專利名稱：船用絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶用卷揚(yáng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船用絞車，用于將內(nèi)陸駁船如散貨輪、油輪等彼此綁靠或釋放。
背景技術(shù)：
在內(nèi)陸河道以船舶為載體運(yùn)送各種貨物及原料等的情形下，一個(gè)船隊(duì)往往同時(shí)擁有多艘船舶，并且通常將兩艘或以上的船舶以并排方式綁扎在一起，例如一個(gè)船隊(duì)的船舶總數(shù)量為十二艘，那么將每兩條或三條船舶并排捆綁在一起，從而形成六組(每兩條捆綁在一起)或四組(每三條船舶捆綁在一起)的船運(yùn)隊(duì)列，由動(dòng)力船舶在前面開道而對所述船運(yùn)隊(duì)列牽引或者由動(dòng)力船舶在船運(yùn)隊(duì)列后方以頂推的方式驅(qū)使船隊(duì)前行。這種運(yùn)貨方式具有運(yùn)輸成本低、運(yùn)力大、安全和節(jié)約運(yùn)輸能耗等長處。由上述可知，若要將兩艘或以上的船舶彼此以并排方式可靠地捆綁在一起，憑借人力客觀上難以實(shí)現(xiàn)，因此需要借助于體積小、使用和檢護(hù)方便、捆綁可靠以及安裝快捷的船用絞車，船用絞車也可稱為卷揚(yáng)機(jī)。在公開的中外專利文獻(xiàn)中，雖然不乏關(guān)于應(yīng)用于電力施工場合的絞車(業(yè)界稱為“絞磨機(jī)”)和應(yīng)用于建筑領(lǐng)域的卷揚(yáng)機(jī)的技術(shù)信息，但是基于前述的諸如體積小、捆綁可靠使用檢護(hù)方便以及安裝快捷之類的要素，因此不具有可借鑒的技術(shù)意義，例如，電力施工用和建筑領(lǐng)域用的絞車和卷揚(yáng)機(jī)通常由電機(jī)、與電機(jī)傳動(dòng)配合的減速箱以及與減速箱配合的絞盤等構(gòu)成，作業(yè)方式是自動(dòng)的，即以電機(jī)為動(dòng)力，但是在船舶上如果使用這種結(jié)構(gòu)形式的絞車，那么不僅受到用于為電機(jī)提供電源等因素的制約，而且故障機(jī)率高并且體積大以及維護(hù)麻煩。因而，船用絞車以小巧玲瓏的手動(dòng)式絞車為宜。中國發(fā)明專利授權(quán)公告號(hào)C N100376455C推薦有“船用絞盤裝置”，該專利方案是針對船舶的錨鏈而言的，即在船舶拋錨和起錨時(shí)使用，絞盤的動(dòng)力應(yīng)當(dāng)是船載動(dòng)力，尤其從其說明書教導(dǎo)的將整個(gè)裝置安裝于甲板下方，因而不適用于對船舶之間的彼此綁扎，并且不具有可借鑒的意義。CN202322140U提供的“絞盤機(jī)構(gòu)”適用于對大型艦船上的網(wǎng)球網(wǎng)的架設(shè)、游艇及車輛的拖拉，因而同樣對于散貨輪和/或油輪等的并排靠攏綁扎無借鑒意義。鑒于上述已有技術(shù)，本申請人作了有益的設(shè)計(jì)，終于形成了下面將要介紹的技術(shù)方案，并且在采取了嚴(yán)格的保密措施下經(jīng)模擬試驗(yàn)，結(jié)果證明是切實(shí)可行的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種有助于體現(xiàn)操作省力、有利保障制動(dòng)可靠并且在釋放時(shí)安全、有益于體現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單并且使用和檢護(hù)方便和有益于可靠地滿足將散貨輪或油輪并排綁靠要求的船用絞車。本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種船用絞車，包括具有箱體腔的一絞盤箱，在該絞盤箱的左箱壁的上部固定有一左墻板，而在右箱壁的上部固定有一右墻板，左、右墻板彼此對應(yīng)，并且在左、右墻板之間的頂部固定有一頂蓋板；一鉸盤，該絞盤位于所述箱體腔內(nèi)，并且轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述絞盤箱的對應(yīng)箱壁上；一齒輪軸，該齒輪軸的左端轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述的左墻板上，并且探出左墻板，齒輪軸的右端轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述的右墻板上，并且探出右墻板，而齒輪軸的中部位于左、右墻板之間并且構(gòu)成有與所述絞盤傳動(dòng)配合的主動(dòng)齒輪；一用于驅(qū)使所述齒輪軸運(yùn)動(dòng)的手輪，該手輪固定在所述齒輪軸的所述右端；一用于對所述齒輪軸鎖定或釋放的手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)，該手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述齒輪軸的所述左端；一手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)，該手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)固定在所述齒輪軸的所述右端，并且位于所述右墻板與手輪之間。