一種用于翻轉(zhuǎn)汽車側(cè)圍的吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于翻轉(zhuǎn)汽車側(cè)圍的吊具，在吊具主體的左端頭設置有側(cè)圍限位板、右端頭設置有側(cè)圍承重塊，側(cè)圍限位板和側(cè)圍承重塊位于吊具主體的下方且均垂直于吊具主體，在側(cè)圍承重塊的左側(cè)壁上開有供側(cè)圍門框上邊緣插入的前后貫通的側(cè)圍卡槽，當側(cè)圍的門框上邊緣插入側(cè)圍卡槽內(nèi)時，側(cè)圍的上邊緣剛好被側(cè)圍限位板的右側(cè)壁壓住，吊具主體的下方還固設有與側(cè)圍工藝孔匹配的防側(cè)圍竄動銷，吊具主體的上方傾斜設置有懸臂，懸臂的左下端與吊具主體的右端頂部相連，在懸臂的右上端設置有吊環(huán)。實現(xiàn)了側(cè)圍的吊裝和自動翻轉(zhuǎn)，不需要人工將側(cè)圍在最后一個工位抬下翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)，大大地減輕了勞動強度，降低了人力成本，且結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低。
【專利說明】—種用于翻轉(zhuǎn)汽車側(cè)圍的吊具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車生產(chǎn)線上的吊具設備，具體地講，涉及一種汽車側(cè)圍的翻轉(zhuǎn)吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車側(cè)圍生產(chǎn)時，為便于焊接一般是平放在生產(chǎn)線上，逐工位進行焊接，焊接完成后再用吊具將側(cè)圍吊到總拼工位，吊具吊裝過程中，側(cè)圍仍處于平放狀態(tài)；還有一種情況是生產(chǎn)KD件(也稱套件)時，焊接好的側(cè)圍總成在最后一個工位不吊到總拼工位，而是下線后用盛具轉(zhuǎn)運到其他地方。目前常用的模式都是人工將側(cè)圍在最后一個工位抬下翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)再裝入盛具，由于側(cè)圍的總重大，由人工將側(cè)圍抬下翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)，勞動強大非常大。
[0003]國家知識產(chǎn)權(quán)局于2013年09月11日公開了一種《汽車側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具》，專利號為ZL201320102295.4，該翻轉(zhuǎn)吊具由吊具骨架、吊具懸臂、吊具托塊、液壓緩沖器和回位彈簧等組成，除能對側(cè)圍進行吊裝外，還能將側(cè)圍由平放狀態(tài)翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)，從而大大減輕工人的勞動強度。但是，該吊具體積大，使用不是很方便；需要液壓緩沖器配合使用，結(jié)構(gòu)稍顯復雜，制造成本偏高，并需要相對專業(yè)的維護。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、使用壽命長的一種用于翻轉(zhuǎn)汽車側(cè)圍的吊具，不僅能對側(cè)圍進行吊裝，還能將側(cè)圍由平放狀態(tài)翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)。
