專利名稱：一種補償繩導向漲緊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電梯領域，尤其涉及一種補償繩導向漲緊裝置。
背景技術：
對于在高層建筑物運行的電梯，一般都配有補償裝置，使得電梯運行更高速、平穩(wěn)和安全?，F(xiàn)有技術中，通常采用補償鏈裝置。如圖1所示，它包括補償鏈12、對重側補償鏈導向裝置13、轎廂側補償鏈導向裝置15，補償鏈12通常設有I到2條，補償鏈12兩端分別和對重裝置1、轎底14連接，補償鏈21隨著轎底14上下運行，其運行過程繞過對重側補償鏈導向裝置13和轎廂側補償鏈導向裝置15。現(xiàn)在技術的不足之處在于。1、該技術中，補償鏈的數(shù)量一般不超過2條，在曳引繩數(shù)量較多和長度較長時，只能補償部分重量，不能滿足補償要求，其產(chǎn)生的作用非常少。2、補償鏈裝置只能用在電梯額定速度不大于2. 5m/s的電梯，不能用在高速電梯，否則補償鏈會因高速運行而劇烈抖動，補償鏈必然會不斷撞擊導向裝置，其產(chǎn)生的聲音和抖動相應地影響轎廂內乘客的舒適感，在實際運行仲，該影響是非常明顯的。

實用新型內容針對現(xiàn)有技術的不足之處，本實用新型特提出一種補償繩導向漲緊裝置，它不僅能解決現(xiàn)有技術的缺陷，還具有其它許多有益的效果。一種補償繩導向漲緊裝置，包括對重裝置1、補償繩2、角鋼導軌3、導靴4、補償繩導向輪5、對重塊6、轎架下梁7、減震膠8、撞弓9、限位開關10、導向輪架11，補償繩2繞經(jīng)補償繩導向輪5，分別和對重裝置I及轎架下梁7連接；導靴4、對重塊6、撞弓9分別固定在導向輪架11上；限位開關10固定在角鋼導軌3上，撞弓9和限位開關10相接觸且適配。為了更好的達到本實用新型的目的，上述的補償繩導向輪5通常設置有2個；本實用新型中，對重塊6的數(shù)量可變化，用以調節(jié)補償繩2的漲緊程度，以適應不同條件下的高層電梯。為了使電梯運行平穩(wěn)順暢，上述的導靴4可沿著角鋼導軌3上下滑動，補償繩2與轎架下梁7之間墊有減震膠(8)。為了使電梯安全、智能化運行，上述的撞弓9與所述的限位開關10構成一組驗證極限位置的電氣裝置。本實用新型的有益效果是對重塊6可通過增減數(shù)量調節(jié)補償繩的漲緊程度，從而減少補償繩2由于高速運行而帶來的抖動，撞弓9與限位開關10組成驗證極限位置的電氣安全裝置，通過以上設計，從而使該補償繩導向漲緊裝置達到補償作用，通過漲緊補償繩減少了補償繩的抖動，使電梯運行更平穩(wěn)，達到預期的目的，其可行性經(jīng)過實際使用，效果十分明顯，增強了高速電梯的市場競爭力。由于上述有益效果，本實用新型廣泛應用于高速電梯中，尤其是建議運行速度控制在不少于3米/秒，相應提升高度超過110米的建筑物。
圖1是現(xiàn)有技術的結構示意圖；圖2是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。如圖2所示，一種補償繩導向漲緊裝置，包含補償繩2、角鋼導軌3、導靴4、補償繩導向輪5、對重塊6、減震膠8、撞弓9、限位開關10、導向輪架11，補償繩導向輪5的個數(shù)為2個，導靴4的個數(shù)為4個，撞弓9的個數(shù)為I個，對重塊6的數(shù)量可增減，它們都安裝在導向輪架11上，限位開關10固定在角鋼導軌3上，補償繩2的數(shù)量與曳引鋼絲繩的數(shù)量一致，其繞經(jīng)補償繩導向輪5分別于對重裝置I和轎架下梁7連接，與轎架下梁7連接處墊有減震膠8，達到減震的作用，導靴4可沿著角鋼導軌3上下滑動，對重塊6可通過增減數(shù)量調節(jié)補償繩的漲緊程度，從而減少補償繩2由于高速運行而帶來的抖動，撞弓9與限位開關10組成驗證極限位置的電氣安全裝置，通過以上設計，從而使該補償繩導向漲緊裝置達到補償作用，通過漲緊補償繩減少了補償繩的抖動，使電梯運行更平穩(wěn)，達到預期的目的，其可行性經(jīng)過實際使用，效果明顯，增強了高速電梯的市場競爭力。
權利要求1.一種補償繩導向漲緊裝置，包括對重裝置(I)、補償繩(2)、角鋼導軌(3)、導靴(4)、補償繩導向輪(5)、對重塊(6)、轎架下梁(7)、減震膠(8)、撞弓(9)、限位開關(10)、導向輪架(11)，其特征在于:所述的補償繩(2)繞經(jīng)所述的補償繩導向輪(5)，分別和所述的對重裝置(I)及轎架下梁(7)連接；所述的導靴(4)、對重塊(6)、撞弓(9)分別固定在所述的導向輪架(11)上；所述的限位開關(10)固定在所述的角鋼導軌(3)上，所述的撞弓(9)和所述的限位開關(10)相接觸且適配。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種補償繩導向漲緊裝置，其特征在于:所述的補償繩導向輪(5)通常設置有2個。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種補償繩導向漲緊裝置，其特征在于:所述的對重塊(6)的數(shù)量可變化，用以調節(jié)補償繩(2)的漲緊程度。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種補償繩導向漲緊裝置，其特征在于:所述的導靴(4)可沿著角鋼導軌(3)上下滑動。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種補償繩導向漲緊裝置，其特征在于:所述的撞弓(9)與所述的限位開關(10)構成一組驗證極限位置的電氣裝置。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種補償繩導向漲緊裝置，其特征在于:所述的補償繩(2)與所述的轎架下梁( 7 )之間墊有減震膠(8 )。
專利摘要本實用新型公開了一種補償繩導向漲緊裝置，包括對重裝置(1)、補償繩(2)、角鋼導軌(3)、導靴(4)、補償繩導向輪(5)、對重塊(6)、轎架下梁(7)、減震膠(8)、撞弓(9)、限位開關(10)、導向輪架(11)，補償繩(2)繞經(jīng)補償繩導向輪(5)，分別和對重裝置(1)及轎架下梁(7)連接；導靴(4)、對重塊(6)、撞弓(9)分別固定在導向輪架(11)上；限位開關(10)固定在角鋼導軌(3)上，撞弓(9)和限位開關(10)相接觸且適配。通過以上設計，使電梯高速運行時更平穩(wěn)，能有效降低抖動。由于上述有益效果，本實用新型廣泛應用于高速電梯中。
文檔編號B66B7/06GK202912526SQ20122055006
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權日2012年10月24日
發(fā)明者周國強, 何自立 申請人:廣東菱王電梯有限公司