專利名稱：自動扶梯或自動人行道的防逆轉(zhuǎn)及防電機(jī)超速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自動扶梯或自動人行道的防逆轉(zhuǎn)及防電機(jī)超速裝置。
背景技術(shù)：
自動扶梯、自動人行道均廣泛應(yīng)用于購物廣場、機(jī)場和火車站等地方，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:自動扶梯或者自動人行道需要有超速保護(hù)和非操縱性的逆轉(zhuǎn)保護(hù)，否則可能會發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供自動扶梯或自動人行道上防逆轉(zhuǎn)及防電機(jī)超速的保護(hù)裝置，通過該裝置，則在自動扶梯或自動人行道運(yùn)行超速或者運(yùn)行方向發(fā)生逆轉(zhuǎn)時，自動扶梯或自動人行道會及時停止運(yùn)行，避免發(fā)生事故。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:自動扶梯或自動人行道的防逆轉(zhuǎn)及防電機(jī)超速裝置，該防逆轉(zhuǎn)及防電機(jī)超速裝置包括連接軸、編碼器、固定在所述電機(jī)的底座上的支架，所述編碼器包括固定在所述支架上的外殼、位于所述外殼的中心并能夠繞自身軸心線旋轉(zhuǎn)的空心軸、位于所述外殼中能夠感應(yīng)到所述空心軸的旋轉(zhuǎn)然后輸出兩道具有相位差的脈沖信號的電子元件，所述連接軸的一端與所述電機(jī)的輸出軸相固定連接，所述連接軸的另一端固定插在所述編碼器的空心軸中，所述防逆轉(zhuǎn)及防電機(jī)超速裝置還包括與所述編碼器的電子元件相電連接能夠接收該電子元件輸出的脈沖信號然后計算分析出所述自動扶梯或自動人行道的實際運(yùn)行速度以及運(yùn)行方向是否正常的電氣系統(tǒng)，在所述電氣系統(tǒng)分析出所述自動扶梯或自動人行道的實際運(yùn)行速度超過設(shè)定值時，或者實際運(yùn)行方向發(fā)生逆轉(zhuǎn)時，該電氣系統(tǒng)停止所述自動扶梯或自動人行道的運(yùn)行。具體實施時，所述空心軸穿出所述外殼，穿出的部位上套設(shè)有夾緊環(huán)，該夾緊環(huán)固定夾緊住所述空心軸以及插在該空心軸中的連接軸。進(jìn)一步地，所述夾緊環(huán)具有非封閉的環(huán)體，該環(huán)體套設(shè)在所述空心軸穿出所述外殼的部位上，所述環(huán)體斷開的兩端面上均開設(shè)有螺紋穿孔，螺紋緊固件旋緊入所述環(huán)體兩端的所述螺紋穿孔中。具體實施時，所述電機(jī)的輸出軸的端面上開設(shè)有螺紋孔，所述連接軸的一端上設(shè)置有外螺紋，所述連接軸的外螺紋的一端旋緊入所述螺紋孔中。具體實施時，所述支架包括固定在所述電機(jī)的底座上的第一支架單元、支撐所述編碼器的外殼的第二支架單元，所述第一支架單元、所述第二支架單元兩個部件中其中一個部件上開設(shè)有沿水平方向延伸的腰圓孔，另外一個部件上開設(shè)有沿豎直方向延伸的腰圓孔，所述第一支架單元、所述第二支架單元的腰圓孔中穿過有螺栓，該螺栓與螺母相配合。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:該自動扶梯或自動人行道的防逆轉(zhuǎn)及防電機(jī)超速裝置中，通過連接軸實現(xiàn)編碼器的空心軸與電機(jī)的輸出軸的固定連接，這樣在電機(jī)的輸出軸旋轉(zhuǎn)，輸出動力驅(qū)動自動扶梯或自動人行道運(yùn)行時，編碼器的空心軸隨著電機(jī)的輸出軸同步旋轉(zhuǎn)，編碼器中的電子元件感應(yīng)到空心軸的旋轉(zhuǎn)，輸出兩道具有相位差的脈沖信號給電氣系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)通過計算脈沖周期能得到自動扶梯或自動人行道的實際運(yùn)行速度，在分析出自動扶梯或自動人行道的實際運(yùn)行速度超過設(shè)定值時，電氣系統(tǒng)會控制自動扶梯或自動人行道停止運(yùn)行；另外，電氣系統(tǒng)通過兩道脈沖信號的相位時序能分析出自動扶梯或自動人行道是否發(fā)生運(yùn)行逆轉(zhuǎn)，如果發(fā)生逆轉(zhuǎn)，則也會停止自動扶梯或自動人行道的運(yùn)行，避免發(fā)生安全事故，保障乘客的安全。

