乘客傳送設備的梯級及具有該梯級的乘客傳送設備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠抑制因乘客集中乘入而引起擁擠情況、由此能夠緩解乘客傳送設備整體的擁擠程度的乘客傳送設備的梯級。由多塊梯級在呈環(huán)狀地連結的梯級(3)的上表面的踏板(30)形成一個標識，交替配置具有成為標識中心的圖案圖形(1)的踏板30A)和具有成為標識邊界的圖案圖形(2)的踏板(30B)，引導大多數(shù)乘客踏在標識的中心上，使大多數(shù)乘客集中在成為標識中心的踏板(30A)上，使得乘客難以集中在乘客傳送設備上，由此能夠減輕乘客傳送設備整體的擁擠程度。
【專利說明】乘客傳送設備的梯級及具有該梯級的乘客傳送設備
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及自動扶梯、電動通道等乘客傳送設備，尤其是涉及一種乘客傳送設備的梯級(踏段)及具有該梯級(踏段)的乘客傳送設備，其適合于防止因乘客集中搭乘使得作用于驅動乘客傳送設備動作的驅動裝置的負荷變得過大而導致的乘客傳送設備的運行意外停止。
【背景技術】
[0002]一般來說，傾斜型乘客傳送設備及水平型乘客傳送設備被形成為，主框架設置在建筑結構物上，動力從設置于靠入口側的主框架的驅動裝置向驅動鏈條傳遞，并且經由設置于靠出口側的主框架的驅動鏈輪向由梯級鏈條連結成環(huán)狀的梯級傳遞。通常，上述乘客傳送設備的所有梯級的色調都統(tǒng)一使用灰色或黑色等單一的色調。
[0003]另一方面，作為現(xiàn)有技術，已知有通過色彩和圖案等來識別乘客傳送設備的各個梯級的結構。
[0004]例如，在專利文獻I中公開了一種自動扶梯，其在踏板面上形成有色彩標識，使得平時不太使用自動扶梯的老人或視力不好的人、小孩和家庭婦女等也能夠掌握好步入自動扶梯的移動中的踏板的時機，以避免在上下自動扶梯時發(fā)生危險。
[0005]在專利文獻I所公開的自動扶梯中，將多個由在踏板面上形成有色彩標識的踏板和踢板構成的梯級及多個由在踏板面上形成有與對方梯級的踏板面上的色彩標識不同的色彩標識的踏板和踢板構成的梯級一個隔一個交替連接成環(huán)狀，或將多個由在踏板面上形成有色彩標識的踏板和踢板構成的梯級及多個由在踏板面上沒有形成色彩標識的踏板和踢板構成的梯級一個隔一個交替地連接成環(huán)狀。
[0006]另外，在專利文獻2中公開了一種安全和美觀的乘客傳送設備，該乘客傳送設備設計成有眼疾的人和老年人也能夠方便地判斷出梯級是否在移動。
[0007]在專利文獻2中，將環(huán)狀連結的多個梯級的踏板面和踢板面涂抹成相同的顏色，并且依序改變相鄰的梯級的踏板面和踢板面的顏色，使得乘客能夠方便地識別出其要步入的梯級的踏板面。如此，通過將相鄰的梯級涂抹成彼此不同的顏色，乘客在上下時能夠方便地識別踏板面，從而能夠方便地從地板面移動到踏板面、或從踏板面移動到地板面。
[0008]另外，在專利文獻3中公開了一種自動扶梯，該自動扶梯是輪椅用的自動扶梯，在該自動扶梯中，多個梯級環(huán)狀連結，并且在多個梯級具有水平部分，該水平部分具有與至少兩個以上梯級相當?shù)目臻g，輪椅搭乘在該水平部分進行升降，在該輪椅用的自動扶梯的梯級的水平部分具有標識部分，該標識部分通過輪椅的模擬圖案來表示可供輪椅使用。
[0009]在專利文獻3中，如上所述，由于設置了具有與至少兩個以上梯級相當?shù)目臻g的水平部分，并且在水平部分設置了以輪椅的模擬圖案來表示水平部分供輪椅使用的表示部分，所以在入口處瞬間就能判別出可供輪椅使用的梯級，從而能夠給乘客帶來安心感。
[0010]在先技術文獻
