消防電梯的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種消防電梯，包括具有轎廂頂、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的電梯轎廂。電梯轎廂至少部分由至少一個承載裝置承載和驅(qū)動。電梯轎廂從下面由至少一個承載裝置承載，從而所述至少一個承載裝置沿著兩個相對的側(cè)壁運(yùn)行。消防電梯被設(shè)計(jì)成使得處于運(yùn)行狀態(tài)的電梯轎廂達(dá)到大于1米每秒的速度。電梯轎廂具有至少一個防護(hù)元件，所述至少一個防護(hù)元件大致設(shè)置在側(cè)壁的上方，以便基本上防止在火災(zāi)情況中落在轎廂頂上的滅火用水弄濕所述至少一個承載裝置。
【專利說明】消防電梯
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及消防電梯。本發(fā)明具體地涉及消防電梯中的電梯轎廂的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代電梯設(shè)施或被附加地涉及用于此目的的所謂消防電梯必須確?；馂?zāi)情況中的可靠運(yùn)行。一方面，從受到火災(zāi)影響的樓層撤走處于危險(xiǎn)的人和/或材料必須得到確保，另一方面，功能上有能力的電梯也必須能夠用于輸送消防隊(duì)員和他們的滅火材料。在兩種情況中，滅火用水的使用不應(yīng)當(dāng)導(dǎo)致電梯設(shè)施或消防電梯不再發(fā)揮作用的后果。這不僅適用于樓層上的噴水滅火設(shè)施的使用，而且適用于消防部門對滅火用水的使用。
[0003]這意味著電梯設(shè)施的電子部件必須保持干燥。而且，必須確保承載裝置仍然如所計(jì)劃的那樣在驅(qū)動滑輪上被驅(qū)動。滅火用水在該情況中會負(fù)面地影響承載裝置在驅(qū)動滑輪上的牽引力。一方面，滅火用水會直接降低驅(qū)動滑輪和承載裝置之間的摩擦系數(shù)，另一方面，滅火用水中存在潤滑劑還會負(fù)面地影響承載裝置和驅(qū)動滑輪之間的牽引力。被滅火用水弄濕的承載裝置因此會導(dǎo)致牽引力的減小或者甚至牽引力的完全喪失。特別是在電梯轎廂和配重之間存在相當(dāng)大的差的情況中，在該情況中會出現(xiàn)電梯轎廂的不受控制的行進(jìn)，這必須通過安全制動器來停止。
[0004]代替鋼纜的帶狀承載裝置的使用具有附加地加重承載裝置和驅(qū)動滑輪之間的牽引力損失的問題。在被滅火用水弄濕的情況中，帶狀承載裝置的合成材料表面比鋼纜形式的承載裝置更明顯地改變它們的牽引力特性。這使得必須以受控的方式帶走滅火用水或收集它。需要防止與驅(qū)動滑輪協(xié)作的牽引裝置區(qū)段被滅火用水弄濕。
[0005]滅火用水通常穿越電梯豎井的豎井門進(jìn)入電梯豎井。在該情況中，滅火用水在樓層上流動到豎井門下面，進(jìn)入電梯豎井。國際公開說明書W098/22381A1公開了電梯設(shè)施，其具有位于豎井門處的排水系統(tǒng)以及位于每個豎井門處的機(jī)械正向相互接合流動屏障。以這種方式，試圖在最初保持電梯豎井在它的整個高度范圍內(nèi)遠(yuǎn)離滅火用水。然而，這種解決方案的不利之處在于，每個樓層必須以高的成本裝配合適的排水管和所述流動屏障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種裝置，其可以被更經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)，用于保護(hù)承載裝置不受滅火用水影響。