附圖1為本實用新型的主視示意圖；附圖2為本實用新型的側(cè)視示意圖；附圖3為本實用新型中編碼器、夾緊環(huán)、支架連接件的連接結(jié)構(gòu)主視圖；附圖4為本實用新型中編碼器、夾緊環(huán)、支架連接件的連接結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)。參見圖1-4所示，自動扶梯或自動人行道的防逆轉(zhuǎn)及防電機(jī)超速裝置,包括連接軸2、編碼器3、支架5、電氣系統(tǒng)，編碼器3包括外殼31、空心軸32、電子元件，編碼器3的外殼31固定在支架5上，空心軸32位于外殼31的中心，并能夠繞自身軸心線旋轉(zhuǎn)，電子元件位于外殼31中，在空心軸32旋轉(zhuǎn)時，電子元件能夠感應(yīng)到空心軸32的旋轉(zhuǎn)，然后輸出兩道具有相位差的方波脈沖信號。電子元件與電氣系統(tǒng)相電連接，電子元件輸出的兩道具有相位差的方波脈沖信號會發(fā)送至電氣系統(tǒng)中，由電氣系統(tǒng)進(jìn)行處理。本實施例中，連接軸2采用特制螺栓，即連接軸2的一端上設(shè)置有外螺紋，電機(jī)I的輸出軸的端面上開設(shè)有螺紋孔，連接軸2的外螺紋的一端旋緊入螺紋孔中，如圖2所示，實現(xiàn)連接軸2的一端與電機(jī)I的輸出軸的固定連接。連接軸2的另一端固定插在編碼器3的空心軸32中，本實施例中，通過夾緊環(huán)4來夾緊固定住空心軸32以及插在該空心軸32中的連接軸2，具體來說，如圖2-4所示，空心軸32穿出外殼31，穿出的部位上套設(shè)有夾緊環(huán)4，夾緊環(huán)4具有非封閉的環(huán)體，環(huán)體斷開的兩端面上均開設(shè)有螺紋穿孔7，螺紋緊固件6旋緊入環(huán)體兩端的螺紋穿孔7中，實現(xiàn)夾緊環(huán)4對空心軸32和連接軸2的夾緊。則通過連接軸2實現(xiàn)編碼器3的空心軸32與電機(jī)I的輸出軸的固定連接，這樣在電機(jī)I的輸出軸旋轉(zhuǎn)，輸出動力驅(qū)動自動扶梯或自動人行道運(yùn)行時，編碼器3的空心軸32隨著電機(jī)I的輸出軸同步旋轉(zhuǎn)，編碼器3中的電子元件感應(yīng)到空心軸32的旋轉(zhuǎn)，輸出兩道具有相位差的方波脈沖信號給電氣系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)會計算分析出自動扶梯或自動人行道的實際運(yùn)行速度和運(yùn)行方向，并判斷自動扶梯或自動人行道的實際運(yùn)行速度以及運(yùn)行方向是否正常。這里的是否正常指的是自動扶梯或自動人行道的實際運(yùn)行速度是否超過設(shè)定值(是否超速)，或者實際運(yùn)行方向是否發(fā)生逆轉(zhuǎn)。在電氣系統(tǒng)分析出自動扶梯或自動人行道的實際運(yùn)行速度超過設(shè)定值時，或者實際運(yùn)行方向發(fā)生逆轉(zhuǎn)時，該電氣系統(tǒng)會控制自動扶梯或自動人行道停止運(yùn)行，避免發(fā)生安全事故，保障乘客的生命財產(chǎn)安全。電氣系統(tǒng)在收到編碼器的兩道方波脈沖信號后，通過計算脈沖周期能得到自動扶梯或自動人行道的實際運(yùn)行速度，并判斷是否正常。當(dāng)這兩道方波脈沖信號的相位時序發(fā)生變化后，電氣系統(tǒng)則能判斷出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象，從而停止自動扶梯或自動人行道的運(yùn)行。在圖1-2中,支架5的一端固定有編碼器3的外殼31,另一端固定在電機(jī)I的底座上，支架5包括固定在電機(jī)I的底座上的第一支架單元51、支撐編碼器3的外殼31的第二支架單元52，第二支架單元52上具有支架連接件521，支架連接件521通過螺栓直接與編碼器3相固定連接，第一支架單元51上開設(shè)有沿豎直方向延伸的腰圓孔，第二支架單元52上開設(shè)有沿水平方向延伸的腰圓孔，第一支架單元51、第二支架單元52的腰圓孔中穿過有螺栓，該螺栓與螺母相配合，實現(xiàn)第一支架單元51、第二支架單元52的固定連接。由于螺栓在第一支架單元51、第二支架單元52的腰圓孔中的位置能夠調(diào)節(jié)，則能調(diào)節(jié)支架5的高度和水平位置，以適應(yīng)于連接編碼器。綜上，該自動扶梯或自動人行道的防逆轉(zhuǎn)及防電機(jī)超速裝置，在自動扶梯或者自動人行道運(yùn)行時，如果自動扶梯或者自動人行道運(yùn)行超速或運(yùn)行方向發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，則電氣系統(tǒng)會控制自動扶梯或者自動人行道停止運(yùn)行，保證乘客安全。
