專(zhuān)利名稱(chēng)：曳引比為41的電梯對(duì)重系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯對(duì)重系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種曳引比為4 1的電梯對(duì)重系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電梯對(duì)重系統(tǒng)也稱(chēng)之為電梯平衡系統(tǒng)，是現(xiàn)代曳引式電梯不可缺少重要部件之一，該系統(tǒng)的主要功能是相對(duì)平衡轎廂側(cè)的重量，在電梯工作中使轎廂與對(duì)重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常及電梯的安全，由于其重要性，對(duì)重的設(shè)計(jì)布置也成為電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重要領(lǐng)域之一。對(duì)于曳引比為4 1的電梯而言，由于自身的固有特點(diǎn)，其對(duì)重裝置和傳統(tǒng)的電梯存在明顯的區(qū)別，如名稱(chēng)為電梯對(duì)重裝置，其對(duì)重裝置主要由對(duì)重導(dǎo)軌架、對(duì)重塊、導(dǎo)靴、緩沖頭組成。又名稱(chēng)為一種新型電梯對(duì)重裝置，其曳引比為4 1的電梯對(duì)重系統(tǒng)，但對(duì)重反繩輪需要3個(gè)并成“品”字型分布。上述所提設(shè)計(jì)的不足在于，前者電梯對(duì)重裝置不適合4 :1曳引比的電梯，一種新型電梯對(duì)重裝置的設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高，且井道深度(所述井道深度指在井道俯視圖中，井道垂直于電梯門(mén)的這邊的長(zhǎng)度，也就是說(shuō)，在垂直于電梯門(mén)這個(gè)方向井道所具有的長(zhǎng)度)要求大，與傳統(tǒng)的有機(jī)房2 :1曳引比電梯在機(jī)房留孔、承重梁布置等方面出入較大，通用性不強(qiáng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能夠大大減小對(duì)重在井道深度方向的尺寸的曳引比為4 1的電梯對(duì)重系統(tǒng)，甚至達(dá)到與傳統(tǒng)的曳引比為2 1的情況相同，從而使4:1曳引電梯能夠采用曳引比為2 :1的電梯在井道結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)以及能夠?qū)崿F(xiàn)與曳引比為2 1的電梯在井道截面尺寸上基本相同，本設(shè)計(jì)特別適用于要求采用貫通門(mén)轎廂及井道深度尺寸較小的電梯情況，同時(shí)對(duì)重體的對(duì)重架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，成本較低。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，本實(shí)用新型曳引比為4:1的電梯對(duì)重系統(tǒng)，它包括對(duì)重導(dǎo)向輪、第一對(duì)重反繩輪、第二對(duì)重反繩輪和對(duì)重體，第一對(duì)重反繩輪、第二對(duì)重反繩輪安裝在對(duì)重體上，曳引繩自第一對(duì)重反繩輪入，再經(jīng)由所述對(duì)重導(dǎo)向輪，至第二對(duì)重反繩輪出并連至固定繩頭，所述第一對(duì)重反繩輪的軸線和第二對(duì)重反繩輪的軸線位于同一直線上，該直線位于水平面內(nèi)，且該直線與對(duì)重導(dǎo)軌中心線在水平面內(nèi)的投影線呈一定夾角，該夾角取值范圍為閉區(qū)間[45° ,90° ]。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于第一對(duì)重反繩輪的軸線和第二對(duì)重反繩輪的軸線位于同一直線上，該直線位于水平面內(nèi)，且該直線與對(duì)重導(dǎo)軌中心線在水平面內(nèi)的投影線呈一定夾角，該夾角取值范圍為閉區(qū)間[45° ,90° ]，這樣，沿所述直線方向觀看，第一對(duì)重反繩輪和第二對(duì)重反繩輪呈重疊狀態(tài)，使得對(duì)重體沿井道深度方向的尺寸將能夠減至最小，這將直接導(dǎo)致用于安裝對(duì)重體的對(duì)重導(dǎo)軌架在井道深度方向上的尺寸將能夠減至最小，本設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了大大減小對(duì)重體在井道深度方向的尺寸的目的，從而使得本設(shè)計(jì)特別適用于要求采用貫通門(mén)轎廂及井道深度尺寸較小的電梯情況，同時(shí)對(duì)重體的對(duì)重架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，成本較低。作為改進(jìn)，所述第一對(duì)重反繩輪和第二對(duì)重反繩輪設(shè)置在同一根轉(zhuǎn)軸上，該轉(zhuǎn)軸安裝在對(duì)重體上，這樣，更有利于簡(jiǎn)化對(duì)重系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)以及使用維護(hù)成本。作為改進(jìn)，所述第一對(duì)重反繩輪和第二對(duì)重反繩輪相鄰布置，這樣，更有利于減小第一對(duì)重反繩輪和第二對(duì)重反繩輪在軸線方向上所占用的空間。

