專利名稱：一種高度集成的電梯系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯系統(tǒng)，具體說，是涉及一種可以省去電梯機房的高度集成的電梯系統(tǒng)，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電梯作為運載工具進入我國時間不長，早期投入我國市場使用的電梯大都功能簡單，結(jié)構(gòu)單一。現(xiàn)有的電梯系統(tǒng)基本都是將主控系統(tǒng)和驅(qū)動控制系統(tǒng)設(shè)置在控制箱內(nèi)，將控制箱和驅(qū)動馬達設(shè)置在專用電梯機房內(nèi)；轎廂控制系統(tǒng)設(shè)置在轎頂或轎廂內(nèi)；轎廂控制系統(tǒng)與機房內(nèi)的主控系統(tǒng)之間的電氣信號傳輸都是通過隨行電纜，該隨行電纜一般都在40芯以上。這種電梯系統(tǒng)結(jié)構(gòu)存在以下不足之處:1、需要配備單獨的機房，其所需空間一般不少于6平方；2、轎廂控制系統(tǒng)與機房內(nèi)的主控系統(tǒng)之間一般需要40芯以上的隨行電纜，其長度要大于井道高度；這將增加電梯安裝的成本；3、轎廂操縱箱和控制箱是分離的，系統(tǒng)配線比較繁瑣，不利于控制箱的維護；4、由于控制系統(tǒng)分設(shè)于轎廂和電梯機房內(nèi)，因此，對電梯進行維修保養(yǎng)時，相關(guān)人員需要來往于機房與轎廂之間，給維保人員帶來了諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有電梯系統(tǒng)存在的需配備專用電梯機房、主控系統(tǒng)與轎廂之間的電氣信號聯(lián)絡(luò)需要很多芯的隨行電纜及維保便利性差等諸多弊端，本發(fā)明的目的是提供一種高度集成的電梯系統(tǒng)，以省去專用電梯機房、大幅減少主控系統(tǒng)與轎廂之間的隨行電纜芯數(shù)，并使維保人員的相關(guān)操作變得簡捷方便。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:一種高度集成的電梯系統(tǒng)，包括主控系統(tǒng)、轎廂控制系統(tǒng)、驅(qū)動控制系統(tǒng)、驅(qū)動馬達、轎廂操縱箱、轎廂內(nèi)電氣部件，其特征在于:所述主控系統(tǒng)和轎廂控制系統(tǒng)集成為一體形成主控制器，所述主控制器設(shè)置在系統(tǒng)控制箱內(nèi)，所述系統(tǒng)控制箱設(shè)于轎廂內(nèi)或轎廂頂上；所述驅(qū)動控制系統(tǒng)與驅(qū)動馬達集成為一體形成馬達驅(qū)動裝置，所述的馬達驅(qū)動裝置通過隨行電纜與系統(tǒng)控制箱雙向連接；所述的轎廂操縱箱和轎廂內(nèi)電氣部件與主控制器電氣連接。作為一種優(yōu)選方案，所述的馬達驅(qū)動裝置設(shè)于井道中或井道外的馬達設(shè)備空間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的電梯系統(tǒng)，在保持電梯功能及各安全規(guī)范不變的情況下，通過對電梯主控系統(tǒng)及轎廂控制系統(tǒng)進行集成和整合，并將馬達的驅(qū)動控制器與驅(qū)動馬達集成為一體，從而形成了高度集成的電梯系統(tǒng)，省去了專用電梯機房，大幅減少了主控系統(tǒng)與轎廂之間的隨行電纜芯數(shù)，并使維保人員的相關(guān)操作更加簡捷和方便，大大節(jié)約了材料和能源及節(jié)約了作業(yè)空間和占用的建筑面積，降低了電梯的安裝及使用成本，具有實用價值和應(yīng)用前景。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明提供的高度集成的電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、主控系統(tǒng)；2、驅(qū)動控制系統(tǒng)；3、控制箱；4、驅(qū)動馬達；5、電梯機房；6、隨行電纜；7、轎廂控制系統(tǒng)；8、轎廂；9、轎廂操縱箱；10、轎廂內(nèi)電氣部件；11、主控制器；12、系統(tǒng)控制箱；13、馬達驅(qū)動裝置。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和對比例對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步詳細闡述:圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，由圖1可見:現(xiàn)有技術(shù)中的電梯系統(tǒng)是將主控系統(tǒng)I和驅(qū)動控制系統(tǒng)2設(shè)置在控制箱3內(nèi)，將控制箱3和驅(qū)動馬達4設(shè)置在專用電梯機房5內(nèi)；轎廂控制系統(tǒng)7設(shè)置在轎廂8內(nèi)或轎廂頂上；轎廂控制系統(tǒng)7與機房內(nèi)的主控系統(tǒng)I之間的電氣信號傳輸都是通過隨行電纜6，該隨行電纜一般都在40芯以上。