在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)盤、制動(dòng)棘輪、制動(dòng)棘爪、制動(dòng)帶、制動(dòng)手柄和制動(dòng)帶調(diào)整裝置，制動(dòng)盤和制動(dòng)棘輪固定在所述齒輪軸的所述左端，其中，制動(dòng)盤位于所述左墻板與制動(dòng)棘輪之間，制動(dòng)棘爪的一端轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)直在制動(dòng)棘爪軸上，而制動(dòng)棘爪軸固定在左墻板背對右墻板的一側(cè)，制動(dòng)棘爪的另一端構(gòu)成為自由端，制動(dòng)棘爪的中部并且在對應(yīng)于制動(dòng)棘輪的位置構(gòu)成有一離合爪，當(dāng)所述的自由端朝著背離制動(dòng)棘輪的方向斥開時(shí)，所述的離合爪與制動(dòng)棘輪分離而對制動(dòng)棘輪釋放，當(dāng)所述的自由端朝著制動(dòng)棘輪的方向位移時(shí)，所述離合爪與制動(dòng)棘輪接觸并且對制動(dòng)棘輪鎖定，制動(dòng)帶的一端連接在制動(dòng)手柄上，中部套置在所述制動(dòng)盤上，而另一端連接在制動(dòng)帶調(diào)整裝置上，制動(dòng)手柄樞軸連接在所述的左墻板背對所述的右墻板的一側(cè)，并且在該制動(dòng)手柄朝向所述制動(dòng)棘爪的一側(cè)延伸有一提爪銷軸，該提爪銷軸對應(yīng)于所述制動(dòng)棘爪的所述自由端的下方，制動(dòng)帶調(diào)整裝置設(shè)置在所述左墻板背對所述右墻板的一側(cè)。在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的制動(dòng)帶調(diào)整裝置包括調(diào)整螺釘座、制動(dòng)帶連接座和調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘座固定在所述左墻板背對所述右墻板的一側(cè)，在該調(diào)整螺釘座上開設(shè)有一調(diào)整螺釘孔，調(diào)整螺釘穿置在調(diào)整螺釘孔內(nèi)，并且在該調(diào)整螺釘上旋配有一第一鎖定螺母和一第二鎖定螺母，其中:第一鎖定螺母在調(diào)整螺釘上的位置對應(yīng)于調(diào)整螺釘座的上方，而第二鎖定螺母在調(diào)整螺釘上的位置對應(yīng)于調(diào)整螺釘座的下方，藉由第一、第二鎖定螺母的彼此配合而將調(diào)整螺釘鎖定在調(diào)整螺釘座上，制動(dòng)帶連接座固定在調(diào)整螺釘?shù)南露耍鲋苿?dòng)帶的所述另一端連接在該制動(dòng)帶連接座上。 在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的左墻板背對所述的右墻板的一側(cè)的壁體上固定有一制動(dòng)手柄限定銷，在所述的制動(dòng)手柄的末端的端面上構(gòu)成有限位臺(tái)階槽，該限位臺(tái)階槽與制動(dòng) 手柄限定銷相對應(yīng)并且相配合，在制動(dòng)手柄的所述末端的一側(cè)延伸有一制動(dòng)帶連接銷軸，所述的制動(dòng)帶的所述一端與該制動(dòng)帶連接銷軸連接，在制動(dòng)手柄的所述末端的另一側(cè)固定有一制動(dòng)手柄樞轉(zhuǎn)軸，該制動(dòng)手柄樞轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)連接在左墻板上。在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的絞盤箱的底部并且位于一端延伸有一用于與船舶連接的船舶連接座，在該船舶連接座上開設(shè)有一連接軸孔。在本實(shí)用新型的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的鉸盤包括鉸盤軸、擋盤、被動(dòng)齒輪和絞繩固定卡，絞盤軸的中部位于所述箱體腔內(nèi)，而絞盤軸兩端的絞盤軸頭轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述絞盤箱的對應(yīng)箱壁上，擋盤構(gòu)成于絞盤軸的一端并且位于箱體腔內(nèi)，被動(dòng)齒輪構(gòu)成于絞盤軸的另一端并且同樣位于箱體腔內(nèi)，絞繩固定卡固定在被動(dòng)齒輪朝向擋盤的一側(cè)，所述的主動(dòng)齒輪與該被動(dòng)齒輪相嚙合。