一種電動(dòng)車(chē)輛的控制器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)輛的控制器，其中，上蓋底部設(shè)有內(nèi)凹，且內(nèi)凹內(nèi)部?jī)蓚?cè)均設(shè)有卡板；散熱器頂部設(shè)有電容槽，且散熱器上電容槽兩側(cè)均設(shè)有壓條槽；上蓋底端與散熱器頂端相連并形成中空內(nèi)腔，中空內(nèi)腔中設(shè)有電路板和壓條；電路板底端兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)MOS管，MOS管底端與散熱器頂端相連；兩側(cè)MOS管之間設(shè)有電解電容，且電解電容位于電容槽中；壓條包括壓條本體以及沿壓條本體軸向分布的分齒單元，分齒單元底部呈圓弧狀并向上翹起；壓條本體卡設(shè)在壓條槽內(nèi)，分齒單元底部與MOS管頂端線(xiàn)性相切，且分齒單元頂部的波谷與卡板互相抵緊。本發(fā)明提供了一種電動(dòng)車(chē)輛的控制器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，整體厚度小，且還能保證良好的散熱效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種電動(dòng)車(chē)輛的控制器
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車(chē)輛的控制器。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]電動(dòng)車(chē)控制器是用來(lái)控制電動(dòng)車(chē)電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車(chē)的其它電子器件的核心控制器件，它相當(dāng)于電動(dòng)車(chē)的大腦，是電動(dòng)車(chē)上重要的部件。但現(xiàn)有技術(shù)中，電解電容和MOS管分別焊接在控制器中電路板的頂端面和底端面上，生產(chǎn)效率低，且還大大加厚了控制器的整體厚度。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車(chē)控制器的生產(chǎn)效率低且整體厚度大等上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高且整體厚度小的電動(dòng)車(chē)輛的控制器。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)車(chē)輛的控制器，包括上蓋和散熱器；上蓋底部設(shè)有內(nèi)凹，且內(nèi)凹內(nèi)部?jī)蓚?cè)均設(shè)有卡板；散熱器頂部設(shè)有電容槽，且散熱器上電容槽兩側(cè)均設(shè)有與電容槽長(zhǎng)度方向相同的壓條槽；
上蓋底端與散熱器頂端相連并形成中空內(nèi)腔，中空內(nèi)腔中設(shè)有電路板和壓條；
電路板底端兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)MOS管`，MOS管底端與散熱器頂端相連；兩側(cè)MOS管之間設(shè)有電解電容，且電解電容位于電容槽中；
壓條包括壓條本體以及沿壓條本體軸向分布的分齒單元，分齒單元底部呈圓弧狀并向上翹起；
壓條本體卡設(shè)在壓條槽內(nèi)，分齒單元底部與MOS管頂端線(xiàn)性相切，且分齒單元頂部的波谷與卡板互相抵緊。
[0008]在本發(fā)明所述技術(shù)方案中，所電動(dòng)車(chē)輛的控制器包括上蓋和散熱器，其中，上蓋底部設(shè)有內(nèi)凹，該內(nèi)凹內(nèi)部?jī)蓚?cè)均設(shè)有卡板；散熱器頂部設(shè)有電容槽，且在電容槽兩側(cè)均設(shè)有壓條槽；上蓋底端與散熱器頂端相連形成的中空內(nèi)腔中設(shè)有電路板和壓條，其中，在電路板底端兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)MOS管，在兩側(cè)MOS管之間還設(shè)有位于電容槽中的電解電容；壓條包括壓條本體和分齒單元，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0009]在本發(fā)明所述技術(shù)方案中，電路板底端兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)MOS管，在兩側(cè)MOS管之間設(shè)有電解電容，由此可知，與現(xiàn)有技術(shù)中MOS管和電解電容分別焊接在電路板的底端和頂端不同，本技術(shù)方案中的MOS管和電解電容均焊接在電路板上的同一面，即可以通過(guò)一次波峰焊接就能完成這些主要器件的焊接，從而有效地提高了生產(chǎn)效率，且在本技術(shù)方案中電解電容放置在散熱器的電容槽中，有效地降低了所述電動(dòng)車(chē)輛的控制器的整體厚度。[0010]在本發(fā)明所述技術(shù)方案中，MOS管焊接在電路板底端兩側(cè)，且其散熱面向下，使得MOS管與散熱器直接接觸，從而保證了良好的散熱效果。
