專利名稱：一種超高層往復(fù)式升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工業(yè)生產(chǎn)輸送領(lǐng)域，特別是涉及一種超高層往復(fù)式升降機(jī)。
背景技術(shù)：
在工業(yè)生產(chǎn)作業(yè)中，傳輸設(shè)備起著至關(guān)重要的作用。無論是在加工過程中；還是在產(chǎn)品檢驗(yàn)作業(yè)里，傳輸設(shè)備可以極大的提高生產(chǎn)效率，節(jié)省大量的人力和物力。一些其他形式的升降設(shè)備，例如循環(huán)式升降機(jī)或者頂升式升降機(jī)，它們只能運(yùn)用于一些特定的工作場所，只能根據(jù)其輸送特點(diǎn)進(jìn)行指定工作，并不具有工作普遍性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種超高層往復(fù)式升降機(jī)，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單?？梢栽诋a(chǎn)品運(yùn)輸過程中對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升降運(yùn)輸，而且對(duì)質(zhì)量較大的產(chǎn)品和超高層距離同樣適用，工作能力較廣。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種超高層往復(fù)式升降機(jī)，其包括機(jī)架、升降架和升降機(jī)構(gòu)；所述機(jī)架為框架式超高層機(jī)架；所述機(jī)架的頂端裝有所述升降機(jī)構(gòu)；所述升降機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速箱、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)齒輪、鏈條和鏈輪；所述電機(jī)末端連接所述減速箱；所述減速箱通過所述傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)至所述傳動(dòng)軸；所述傳動(dòng)軸上裝有所述配套的鏈輪和鏈條；所述升降架位于所述機(jī)架的底部，升降架上連接著所述鏈條；所述機(jī)架的底部還裝有減震設(shè)備和鎖緊設(shè)備。優(yōu)選的是，所述減震設(shè)備為減震彈簧。優(yōu)選的是，所述鎖緊設(shè)備包括鎖鉤和齒輪。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型一種超高層往復(fù)式升降機(jī)，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以在產(chǎn)品運(yùn)輸過程中對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升降運(yùn)輸，而且對(duì)質(zhì)量較大的產(chǎn)品和超高層距離同樣可行。升降機(jī)的底部裝有減震裝置，在升降架下落時(shí)可有效減震。綜上，由于其適用范圍廣，工作能力強(qiáng)，傳動(dòng)速度快，可以有效的提高生產(chǎn)效率，極易廣泛推廣。

圖1是本實(shí)用新型一種超高層往復(fù)式升降機(jī)主視示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種超高層往復(fù)式升降機(jī)左視示意圖；圖3是本實(shí)用新型一種超高層往復(fù)式升降機(jī)俯視示意圖；圖4是升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是機(jī)架底部的局部放大示意圖；附圖中各部件的標(biāo)記如下1、機(jī)架；2、升降架；3、升降機(jī)構(gòu)；4、錐槽滾輪；5、福來輪；6、齒輪；7、減震彈簧；8、鎖鉤；31、電機(jī)；32、減速箱；33、傳動(dòng)軸；34、傳動(dòng)齒輪；35、鏈輪；36、鏈條。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱附圖1至5，本實(shí)用新型實(shí)施例包括一種超高層往復(fù)式升降機(jī)，其包括機(jī)架1、升降架2和升降機(jī)構(gòu)3 ;所述機(jī)架I為框架式超高層機(jī)架；所述機(jī)架I的頂端裝有所述升降機(jī)構(gòu)3 ;所述升降機(jī)構(gòu)3包括電機(jī)31、減速箱32、傳動(dòng)軸33、傳動(dòng)齒輪34、鏈條36和鏈輪35 ;所述電機(jī)31末端連接所述減速箱32 ;所述減速箱32通過所述傳動(dòng)齒輪34傳動(dòng)至所述傳動(dòng)軸33 ;所述傳動(dòng)軸33上裝有所述配套的鏈輪35和鏈條36 ;所述升降架2位于所述機(jī)架I的底部，升降架2上連接著所述鏈條36 ;所述機(jī)架I的底部還裝有減震設(shè)備和鎖緊設(shè)備。所述減震設(shè)備為減震彈簧7。所述鎖緊設(shè)備包括鎖鉤8和齒輪6。工作時(shí)，電機(jī)31驅(qū)動(dòng)，減速箱32變速，傳動(dòng)齒輪32傳動(dòng)，，傳動(dòng)軸33帶動(dòng)鏈輪35和鏈條36工作，鏈條36提升升降架2 ;機(jī)架I底部的減震彈簧7在升降架2下落時(shí)有效減震；當(dāng)機(jī)器不工作時(shí)，通過鎖鉤8和齒輪6進(jìn)行固定，保障安全。本實(shí)用新型一種超高層往復(fù)式升降機(jī)，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以在產(chǎn)品運(yùn)輸過程中對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升降運(yùn)輸，而且對(duì)質(zhì)量較大的產(chǎn)品和超高層距離同樣可行。升降機(jī)的底部裝有減震裝置，在升降架下落時(shí)可有效減震。綜上，由于其適用范圍廣，工作能力強(qiáng)，傳動(dòng)速度快，可以有效的提高生產(chǎn)效率，極易廣泛推廣。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種超高層往復(fù)式升降機(jī)，包括機(jī)架、升降架和升降機(jī)構(gòu)；其特征在于所述機(jī)架為框架式超高層機(jī)架；所述機(jī)架的頂端裝有所述升降機(jī)構(gòu)；所述升降機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速箱、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)齒輪、鏈條和鏈輪；所述電機(jī)末端連接所述減速箱；所述減速箱通過所述傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)至所述傳動(dòng)軸；所述傳動(dòng)軸上裝有所述配套的鏈輪和鏈條；所述升降架位于所述機(jī)架的底部，升降架上連接著所述鏈條；所述機(jī)架的底部還裝有減震設(shè)備和鎖緊設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種超高層往復(fù)式升降機(jī)，其特征在于所述減震設(shè)備為減震彈黃。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種超高層往復(fù)式升降機(jī)，其特征在于所述鎖緊設(shè)備包括鎖鉤和齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型一種超高層往復(fù)式升降機(jī)，包括機(jī)架、升降架和升降機(jī)構(gòu)；所述機(jī)架為框架式超高層機(jī)架；所述機(jī)架的頂端裝有所述升降機(jī)構(gòu)；所述升降機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速箱、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)齒輪、鏈條和鏈輪；所述電機(jī)末端連接所述減速箱；所述減速箱通過所述傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)至所述傳動(dòng)軸；所述傳動(dòng)軸上裝有所述配套的鏈輪和鏈條；所述升降架位于所述機(jī)架的底部，升降架上連接著所述鏈條；所述機(jī)架的底部還裝有減震設(shè)備和鎖緊設(shè)備。通過上述方式，本實(shí)用新型一種超高層往復(fù)式升降機(jī)，可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升降運(yùn)輸，而且對(duì)質(zhì)量較大的產(chǎn)品和超高層距離同樣可行。升降機(jī)的底部裝有減震裝置，在升降架下落時(shí)可有效減震。
文檔編號(hào)B66B11/04GK202848821SQ20122049427
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者馬娜 申請(qǐng)人:蘇州金旭工業(yè)設(shè)備有限公司