在本實(shí)用新型的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的齒輪軸的所述右端并且在伸展到所述右墻板外的部位構(gòu)成有第一臺(tái)階軸段和第二臺(tái)階軸段，所述的手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)與第一臺(tái)階軸段固定，所述的手輪與第二臺(tái)階軸段固定。在本實(shí)用新型的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)包括棘輪擺臂、撳手、棘輪和棘爪，棘輪設(shè)置在棘輪擺臂的棘輪擺臂腔內(nèi)，并且連同棘輪擺臂的一端與所述第一臺(tái)階軸段固定，撳手與棘輪擺臂的另一端固定，棘爪樞軸設(shè)置在棘輪擺臂的中部并且與棘輪相配合，在所述的右墻板上并且朝向手輪作用力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的一側(cè)固定有一限位塊和一撳手?jǐn)R腳，所述的限位塊與所述棘輪擺臂的所述一端的端部相對應(yīng)，所述撳手與撳手?jǐn)R腳相配合。在本實(shí)用新型的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的手輪的中央位置固定有一手輪座，該手輪座與所述的第二臺(tái)階軸段固定，在手輪背對所述右墻板的一側(cè)并且位于手輪的邊緣位置設(shè)置有一搖臂。在本實(shí)用新型的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的左、右墻板之間配設(shè)有一組用于將左、右墻板連接于一起的一組固定螺桿。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的技術(shù)效果之一，由于除了配備手輪外還配有手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)，因而能夠減輕船員的操作強(qiáng)度；之二，由于手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)既能對齒輪軸可靠鎖定，又能有節(jié)制地對齒輪軸解除鎖定，因而具有鎖定可靠而釋放安全的效果；之三，由于整體結(jié)構(gòu)簡練并且體積小，因而使用和檢護(hù)方便；之四，由于能夠配置在船舶的甲板表面的邊緣位置，因而可滿足對諸如散貨輪、油輪、煤輪等的并排綁扎收繩或放繩的要求。

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1所示的手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型的應(yīng)用例示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請人將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說明，但是對實(shí)施例的描述均不是對本實(shí)用新型方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。請參見圖1，給出了一絞盤箱1，該絞盤箱I構(gòu)成有箱體腔11，并且在絞盤箱I的底部的一端延伸有一船舶連接座15，在該船舶連接座15上開設(shè)有一連接軸孔151。為了便于公眾的理解，申請人在圖1中還示出了安裝于由圖3所示的船舶8的甲舨表面的邊緣部位的固定盤81，該固定盤81具有一固定盤柱811，當(dāng)要將本實(shí)用新型的絞盤箱I配置到船舶8上時(shí)，那么只要將前述的連接軸孔151套置到固定盤柱811上即可，并且在固定盤柱811的上部由壓盤8111及壓盤螺釘8112限定，具體是將壓盤螺釘8112穿過壓盤8111上的壓盤孔并且旋入預(yù)設(shè)于固定盤柱811的端面開設(shè)的螺釘孔8113內(nèi)。在前述的絞盤箱I的左箱壁上并且位于箱壁的上部固定有一左墻板12，而在絞盤箱I的右箱壁上并且位于右箱壁的上部固定有一右墻板13，左、右墻板12、13彼此對應(yīng)，即相互并行。在左、右墻板12、13之間的頂部固定有一頂蓋板14，藉由該頂蓋板14對左、右墻板12、13之間的空間蔽護(hù)，更具體地講對箱體腔11蔽護(hù)。在本實(shí)施例中，在右墻板13上構(gòu)成有一朝向左墻板12的方向延伸的頂蓋板固定折邊133，并且在該頂蓋板固定折邊133的長度方向間隔開設(shè)有一折邊固定孔1331，用頂蓋板固定螺釘141在穿過預(yù)設(shè)于頂蓋板14上的頂蓋板孔142后旋入折邊固定孔1331，從而將頂蓋板14與右墻板13固定。如果將頂蓋板折邊133改為即轉(zhuǎn)移到左墻板12上，那么應(yīng)當(dāng)視為等效替代而依然屬于本實(shí)用新型公開的技術(shù)內(nèi)容范疇。