軌道交通檢修裝備用頂升裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道交通檢修裝備用頂升裝置。其技術(shù)方案：軌道交通檢修裝備用頂升裝置，包括有1#滾輪（1）、油缸（2）、頂升支撐球（3）、1#杠桿（4）、聯(lián)接部件（6）、2#杠桿（8）和2#滾輪（9），油缸（2）的固定端固接在1#滾輪（1）上，油缸（2）的活動(dòng)端固接有頂升支撐球（3），1#杠桿（4）一端固接頂升支撐球（3），1#杠桿（4）另一端通過(guò)聯(lián)接部件（6）固接2#杠桿（8）一端，2#杠桿（8）另一端固接2#滾輪（9）。采用上述技術(shù)方案后，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作空間小，操作方便。
【專利說(shuō)明】軌道交通檢修裝備用頂升裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道交通檢修裝備用頂升裝置。該裝置能實(shí)現(xiàn)軌道交通檢修裝備的垂直升起和下降，并實(shí)現(xiàn)全方位人工水平輕便位移，屬于起重設(shè)備類。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通車輛檢修時(shí)，需要用的大量檢修裝備。為方便檢修，現(xiàn)有的軌道交通檢修裝備集合在一個(gè)固定平臺(tái)中，如機(jī)架。在維護(hù)或檢修車體時(shí)，因車型不同，檢修裝備需做位置調(diào)整，一般將檢修裝備整體上升并能水平移動(dòng)。如此，造成檢修裝備和車體的高度差和水平位置差。為克服上述距離，方便工人操作，有必要使軌道交通檢修裝備能垂直升起和下降，并能水平移動(dòng)。
[0003]為實(shí)現(xiàn)軌道交通檢修裝備移動(dòng)，現(xiàn)有技術(shù)常采用起重設(shè)備如:天車等，但是，天車需要事先安裝固定，且不能隨意移動(dòng)。如果采用鏟車或行車，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，且頂升重量受限因素多，操作空間需求大，操作復(fù)雜，勞動(dòng)效率低，制作成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種軌道交通檢修裝備用頂升裝置，其目的在于:簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低操作空間要求，方便操作。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種軌道交通檢修裝備用頂升裝置，包括有1#滾輪、油缸、頂升支撐球、1#杠桿、聯(lián)接部件、2#杠桿和2#滾輪，所述油缸的固定端固接在1#滾輪上，所述油缸的活動(dòng)端固接有頂升支撐球，所述1#杠桿一端固接頂升支撐球，所述1#杠桿另一端通過(guò)聯(lián)接部件固接2#杠桿一端，所述2#杠桿另一端固接2#滾輪；所述1#杠桿上固接有1#固定件，所述2#杠桿上固接有2#固定件。
[0006]進(jìn)一步，所述聯(lián)接部件由銷軸、滑塊和固定塊構(gòu)成，所述1#杠桿另一端與固定塊固接，滑塊與所述2#杠桿一端固接，滑塊和固定塊之間設(shè)銷軸。
[0007]采用上述技術(shù)方案后的有益效果:
[0008]1、油缸活動(dòng)端的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)頂起支撐球運(yùn)動(dòng)，并作用于1#杠桿、2#杠桿，實(shí)現(xiàn)1#固定件和2#固定件的升降。1#固定件和2#固定件與軌道交通檢修裝備固定，實(shí)現(xiàn)軌道交通檢修裝備的垂直升降。1#滾輪和2#滾輪，使升高后的軌道交通檢修裝備能水平移動(dòng)。整套裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作空間小，操作方便。
