專利名稱：一種飛機泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電源供電轉(zhuǎn)換電路，特別涉及一種飛機泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路，主要用于飛機泛光燈調(diào)光電源控制。
背景技術(shù)：
飛機座艙照明除了主照明外，還有由飛機應(yīng)急電源供電的輔助應(yīng)急泛光燈照明，并具有亮度調(diào)節(jié)功能，用于提供飛機正常飛行時的輔助照明，同時，當飛機主照明失效時，提供飛機應(yīng)急照明，保障飛行安全。目前，飛機座艙泛光燈調(diào)光控制主要由輸入電壓固定輸出電壓可調(diào)的DC-DC電源模塊實現(xiàn)，通過調(diào)節(jié)連接到DC-DC電源模塊上的電位器，達到調(diào)節(jié)DC-DC輸出電壓的目的，從而調(diào)節(jié)泛光燈的亮度。由于采用DC-DC作為二次電源給泛光燈供電，當DC-DC電源模塊故障時，整個飛機座艙的泛光照明將失效，使飛行員不能及時看清艙內(nèi)操作面板，在特殊情況下，嚴重影響到飛行安全。

實用新型內(nèi)容本實現(xiàn)新型針對目前技術(shù)所存在的不足，提供了一種飛機泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路，當給泛光燈提供二次調(diào)光電源的DC-DC電源模塊故障，輸出電壓低于泛光燈啟輝電壓時，以固態(tài)繼電器作為功率開關(guān)器件，自動切換到應(yīng)急電源輸入端，利用輸入電源直接給泛光燈供電，提高泛光燈供電任務(wù)可靠性，保證飛行安全。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:一種飛機泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路，包括電源模塊，該電源模塊包括輸入端和輸出端，其特征在于該轉(zhuǎn)換電路還包括電壓檢測電路，與電源模塊的輸出端連接，用于檢測電源模塊的輸出電壓，根據(jù)電源模塊的輸出電壓控制該電壓檢測電路的第三端為高阻開路或接地；固態(tài)繼電器，該固態(tài)繼電器的控制端與電壓檢測電路的第三端連接，根據(jù)所述檢測電路第三端的高阻開路或接地狀態(tài)，控制所述轉(zhuǎn)換電路的輸出端與所述電源模塊的輸入端是否接通。該轉(zhuǎn)換電路還包括輔助電源電路，其輸入端與電源模塊的輸入端連接，輸出端與電壓檢測電路和固態(tài)繼電器連接，用于給電壓檢測電路和固態(tài)繼電器供電。根據(jù)本實用新型的具體實施例，所述轉(zhuǎn)換電路包括輸入端和輸出端，該轉(zhuǎn)換電路的輸入端與電源模塊的輸入端連接，其特征在于該電源模塊的輸入端與輔助電源電路的輸入端連接，該電源模塊的輸出端正端與第一二極管的正極連接，該第一二極管的負極與該轉(zhuǎn)換電路的輸出端正端連接，該電源模塊的輸出端負端與該轉(zhuǎn)換電路的輸出端負端連接，該輔助電源電路的輸出端與電壓檢測電路的第一端連接，該輔助電源電路的輸出端還與固態(tài)繼電器的一個控制端連接，電壓檢測電路的第二端與電源模塊的正輸出端連接，電壓檢測電路的第三端與固態(tài)繼電器的另一控制端連接，固態(tài)繼電器的一個開關(guān)端與電源模塊的輸入端正端連接，固態(tài)繼電器的另一開關(guān)端與第二二極管的正極連接，該第二二極管的負極與該轉(zhuǎn)換電路的輸出端正端連接。根據(jù)本實用新型的具體實施例，該電源模塊還設(shè)有電壓調(diào)節(jié)端，與外部電位器的電壓調(diào)節(jié)端連接。所述轉(zhuǎn)換電路的輸入端與機上應(yīng)急28V直流匯流條的輸出端連接，該轉(zhuǎn)換電路的輸出端與泛光燈連接。本實用新型的有益效果是，采用固態(tài)繼電器技術(shù)實現(xiàn)在電源模塊故障沒有輸出電壓或輸出電壓低于泛光燈啟輝電壓時，自動切換到機上直流電源直接供電，提高泛光燈應(yīng)急供電的任務(wù)可靠性。

圖1是本實用新型的機上交聯(lián)關(guān)系圖；圖2是本實用新型的原理框圖。圖中標號說明:1為機上應(yīng)急28V直流匯流條；2為本實用新型的泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路；3為泛光燈。
具體實施方式