為了確保左、右墻板12、13之間的整體連接效果，在左、右墻板12、13之間由一組固定螺桿7連接。由圖1所示，在前述的左墻板12上并且在背對右墻板13的一側(cè)固定有一制動(dòng)手柄限定銷121 (也可稱制動(dòng)手柄限制銷軸)，而在前述的右墻板13上并且在背對左墻板12的一側(cè)的壁體上固定有一限位塊131和撳手?jǐn)R腳132。給出了設(shè)置于前述絞盤箱I的箱體腔11內(nèi)的一絞盤2，該絞盤2包括絞盤軸21、擋盤22 (也可稱擋繩盤)、被動(dòng)齒輪23和絞繩固定卡24，絞盤軸21的中部位于箱體腔11內(nèi)，而絞盤軸21的兩端的絞盤軸頭211在對應(yīng)于預(yù)設(shè)在絞盤箱I的對應(yīng)箱壁上的軸槽16的位置轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在箱壁上，擋盤22構(gòu)成于絞盤軸21的一端(圖示位置狀態(tài)的左端)并且位于箱體腔11內(nèi)，被動(dòng)齒輪23構(gòu)成于絞盤軸21的另一端并且同樣位于箱體腔11內(nèi)，絞繩固定卡24的形狀呈英文字母的U字形，并且在對應(yīng)于預(yù)設(shè)在被動(dòng)齒輪23上的一對固定卡孔231的位置用固定卡螺母241與被動(dòng)齒輪23朝向擋盤22的一側(cè)固定。在使用狀態(tài)下，將用于將前述船舶8捆綁的絞繩9如鋼絲繩的一端與絞繩固定卡24固定，前述擋盤22的作用是防止絞繩9游動(dòng)到絞盤軸21外，也就是說絞繩9被管制于擋盤22與被動(dòng)齒輪23之間。給出了一齒輪軸3，該齒輪軸3的左端通過軸座34轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在前述的左墻板12上，并且探出左墻板12，而齒輪軸3的右端同樣通過軸座34轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在右墻板13上，并且探出右墻板13，在齒輪軸3的中部并且在對應(yīng)于前述被動(dòng)齒輪23的位置構(gòu)成有一主動(dòng)齒輪31，該主動(dòng)齒輪31與被動(dòng)齒輪23傳動(dòng)配合，即與被動(dòng)齒輪23相嚙合。由圖1所示，齒輪軸3的前述右端即在伸展到即探出右 墻板13外的部位構(gòu)成有一第一臺(tái)階軸段32和一第二臺(tái)階軸段33，并在第一臺(tái)階軸段32上構(gòu)成有第一平鍵321，而在第二臺(tái)階軸段33上構(gòu)成有第二平鍵331。請繼續(xù)見圖1，給出了用于驅(qū)使前述齒輪軸3運(yùn)動(dòng)的一手輪4，在該圓盤狀的手輪4的中央用一組手輪座固定螺釘411固定有一手輪座41 ,該手輪座41與前述的第二臺(tái)階軸段33上的第二平鍵331固定；在手輪4背對前述右墻板13的一側(cè)并且位于手輪4的邊緣位置固定有一搖臂42，該搖臂42與手輪4形成垂直的位置關(guān)系。當(dāng)由船員或稱船工握住搖臂42并且朝著逆時(shí)針方向搖動(dòng)時(shí)，也就是使手輪4向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而由手輪4帶動(dòng)齒輪軸3向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，由于主動(dòng)齒輪31與被動(dòng)齒輪23相嚙合，因此由主動(dòng)齒輪31帶動(dòng)被動(dòng)齒輪23向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，使鉸盤軸21順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，將絞繩9纏繞于絞盤軸21上，更具體地講將絞繩9收緊。當(dāng)操作手輪4趨于費(fèi)力狀態(tài)時(shí)，也就是絞繩9趨于收緊狀態(tài)時(shí)，為了體現(xiàn)對操作的省力，因此在該狀態(tài)下可啟用手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)6。上面提及的手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)6的優(yōu)選而非限于的結(jié)構(gòu)如下:包括棘輪擺臂61、撳手62、棘輪63和棘爪64，棘輪63設(shè)置在棘輪擺臂61的棘輪擺臂腔611內(nèi)，并且通過其棘輪孔631連同棘輪擺臂61的一端與前述的第一臺(tái)階軸段32上的第一平鍵321固定，棘爪64的一端通過棘爪小軸641樞軸設(shè)置在棘輪擺臂61的中部，棘爪64的另一端構(gòu)成為自由端，在該棘爪64的中部構(gòu)成有一棘爪齒642，該棘爪齒642與棘輪63相配合，并且依據(jù)公知常識(shí)，棘爪64與棘輪63構(gòu)成為單向離合器。