專利名稱：一種塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用在塔機(jī)起重臂，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，平衡臂等結(jié)構(gòu)件涂裝輸送線上的六車組式吊具。
背景技術(shù)：
在塔機(jī)涂裝生產(chǎn)線中，往往需要把塔機(jī)起重臂，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，平衡臂，爬升架等長度差異相差較大的焊接結(jié)構(gòu)件放在同一條涂裝輸送線上混線實現(xiàn)噴涂エ藝，由于エ件長度差異很大，以往技術(shù)為解決這個問題，往往采用兩個單吊具連接在一起組成雙吊具，把起重臂、平衡臂等較長的エ件掛在ー個雙吊具上，把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)等較短的エ件在一個雙吊具上掛兩件來組織生產(chǎn)，請參閱圖1所示，圖1是傳統(tǒng)的雙吊具組掛短エ件的轉(zhuǎn)彎示意圖，采用這種雙吊具組掛方式，由于載荷梁較長，對積放鏈軌道的轉(zhuǎn)彎半徑要求較大，導(dǎo)致降低廠房面積的利用率，另外由于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)比較短，即使每雙吊具上掛兩件標(biāo)準(zhǔn)節(jié)也有很大長度上的浪費，但組掛三件標(biāo)準(zhǔn)節(jié)載荷梁長度又不夠，生產(chǎn)效率不是很高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具，其具有提高車間使用面積和提高噴涂生產(chǎn)效率的特點，以解決現(xiàn)有技術(shù)中塔機(jī)涂裝生產(chǎn)線上雙吊具存在的問題。為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具，其由三組單吊具通過掛鉤裝置連接而成，所述單吊具包括載荷梁，所述載荷梁的前、后端分別連接裝配于積放輸送線上的前、后小車，且所述載荷梁的下方連接有吊桿梁。特別地，所述掛鉤裝置包括固定于前、后小車上的連接部和連接板，所述連接部和連接板上對應(yīng)開設(shè)有通孔，銷軸穿過通孔將相鄰的兩個單吊具連接。特別地，所述銷軸的端部開設(shè)有卡孔，弾性卡銷穿過卡孔以對銷軸限位。特別地，所述載荷梁為エ字型槽鋼，所述吊桿梁通過螺栓和螺母固定于載荷梁上。本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具降低了積放輸送線的轉(zhuǎn)彎半徑，提高廠房使用率，同時提高短エ件的噴涂效率。


圖1是傳統(tǒng)的雙吊具組掛短エ件的轉(zhuǎn)彎示意圖；圖2是本發(fā)明具體實施方式
I提供的塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具的主視圖；圖3是本發(fā)明具體實施方式
I提供的塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具的側(cè)視圖；圖4是圖2中A處的局部放大圖；圖5是本發(fā)明具體實施方式
I提供的塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具的轉(zhuǎn)彎示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式
來進(jìn)ー步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。請參閱圖2至圖5所示，本實施例中，一種塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具由三組單吊具通過掛鉤裝置連接而成，所述單吊具包括載荷梁1，所述載荷梁I為エ字型槽鋼，所述載荷梁I的前、后端分別連接裝配于積放輸送線2上的前小車3和后小車4，且所述載荷梁I的下方通過螺栓和螺母固定連接有吊桿梁5。所述掛鉤裝置包括固定于前小車3和后小車4上的連接部6和連接板7，所述連接部6和連接板7上對應(yīng)開設(shè)有通孔，銷軸8穿過通孔將相鄰的兩個單吊具連接，所述銷軸8的端部開設(shè)有卡孔，弾性卡銷9穿過卡孔以對銷軸8限位。。在多種結(jié)構(gòu)件混合生產(chǎn)時，如最長エ件長度為L，載荷梁長度為A，掛鉤裝置長度為B，將所有小于A的エ件歸為短エ件ー類，介于A+B與2A+B長度之間的エ件歸為中等エ件，超過2A+2B至L長度的エ件歸為長エ件類，載荷梁長度A設(shè)計在L/3-a，a可根據(jù)實際エ件情況取30至50mm,這樣,姆次如果是短エ件可以在姆個載荷梁下掛一件，一次掛三件，如果是中等長度エ件，只要前載荷梁和中載荷梁上掛一件中等長度エ件，第三個載荷梁上掛一件短エ件組桂，如果是長エ件，只要將長エ件掛在ー和三載荷梁上。因為載荷梁A長度只有L/3-a，而雙吊具載荷梁A的長度至少是L/2-a，所以能很大的減小軌道的轉(zhuǎn)彎半徑。以上實施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具，其特征在于，其由三組單吊具通過掛鉤裝置連接而成，所述單吊具包括載荷梁，所述載荷梁的前、后端分別連接裝配于積放輸送線上的前、后小車，且所述載荷梁的下方連接有吊桿梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具，其特征在于，所述掛鉤裝置包括固定于前、后小車上的連接部和連接板，所述連接部和連接板上對應(yīng)開設(shè)有通孔，銷軸穿過通孔將相鄰的兩個單吊具連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具，其特征在于，所述銷軸的端部開設(shè)有卡孔，弾性卡銷穿過卡孔以對銷軸限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具，其特征在于，所述載荷梁為エ字型槽鋼，所述吊桿梁通過螺栓和螺母固定于載荷梁上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具，適用于塔機(jī)涂裝生產(chǎn)線中，其由三組單吊具通過掛鉤裝置連接而成，所述單吊具包括載荷梁，所述載荷梁的前、后端分別連接裝配于積放輸送線上的前、后小車，且所述載荷梁的下方連接有吊桿梁。所述掛鉤裝置包括固定于前、后小車上的連接部和連接板，所述連接部和連接板上對應(yīng)開設(shè)有通孔，銷軸穿過通孔將相鄰的兩個單吊具連接。上述塔機(jī)涂裝輸送線六車組式吊具降低了積放輸送線的轉(zhuǎn)彎半徑，提高廠房使用率，同時提高短工件的噴涂效率。
文檔編號B66C1/10GK103086255SQ201310036340
公開日2013年5月8日 申請日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者高建飛, 徐富榮 申請人:無錫市順達(dá)物流涂裝設(shè)備有限公司