為進一步說明本實用新型的上述目的、技術(shù)方案和效果，以下通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細的描述。如圖1，為本實用新型的機上交聯(lián)關(guān)系圖。機上應(yīng)急28V直流匯流條I與本實用新型的泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路2輸入端相連，為泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路2提供工作電源；泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路2輸出端直接接泛光燈3，為泛光燈3提供工作電源。如圖2，為本實用新型的泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路的原理框圖，其中飛機泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路2由電源模塊21、輔助電源電路22、電壓檢測電路23、固態(tài)繼電器24、第一二極管Dl及第二二極管D2組成。其中電壓檢測電路23，與電源模塊21的輸出端正端連接，用于檢測電源模塊21的輸出電壓，根據(jù)電源模塊21的輸出電壓控制該電壓檢測電路23的第三端為高阻開路或接地，當該電源模塊21的輸出電壓正常時，電壓檢測電路23的第三端為高阻開路，當該電源模塊21的輸出電壓不正常時，電壓檢測電路23的第三端接地；固態(tài)繼電器24，該固態(tài)繼電器24的控制端與電壓檢測電路23的第三端連接，用于控制所述轉(zhuǎn)換電路的輸出端與所述電源模塊的輸入端是否接通，當電壓檢測電路23的第三端為高阻開路時，所述轉(zhuǎn)換電路的輸出端與所述電源模塊的輸入端斷路，即轉(zhuǎn)換電路的輸出端與電源模塊的輸出端連接，將電源模塊的輸出電壓輸出，當電壓檢測電路23的第三端接地時，所述轉(zhuǎn)換電路的輸出端與所述電源模塊的輸入端連接，即將電源模塊的輸入電壓直接輸出。電源模塊21輸入端正端與機上28V+相連，輸入端負端與機上28V-相連，電源模塊21的電壓調(diào)節(jié)端SC接外部電位器的電壓調(diào)節(jié)端，電源模塊21的輸出正端接電壓檢測電路23第二端及第一二極管Dl正極，輸出負端VOUT-接泛光燈地。輔助電源電路22輸入端A接機上直流電源28V+，輸入端B接機上直流電源28V-；輸出端接電壓檢測電路23第一端及固態(tài)繼電器24控制端正端VCC，為電壓檢測電路23及固態(tài)繼電器24工作提供工作電源。電壓檢測電路23第一端接輔助電源電路22輸出端，第二端接電源模塊21輸出端正端，用于采集電源模塊21的輸出電壓；第三端接固態(tài)繼電器24控制端負端GND。固態(tài)繼電器24的控制端正端VCC端接輔助電源電路22輸出端，控制端負端GND端接電壓檢測電路23第二輸入端，固態(tài)繼電器24的一個開關(guān)端Kl接機上直流電源28V+，固態(tài)繼電器24的另一開關(guān)端K2接第二二極管D2正極。當固態(tài)繼電器24的VCC及GND間獲得正向?qū)妷簳r，固態(tài)繼電器24開關(guān)端導(dǎo)通，即通過機上直流電源直接供電。第一二極管Dl正極接電源模塊21輸出端正端，負極接第二二極管D2負極，作為泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路2的輸出端正端V0UT+。第二二極管D2正極接固態(tài)繼電器24的K2端，負極接第一二極管Dl負極，作為泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路2的輸出端正端V0UT+。泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路2工作過程:當電源模塊21正常工作時，VOUT+輸出電壓范圍為9V 28V，對應(yīng)泛光燈亮度從最小亮度到最大亮度可調(diào)，電壓檢測電路23的第三端高阻開路，固態(tài)繼電器24的開關(guān)端Kl與K2開路；當電源模塊21故障導(dǎo)致輸出電壓低于9V,電壓檢測電路23的第三端與地導(dǎo)通，為固態(tài)繼電器24的控制端VCC與GND提供導(dǎo)通電壓，此時固態(tài)繼電器開關(guān)端Kl與K2導(dǎo)通，機上直流電源28V+通過第二二極管D2直接給泛光燈供電，保證飛機座艙泛光燈照明。