[0011]專利文獻[0012]專利文獻1:日本特開2003-104678號公報
[0013]專利文獻2:日本特開平9-278335號公報
[0014]專利文獻3:日本特開平9-30767號公報
[0015]發(fā)明要解決的課題
[0016]在傾斜型乘客傳送設備的梯級中，所有的梯級的色調通常都被統(tǒng)一為灰色或黑色等單一的色調。由于所有的梯級的色調都完全一樣，所以梯級看起來就像一條無休止移動的道路，乘客自然地步入與自己的步伐相吻合的梯級。
[0017]因此，在專利文獻I和專利文獻2中，通過將相鄰的梯級設置成不同的色彩，使得階梯差變得清晰，乘客能夠方便地調整步入梯級的時機。上述技術是使移動中的梯級的動作變得清晰的技術，從結果來看，上述技術不具有避免乘客集中搭乘在特定的梯級上，通過視覺使乘客隔開間隔地乘入乘客傳送設備的效果。
[0018]此外，專利文獻3的特點是公開了一種輪椅用的梯級，其通過在多塊踏板上形成輪椅的模擬圖案，使得能夠在瞬間判別出輪椅用的梯級。該技術的目的是識別輪椅用梯級，僅限于在梯級上形成輪椅的模擬圖案。
[0019]因此，無論是所有梯級的色調都被統(tǒng)一為灰色或黑色等單一的色調的乘客傳送設備，還是采用了專利文獻1、專利文獻2或專利文獻3所公開的標識方法的乘客傳送設備，都不能夠改善因乘客集中搭乘而引起的擁擠狀態(tài)，傾斜型乘客傳送設備的現(xiàn)狀是乘客接連乘入傾斜型乘客傳送設備，導致傾斜型乘客傳送設備發(fā)生擁擠。
[0020]另外，在傾斜型乘客傳送設備中，在出乎意料地有大量乘客集中出現(xiàn)時，作用在驅動傾斜型乘客傳送設備動作的驅動裝置上的負荷變得過大，可能會導致傾斜型乘客傳送設備的運行意外地停止等。尤其是在舉辦廟會和焰火晚會等大型活動時，如何引導移動中的龐大人群順利地移動，從安全方面來說非常重要。

【發(fā)明內容】

[0021]本發(fā)明的目的在于提供一種傾斜型乘客傳送設備，該傾斜型乘客傳送設備適合于緩解因過多的乘客乘入傾斜型乘客傳送設備而引起的擁擠，能夠防止因乘客集中搭乘傾斜型乘客傳送設備而使得作用在驅動乘客傳送設備動作的驅動裝置上的負荷變得過大，從而能夠防止乘客傳送設備的運行意外停止。
[0022]解決方案
[0023]為了實現(xiàn)上述目的，由多個梯級在梯級上表面的踏板上形成一個標識(圖案)，使得在乘客乘入傾斜型乘客傳送設備時，能夠引導乘客步入到規(guī)定的部分。
[0024]一般來說，如果要步入的部位形成有標識圖案，則從人的心理來說，對踏在標識圖案的邊界上會感到猶豫，所以人們大多會有意識地踏在標識的中心，而不是踏在標識的邊界附近。因此，通過采用在多個梯級中的一個梯級上形成標識中心的標識方法，可以期待大多數(shù)的乘客會踏在標識中心上，通過使乘客集中步入多個梯級中的一個特定的梯級，其結果是，可以期待緩和傾斜型乘客傳送設備整體的擁擠程度的效果。
[0025]其結果是，在出乎意料地有大量乘客集中出現(xiàn)時，也能夠防止作用在驅動傾斜型乘客傳送設備動作的驅動裝置上的負荷變得過大，從而能夠防止傾斜型乘客傳送設備的運行意外停止?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0026]圖1是表示乘客傳送設備的基本結構的側視圖。
[0027]圖2是表示本發(fā)明的第一實施例的傾斜型乘客傳送設備的梯級的示意圖。
[0028]圖3是表示本發(fā)明的第一實施例的傾斜型乘客傳送設備的梯級的立體圖。
[0029]圖4是表示本發(fā)明的第二實施例的傾斜型乘客傳送設備的梯級的示意圖。
[0030]圖5是表示本發(fā)明的第三實施例的傾斜型乘客傳送設備的梯級的示意圖。
