專利名稱：起重機(jī)端梁導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種起重機(jī)端梁導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
起重機(jī)端梁上的導(dǎo)向輪可有效避免車輪和導(dǎo)軌產(chǎn)生磨損，延長(zhǎng)起重機(jī)的車輪和導(dǎo)軌的使用壽命，降低起重機(jī)的維護(hù)成本，經(jīng)濟(jì)性好?，F(xiàn)有起重機(jī)端梁導(dǎo)向裝置由焊接安裝座、導(dǎo)向輪、軸承、端蓋、輪軸、潤(rùn)滑裝置等組成，導(dǎo)向裝置安裝在大車端梁的兩端，需要很大的支座，本身粗大笨重，導(dǎo)向輪直徑大，安裝很不方便，占用空間較大，導(dǎo)致起重機(jī)最大寬度明顯增大，減小了起重機(jī)的工作面，使廠房利用率減小。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種起重機(jī)端梁導(dǎo)向裝置，以解決現(xiàn)有導(dǎo)向輪固定在大車端梁的兩端導(dǎo)致起重機(jī)最大寬度明顯增大，減小了起重機(jī)的工作面，使廠房利用率減小的技術(shù)問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:起重機(jī)端梁導(dǎo)向裝置，包括安裝于所述端梁底部的安裝座，所述安裝座上固定安裝有兩個(gè)車輪固定架，每個(gè)所述車輪固定架上均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有導(dǎo)向輪，兩所述導(dǎo)向輪位于導(dǎo)軌的兩側(cè)且均與所述導(dǎo)軌相抵。作為一種改進(jìn)，所述安裝座上設(shè)有用于約束所述車輪固定架的凹槽，所述凹槽的兩側(cè)壁上設(shè)有定位凸棱，所述車輪固定架上設(shè)有與所述定位凸棱相適配的定位槽。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述車輪固定架上位于所述導(dǎo)向輪的一端設(shè)有潤(rùn)滑裝置。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述潤(rùn)滑裝置包括安裝在所述車輪固定架上的油杯。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:由于安裝座固定安裝于所述端梁的底部，因而與現(xiàn)有的起重機(jī)端梁導(dǎo)向裝置相比大大壓縮了起重機(jī)的最大寬度，增大了起重機(jī)作業(yè)面積，使廠房利用率增加。由于所述安裝座上設(shè)有用于約束所述車輪固定架的凹槽，所述凹槽的兩側(cè)壁上設(shè)有定位凸棱，所述車輪固定架上設(shè)有與所述定位凸棱相適配的定位槽，因而每個(gè)車輪固定架可沿定位凸棱滑動(dòng)，根據(jù)導(dǎo)軌的位置，使車輪固定架固定在安裝座的合適位置上，方便了導(dǎo)向輪的拆裝。由于所述車輪固定架上位于所述導(dǎo)向輪的一端設(shè)有潤(rùn)滑裝置，因而實(shí)現(xiàn)了對(duì)導(dǎo)向輪中軸承的潤(rùn)滑，減輕了磨損，延長(zhǎng)了軸承的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是安裝座的俯視圖；[0015]圖4是圖3的左視圖；圖中，1、端梁，2、安裝座，21、凹槽，22、定位凸棱，3、車輪固定架，31、定位槽，4、導(dǎo)向輪，41、軸承,5、導(dǎo)軌,6、潤(rùn)滑裝置,61、油杯。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1、圖2、圖3、和圖4共同所示，起重機(jī)端梁導(dǎo)向裝置，包括安裝于端梁I底部的安裝座2，安裝座2與端梁I通過螺栓固定連接，大大壓縮了起重機(jī)的最大寬度，增大了起重機(jī)作業(yè)面積，使廠房利用率增加，安裝座2上固定安裝有兩個(gè)車輪固定架3，安裝座2上設(shè)有用于約束車輪固定架3的凹槽21，凹槽21的兩側(cè)壁上設(shè)有定位凸棱22，車輪固定架3上設(shè)有與定位凸棱22相適配的定位槽31，每個(gè)車輪固定架3上均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有導(dǎo)向輪4，兩導(dǎo)向輪4位于導(dǎo)軌5的兩側(cè)且均與導(dǎo)軌5相抵，每個(gè)車輪固定架3可沿定位凸棱22滑動(dòng)，根據(jù)導(dǎo)軌5的位置，通過螺栓使車輪固定架3固定在安裝座2的合適位置上，方便了導(dǎo)向輪4的拆裝。車輪固定架3上位于導(dǎo)向輪4的一端設(shè)有潤(rùn)滑裝置6，潤(rùn)滑裝置6包括安裝在車輪固定架3上的油杯61，實(shí)現(xiàn)了對(duì)導(dǎo)向輪4中軸承41的潤(rùn)滑，減輕了磨損，延長(zhǎng)了軸承41的使用壽命。本實(shí)用新型提供的起重機(jī)端梁導(dǎo)向裝置，由于安裝座2固定安裝于端梁I的底部，因而與現(xiàn)有的起重機(jī)端梁導(dǎo)向裝置相比大大壓縮了起重機(jī)的最大寬度，增大了起重機(jī)作業(yè)面積，使廠房利用率增加。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.起重機(jī)端梁導(dǎo)向裝置，其特征在于，包括安裝于所述端梁底部的安裝座，所述安裝座上固定安裝有兩個(gè)車輪固定架，每個(gè)所述車輪固定架上均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有導(dǎo)向輪，兩所述導(dǎo)向輪位于導(dǎo)軌的兩側(cè)且均與所述導(dǎo)軌相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)端梁導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述安裝座上設(shè)有用于約束所述車輪固定架的凹槽，所述凹槽的兩側(cè)壁上設(shè)有定位凸棱，所述車輪固定架上設(shè)有與所述定位凸棱相適配的定位槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重機(jī)端梁導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述車輪固定架上位于所述導(dǎo)向輪的一端設(shè)有潤(rùn)滑裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機(jī)端梁導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述潤(rùn)滑裝置包括安裝在所述車輪固定架上的 油杯。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種起重機(jī)端梁導(dǎo)向裝置，屬于起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝于所述端梁底部的安裝座，所述安裝座上固定安裝有兩個(gè)車輪固定架，每個(gè)所述車輪固定架上均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有導(dǎo)向輪，兩所述導(dǎo)向輪位于導(dǎo)軌的兩側(cè)且均與所述導(dǎo)軌相抵。本實(shí)用新型提供的起重機(jī)端梁導(dǎo)向裝置，由于安裝座固定安裝于所述端梁的底部，因而與現(xiàn)有的起重機(jī)端梁導(dǎo)向裝置相比大大壓縮了起重機(jī)的最大寬度，增大了起重機(jī)作業(yè)面積，使廠房利用率增加。
文檔編號(hào)B66C9/16GK203079552SQ20122071258
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者李呈龍, 錢加軍, 朱勇, 秦磊, 陳建勇, 岳東瑩 申請(qǐng)人:山東藍(lán)天重工股份有限公司