[0007]該目標(biāo)是通過一種消防電梯實(shí)現(xiàn)的，其包括具有轎廂頂、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的電梯轎廂。電梯轎廂至少部分由至少一個承載裝置承載和驅(qū)動。電梯轎廂在下面由至少一個承載裝置環(huán)繞使得所述至少一個承載裝置沿著兩個相對的側(cè)壁運(yùn)行。消防電梯被設(shè)計(jì)成使得處于運(yùn)行狀態(tài)的電梯轎廂達(dá)到大于I米每秒的速度。電梯轎廂具有至少一個防護(hù)元件，所述至少一個防護(hù)元件大致設(shè)置在側(cè)壁的上方，以便基本上防止在火災(zāi)情況中落在轎廂頂上的滅火用水弄濕所述至少一個承載裝置。
[0008]該解決方案在于不僅最初在單個豎井門處設(shè)置排水系統(tǒng)，而且在電梯轎廂處也設(shè)置排水系統(tǒng)。該基本觀念源自下述認(rèn)識，即滅火用水實(shí)際上不必遠(yuǎn)離電梯豎井，而且還可以以受控或偏轉(zhuǎn)方式流走。觀察到，承載裝置變濕的主要原因在于滅火用水在撞擊到電梯轎廂的天花板時(shí)的濺射或霧化。
[0009]該消防電梯被設(shè)計(jì)成使得處于運(yùn)行狀態(tài)的電梯轎廂達(dá)到大于I米每秒的速度。這具有的優(yōu)點(diǎn)在于，火災(zāi)情況，可以有效和迅速地執(zhí)行救援策略。在優(yōu)選形式的實(shí)施例中，處于運(yùn)行狀態(tài)的電梯轎廂達(dá)到大于2米每秒的速度,特別優(yōu)選地達(dá)到大于3米每秒的速度。
[0010]對于被設(shè)計(jì)用于電梯轎廂的非常高的速度的消防電梯來說，需要使防護(hù)元件適應(yīng)相對更快的空氣運(yùn)動。在該情況中，防護(hù)元件可以被構(gòu)造成例如比在被設(shè)計(jì)僅用于較低速度的消防電梯的情況更堅(jiān)固和/或更具剛性。
[0011]在有利形式的實(shí)施例中，電梯轎廂還包括梯子。在特別有利形式的實(shí)施例中，梯子設(shè)置在轎廂后壁處。設(shè)置在電梯轎廂外側(cè)的梯子具有的優(yōu)點(diǎn)在于，簡化了火災(zāi)情況中電梯轎廂外側(cè)的救援工作。
[0012]在說明性形式的實(shí)施例中，欄桿大致設(shè)置在電梯轎廂的至少一個側(cè)壁的上方。在有利形式的實(shí)施例中，欄桿大致設(shè)置在兩個側(cè)壁的上方。
[0013]在優(yōu)選形式的實(shí)施例中，欄桿未突出到所述至少一個防護(hù)元件的上方。這具有的優(yōu)點(diǎn)在于，電梯轎廂在豎井天花板的方向上的運(yùn)動不受到防護(hù)元件的限制。
[0014]在說明性形式的實(shí)施例中，防護(hù)元件是例如可以固定至轎廂頂?shù)莫?dú)立部件。在說明性形式的實(shí)施例中，這種防護(hù)元件由金屬板構(gòu)成。根據(jù)電梯轎廂的相應(yīng)結(jié)構(gòu)，可以以多種方式執(zhí)行防護(hù)元件的固定。例如，能夠?qū)⒎雷o(hù)元件固定至轎廂側(cè)壁，使得防護(hù)元件在轎廂側(cè)壁的平面中延伸到轎廂頂?shù)纳戏健?br> [0015]在可替換形式的實(shí)施例中，所述至少一個防護(hù)元件固定至欄桿。這具有的優(yōu)點(diǎn)在于，不必為防護(hù)元件構(gòu)造至電梯轎廂的獨(dú)立固定。此外，防護(hù)元件因此可以被夾緊至欄桿，且因此不必由剛性材料制成。例如，被夾緊至欄桿的這種防護(hù)元件可以由合成材料箔制成，該合成材料箔足夠堅(jiān)固以阻止滅火用水從轎廂頂濺射到承載裝置上。
[0016]在有利形式的實(shí)施例中，欄桿包括上橫桿和下橫桿。在該情況中，上橫桿可以朝第二側(cè)壁的方向在第一側(cè)壁的上方縮進(jìn)。這具有的優(yōu)點(diǎn)在于，上橫桿不妨礙電梯轎廂超過大致設(shè)置在第一側(cè)壁(30)上方的驅(qū)動裝置的過度行駛。有利地，在該情況中，第一側(cè)壁上方的所述至少一個防護(hù)元件未突出到欄桿的下橫桿的上方。因此確保防護(hù)元件不會附加地妨礙電梯轎廂超過驅(qū)動裝置的過度行駛。