主控系統(tǒng)I和驅(qū)動控制系統(tǒng)2各需要一套電源，并且控制箱3在與驅(qū)動馬達4電氣連接時，還需要箱外配線。轎廂操縱箱9和轎廂內(nèi)電氣部件10與轎廂控制系統(tǒng)7相連接。另外，整個電梯系統(tǒng)需要機房和轎廂共兩套MCU (MCU是微控制單元Micro Control Unit的英文縮寫)及其外圍硬件；門機和主機抱閘需要電壓轉(zhuǎn)換；轎廂內(nèi)每個電氣部件都需要單獨一個接插件進入控制箱10，導(dǎo)致控制箱內(nèi)控制板上的接插件面積很大。圖2是本發(fā)明提供的一種高度集成的電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖2可見:本發(fā)明提供的高度集成的電梯系統(tǒng)，包括主控系統(tǒng)1、轎廂控制系統(tǒng)7、驅(qū)動控制系統(tǒng)2、驅(qū)動馬達4、轎廂操縱箱9、轎廂內(nèi)電氣部件10，所述主控系統(tǒng)I和轎廂控制系統(tǒng)7集成為一體形成主控制器11，所述主控制器11設(shè)置在系統(tǒng)控制箱12內(nèi)，所述系統(tǒng)控制箱12設(shè)于轎廂8內(nèi)或轎廂頂上；所述驅(qū)動控制系統(tǒng)2與驅(qū)動馬達4集成為一體形成馬達驅(qū)動裝置13，所述的馬達驅(qū)動裝置13通過隨行電纜6與系統(tǒng)控制箱12雙向連接；所述的轎廂操縱箱9和轎廂內(nèi)電氣部件10與主控制器11電氣連接。所述的馬達驅(qū)動裝置13設(shè)于井道中或井道外的馬達設(shè)備空間。綜上所述可見:本發(fā)明提供的電梯系統(tǒng)，在保持電梯功能及各安全規(guī)范不變的情況下，通過對電梯主控系統(tǒng)及轎廂控制系統(tǒng)進行集成和整合，并將馬達的驅(qū)動控制器與驅(qū)動馬達集成為一體，從而形成了高度集成的電梯系統(tǒng)，省去了專用電梯機房，大幅減少了主控系統(tǒng)與轎廂之間的隨行電纜芯數(shù)，并使維保人員的相關(guān)操作更加簡捷和方便，大大節(jié)約了材料和能源及節(jié)約了作業(yè)空間和占用的建筑面積，降低了電梯的安裝及使用成本，具有實用價值和應(yīng)用前景。最后有必要在此指出的是，上述說明只用于對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步詳細說明，不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整均屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種高度集成的電梯系統(tǒng)，包括主控系統(tǒng)、轎廂控制系統(tǒng)、驅(qū)動控制系統(tǒng)、驅(qū)動馬達、轎廂操縱箱、轎廂內(nèi)電氣部件，其特征在于:所述主控系統(tǒng)和轎廂控制系統(tǒng)集成為一體形成主控制器，所述主控制器設(shè)置在系統(tǒng)控制箱內(nèi)，所述系統(tǒng)控制箱設(shè)于轎廂內(nèi)或轎廂頂上；所述驅(qū)動控制系統(tǒng)與驅(qū)動馬達集成為一體形成馬達驅(qū)動裝置，所述的馬達驅(qū)動裝置通過隨行電纜與系統(tǒng)控制箱雙向連接；所述的轎廂操縱箱和轎廂內(nèi)電氣部件與主控制器電氣連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述的馬達驅(qū)動裝置設(shè)于井道中或井道外的馬達設(shè)備空間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高度集成的電梯系統(tǒng)，其包括主控系統(tǒng)、轎廂控制系統(tǒng)、驅(qū)動控制系統(tǒng)、驅(qū)動馬達、轎廂操縱箱、轎廂內(nèi)電氣部件，所述主控系統(tǒng)和轎廂控制系統(tǒng)集成為一體形成主控制器，所述主控制器設(shè)置在系統(tǒng)控制箱內(nèi)，所述系統(tǒng)控制箱設(shè)于轎廂內(nèi)或轎廂頂上；所述驅(qū)動控制系統(tǒng)與驅(qū)動馬達集成為一體形成馬達驅(qū)動裝置，所述的馬達驅(qū)動裝置通過隨行電纜與系統(tǒng)控制箱雙向連接；所述的轎廂操縱箱和轎廂內(nèi)電氣部件與主控制器電氣連接。本發(fā)明可省去專用電梯機房，大幅減少主控系統(tǒng)與轎廂之間的隨行電纜芯數(shù)，并使維保人員的相關(guān)操作更加簡捷和方便，大大了節(jié)約材料、能源、作業(yè)空間及占用的建筑面積，降低了電梯的安裝及使用成本。
文檔編號B66B1/34GK103193122SQ20131011794
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月7日
發(fā)明者甘曉峰, 洪浩, 王偉峰 申請人:上海微頻萊機電科技有限公司