[0011]作為對(duì)本發(fā)明所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，上蓋底端邊緣設(shè)有多個(gè)上螺孔，散熱器頂端設(shè)有與上螺孔數(shù)量相同且分別與多個(gè)上螺孔一一對(duì)應(yīng)的下螺孔；上蓋底端通過(guò)穿設(shè)在對(duì)應(yīng)的上螺孔和下螺孔中的螺栓與散熱器頂端連接。
[0012]作為對(duì)本發(fā)明所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，多個(gè)上螺孔分別為第一上螺孔、第二上螺孔、第三上螺孔、第四上螺孔、第五上螺孔、第六上螺孔、第七上螺孔和第八上螺孔，多個(gè)下螺孔分別為第一下螺孔、第二下螺孔、第三下螺孔、第四下螺孔、第五下螺孔、第六下螺孔、第七下螺孔和第八下螺孔，且所述第一上螺孔、第二上螺孔、第三上螺孔、第四上螺孔、第五上螺孔、第六上螺孔、第七上螺孔和第八上螺孔分別與第一下螺孔、第二下螺孔、第三下螺孔、第四下螺孔、第五下螺孔、第六下螺孔、第七下螺孔和第八下螺孔一一對(duì)應(yīng)。
[0013]在本發(fā)明所述技術(shù)方案中，上蓋底端通過(guò)穿設(shè)在對(duì)應(yīng)的上螺孔和下螺孔中的螺栓與散熱器頂端連接，方便了所述上蓋與散熱器的安裝。
[0014]作為對(duì)本發(fā)明所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，MOS管底端與散熱器頂端之間設(shè)有膠黏劑層。在MOS管底端與散熱器頂端之間設(shè)置膠黏劑層可以有效地分散散熱器的載荷應(yīng)力，也可以提高散熱器的耐疲勞能力，且該膠黏劑層還具有良好的導(dǎo)熱、絕緣效果，也能進(jìn)一步提高所述電動(dòng)車(chē)輛的控制器的導(dǎo)熱效果。
[0015]作為對(duì)本發(fā)明所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，分齒單元的數(shù)量與MOS管的數(shù)量相同。分齒單元與MOS管的數(shù)量相同，使得分齒單元與MOS管一一對(duì)應(yīng)。
[0016]另外，在本發(fā)明所述技術(shù)方案中，凡未作特別說(shuō)明的，均可通過(guò)采用本領(lǐng)域中的常規(guī)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)本技術(shù)方案。
[0017]因此，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)車(chē)輛的控制器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，整體厚度小，且還能保證良好的散熱效果。
[0018]
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
圖1是本發(fā)明電動(dòng)車(chē)輛的控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是電路板的結(jié)構(gòu)意圖；
圖5是壓條的結(jié)構(gòu)不意圖；
現(xiàn)將附圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下:1為上蓋，2為散熱器,3為內(nèi)凹,4為卡板,5為電容槽,6為壓條槽，7為電路板,8為MOS管,9為電解電容,10為壓條本體,11為分齒單元,12為波谷，13為螺栓，14為第一上螺孔，15為第二上螺孔，16為第三上螺孔，17為第四上螺孔，18為第五上螺孔，19為第六上螺孔，20為第七上螺孔，21為第八上螺孔，22為第一下螺孔，23為第二下螺孔，24為第三下螺孔，25為第四下螺孔，26為第五下螺孔，27為第六下螺孔，28為第七下螺孔，29為第八下螺孔，30為膠黏劑層。
[0020]【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0022]在本發(fā)明較佳實(shí)施例中，一種電動(dòng)車(chē)輛的控制器，如圖1所示，包括上蓋I和散熱器2 ;如圖2所示，上蓋I底部設(shè)有內(nèi)凹3，該內(nèi)凹3內(nèi)部?jī)蓚?cè)均設(shè)有卡板4，且上蓋I底端邊緣上依次設(shè)有第一上螺孔14、第二上螺孔15、第三上螺孔16、第四上螺孔17、第五上螺孔18、第六上螺孔19、第七上螺孔20和第八上螺孔21 ;如圖3所示，散熱器2頂部設(shè)有電容槽
5,在電容槽5兩側(cè)設(shè)有與該電容槽5長(zhǎng)度方向相同的壓條槽6,且在散熱器2頂端設(shè)有分別與第一上螺孔14、第二上螺孔15、第三上螺孔16、第四上螺孔17、第五上螺孔18、第六上螺孔19、第七上螺孔20和第八上螺孔21對(duì)應(yīng)的第一下螺孔22、第二下螺孔23、第三下螺孔24、第四下螺孔25、第五下螺孔26、第六下螺孔27、第七下螺孔28和第八下螺孔29。