[0017]所提出的解決方案特別有利的是，改進(jìn)，或者特別地，構(gòu)造方法不必在電梯本身處或電梯豎井處進(jìn)行。所提出的防護(hù)元件例如也可以被以簡單模式和方式翻新以適應(yīng)現(xiàn)有電梯設(shè)施。而且，所提出的該解決方案是經(jīng)濟(jì)的。
[0018]所提出的解決方案的另一個優(yōu)點(diǎn)在于，不同類型的電梯轎廂可以被翻新。防護(hù)元件可以設(shè)置在平面、斜面和甚至不規(guī)則形狀的轎廂頂中的任一個上。這使得能夠?qū)⒏鶕?jù)本發(fā)明的滅火用水偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)翻新以適應(yīng)幾乎所有電梯類型。防護(hù)元件因此可以被解釋為可以設(shè)置在現(xiàn)有的、固有地封閉的電梯轎廂上的附加部件。
[0019]有利地，該防護(hù)元件用于包括具有合成材料外套(例如，皮帶)的承載裝置的消防電梯。防護(hù)元件同樣可以非常好地用于沒有合成材料外殼(例如，鋼纜)的承載裝置，但在這里由于承載裝置被滅火用水弄濕引起的牽引力損失沒有由合成材料包住的承載裝置的情況中嚴(yán)重。這種皮帶通常具有圍繞彼此平行設(shè)置的多個抗拉載體而設(shè)置的合成材料外套?？估d體可以由例如鋼線或合成纖維構(gòu)造而成。
[0020]有利地，設(shè)置兩個防護(hù)元件，其中在每種情況中，第一防護(hù)元件大致設(shè)置在第一轎廂側(cè)壁的上方，并且第二防護(hù)元件大致設(shè)置在第二轎廂側(cè)壁的上方。這具有的優(yōu)點(diǎn)在于，完全保護(hù)所述至少一個承載裝置免受在火災(zāi)情況中落在轎廂頂上的滅火用水的影響。
[0021]可以設(shè)置彼此平行延伸的幾個承載裝置，其中這些承載裝置中的每一個在電梯轎廂的下面環(huán)繞。平行延伸的承載裝置中的每一個沿著電梯轎廂的相對側(cè)壁延伸。
[0022]為了不限制電梯轎廂沿豎井通道方向的行進(jìn)，優(yōu)選地以在使用狀態(tài)中防護(hù)元件不突出到電梯轎廂的其它部件的上方的方式構(gòu)造防護(hù)元件。防護(hù)元件的高度例如是20厘米至120厘米。
[0023]防護(hù)元件原則上可以由多種材料制成。防護(hù)元件優(yōu)選地由可以通過簡單的方法成形或制造的經(jīng)濟(jì)、堅(jiān)固和輕質(zhì)材料構(gòu)成。這種材料的示例是金屬板。作為對金屬板的替換，例如，還可以利用不同的合成材料。防護(hù)元件的壁厚度例如優(yōu)選地在0.5毫米和30毫米之間，優(yōu)選地在I毫米和10毫米之間，特別優(yōu)選地在I毫米和7毫米之間。
[0024]可以以多種方式成形防護(hù)元件。優(yōu)選形式是大致沿著電梯轎廂的整個側(cè)壁延伸的矩形元件。然而，也可以采用其它形狀。例如，可以利用斜面或不規(guī)則形狀的元件。對該形狀的選擇重要的是，承載裝置被防護(hù)元件有效地屏蔽避免沿承載裝置的方向從轎廂頂濺射的濺射水。
[0025]消防電梯是具有特別適應(yīng)性，使得它們在火災(zāi)情況中也能夠保持能夠較長時(shí)間使用。這種適應(yīng)性例如是被保護(hù)避免濺射水的電子部件、防火轎廂元件、或針對火災(zāi)情況的具體控制模式。類似地，防護(hù)元件具有這種適應(yīng)性。在這方面，下文中將裝配有這種防護(hù)元件的電梯稱為消防電梯。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]通過附圖象征性地和通過舉例的方式更詳細(xì)地說明本發(fā)明，在附圖中:
