專利名稱：可調(diào)式軌道直線度測量裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種測量裝置，尤其涉及一種軌道測量裝置。
背景技術：
為了保證起重機以良好的狀態(tài)運行，除了起重機本體設備正常運行外，還必須保證有狀態(tài)良好的軌道。有著良好的直線度、剛度和穩(wěn)定性的軌道是起重機良好運行狀態(tài)的基礎。在軌道安裝和檢修時，為了測量軌道的直線度，技術人員往往在軌道I’承軌梁上等間距(如以每20米的間距)焊接角鋼基準塊4’，并放置與軌道平行的鋼絲線，通過測量鋼絲線與軌道的距離a來調(diào)整軌道的直線度，如圖1所示。圖2顯示了現(xiàn)有軌道測量裝置的結構。其中角鋼基準塊4’是由角鋼加工而成并且直接焊接在承軌梁上，角鋼基準塊4’上端部具有凹口 3’，鋼絲線2’安裝在凹口 3’內(nèi)，固定塊5’與鋼絲線2’ 一端固定連接用以繃緊鋼絲線。在上述軌道測量裝置中，角鋼基準塊是采用經(jīng)緯儀設置點位并直接焊接在承軌梁鋼結構上的。由于受廠房鋼結構不均勻沉降的影響，承軌梁會變形和位移，一旦發(fā)生變形或位移，原先設置的基準塊點位也會相應產(chǎn)生偏差。因此，每次在調(diào)整軌道直線度之前，必須將原先的基準塊先行割除，然后采用經(jīng)緯儀來放置點位和焊接基準塊來保證鋼絲線的直線度。而且每次用經(jīng)緯儀測量時，整個區(qū)域的行車必須停止使用，以防止行車運行所產(chǎn)生的振動而影響經(jīng)緯儀測量的精確度。例如，對于300米長的軌道，如果每20米設置一個基準塊，就必須焊接15個基準塊，使整個操作過程繁瑣和效率低下。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可調(diào)式軌道直線度測量裝置，其應當能夠準確測量軌道的直線度，避免由于軌道承軌梁位移或變形而造成的偏差，此外該可調(diào)式軌道直線度測量裝置還應當滿足測量速度快的要求，從而提高工作效率。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種可調(diào)式軌道直線度測量裝置，其包括一基準塊，該基準塊上設有一凹槽；一鋼絲線，穿設過所述凹槽；該可調(diào)式軌道直線度測量裝置還包括—鋼絲線固定環(huán)，其套設于所述基準塊上，所述鋼絲線的一端固定于該鋼絲線固定環(huán)上；一絲桿，其與所述基準塊連接，所述絲桿的設置方向與鋼絲線的延伸方向垂直；一底座，所述基準塊設于其上，并與其可滑動地連接，所述絲桿驅(qū)動基準塊在底座上沿著絲桿的軸線方向移動。本技術方案所述的可調(diào)式軌道直線度測量裝置，可通過絲桿驅(qū)動基準塊在與軌道垂直的方向上移動，從而快速調(diào)節(jié)基準塊的位置，克服基準點的偏離，進而快速調(diào)整鋼絲線的直線度，滿足軌道直線度的測量要求。 進一步地，所述底座上設有滑塊，所述基準塊上設有對應的滑槽，該滑塊可沿滑槽移動。進一步地，所述絲桿上還固定設有一定位塊，所述底座上設有相應的定位槽，該定位塊對應設于定位槽內(nèi)。更進一步地,所述絲桿還與一方榫連接。更進一步地，本使用新型所述的可調(diào)式軌道直線度測量裝置還包括一底板，其設于所述底座的下方，并與所述底座固定連接。與現(xiàn)有的軌道直線度測量裝置相比，本實用新型所述的可調(diào)式軌道直線度測量裝置能替代簡易一次性的測量裝置以實現(xiàn)反復多次使用，在省去割除和重復焊接工序的情況下，精確測量軌道直線度，并極大縮短了調(diào)整鋼絲線直線度的時間，大大提高了軌道直線度測量的工作效率。

圖1為現(xiàn)有軌道測量裝置的工作狀態(tài)示意圖。圖2為現(xiàn)有軌道測量裝置的結構示意圖。圖3為本實用新型所述的可調(diào)式軌道直線度測量裝置在一種實施例中的分體結構示意圖。圖4顯示了圖3所示的可調(diào)式軌道直線度測量裝置裝配后的整體結構。
具體實施方式
