥安裝支架3上。所述雙聯(lián)限位板部分的可調(diào)限位板I觸發(fā)點(diǎn)之間的距離為8mm — 12mm。工作原理分析本實(shí)用新型與普通的單聯(lián)限位板與行程閥安裝組合的吊機(jī)相比，其區(qū)別是在臂架上升瀉油口再增加一行程開關(guān)，即液壓行程閥10，同時(shí)使此行程開關(guān)行程觸發(fā)點(diǎn)比第一個(gè)，即行程閥5晚觸發(fā)，兩者相距約0. 4米，即一個(gè)18. 8米，后一個(gè)19. 2米。這樣保證在臂架吊重15-22噸貨物下放過(guò)程觸發(fā)到行程開關(guān)，臂架依舊能夠上升。同時(shí)對(duì)于19米到22米間僅臂架起升吊重通過(guò)15噸液控閥，實(shí)現(xiàn)超過(guò)15噸又不能起吊功能。所述雙聯(lián)限位板部分的可調(diào)限位板I觸發(fā)點(diǎn)之間的距離為8mm — 12mm，確保行程閥塊5觸發(fā)時(shí)液壓行程閥塊10不觸發(fā)，從而確保臂架在吊20噸下放過(guò)程中到達(dá)18. 8米處，由于觸發(fā)行程閥5，泄油，從而保證20噸載重時(shí)不能再往前放，起到限位作用，同時(shí)液壓行程閥10沒(méi)有觸發(fā)，在19. 2米處觸發(fā)，這樣如果吊20噸貨物限位停止后，向上返回能夠繼續(xù)動(dòng)作。對(duì)于小于15噸的貨物件兩個(gè)液控閥6都不動(dòng)作，故對(duì)小于15噸負(fù)荷此限位不起作用也保證了吊機(jī)正常使用。兩個(gè)液壓行程閥塊部分2連接一起，也保證臂架變化過(guò)程中行程一致，但觸發(fā)點(diǎn)不一樣，其吊機(jī)電路原理圖如圖3所示，主泵及電機(jī)7為吊機(jī)提供動(dòng)力，絞車操作閥8，臂架變幅操作閥9以及壓力測(cè)量缸4其工作原理均與普通船用吊機(jī)相同。
權(quán)利要求1.一種船用吊機(jī)雙聯(lián)限位裝置，包括雙聯(lián)限位板部分、雙聯(lián)液壓行程閥塊部分(2)以及液壓行程閥安裝支架(3)，其特征在于雙聯(lián)限位板部分包括兩塊可調(diào)限位板(1)，雙聯(lián)液壓行程閥塊部分(2)是兩個(gè)連在一起的液壓行程閥塊，雙聯(lián)液壓行程閥塊部分(2)設(shè)置于液壓行程閥安裝支架(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種船用吊機(jī)雙聯(lián)限位裝置，其特征在于所述雙聯(lián)限位板部分的可調(diào)限位板(I)觸發(fā)點(diǎn)之間的距離為8mm — 12mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及船用吊機(jī)限位裝置，具體的講是涉及一種船用吊機(jī)雙聯(lián)限位裝置。本實(shí)用新型包括雙聯(lián)限位板部分、雙聯(lián)液壓行程閥塊部分以及液壓行程閥安裝支架，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)便易行，成本相對(duì)低廉，易于維修保養(yǎng)；可安裝在船用吊機(jī)原限位板位置，其雙聯(lián)限位板部分的可調(diào)限位板觸發(fā)點(diǎn)之間的距離為8mm—12mm，保證了第一個(gè)液壓行程閥觸發(fā)時(shí)第二個(gè)8號(hào)液壓行程閥不觸發(fā)，從而確保臂架在吊20噸下放過(guò)程中到達(dá)18.8米處，由于觸發(fā)液壓行程閥，泄油，從而保證20噸載重時(shí)不能再往前放，起到限位作用，從而實(shí)現(xiàn)全面實(shí)現(xiàn)不同變幅不同限重的功能。
文檔編號(hào)B66C23/66GK202785401SQ20122045141
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月6日
發(fā)明者韓偉高, 趙錦富, 胡俊 申請(qǐng)人:德瑞斯博海機(jī)械設(shè)備(大連)有限公司