[0005]為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種用于翻轉(zhuǎn)汽車側(cè)圍的吊具，包括平板狀的吊具主體(1)，在所述吊具主體(I)的左端頭設置有側(cè)圍限位板(2)，吊具主體(I)的右端頭設置有側(cè)圍承重塊(3)，側(cè)圍限位板(2)和側(cè)圍承重塊(3)位于吊具主體(I)的下方且均垂直于吊具主體(1)，在所述側(cè)圍承重塊(3)的左側(cè)壁上開有供側(cè)圍門框上邊緣插入的前后貫通的側(cè)圍卡槽(3a)，當側(cè)圍門框上邊緣插入側(cè)圍卡槽(3a)內(nèi)時，側(cè)圍的上邊緣剛好被側(cè)圍限位板(2)的右側(cè)壁壓住，所述吊具主體(I)的下方還固設有與側(cè)圍工藝孔匹配的防側(cè)圍竄動銷(4)，所述吊具主體(I)的上方傾斜設置有懸臂(5)，所述懸臂(5)的左下端與吊具主體(I)的右端頂部相連，在懸臂(5)的右上端設置有吊環(huán)(5a)。
[0006]作為上述方案的優(yōu)選，所述吊具主體(I)、側(cè)圍限位板(2)、側(cè)圍承重塊(3)和懸臂
(5)—體形成，吊具主體(I)的寬度從左到右逐漸增加，所述吊具主體(I)的前端中部向前延伸有連接桿(la)，所述防側(cè)圍竄動銷(4)安裝在連接桿(Ia)的懸空端。
[0007]在懸臂的上端設置有吊環(huán)，吊具通過吊環(huán)與葫蘆吊鏈相連，使葫蘆吊鏈作為起吊動力的動力源。吊裝前，側(cè)圍置于平放狀態(tài)，并通過側(cè)圍水平放置支撐樁支撐，先將吊具的側(cè)圍卡槽卡入側(cè)圍的門框上邊緣，再以側(cè)圍卡槽為軸心，將側(cè)圍限位板卡入側(cè)圍的上邊緣，并將防側(cè)圍竄動銷卡入側(cè)圍上現(xiàn)有的工藝孔中。隨著葫蘆起吊，側(cè)圍逐漸翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)。
[0008]有益效果:通過該吊具實現(xiàn)了側(cè)圍的自動翻轉(zhuǎn)和吊裝，不需要人工將側(cè)圍在最后一個工位抬下翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)后，再用吊具吊裝到盛具位置，大大地減輕了勞動強度，降低了人力成本，且結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長、制造成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的立體圖之一。
[0011]圖3為圖1的立體圖之二。
[0012]圖4為本實用新型與側(cè)圍在安裝時、起吊前、起吊后的過程示意圖。
[0013]圖5為本實用新型、側(cè)圍、側(cè)圍支撐樁及葫蘆吊具鏈在起吊時的狀態(tài)圖。
[0014]圖6為本實用新型、側(cè)圍、側(cè)圍支撐樁及葫蘆吊具鏈在翻轉(zhuǎn)后的狀態(tài)圖。
[0015]圖7為圖6的左視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0017]如圖1——3所示的一種用于翻轉(zhuǎn)汽車側(cè)圍的吊具，主要由吊具主體1、側(cè)圍限位板2、側(cè)圍承重塊3、防側(cè)圍竄動銷4、懸臂5等組成。吊具主體I為平板狀，在吊具主體I的左端頭設置有側(cè)圍限位板2，吊具主體I的右端頭設置有側(cè)圍承重塊3，側(cè)圍限位板2和側(cè)圍承重塊3位于吊具主體I的下方且均垂直于吊具主體1，側(cè)圍限位板2與側(cè)圍承重塊3 —左一右相對設置，共同構(gòu)成了一個容納側(cè)圍的空間。在側(cè)圍承重塊3的左側(cè)壁上開有供側(cè)圍門框上邊緣插入的前后貫通的側(cè)圍卡槽3a，當側(cè)圍的上門框邊緣插入側(cè)圍卡槽3a內(nèi)時，側(cè)圍的上邊緣剛好被側(cè)圍限位板2的右側(cè)壁壓住。吊具主體I的下方還固設有與側(cè)圍工藝孔匹配的防側(cè)圍竄動銷4，用于防止吊裝過程中側(cè)圍竄動。吊具主體I的上方傾斜設置有懸臂5，懸臂5的左下端與吊具主體I的右端頂部相連，在懸臂5的右上端設置有吊環(huán)5a，懸臂5傾斜設置，以保證懸掛后側(cè)圍及吊具在重力作用下能順利翻轉(zhuǎn)。