現(xiàn)在結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型所述的可調(diào)式軌道直線度測量裝置作進一步的說明。如圖3和圖4所示，在本實施例中，可調(diào)式軌道直線度測量裝置包括基準塊1，其設于底座2上，基準塊I上端設有凹槽4，且其下端設有滑槽9 ;底座2上設有滑塊，滑塊與滑槽9是相互匹配的；鋼絲線8穿設過凹槽4 ;鋼絲線固定環(huán)6，其套設于基準塊I上，鋼絲線8的一端固定于該鋼絲線固定環(huán)6上；絲桿3通過設置在基準塊上的絲孔10與基準塊I連接，絲桿3的設置方向與鋼絲線8的延伸方向垂直，從而驅(qū)動基準塊I相對于底座2滑動，絲桿3上固定設有定位塊11，底座2上還設有相應的定位槽12，定位塊11對應設于定位槽12內(nèi)以保證絲桿3在轉動的時候不會發(fā)生軸向位移。為了方便轉動絲桿3，本實施例還在絲桿3的端部設置了方榫7，通過擰動方榫7便可實現(xiàn)絲桿的旋轉使絲桿3驅(qū)動基準塊I在底座2上沿著絲桿的軸線方向進行移動。請繼續(xù)參閱圖3和圖4，為了防止焊接變形影響底座2的精度，本實施例還在底座2的下方設置了底板5，底板5通過螺栓組件與底座2固定連接，底板5采用焊接方式與軌道承軌梁固定連接。在本實施例中，絲桿螺紋距離為95mm，基準塊寬度為40mm，基準塊有效調(diào)節(jié)距離為55mm，絲桿采用10*1的細牙，每旋轉一圈，基準塊移動1mm。使用時，當經(jīng)緯儀測量基準塊向右偏差8_，則僅需要旋轉絲桿8圈以調(diào)節(jié)基準塊，準確定位基準塊的位置。本實用新型所述的可調(diào)式軌道直線度測量裝置可采用不銹鋼材料，以確保測量裝置適應在具有腐蝕性氣體的條件下長時間的工作。本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書范圍內(nèi)。
權利要求1.一種可調(diào)式軌道直線度測量裝置，其包括一基準塊，所述基準塊上設有一凹槽；一鋼絲線，穿設過所述凹槽；其特征在于所述可調(diào)式軌道直線度測量裝置還包括一鋼絲線固定環(huán)，其套設于所述基準塊上，所述鋼絲線的一端固定于該鋼絲線固定環(huán)上;一絲桿，其與所述基準塊連接，所述絲桿的設置方向與鋼絲線的延伸方向垂直；一底座，所述基準塊設于其上，并與其可滑動地連接，所述絲桿驅(qū)動基準塊在底座上沿著絲桿的軸線方向移動。
2.如權利要求1所述的可調(diào)式軌道直線度測量裝置，其特征在于所述底座上設有滑塊，所述基準塊上設有對應的滑槽，所述滑塊可沿滑槽移動。
3.如權利要求1所述的可調(diào)式軌道直線度測量裝置，其特征在于，所述絲桿上還固定設有一定位塊，所述底座上設有相應的定位槽，所述定位塊對應設于定位槽內(nèi)。
4.如權利要求1所述的可調(diào)式軌道直線度測量裝置，其特征在于，所述絲桿還與一方榫連接。
5.如權利要求1至4中任意一項所述的可調(diào)式軌道直線度測量裝置，其特征在于還包括一底板，其設于所述底座的下方，并與所述底座固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種可調(diào)式軌道直線度測量裝置，其包括基準塊，該基準塊上設有一凹槽；鋼絲線，穿設過所述凹槽；該可調(diào)式軌道直線度測量裝置還包括鋼絲線固定環(huán)，其套設于所述基準塊上，該鋼絲線的一端固定于該鋼絲線固定環(huán)上；絲桿，其與所述基準塊連接，該絲桿的設置方向與鋼絲線的延伸方向垂直；底座，所述基準塊設于其上，并與其可滑動地連接，該絲桿驅(qū)動基準塊在底座上沿著絲桿的軸線方向移動。本實用新型在省去割除和重復焊接工序的情況下，能夠精確測量軌道直線度，并極大縮短了調(diào)整鋼絲線直線度的時間，大大提高了軌道直線度測量的工作效率。
文檔編號B66C13/16GK202848899SQ201220479869
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權日2012年9月19日
發(fā)明者顧希成 申請人:寶鋼新日鐵汽車板有限公司