撳手62與棘輪擺臂61的另一端焊接固定或者鉸接連接，該撳手62在非啟用狀態(tài)下擱置在前述的撳手?jǐn)R腳132上，而前述的限位塊131用于對棘輪擺臂61限位。在操縱手輪4時(shí)并且感到受力大時(shí)，便可啟用杠桿原理的手輪作用力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)6，以體現(xiàn)操作省力。具體是由操作者撳動(dòng)撳手62，由撳手62帶動(dòng)棘輪擺臂61，從而由棘輪擺臂61經(jīng)棘輪63帶動(dòng)齒輪軸3，由主動(dòng)齒輪31帶動(dòng)被動(dòng)齒輪23，使絞繩9收緊到所需的程度，達(dá)到對船舶8的可靠綁固目的。請參見圖2并且繼續(xù)結(jié)合圖1，給出了一手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)5，該手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)5的優(yōu)選的結(jié)構(gòu)如下:包括制動(dòng)盤51、制動(dòng)棘輪52、制動(dòng)棘爪53、制動(dòng)帶54 (也可稱剎車蹄)、制動(dòng)手柄55和制動(dòng)帶調(diào)整裝置56，制動(dòng)盤51和制動(dòng)棘輪52共同固定在前述齒輪軸3的左端伸展到左墻板12外的端部，并且優(yōu)選采用平鍵固定的方式將制動(dòng)盤51以及制動(dòng)棘輪52與齒輪軸3的左端固定。由圖所示，制動(dòng)盤51位于左墻板12與制動(dòng)棘輪52之間，也就是說制動(dòng)棘輪52位于制動(dòng)盤51的左側(cè)。為了防止制動(dòng)棘輪52逃逸于齒輪軸3，因此在對應(yīng)于制動(dòng)棘輪52的左側(cè)加設(shè)擋圈521，并且用擋圈固定螺釘5211將擋圈521限定，具體是將擋圈固定螺釘5211旋入開設(shè)在齒輪軸3的左端端面上的螺釘孔中。制動(dòng)棘爪53的一端通過其上的制動(dòng)棘爪孔534樞轉(zhuǎn)設(shè)置在制動(dòng)棘爪軸531上，并且由配有墊圈5341的阻擋螺母5342限定，具體是將阻擋螺母5342在對應(yīng)于制動(dòng)棘爪53的左側(cè)旋固到制動(dòng)棘爪軸531上。制動(dòng)棘爪53的另一端構(gòu)成為自由端532，該自由端532也可稱為配重頭。制動(dòng)棘爪53的中部并且在對應(yīng)于制動(dòng)棘輪52的位置構(gòu)成有一離合爪533。當(dāng)自由端532朝著背離制動(dòng)棘輪52的方向斥開時(shí)，S卩，當(dāng)制動(dòng)棘爪53向逆時(shí)針方向回轉(zhuǎn)時(shí)，那么，離合爪533與制動(dòng)棘輪52分離，從而解除對制動(dòng)棘輪52的鎖定(即前述的解除制動(dòng))，而當(dāng)自由端532朝著制動(dòng)棘輪52的方向位移(運(yùn)動(dòng))時(shí)，即，當(dāng)制動(dòng)棘爪53向順時(shí)針方向回轉(zhuǎn)時(shí)，那么，離合爪533與制動(dòng)棘輪52相接觸，從而對制動(dòng)棘輪52鎖定。制動(dòng)帶54的一端具有一第一連接頭541，該第一連接頭541與制動(dòng)帶調(diào)整裝置56連接。制動(dòng)手柄55樞軸連接在左墻板12背對右墻板13的一側(cè)，即樞轉(zhuǎn)連接在左墻板12的左側(cè)，并且在制動(dòng)手柄55朝向前述制動(dòng)棘爪53的一側(cè)延伸固定有一提爪銷軸`551，該提爪銷軸551對應(yīng)于制動(dòng)棘爪53的前述自由端532的下方，制動(dòng)帶調(diào)整裝置56設(shè)置在左墻板12背對右墻板13的一側(cè)。前述的制動(dòng)帶調(diào)整裝置56包括調(diào)整螺釘座561、制動(dòng)帶連接座562和調(diào)整螺釘563，調(diào)整螺釘座561固定在左墻板12背對右墻板13的一側(cè)，在該調(diào)整螺釘座561上開設(shè)有一調(diào)整螺釘孔5611，調(diào)整螺釘563穿設(shè)在調(diào)整螺釘孔5611內(nèi)，并且在該調(diào)整螺釘563上旋配有一第一鎖定螺母5631和一第二鎖定螺母5632。其中:第一鎖定螺母5631在調(diào)整螺釘563上的位置對應(yīng)于調(diào)整螺釘座561的上方，而第二鎖定螺母5632在調(diào)整螺釘563上的位置對應(yīng)于調(diào)整螺釘座561的下方，藉由該第一、第二鎖定螺母5631、5632的共同配合而將調(diào)整螺釘563鎖定在調(diào)整螺釘座561上，也就是說，待調(diào)整螺釘563在調(diào)整螺釘座561上的位置確定后，再分別旋緊第一、第二鎖定螺釘5631、5632，并且由調(diào)整螺釘563的位置調(diào)整而獲得制動(dòng)帶54對制動(dòng)盤51的合理的制動(dòng)力。