[0031]附圖標記說明如下:
[0032]I傾斜型乘客傳送設備
[0033]2 框架
[0034]2A上部水平框架
[0035]2B下部水平框架
[0036]2C中間傾斜框架
[0037]3 梯級
[0038]30 踏板
[0039]30A具有標識中心的圖案圖形的踏板
[0040]30B兩端具有標識邊界的圖案圖形的踏板
[0041]30C 一端具有標識邊界的圖案圖形的踏板
[0042]30D另一端具有標識邊界的圖案圖形的踏板
[0043]4驅動裝置
[0044]5 欄桿
[0045]6梯級鏈條
[0046]7驅動鏈輪
[0047]8從動鏈輪
[0048]9 電動機
[0049]10減速器
[0050]11動力傳遞鏈輪
[0051]12驅動鏈條
[0052]13制動裝置
[0053]14控制裝置
[0054]15移動扶手
【具體實施方式】
[0055]以下參照附圖和實施例所示的傾斜型乘客傳送設備對本發(fā)明所涉及的傾斜型乘客傳送設備的實施方式進行說明。
[0056]第一實施例
[0057]圖1是表示乘客傳送設備的基本結構的側視圖。傾斜型乘客傳送設備I具有設于建筑結構物且由上部水平框架2A和下部水平框架2B及中間傾斜框架2C構成的框架2、在該框架2內被引導成在上下樓層之間進行循環(huán)移動的多個梯級3、設置在上部水平框架2A內的用于驅動上述梯級3的驅動裝置4及在梯級3的移動方向的兩側豎立地設置在框體2上的欄桿5。
[0058]梯級3具有在去路側始終面向上側的供乘客搭乘的踏板30，由于梯級3的寬度方向的兩側通過左右一對的環(huán)狀的梯級鏈條6連結，所以多個梯級被連結成環(huán)狀。上述左右的梯級鏈條6卷繞于樞軸支承在上部水平框架2A內的驅動鏈輪7和樞軸支承在下部水平框架2B內的從動鏈輪8。
[0059]驅動裝置4具有電動機9、對該電動機9的旋轉進行減速的減速器10、設于減速器10的輸出軸的動力傳遞鏈輪11、將該動力傳遞鏈輪11的動力傳遞給驅動鏈輪7的驅動鏈條12及設于減速器10的輸入軸側的制動裝置13。由上述裝置構成的驅動裝置4根據(jù)來自控制裝置14的各種控制信號進行運行。
[0060]欄桿5由設置在其周緣的與梯級3同步驅動的環(huán)狀的移動扶手15引導。
[0061]圖2是表示本發(fā)明的第一實施例的傾斜型乘客傳送設備的梯級的示意圖，圖3是表示本發(fā)明的第一實施例的傾斜型乘客傳送設備的梯級的立體圖。
[0062]圖2和圖3中示出了由多個梯級在梯級3的上表面的踏板30上形成的一個標識(圖案)。
[0063]在圖2的示例中示出了由連續(xù)配置的三塊踏板30形成的一個圓形的標識(圖案)。也就是說，通過交替地配置具有形成標識中央部分的圖案的踏板30A及具有形成標識邊界的圖案的踏板30B來形成一個標識。
[0064]在圖2的示例中，由于踏板30連續(xù)地配置在傾斜型乘客傳送設備上，所以形成在踏板30上的標識中心只存在于兩塊踏板30中的一塊踏板上。具有標識中心的踏板30A和不具有標識中心的踏板30B交替配置。
[0065]也就是說，標識中心配置于彼此不同的踏板30A的相鄰的兩個標識中的各個標識的標識邊界被配置于同一塊踏板30B。并且，具有標識中心的踏板30A和具有相鄰的兩個標識中的各個標識的標識邊界的踏板30B交替配置。
[0066]出于尋求安定感的心理，大多數(shù)乘客會自然地踏在踏板30的標識中心上。其結果是，大部分乘客集中搭乘在兩塊踏板中的一塊踏板即具有標識中心的踏板30A上。另一方面，由于具有標識邊界的踏板30B偏離標識中心，所以乘客在心理上會避免搭乘在踏板30B上。也就是說，具有標識邊界的踏板30B具有將乘客引導到其他踏板的效果。