[0027]圖1示出具有滅火設(shè)施的建筑物中的示例性電梯設(shè)施的示意圖；
[0028]圖2示出具有防護(hù)元件的電梯轎廂的實(shí)施例的示例性形式；
[0029]圖3示出具有防護(hù)元件的電梯轎廂的實(shí)施例的示例性形式；以及
[0030]圖4示出具有防護(hù)元件的電梯轎廂的實(shí)施例的示例性形式。
【具體實(shí)施方式】
[0031]圖1示出如從現(xiàn)有技術(shù)已知的電梯設(shè)施。轎廂I和配重2設(shè)置在電梯豎井10中。在該情況中，電梯轎廂I和配重2 二者都與承載裝置3連接。通過由驅(qū)動裝置(未圖示)驅(qū)動承載裝置3，可以在豎井10中垂直地移動電梯轎廂I和配重2。在圖示的說明性實(shí)施例中，不僅電梯轎廂1，而且配重2，都懸掛在支承輥11，12處。轎廂支承輥11在該情況中設(shè)置在轎廂I下面，使得轎廂I在下面通過承載裝置3環(huán)繞。與此相反，配重支承輥12設(shè)置在配重2的上面，使得配重2懸掛在配重支承輥12處。通過電梯轎廂I的下面被環(huán)繞，沿著轎廂側(cè)壁30引導(dǎo)承載裝置3。
[0032]豎井壁6在每個樓層9.1，9.2的高度處具有相應(yīng)的開口，該開口可以由相應(yīng)的豎井門5.1，5.2關(guān)閉。滅火設(shè)施13安裝在最下面第二樓層9.2上。滅火設(shè)施13設(shè)置在樓層
9.2的天花板處，使得滅火用水14可以到達(dá)最大可能數(shù)量的著火位置。滅火用水14在樓層
8.2上聚積并從那里流動，至少部分地，在豎井門5.2下面通過并進(jìn)入電梯豎井10。如圖1所示，流過豎井門5.2的滅火用水14可以以瀑布的方式從電梯轎廂I上方下落。從電梯轎廂I開始，滅火用水14進(jìn)一步向下流動，直到它聚積在井底7 (未圖示)處。
[0033]滅火用水14在電梯豎井10中的分布尤其取決于下述因素:滅火用水14到電梯豎井10中的入口、滅火用水?dāng)?shù)量、以及豎井門5.2和樓層8.2之間的間隙尺寸最初是關(guān)鍵的。滅火用水的數(shù)量越大，可以將滅火用水射入豎井中的水壓越大。豎井門5.2和樓層8.2之間的間隙的形狀和尺寸對滅火用水14在電梯豎井10中分布具有直接的影響。此外，滅火用水14在電梯豎井10中的分布受到電梯轎廂I和滅火用水14從其滲入豎井10中的樓層
9.2之間的高度差的影響。轎廂頂15和滅火用水14從其滲入豎井10中的樓層8.2之間的間距越大，滅火用水14越快地落到電梯轎廂頂15上，并且進(jìn)一步滅火用水14越快地從轎廂頂15濺射。轎廂頂15和滅火用水14從其滲入豎井10中的樓層8.2之間的較大的間距還具有滅火用水由于較高的下落路徑而在豎井10會更寬和更深地傳播的后果。
[0034]從圖1明白的是，撞擊在轎廂頂15上的滅火用水14被盡可能地濺射，并且滅火用水14有利地從轎廂頂15越過轎廂門4或越過轎廂后壁29轉(zhuǎn)向。不僅在濺射到轎廂頂15上期間，而且在轎廂側(cè)壁30處向下運(yùn)行期間，存在承載裝置13被滅火用水14弄濕的風(fēng)險(xiǎn)。
[0035]將會明白，關(guān)于圖1中描述的原理和問題也會出現(xiàn)在不同種類的滅火設(shè)施13和不同種類的電梯中。
[0036]圖2以三維圖示出電梯轎廂的實(shí)施例的示例性形式。該電梯轎廂下面由兩個承載裝置3環(huán)繞，其中承載裝置3由電梯轎廂周圍的導(dǎo)輥11引導(dǎo)。承載裝置3由兩個防護(hù)元件16屏蔽免受從上方落在轎廂頂15上并從轎廂頂15橫向地濺射的滅火用水的影響。
[0037]圖2中的防護(hù)元件16被構(gòu)造為獨(dú)立的部件。它們具有矩形形式，并且基本上在側(cè)壁30的整個寬度范圍內(nèi)延伸。在這種形式的實(shí)施例中，防護(hù)元件16設(shè)置在側(cè)壁30的平面中。將會明白的是，防護(hù)元件16還可以被設(shè)置成相對于側(cè)壁30的平面稍微偏離，而不喪失它們作為用于保護(hù)承載裝置3的濺射防護(hù)壁的功能。