制動(dòng)帶連接座562固定在調(diào)整螺釘563的下端，前述的第二連接頭542與該制動(dòng)帶連接座562連接。[0034]由圖1和圖2所示，在所述的制動(dòng)手柄55的末端的端面上構(gòu)成有限位臺(tái)階槽552，該限位臺(tái)階槽552與前述左墻板12的左側(cè)的制動(dòng)手柄限定銷121相配合。又，在制動(dòng)手柄55的末端的一側(cè)(左側(cè))即朝向制動(dòng)帶54的一側(cè)延伸有一制動(dòng)帶連接銷軸553，制動(dòng)帶54的前述一端的第一連接頭541與該制動(dòng)帶連接銷軸553連接。及，在制動(dòng)手柄55的末端的另一側(cè)(右側(cè))固定有一制動(dòng)手柄樞轉(zhuǎn)軸554，該制動(dòng)手柄樞轉(zhuǎn)軸554樞轉(zhuǎn)連接在左墻板12上預(yù)設(shè)的樞轉(zhuǎn)軸孔122內(nèi)，并且由限制螺母5541限定，具體是將限制螺母5541旋配到制動(dòng)手柄樞轉(zhuǎn)軸554上的螺紋頭5542上。如前述，由于絞繩9處于緊繩狀態(tài)，即齒輪軸3處于由本實(shí)用新型的前述手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)5的鎖定狀態(tài)，因此當(dāng)船舶8抵達(dá)目的地并且需松啟對絞繩9的鎖緊時(shí)，也就是業(yè)界所稱的松綁時(shí)。那么由船員握住制動(dòng)手柄55并使制動(dòng)手柄55向上提，此時(shí)由于位于制動(dòng)手柄55上的提爪銷軸551對應(yīng)于制動(dòng)棘爪53的自由端，因此由提爪銷軸551將制動(dòng)棘爪553朝著逆時(shí)針方向回轉(zhuǎn)一定的角度，使離合爪533與制動(dòng)棘輪521脫離，但是，此時(shí)的制動(dòng)帶54由于制動(dòng)手柄55的上提而對制動(dòng)盤51處于剎住狀態(tài)，于是，制動(dòng)棘輪52不會(huì)因失去了由制動(dòng)棘爪53對其的管制而出現(xiàn)猛然回轉(zhuǎn)，在該狀態(tài)下，操作者只要將制動(dòng)手柄55微微下按，使制動(dòng)帶54處于略為對制動(dòng)盤51的松啟狀態(tài)即不對制動(dòng)盤51產(chǎn)生約束，齒輪軸3處于解鎖狀態(tài)，從而可實(shí)現(xiàn)絞繩9的松解，反之同例。在上述過程中，由本實(shí)用新型的手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)5體現(xiàn)理想的安全性，因?yàn)橹灰刹僮髡吒鶕?jù)具體情況合理控制制動(dòng)手柄55的上下運(yùn)動(dòng)節(jié)奏與程度，便可達(dá)到對制動(dòng)盤51的釋放與控制，避免在一剎那的時(shí)間內(nèi)退出絞繩9而發(fā)生安全隱患，也就是說由手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)5在有所節(jié)制的狀態(tài)下使齒輪軸3朝著前述的相反方向旋轉(zhuǎn)。請參見圖3，圖3中示意了船舶8，本實(shí)用新型配置在船舶8的甲舨的邊緣部位，用于將兩條或以上的船舶 8通過絞繩9綁定在一起。
權(quán)利要求1.一種船用絞車，其特征在于包括具有箱體腔(11)的一絞盤箱(I)，在該絞盤箱(I)的左箱壁的上部固定有一左墻板(12),而在右箱壁的上部固定有一右墻板(13),左、右墻板(12、13)彼此對應(yīng)，并且在左、右墻板(12、13)之間的頂部固定有一頂蓋板(14);一鉸盤(2)，該絞盤(2)位于所述箱體腔(11)內(nèi)，并且轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述絞盤箱(I)的對應(yīng)箱壁上；一齒輪軸(3)，該齒輪軸(3)的左端轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述的左墻板(12)上，并且探出左墻板(12)，齒輪軸(3)的右端轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述的右墻板(13)上，并且探出右墻板(13)，而齒輪軸(3)的中部位于左、右墻板(12、13)之間并且構(gòu)成有與所述絞盤(2)傳動(dòng)配合的主動(dòng)齒輪(31)用于驅(qū)使所述齒輪軸(3)運(yùn)動(dòng)的手輪(4)，該手輪(4)固定在所述齒輪軸(3)的所述右端；一用于對所述齒輪軸(3)鎖定或釋放的手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)，該手