專利名稱：一種剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛制動(dòng)構(gòu)件。
背景技術(shù)：
鉆機(jī)、修井機(jī)絞車剎車裝置主要有盤式剎車和帶式剎車2種方式。帶式剎車是傳統(tǒng)的剎車方式，在車裝鉆機(jī)和修井機(jī)上廣泛應(yīng)用，是小型作業(yè)機(jī)的主要?jiǎng)x車方式。帶式剎車系統(tǒng)是一種機(jī)械杠桿式剎車機(jī)構(gòu)，剎把通過連桿、拐臂、平衡機(jī)構(gòu)使剎帶抱緊剎車轂，利用剎帶與剎車轂之間的摩擦力產(chǎn)生制動(dòng)力矩制動(dòng)滾筒，使游車大鉤和鉆具在任意位置上停止。為了在緊急情況下能夠有效剎車，避免剎車失效發(fā)生事故，帶式剎車通常配有緊急剎車裝置，即在剎車軸上通過拐臂安裝I個(gè)剎車氣缸，遇到緊急情況司鉆摁下緊急剎車按紐，壓縮空氣推動(dòng)氣缸實(shí)施緊急剎車；防碰閥的剎車防碰功能也是通過剎車氣缸實(shí)現(xiàn)的。由于剎把和氣缸都作用在剎車軸上，因此在緊急剎車時(shí)剎把同時(shí)動(dòng)作，且速度很快，難免傷害到司鉆，出現(xiàn)人身事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種將自動(dòng)剎車和手動(dòng)剎車分離的剎車裝置。本實(shí)用新型所述的剎車裝置，包括一限扭離合器，其兩端均連接了轉(zhuǎn)動(dòng)軸，左端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與剎車柄相連，右端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與剎車?yán)瓧U相連。優(yōu)選地，剎車?yán)瓧U與右端轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間設(shè)有剎車氣缸。更優(yōu)選地，其還有一擺桿和一氣缸擺桿，所述的擺桿一端與剎車?yán)瓧U轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與右端轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連，中間與氣缸擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣缸擺桿與剎車氣缸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，外形緊湊，安裝維修拆卸方便。其在不改變剎車系統(tǒng)原來結(jié)構(gòu)的情況下，將自動(dòng)剎車和手動(dòng)剎車分離開來，避免了剎把傷害司鉆的人身安全事故。

圖1為實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一。如圖1所示，本實(shí)用新型的剎車裝置，包括一限扭離合器4，一擺桿2，一剎車氣缸6和一氣缸擺桿3。限扭離合器4兩端均連接了轉(zhuǎn)動(dòng)軸，左端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸7與剎車柄5相連，右端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與擺桿2的一端相連，擺桿2另一端與剎車?yán)瓧UI轉(zhuǎn)動(dòng)連接，擺桿2的中間與氣缸擺桿3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣缸擺桿3與剎車氣缸6轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過安裝一個(gè)限扭離合器4，利用自動(dòng)剎車和手動(dòng)剎車的剎車速度差和產(chǎn)生的剎車扭矩不同，將氣缸剎車和剎把剎車分開，避免相互之間動(dòng)作的干涉。使用時(shí)，一旦自動(dòng)剎車啟動(dòng)，由于瞬間扭矩過大超限，限扭離合器4將2個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸快速自動(dòng)分離，將剎車柄5和動(dòng)力端脫開，使剎車柄5不能突然向下轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)自動(dòng)剎車復(fù)位時(shí)，剎車氣缸6迅速復(fù)位松開剎車，剎車柄5也不會(huì)隨氣缸復(fù)而迅速向上反彈。
權(quán)利要求1.剎車裝置，其特征在于包括一限扭離合器(4)，其兩端均連接了轉(zhuǎn)動(dòng)軸，左端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)與剎車柄(5)相連，右端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與剎車?yán)瓧U(I)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于剎車?yán)瓧U(I)與右端轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間設(shè)有剎車氣缸(6)。
3.如權(quán)利要求2所述的剎車裝置，其特征在于其還有一擺桿(2)和一氣缸擺桿(3)，所述的擺桿(2) —端與剎車?yán)瓧U(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與右端轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連，中間與氣缸擺桿(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣缸擺桿(3)與剎車氣缸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型一種剎車裝置涉及一種車輛制動(dòng)構(gòu)件。本實(shí)用新型所述的剎車裝置，包括一限扭離合器，其兩端均連接了轉(zhuǎn)動(dòng)軸，左端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與剎車柄相連，右端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與剎車?yán)瓧U相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，外形緊湊，安裝維修拆卸方便。其在不改變剎車系統(tǒng)原來結(jié)構(gòu)的情況下，將自動(dòng)剎車和手動(dòng)剎車分離開來，避免了剎把傷害司鉆的人身安全事故。
文檔編號(hào)B66D5/02GK202897916SQ20122056106
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者張淑芬 申請人:陜西啟源科技發(fā)展有限責(zé)任公司