[0067]其結果是，由于大多數(shù)乘客站立在每隔一塊設置的踏板30A上，所以能夠期待緩和傾斜型乘客傳送設備整體的擁擠程度的效果。
[0068]在采用圖2所示的標識時，兩個標識邊界形成于一塊踏板即踏板30B。此時，兩個標識邊界形成為相對于乘客傳送設備的移動方向而在前后對稱。由于踏板30由具有形成標識中央部分的圖案的踏板30A和具有形成標識邊界的圖案的踏板30B構成，所以只需要制作兩種踏板30。另外，由于能夠引導乘客以隔開一個梯級的方式踏入梯級，所以能夠將乘客傳送設備的運送效率維持在高水平上。
[0069]如上所述，通過由多塊踏板在踏板30上形成一個標識(圖案)，能夠緩和傾斜型乘客傳送設備整體的擁擠程度，其結果是，在出乎意料地有大量乘客集中出現(xiàn)時，能夠防止作用在驅動乘客傳送設備動作的驅動裝置上的負荷變得過大，從而能夠防止傾斜型乘客傳送設備的運行意外停止。[0070]另外，在圖2中，作為標識的一例示出了圓形的圖案，在只要是由多塊踏板來形成一個圖案，則并不僅限于圓形，例如也可以形成商鋪的標識和圖案等，可以期待獲得相同的效果。另外，在圖2中，在標識中心形成有點，但只要標識中心是標識的中心，則也可以不在標識中心形成點。
[0071]第二實施例
[0072]圖4是表示本發(fā)明的第二實施例的傾斜型乘客傳送設備的梯級的示意圖。
[0073]在圖4中示出了由連續(xù)配置的三塊踏板30形成一個圓形的標識(圖案)的示例。也就是說，通過依序配置具有形成標識中央部分的圖案的踏板30A和具有形成標識邊界的圖案的踏板30C、30D來形成一個標識。
[0074]大多數(shù)乘客會自然而然地踏在踏板30的標識中心上。其結果是，大多數(shù)乘客集中搭乘在三塊踏板30中的一塊踏板即具有標識中心的踏板30A上。另一方面，由于具有標識邊界的踏板30C、30D偏離標識中心，所以乘客在心理上會避免搭乘在踏板30C、30D上。
[0075]其結果是，由于大多數(shù)乘客站立在每隔兩塊設置的踏板30A上，所以能夠期待緩和傾斜型乘客傳送設備整體的擁擠程度的效果。
[0076]在采用圖4所示的標識時，由于踏板30由具有形成標識中央部分的圖案的踏板30A和一端具有形成標識邊界的圖案的踏板30C及另一端具有形成標識邊界的圖案的踏板30D構成，因此需要制作三種踏板30。
[0077]如上所述，通過多個梯級在踏板30上形成一個標識(圖案)，能夠緩和傾斜型乘客傳送設備整體的擁擠程度，其結果是，能夠防止因乘客集中搭乘而使得作用在驅動傾斜型乘客傳送設備動作的驅動裝置上的負荷變得過大，從而能夠防止乘客傳送設備的運行停止。
[0078]第三實施例
[0079]圖5是表示本發(fā)明的第三實施例所涉及的傾斜型乘客傳送設備的梯級的示意圖。如圖5所述，通過連續(xù)配置兩塊具有形成標識中央部分的圖案的踏板30A，并且在兩塊連續(xù)配置的踏板30A之間配置具有形成標識邊界的圖案的踏板30B，由四塊踏板30來形成一個標識。
[0080]大多數(shù)乘客會自然而然地踏在踏板30的標識中心上，其結果是，大部分乘客集中搭乘在兩塊連續(xù)設置的有標識中心的踏板30A上。另一方面，由于具有標識邊界的踏板30B偏離標識中心，所以乘客在心理上會避免搭乘在踏板30B上。
[0081]其結果是，由于大多數(shù)乘客會踏在兩塊連續(xù)設置的踏板30A上，而不會踏在位于連續(xù)設置的踏板30A之間的踏板30b上，所以能夠期待緩和傾斜型乘客傳送設備整體的擁擠程度的效果。
[0082]第三實施例與第一實施例一樣，踏板30由具有形成標識中央部分的圖案的踏板30A和具有形成標識邊界的圖案的踏板30B構成，所以只需要制作兩種踏板30即可。