特別地，在本實施例中，第一、二二極管Dl、D2選用大功率硅整流二極管BZ5H，固態(tài)繼電器選用體積小大電流的DSR28M-5。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不用于限制本實用新型，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。倘若本實用新型的這些改動和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種飛機泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路，包括電源模塊，該電源模塊包括輸入端和輸出端，其特征在于該轉(zhuǎn)換電路還包括電壓檢測電路，與電源模塊的輸出端連接，用于檢測電源模塊的輸出電壓，根據(jù)電源模塊的輸出電壓控制該電壓檢測電路的第三端為高阻開路或接地；固態(tài)繼電器，該固態(tài)繼電器的控制端與電壓檢測電路的第三端連接，根據(jù)所述檢測電路第三端的高阻開路或接地狀態(tài)，控制所述轉(zhuǎn)換電路的輸出端與所述電源模塊的輸入端是否接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路，其特征在于該轉(zhuǎn)換電路還包括輔助電源電路，其輸入端與電源模塊的輸入端連接，輸出端與電壓檢測電路和固態(tài)繼電器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換電路包括輸入端和輸出端，該轉(zhuǎn)換電路的輸入端與電源模塊的輸入端連接，其特征在于該電源模塊的輸入端與輔助電源電路的輸入端連接，該電源模塊的輸出端正端與第一二極管的正極連接，該第一二極管的負極與該轉(zhuǎn)換電路的輸出端正端連接，該電源模塊的輸出端負端與該轉(zhuǎn)換電路的輸出端負端連接，該輔助電源電路的輸出端與電壓檢測電路的第一端連接，該輔助電源電路的輸出端還與固態(tài)繼電器的一個控制端連接，電壓檢測電路的第二端與電源模塊的正輸出端連接，電壓檢測電路的第三端與固態(tài)繼電器的另一控制端連接，固態(tài)繼電器的一個開關(guān)端與電源模塊的輸入端正端連接，固態(tài)繼電器的另一開關(guān)端與第二二極管的正極連接，該第二二極管的負極與該轉(zhuǎn)換電路的輸出端正端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路，其特征在于，該電源模塊還設(shè)有電壓調(diào)節(jié)端，與外部電位器的電壓調(diào)節(jié)端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換電路的輸入端與機上應(yīng)急28V直流匯流條的輸出端連接，該轉(zhuǎn)換電路的輸出端與泛光燈連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路，其特征在于，第一二極管和第二二極管為大功率硅整流二極管BZ5H，固態(tài)繼電器為DSR28M-5。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機泛光燈應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換電路，包括電源模塊，該電源模塊包括輸入端和輸出端，其特征在于該轉(zhuǎn)換電路還包括電壓檢測電路，與電源模塊的輸出端正端連接，用于檢測電源模塊的輸出電壓，根據(jù)電源模塊的輸出電壓控制該電壓檢測電路的第三端為高阻開路或接地；固態(tài)繼電器，該固態(tài)繼電器的控制端與電壓檢測電路的第三端連接，用于控制所述轉(zhuǎn)換電路的輸出端與所述電源模塊的輸入端是否接通。本實用新型的有益效果是，采用固態(tài)繼電器技術(shù)實現(xiàn)在電源模塊故障沒有輸出電壓或輸出電壓低于泛光燈啟輝電壓時，自動切換到機上直流電源直接供電，提高泛光燈應(yīng)急供電的任務(wù)可靠性。
文檔編號H05B37/04GK203015246SQ201220601769
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者冉劍, 季仁喜, 張驍?shù)t, 曾慶兵, 李烜, 鄧清余, 劉金鑫 申請人:上海航空電器有限公司