[0038]梯子17設(shè)置在電梯轎廂的后壁處。梯子17用來便于在火災(zāi)情況中在電梯轎廂外側(cè)在電梯豎井中的救援活動。
[0039]圖3以透視圖示出電梯轎廂的另一種示例性形式的實(shí)施例。電梯轎廂在此在下面由兩個承載裝置3環(huán)繞，其中承載裝置3由電梯轎廂周圍的支承輥11引導(dǎo)。此外，欄桿21設(shè)置在轎廂頂15上。在這種示例性實(shí)施例中，欄桿設(shè)置在兩個側(cè)壁30的上方和電梯轎廂的后壁的上方。在該情況中，欄桿21包括互連的上橫桿22和下橫桿23。上橫桿22設(shè)置在轎廂頂15上方的公共平面上，下橫桿23類似于地設(shè)置在轎廂頂15上方的公共平面上，其中上橫桿22的平面位于下橫桿23的平面的上方。
[0040]這種欄桿21用于從轎廂頂執(zhí)行電梯豎井中的維修和維護(hù)操作的人員的安全。在該情況中，欄桿21的高度通常被定向至轎廂和豎井壁之間存在的間隙的寬度。轎廂和豎井壁之間的間隙越大，欄桿21應(yīng)當(dāng)越高。在安全標(biāo)準(zhǔn)中，欄桿21的這種高度通常是固定的。
[0041]在這種示例性實(shí)施例中，防護(hù)元件16固定至欄桿21。各個防護(hù)元件16再次設(shè)置在電梯轎廂的每個側(cè)壁30的上方。每個防護(hù)元件16從轎廂頂15延伸到欄桿21的下橫桿23。將會明白，在可替換形式的實(shí)施例中，防護(hù)元件16可以延伸到欄桿21的上橫桿22或延伸到不同的高度。
[0042]防護(hù)元件16有利地被如此構(gòu)造使得它們不突出到欄桿21的上方。電梯轎廂沿豎井通道(未圖示)的方向上的運(yùn)動因此未受到防護(hù)元件16的附加限制。
[0043]圖4以三維圖示出電梯轎廂的另一種示例性形式的實(shí)施例。電梯轎廂再次在下面由兩個承載裝置3移動，其中承載裝置3由電梯轎廂周圍的支承輥11引導(dǎo)。
[0044]欄桿21再次設(shè)置在轎廂頂15上。該示例性實(shí)施例中的欄桿21類似地包括下橫桿23和上橫桿22。大致設(shè)置在第一側(cè)壁30上方的上橫桿22在第二側(cè)壁30的方向上縮進(jìn)。從而可以實(shí)現(xiàn)的是，上橫桿22不阻止電梯轎廂在豎井通道中超過大致設(shè)置在第一側(cè)壁30上方的驅(qū)動裝置(未圖示)的過度行駛。
[0045]在縮進(jìn)上橫桿22的情況中，有利的是，如圖4所示，防護(hù)元件16僅延伸至未縮進(jìn)的下橫桿23。從而可以實(shí)現(xiàn)的是，防護(hù)元件16盡可能直接地設(shè)置在側(cè)壁30的上方，使得沿著側(cè)壁30運(yùn)行的承載裝置3被最大可能地保護(hù)免受橫向地濺射到轎廂頂15上的滅火用水的影響
[0046]如圖4所示，在電梯轎廂處事實(shí)上可以利用不具有相同形狀、尺寸或配置的兩個防護(hù)元件16。根據(jù)相應(yīng)的轎廂類型，因此可以利用不同的防護(hù)元件16。
【權(quán)利要求】
1.一種消防電梯，包括具有轎廂頂(15)、第一側(cè)壁(30)和第二側(cè)壁(30)的電梯轎廂(1)，其中電梯轎廂(I)至少部分由至少一個承載裝置(3)承載和驅(qū)動，其中電梯轎廂(I)在下面由至少一個承載裝置(3)環(huán)繞使得所述至少一個承載裝置(3)沿著兩個相對的側(cè)壁(30)運(yùn)行，其中消防電梯被設(shè)計(jì)成使得處于運(yùn)行狀態(tài)的電梯轎廂(I)達(dá)到大于I米每秒的速度，并且 其中電梯轎廂(I)具有至少一個防護(hù)元件(16)，所述至少一個防護(hù)元件大致設(shè)置在側(cè)壁(30)的上方，以便基本上防止在火災(zāi)情況中落在轎廂頂(15)上的滅火用水(14)弄濕所述至少一個承載裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的消防電梯，包括設(shè)置在電梯轎廂⑴的外側(cè)的梯子(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的消防電梯，其中梯子(17)設(shè)置在轎廂后壁(29)處。