圖1是本實(shí)用新型曳引比為4 1的電梯對(duì)重系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型曳引比為4 1的電梯對(duì)重系統(tǒng)的俯視圖(畫(huà)有井道平面)。圖中所示，1、曳引輪，2、機(jī)房導(dǎo)向輪，3.1、第一對(duì)重反繩輪，3. 2、第二對(duì)重反繩輪，
4、對(duì)重導(dǎo)向輪，5、曳引繩，6、對(duì)重體，7、井道，8、電梯門(mén)，9、對(duì)重導(dǎo)軌架，10、直線，11、投影線?！?b>具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型曳引比為4 :1的電梯對(duì)重系統(tǒng)，它包括對(duì)重導(dǎo)向輪4、第一對(duì)重反繩輪
3.1、第二對(duì)重反繩輪3. 2和對(duì)重體6，第一對(duì)重反繩輪3.1、第二對(duì)重反繩輪3. 2安裝在對(duì)重體6上，曳引繩5自第一對(duì)重反繩輪3.1入，再經(jīng)由所述對(duì)重導(dǎo)向輪4，至第二對(duì)重反繩輪3. 2出并連至固定繩頭，所述第一對(duì)重反繩輪3.1的軸線和第二對(duì)重反繩輪3. 2的軸線位于同一直線10上，該直線10位于水平面內(nèi)，且該直線10與對(duì)重導(dǎo)軌中心線在水平面內(nèi)的投影線11呈一定夾角，該夾角取值范圍為閉區(qū)間[45° ,90° ]。所述第一對(duì)重反繩輪3.1和第二對(duì)重反繩輪3. 2設(shè)置在同一根軸上，該軸安裝在對(duì)重體6上，當(dāng)然，設(shè)置用于分別安裝第一對(duì)重反繩輪3.1和第二對(duì)重反繩輪3. 2的兩個(gè)軸也是可以的。所述第一對(duì)重反繩輪3.1和第二對(duì)重反繩輪3. 2相鄰布置。本例中為貫通門(mén)設(shè)計(jì)的電梯，所述夾角為90° ;圖1中還畫(huà)有曳引輪1、機(jī)房導(dǎo)向輪2，固定繩頭采用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置即可；第一對(duì)重反繩輪3.1、第二對(duì)重反繩輪3. 2直徑相同，對(duì)重導(dǎo)向輪4轉(zhuǎn)角度布置，曳引繩5在井道7平面投影呈型；為示意更加清楚，圖2中還畫(huà)有井道7、電梯門(mén)8、對(duì)重導(dǎo)軌架9，圖2中還表示了“Α”、“Β”，“Α”表示所述井道深度方向，“B”表示所述井道寬度方向。
權(quán)利要求1.一種曳引比為4 :1的電梯對(duì)重系統(tǒng)，它包括對(duì)重導(dǎo)向輪(4)、第一對(duì)重反繩輪(3.1)、第二對(duì)重反繩輪(3. 2)和對(duì)重體(6)，第一對(duì)重反繩輪(3.1)、第二對(duì)重反繩輪(3. 2)安裝在對(duì)重體(6)上，曳引繩(5)自第一對(duì)重反繩輪(3.1)入，再經(jīng)由所述對(duì)重導(dǎo)向輪(4)，至第二對(duì)重反繩輪(3. 2)出并連至固定繩頭，其特征在于，所述第一對(duì)重反繩輪(3.1)的軸線和第二對(duì)重反繩輪(3. 2)的軸線位于同一直線(10)上，該直線(10)位于水平面內(nèi)，且該直線(10)與對(duì)重導(dǎo)軌中心線在水平面內(nèi)的投影線(11)呈一定夾角，該夾角取值范圍為閉區(qū)間[45°，90° ]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曳引比為41的電梯對(duì)重系統(tǒng)，其特征在于，所述第一對(duì)重反繩輪(3.1)和第二對(duì)重反繩輪(3. 2)設(shè)置在同一根軸上，該軸安裝在對(duì)重體(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曳引比為4:1的電梯對(duì)重系統(tǒng)，其特征在于，所述第一對(duì)重反繩輪(3.1)和第二對(duì)重反繩輪(3. 2)相鄰布置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能夠大大減小對(duì)重在井道深度方向的尺寸的曳引比為4∶1的電梯對(duì)重系統(tǒng)，它包括對(duì)重導(dǎo)向輪(4)、第一對(duì)重反繩輪(3.1)、第二對(duì)重反繩輪(3.2)和對(duì)重體(6)，第一對(duì)重反繩輪(3.1)、第二對(duì)重反繩輪(3.2)安裝在對(duì)重體(6)上，曳引繩(5)自第一對(duì)重反繩輪(3.1)入，再經(jīng)由所述對(duì)重導(dǎo)向輪(4)，至第二對(duì)重反繩輪(3.2)出并連至固定繩頭，所述第一對(duì)重反繩輪(3.1)的軸線和第二對(duì)重反繩輪(3.2)的軸線位于同一直線(10)上，該直線(10)位于水平面內(nèi)，且該直線(10)與對(duì)重導(dǎo)軌中心線在水平面內(nèi)投影線(11)呈一定夾角，夾角為閉區(qū)間[45°，90°]。
文檔編號(hào)B66B11/04GK202897748SQ201220633788
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者羅剛軍, 童安全, 侯勝欣 申請(qǐng)人:寧波申菱電梯配件有限公司