[0018]最好是，吊具主體1、側(cè)圍限位板2、側(cè)圍承重塊3和懸臂5 —體形成，吊具主體I的寬度從左到右逐漸增加，吊具主體I的前端中部向前延伸有連接桿la，防側(cè)圍竄動銷4安裝在連接桿Ia的懸空端，在連接桿Ia的懸空端上設置有用于安裝防側(cè)圍竄動銷4的圓孔。
[0019]結(jié)合圖4——圖7所示，吊裝前，側(cè)圍6置于平放狀態(tài)，先將吊具的側(cè)圍卡槽3a卡入側(cè)圍6的門框上邊緣6c，再以側(cè)圍卡槽3a為軸心，將側(cè)圍限位板2卡入側(cè)圍6的上邊緣6a，從而使側(cè)圍6限制在側(cè)圍限位板2與側(cè)圍承重塊3之間，同時將防側(cè)圍竄動銷4卡入側(cè)圍上現(xiàn)有的工藝孔中，實現(xiàn)了側(cè)圍6與側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具之間的安裝。
[0020]翻轉(zhuǎn)吊具通過吊環(huán)5a與葫蘆吊鏈7相連，作為起吊點，使葫蘆吊鏈7作為起吊動力的動力源。側(cè)圍6通過三個側(cè)圍支撐樁8支撐而處于平放狀態(tài)，當側(cè)圍6水平放置時，側(cè)圍6的內(nèi)壁朝上，側(cè)圍6的上端擱置在位于最左側(cè)的側(cè)圍支撐樁8上、側(cè)圍6的中部擱置在位于中間的側(cè)圍支撐樁8上、側(cè)圍6的下端擱置在位于最右側(cè)的側(cè)圍支撐樁8上，三個側(cè)圍支撐樁8的上端弧面與側(cè)圍6對應位置處的弧面匹配。位于最右側(cè)的側(cè)圍支撐樁8的右側(cè)設置有阻擋塊9，側(cè)圍6的下邊緣6b剛好抵在阻擋塊9上，以防止斜吊時側(cè)圍6的下邊緣6b滑出。葫蘆吊鏈7的上安裝點71應在側(cè)圍6的下邊緣6b的右側(cè)空間內(nèi)，且要高于側(cè)圍6立起后的最聞點，一方面是為了保證側(cè)圍6順利翻轉(zhuǎn),另一方面保證了側(cè)圍6吊起后與胡蘆吊鏈7的安裝位置之間仍留有安全距離。隨著葫蘆吊鏈7起吊，側(cè)圍6逐漸翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于翻轉(zhuǎn)汽車側(cè)圍的吊具，其特征在于:包括平板狀的吊具主體(1)，在所述吊具主體(I)的左端頭設置有側(cè)圍限位板(2)，吊具主體(I)的右端頭設置有側(cè)圍承重塊(3)，側(cè)圍限位板(2)和側(cè)圍承重塊(3)位于吊具主體(I)的下方且均垂直于吊具主體(1)，在所述側(cè)圍承重塊(3)的左側(cè)壁上開有供側(cè)圍門框上邊緣插入的前后貫通的側(cè)圍卡槽(3a)，當側(cè)圍的門框上邊緣插入側(cè)圍卡槽(3a)內(nèi)時，側(cè)圍的上邊緣剛好被側(cè)圍限位板(2)的右側(cè)壁壓住，所述吊具主體(I)的下方還固設有與側(cè)圍工藝孔匹配的防側(cè)圍竄動銷(4)，所述吊具主體(I)的上方傾斜設置有懸臂(5)，所述懸臂(5)的左下端與吊具主體(I)的右端頂部相連，在懸臂(5)的右上端設置有吊環(huán)(5a)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種用于翻轉(zhuǎn)汽車側(cè)圍的吊具，其特征在于:所述吊具主體(I)、側(cè)圍限位板(2 )、側(cè)圍承重塊(3 )和懸臂(5 ) 一體形成，吊具主體(I)的寬度從左到右逐漸增加，所述吊具主體(I)的前端中部向前延伸有連接桿(la)，所述防側(cè)圍竄動銷(4)安裝在連接桿(Ia)的懸空端。
【文檔編號】B66C1/48GK203653068SQ201320848608
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】那春林 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司