[0083]除了上述實施例以外，還可以在具有標識中心和標識邊界的踏板之間插入不具有標識中心和標識邊界的踏板。此時，由于不具有任何標識的踏板不具有將乘客引導到其他踏板的心理效果，所以乘客會搭乘到不具有任何標識的踏板上，使得分散引導乘客的引導效果降低。
[0084]在以上的說明中，將傾斜型乘客傳送設備I作為乘客傳送設備的一例進行了說明，但本發(fā)明當然也可以適用于水平設置的電動通道等。
[0085]產業(yè)上的可利用性
[0086]本發(fā)明可以在自動扶梯和傾斜設置的電動通道等傾斜型乘客傳送設備及水平設置的電動通道等乘客傳送設備中使用。
【權利要求】
1.一種乘客傳送設備的梯級，其使多個梯級呈環(huán)狀地連結，并借助驅動裝置使連結成環(huán)狀的所述多個梯級連續(xù)移動，由此來運送乘客， 所述乘客傳送設備的梯級的特征在于， 所述乘客傳送設備的梯級具備在所述梯級的上表面的踏板上具有標識中心的梯級及在所述踏板上具有標識邊界的梯級，由多塊連續(xù)的所述踏板形成一個標識，由此引導乘客搭乘到踏板上具有標識中心的梯級上。
2.根據(jù)權利要求1所述的乘客傳送設備的梯級，其特征在于， 所述梯級中，在彼此不同的踏板配置有標識中心的相鄰的兩個標識中的各個標識的標識邊界被配置于一塊踏板。
3.根據(jù)權利要求2所述的乘客傳送設備的梯級，其特征在于， 所述梯級中，交替配置有在所述踏板上具有所述標識中心的梯級和在所述踏板上具有所述相鄰的兩個標識中的各個標識的標識邊界的梯級。
4.根據(jù)權利要求1所述的乘客傳送設備的梯級，其特征在于， 所述梯級中，交替連結有在所述踏板上具有標識中心的梯級和在所述踏板上相對于乘客傳送設備的移動方向而前后對稱地具有標識邊界的梯級。
5.根據(jù)權利要求4所述的乘客傳送設備的梯級，其特征在于， 在所述踏板上具有標識中心的梯級的前后配置有在所述踏板上前后對稱地具有標識邊界的梯級，從而由這樣連續(xù)配置的三個梯級形成一個標識。
6.根據(jù)權利要求1所述的乘客傳送設備的梯級，其特征在于， 在所述踏板上具有標識邊界的梯級將標識的尺寸形成得比乘客的腳的尺寸小，以便引導乘客搭乘到所述踏板上具有標識中心的梯級上。
7.根據(jù)權利要求1所述的乘客傳送設備的梯級，其特征在于， 所述梯級中，交替地連結有在所述踏板上具有標識中心的梯級、在所述踏板的一端具有標識邊界的梯級、及在所述踏板的另一端具有標識邊界的梯級。
8.根據(jù)權利要求7所述的乘客傳送設備的梯級，其特征在于， 在所述踏板上具有標識中心的梯級的兩側配置有在所述踏板的一端具有標識邊界的梯級及在所述踏板的另一端具有標識邊界的梯級，從而由這樣連續(xù)配置的三個梯級形成一個標識。
9.根據(jù)權利要求4所述的乘客傳送設備的梯級，其特征在于， 所述梯級具有:在連續(xù)配置的所述踏板上具有標識中心的兩個梯級；及連接于在該連續(xù)配置的所述踏板上具有標識中心的兩個梯級之間的、在所述踏板前后對稱地具有標識邊界的梯級。
10.根據(jù)權利要求9所述的乘客傳送設備的梯級，其特征在于， 在所述踏板上具有標識中心的兩個梯級的兩側配置有在所述踏板上前后對稱地具有標識邊界的梯級，從而由這樣連續(xù)配置的四個梯級形成一個標識。
11.一種乘客傳送設備,其特征在于， 所述乘客傳送設備具備權利要求1至10中任一項所述的梯級。
【文檔編號】B66B23/12GK103663081SQ201310360948
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權日:2012年9月21日
【發(fā)明者】佐藤敏光 申請人:株式會社日立制作所