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)設(shè)置在所述齒輪軸(3)的所述左端；一手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)(6)，該手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)(6)固定在所述齒輪軸(3)的所述右端，并且位于所述右墻板(13)與手輪⑷之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用絞車，其特征在于所述的手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)包括制動(dòng)盤(51)、制動(dòng)棘輪(52)、制動(dòng)棘爪(53)、制動(dòng)帶(54)、制動(dòng)手柄(55)和制動(dòng)帶調(diào)整裝置(56)，制動(dòng)盤(51)和制動(dòng)棘輪(52)固定在所述齒輪軸(3)的所述左端，其中，制動(dòng)盤(51)位于所述左墻板(12)與制動(dòng)棘輪(52)之間，制動(dòng)棘爪(53)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在制動(dòng)棘爪軸(531)上，而制動(dòng)棘爪軸(531)固定在左墻板(12)背對右墻板(13)的一側(cè)，制動(dòng)棘爪(53)的另一端構(gòu)成為自由端(532)，制動(dòng)棘爪(53)的中部并且在對應(yīng)于制動(dòng)棘輪(52)的位置構(gòu)成有一離合爪(533)，當(dāng)所述的自由端(532)朝著背離制動(dòng)棘輪(52)的方向斥開時(shí)，所述的離合爪(533)與制動(dòng)棘輪(52)分離而對制動(dòng)棘輪(52)釋放，當(dāng)所述的自由端(532)朝著制動(dòng)棘輪(52)的方向位移時(shí)，所述離合爪(533)與制動(dòng)棘輪(52)接觸并且對制動(dòng)棘輪(52)鎖定，制動(dòng)帶(54)的一端連接在制動(dòng)手柄(55)上，中部套置在所述制動(dòng)盤(51)上，而另一端連接在制動(dòng)帶調(diào)整裝置(56)上，制動(dòng)手柄(55)樞軸連接在所述的左墻板(12)背對所述的右墻板(13)的一側(cè)，并且在該制動(dòng)手柄(55)朝向所述制動(dòng)棘爪(53)的一側(cè)延伸有一提爪銷軸(551)，該提爪銷軸(551)對應(yīng)于所述制動(dòng)棘爪(53)的所述自由端(532)的下方，制動(dòng)帶調(diào)整裝置(56)設(shè)置在所述左墻板(12)背對所述右墻板(13)的一側(cè)。`
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用絞車，其特征在于所述的制動(dòng)帶調(diào)整裝置(56)包括調(diào)整螺釘座(561)、制動(dòng)帶連接座(562)和調(diào)整螺釘(563)，調(diào)整螺釘座(561)固定在所述左墻板(12)背對所述右墻板(13)的一側(cè)，在該調(diào)整螺釘座(561)上開設(shè)有一調(diào)整螺釘孔(5611)，調(diào)整螺釘(563)穿置在調(diào)整螺釘孔(5611)內(nèi)，并且在該調(diào)整螺釘(563)上旋配有一第一鎖定螺母(5631)和一第二鎖定螺母(5622)，其中:第一鎖定螺母(5631)在調(diào)整螺釘(563)上的位置對應(yīng)于調(diào)整螺釘座(561)的上方，而第二鎖定螺母(5632)在調(diào)整螺釘(563)上的位置對應(yīng)于調(diào)整螺釘座(561)的下方，藉由第一、第二鎖定螺母(5631、5632)的彼此配合而將調(diào)整螺釘(563)鎖定在調(diào)整螺釘座(561)上，制動(dòng)帶連接座(562)固定在調(diào)整螺釘(563)的下端，所述制動(dòng)帶(54)的所述另一端連接在該制動(dòng)帶連接座(562)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用絞車，其特征在于在所述的左墻板(12)背對所述的右墻板(13)的一側(cè)的壁體上固定有一制動(dòng)手柄限定銷(121)，在所述的制動(dòng)手柄(55)的末端的端面上構(gòu)成有限位臺(tái)階槽(552)，該限位臺(tái)階槽(552)與制動(dòng)手柄限定銷(121)相對應(yīng)并且相配合，在制動(dòng)手柄(55)的所述末端的一側(cè)延伸有一制動(dòng)帶連接銷軸(553)，所述的制動(dòng)帶(54)的所述一端與該制動(dòng)帶連接銷軸(553)連接，在制動(dòng)手柄(55)的所述末端的另一側(cè)固定有一制動(dòng)手柄樞轉(zhuǎn)軸