權(quán)利要求1.自動扶梯或自動人行道的防逆轉(zhuǎn)及防電機(jī)超速裝置，其特征在于:該防逆轉(zhuǎn)及防電機(jī)超速裝置包括連接軸、編碼器、固定在所述電機(jī)的底座上的支架，所述編碼器包括固定在所述支架上的外殼、位于所述外殼的中心并能夠繞自身軸心線旋轉(zhuǎn)的空心軸、位于所述外殼中能夠感應(yīng)到所述空心軸的旋轉(zhuǎn)然后輸出兩道具有相位差的脈沖信號的電子元件，所述連接軸的一端與所述電機(jī)的輸出軸相固定連接，所述連接軸的另一端固定插在所述編碼器的空心軸中，所述防逆轉(zhuǎn)及防電機(jī)超速裝置還包括與所述編碼器的電子元件相電連接能夠接收該電子元件輸出的脈沖信號然后計算分析出所述自動扶梯或自動人行道的實際運(yùn)行速度以及運(yùn)行方向是否正常的電氣系統(tǒng)，在所述電氣系統(tǒng)分析出所述自動扶梯或自動人行道的實際運(yùn)行速度超過設(shè)定值時，或者實際運(yùn)行方向發(fā)生逆轉(zhuǎn)時，該電氣系統(tǒng)停止所述自動扶梯或自動人行道的運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動扶梯或自動人行道的防逆轉(zhuǎn)及防電機(jī)超速裝置，其特征在于:所述空心軸穿出所述外殼，穿出的部位上套設(shè)有夾緊環(huán)，該夾緊環(huán)固定夾緊住所述空心軸以及插在該空心軸中的連接軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動扶梯或自動人行道的防逆轉(zhuǎn)及防電機(jī)超速裝置，其特征在于:所述夾緊環(huán)具有非封閉的環(huán)體，該環(huán)體套設(shè)在所述空心軸穿出所述外殼的部位上，所述環(huán)體斷開的兩端面上均開設(shè)有螺紋穿孔，螺紋緊固件旋緊入所述環(huán)體兩端的所述螺紋穿孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動扶梯或自動人行道的防逆轉(zhuǎn)及防電機(jī)超速裝置，其特征在于:所述電機(jī)的輸出軸的端面上開設(shè)有螺紋孔，所述連接軸的一端上設(shè)置有外螺紋，所述連接軸的外螺紋的一端旋緊入所述螺紋孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動扶梯或自動人行道的防逆轉(zhuǎn)及防電機(jī)超速裝置，其特征在于:所述支架包括固定在所述電機(jī)的底座上的第一支架單元、支撐所述編碼器的外殼的第二支架單元，所述第一支架單元、所述第二支架單元兩個部件中其中一個部件上開設(shè)有沿水平方向延伸的腰圓孔，另外一個部件上開設(shè)有沿豎直方向延伸的腰圓孔，所述第一支架單元、所述第二支架單元的腰圓孔中穿過有螺栓，該螺栓與螺母相配合。
專利摘要本實用新型公開了自動扶梯或自動人行道的防逆轉(zhuǎn)及防電機(jī)超速裝置，其中通過連接軸實現(xiàn)編碼器的空心軸與電機(jī)的輸出軸的固定連接，這樣在電機(jī)的輸出軸旋轉(zhuǎn)，輸出動力驅(qū)動自動扶梯或自動人行道運(yùn)行時，編碼器的空心軸隨著電機(jī)的輸出軸同步旋轉(zhuǎn)，編碼器中的電子元件感應(yīng)到空心軸的旋轉(zhuǎn)，輸出兩道具有相位差的方波脈沖信號給電氣系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)通過計算脈沖周期能得到自動扶梯或自動人行道的實際運(yùn)行速度，在分析出自動扶梯或自動人行道的實際運(yùn)行速度超過設(shè)定值時，電氣系統(tǒng)會控制自動扶梯或自動人行道停止運(yùn)行；另外，電氣系統(tǒng)通過兩道方波脈沖信號的相位時序能分析出自動扶梯或自動人行道是否發(fā)生運(yùn)行逆轉(zhuǎn)，如果發(fā)生逆轉(zhuǎn)，則也會停止自動扶梯或自動人行道的運(yùn)行，避免發(fā)生安全事故，保障乘客的安全。
文檔編號B66B29/00GK202988524SQ20122072648
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者張超, 李春福, 蔣曉東, 陳剛 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司