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的消防電梯，其中欄桿(21)大致設(shè)置在至少一個側(cè)壁(30)的上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4中所述的消防電梯，其中欄桿(21)大致設(shè)置在兩個側(cè)壁(30)的上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求4和5中任一項(xiàng)所述的消防電梯，其中所述至少一個防護(hù)元件(16)未突出到欄桿(21)的上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求4-6中任一項(xiàng)所述的消防電梯，其中所述至少一個防護(hù)元件(16)固定至欄桿(21)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4-7中任一項(xiàng)所述的消防電梯，其中欄桿(21)包括上橫桿(22)和下橫桿(23),并且其中上橫桿朝第二側(cè)壁(30)的方向在第一側(cè)壁(30)的上方縮進(jìn),使得上橫桿(22)不妨礙電梯轎廂(I)超過大致設(shè)置在第一側(cè)壁(30)上方的驅(qū)動裝置的過度行駛。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的消防電梯，其中第一側(cè)壁(30)上方的所述至少一個防護(hù)元件(16)未突出到欄桿(21)的下橫桿(23)的上方。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的消防電梯，其中所述至少一個防護(hù)元件(16)包括合成材料箔。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的消防電梯，其中所述至少一個防護(hù)元件(16)由金屬板構(gòu)成。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的消防電梯，其中所述至少一個防護(hù)元件(16)的高度在20厘米和120厘米之間。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的消防電梯，其中所述至少一個防護(hù)元件(16)的壁厚度在I毫米和10毫米之間。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的消防電梯，其中承載裝置(3)被構(gòu)造為皮帶，該皮帶具有嵌入合成材料外套中的至少兩個抗拉載體。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的消防電梯，其中第一防護(hù)元件(16)大致設(shè)置在第一轎廂側(cè)壁(30)的上方，并且第二防護(hù)元件(16)大致設(shè)置在第二轎廂側(cè)壁(30)的上方。
【文檔編號】B66B11/02GK103562115SQ201280024775
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2011年6月22日
【發(fā)明者】漢斯彼得·布洛赫 申請人:因溫特奧股份公司