(554)，該制動(dòng)手柄樞轉(zhuǎn)軸(554)樞轉(zhuǎn)連接在左墻板(12)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用絞車，其特征在于在所述的絞盤箱(I)的底部并且位于一端延伸有一用于與船舶連接的船舶連接座(15)，在該船舶連接座(15)上開設(shè)有一連接軸孔(151)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用絞車，其特征在于所述的鉸盤(2)包括鉸盤軸(21)、擋盤(22)、被動(dòng)齒輪(23)和絞繩固定卡(24)，絞盤軸(21)的中部位于所述箱體腔(11)內(nèi)，而絞盤軸(21)兩端的絞盤軸頭(211)轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述絞盤箱(I)的對應(yīng)箱壁上，擋盤(22)構(gòu)成于絞盤軸(21)的一端并且位于箱體腔(11)內(nèi)，被動(dòng)齒輪(23)構(gòu)成于絞盤軸(21)的另一端并且同樣位于箱體腔(11)內(nèi)，絞繩固定卡(24)固定在被動(dòng)齒輪(23)朝向擋盤(22)的一側(cè)，所述的主動(dòng)齒輪(31)與該被動(dòng)齒輪(23)相嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用絞車，其特征在于在所述的齒輪軸(3)的所述右端并且在伸展到所述右墻板(13)外的部位構(gòu)成有第一臺(tái)階軸段(32)和第二臺(tái)階軸段(33)，所述的手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)(6)與第一臺(tái)階軸段(32)固定，所述的手輪(4)與第二臺(tái)階軸段(33)固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船用絞車，其特征在于所述的手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)(6)包括棘輪擺臂(61)、撳手(62)、棘輪(63)和棘爪(64)，棘輪(63)設(shè)置在棘輪擺臂(61)的棘輪擺臂腔(611)內(nèi)，并且連同棘輪擺臂(61)的一端與所述第一臺(tái)階軸段(32)固定，撳手(62)與棘輪擺臂(61)的另一端固定，棘爪(64)樞軸設(shè)置在棘輪擺臂(61)的中部并且與棘輪(63)相配合，在所述的右墻板(13)上并且朝向手輪作用力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(6)的一側(cè)固定有一限位塊(131)和一撳手?jǐn)R腳(132)，所述的限位塊(131)與所述棘輪擺臂￠1)的所述一端的端部相對應(yīng)，所述撳手￠2)與撳手?jǐn)R腳(132)相配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求7 所述的船用絞車，其特征在于在所述的手輪(4)的中央位置固定有一手輪座(41)，該手輪座(41)與所述的第二臺(tái)階軸段(33)固定，在手輪(4)背對所述右墻板(13)的一側(cè)并且位于手輪(4)的邊緣位置設(shè)置有一搖臂(42)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的船用絞車，其特征在于在所述的左、右墻板(12、13)之間配設(shè)有一組用于將左、右墻板(12、13)連接于一起的一組固定螺桿(7)。
專利摘要一種船用絞車，屬于船舶用卷揚(yáng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。包括具有箱體腔的絞盤箱，在絞盤箱的左箱壁的上部固定左墻板，在右箱壁的上部固定右墻板，在左、右墻板之間的頂部固定有頂蓋板；鉸盤，位于箱體腔內(nèi)；齒輪軸，其左端支承在左墻板上，且探出左墻板，齒輪軸的右端支承在右墻板上，且探出右墻板，中部位于左、右墻板之間且構(gòu)成主動(dòng)齒輪；手輪，固定在齒輪軸的右端；手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在齒輪軸的左端；手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)，固定在齒輪軸的右端，且位于右墻板與手輪之間。優(yōu)點(diǎn)減輕船員的操作強(qiáng)度；具有鎖定可靠而釋放安全的效果；整體結(jié)構(gòu)簡練并且體積小，使用和檢護(hù)方便；可滿足對諸如散貨輪、油輪、煤輪等的并排綁扎收繩或放繩的要求。
文檔編號(hào)B66D5/24GK203095484SQ201320065979
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者陸惠忠 申請人:常熟市日久重工機(jī)械有限公司