[0023]上蓋I底端通過(guò)穿設(shè)在對(duì)應(yīng)的上螺孔和下螺孔中的螺栓13與散熱器2頂端相連并形成中空內(nèi)腔，在該中空內(nèi)腔中設(shè)有電路板7和壓條。
[0024]如圖4所示，在電路板7底端兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)MOS管8，MOS管8底端通過(guò)膠黏劑層30與散熱器2頂端相連；在兩側(cè)MOS管8之間設(shè)有電解電容9，且電解電容9位于電容槽5中。
[0025]如圖5所示，壓條包括壓條本體10以及沿該壓條本體10軸向分布的分齒單元11，該分齒單元11底部呈圓弧狀并向上翹起。
[0026]又如圖1所示，壓條本體10卡設(shè)在壓條槽6內(nèi)，分齒單元11底部與MOS管8頂端線(xiàn)性相切，且分齒單元11頂部的波谷12與卡板4互相抵緊。
[0027]在本實(shí)施例中，分齒單元11的數(shù)量與MOS管8的數(shù)量相同。
[0028]本實(shí)施例提供的電動(dòng)車(chē)輛的控制器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，整體厚度小，且還能保證良好的散熱效果。
[0029]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車(chē)輛的控制器，其特征在于，包括上蓋(I)和散熱器(2);所述上蓋(I)底部設(shè)有內(nèi)凹(3 )，且所述內(nèi)凹(3 )內(nèi)部?jī)蓚?cè)均設(shè)有卡板(4 );所述散熱器(2 )頂部設(shè)有電容槽(5),且所述散熱器(2)上電容槽(5)兩側(cè)均設(shè)有與所述電容槽(5)長(zhǎng)度方向相同的壓條槽(6)； 所述上蓋(I)底端與所述散熱器(2)頂端相連并形成中空內(nèi)腔，所述中空內(nèi)腔中設(shè)有電路板(7 )和壓條； 所述電路板(7 )底端兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)MOS管(8 )，所述MOS管(8 )底端與所述散熱器(2 )頂端相連；所述兩側(cè)MOS管(8)之間設(shè)有電解電容(9)，且所述電解電容(9)位于所述電容槽(5)中； 所述壓條包括壓條本體(10)以及沿所述壓條本體(10)軸向分布的分齒單元(11)，所述分齒單元(11)底部呈圓弧狀并向上翹起； 所述壓條本體(10 )卡設(shè)在壓條槽(6 )內(nèi)，所述分齒單元(11)底部與所述MOS管(8 )頂端線(xiàn)性相切，且所述分齒單元(11)頂部的波谷(12)與所述卡板(4)互相抵緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛的控制器，其特征在于，所述上蓋(I)底端邊緣設(shè)有多個(gè)上螺孔，所述散熱器(2)頂端設(shè)有與上螺孔數(shù)量相同且分別與多個(gè)上螺孔一一對(duì)應(yīng)的下螺孔；所述上蓋(I)底端通過(guò)穿設(shè)在對(duì)應(yīng)的上螺孔和下螺孔中的螺栓(13)與散熱器(2)頂端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)輛的控制器，其特征在于，所述多個(gè)上螺孔分別為第一上螺孔(14)、第二上螺孔(15)、第三上螺孔(16)、第四上螺孔(17)、第五上螺孔(18)、第六上螺孔(19)、第七上螺孔(20)和第八上螺孔(21)，所述多個(gè)下螺孔分別為第一下螺孔(22)、第二下螺孔(23)、第三下螺孔(24)、第四下螺孔(25)、第五下螺孔(26)、第六下螺孔(27)、第七下螺孔(28)和第八下螺孔(29)，且所述第一上螺孔(14)、第二上螺孔(15)、第三上螺孔(16)、第四上螺孔(17)、第五上螺孔(18)、第六上螺孔(19)、第七上螺孔(20)和第八上螺孔(21)分別與第一下螺孔(22)、第二下螺孔(23)、第三下螺孔(24)、第四下螺孔(25)、第五下螺孔(26)、第六下螺孔(27)、第七下螺孔(28)和第八下螺孔(29)—一對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛的控制器，其特征在于，所述MOS管(8)底端與散熱器(2 )頂端之間設(shè)有膠黏劑層(30 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛的控制器，其特征在于，所述分齒單元(11)的數(shù)量與MOS管(8)的數(shù)量相同。
【文檔編號(hào)】H05K7/20GK103747649SQ201310695305
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】胡博峰 申請(qǐng)人:南京海勇電子科技有限公司