[0009]2、滑塊和固定塊的配合，使1#杠桿的擺動(dòng)通過(guò)該聯(lián)接部件作用于2#杠桿，使兩支撐點(diǎn)垂直同步升降，有效避免垂直升降過(guò)程中軌道交通檢修裝備傾斜。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中部件6的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、1#滾輪，2、油缸，3、頂升支撐球，4、1#杠桿，5、1#固定件，6、聯(lián)接部件，6-1、銷軸，6-2、滑塊，6-3、固定塊，7、2#固定件，8、2#杠桿，9、2#滾輪，10、軌道交通檢修裝備。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
實(shí)施例
[0014]如圖1?2所示，一種軌道交通檢修裝備用頂升裝置，包括1#滾輪1、油缸2、頂升支撐球3、1#杠桿4、聯(lián)接部件6、2#杠桿8和2#滾輪9，油缸2的固定端固接在1#滾輪I上，油缸2的活動(dòng)端固接有頂升支撐球3，1#杠桿4 一端固接頂升支撐球3，1#杠桿4另一端通過(guò)聯(lián)接部件6連接2#杠桿8 一端，2#杠桿8另一端固接2#滾輪9 ；1#杠桿4上固接有1#固定件5，所述2#杠桿8上固接有2#固定件7。
[0015]使用時(shí)，上述1#固定件5和2#固定件7均與軌道交通檢修裝備10固接，1#固定件5和2#固定件7能夠但不限于法蘭、連接桿。具體說(shuō)明，1#固定件5以連接桿為例，連接桿一端與軌道交通檢修裝備10固接，連接桿另一端與1#杠桿4固接。
[0016]正常工作時(shí)，油缸活動(dòng)端帶動(dòng)頂起支撐球運(yùn)動(dòng)，并作用于1#杠桿、2#杠桿，實(shí)現(xiàn)1#固定件和2#固定件的升降。1#固定件和2#固定件與軌道交通檢修裝備固定，實(shí)現(xiàn)軌道交通檢修裝備的垂直升降。1#滾輪和2#滾輪，使升高后的軌道交通檢修裝備能水平移動(dòng)。
[0017]上述聯(lián)接部件6能夠是普通聯(lián)接件，如連接塊。如此，1#杠桿4另一端通過(guò)連接塊固接2#杠桿8—端。
[0018]采用普通聯(lián)接件，如連接塊后，因?yàn)楦軛U作用，軌道交通檢修裝備將不可避免傾斜一定角度。為避免傾斜角產(chǎn)生。發(fā)明人在前述基礎(chǔ)上進(jìn)一步提出:優(yōu)化的聯(lián)接部件，該聯(lián)接部件6包括銷軸6-1、滑塊6-2和固定塊6-3，前述1#杠桿4另一端與固定塊6_3固接，滑塊6-2與前述2#杠桿8 一端固接，滑塊6-2和固定塊6-3之間設(shè)銷軸6_1。
[0019]如此，通過(guò)滑塊、固定塊和銷軸的配合，使1#杠桿的擺動(dòng)通過(guò)該聯(lián)接部件作用于2#杠桿，使兩個(gè)固定件垂直同步升降，避免軌道交通檢修裝備傾斜。
[0020]本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，凡采用等同替換或等效替換形成的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道交通檢修裝備用頂升裝置，包括有1#滾輪(I)、油缸(2)、頂升支撐球(3)、1#杠桿(4 )、聯(lián)接部件(6 )、2#杠桿(8 )和2#滾輪(9 )，其特征在于: 所述油缸(2)的固定端固接在1#滾輪(I)上，所述油缸(2)的活動(dòng)端固接、有頂升支撐球(3)，所述1#杠桿(4) 一端固接頂升支撐球(3)，所述1#杠桿(4)另一端通過(guò)聯(lián)接部件(6)固接2#杠桿(8)—端，所述2#杠桿(8)另一端固接2#滾輪(9)； 所述1#杠桿(4 )上固接有1#固定件(5 )，所述2#杠桿(8 )上固接有2#固定件(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通檢修裝備用頂升裝置，其特征在于:所述聯(lián)接部件(6)包括銷軸(6-1)、滑塊(6-2)和固定塊(6-3)，所述1#杠桿(4)另一端與固定塊(6_3)固接，滑塊(6-2)與所述2#杠桿(8) —端固接，滑塊(6-2)和固定塊(6-3)之間設(shè)銷軸(6_1)。
【文檔編號(hào)】B66F11/00GK203419728SQ201320530949
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】祁俊芳, 王月彬, 徐國(guó)瑞 申請(qǐng)人:江蘇興榮高新科技股份有限公司