一種汽車用中央電氣盒的制作方法
【專利摘要】一種汽車用中央電氣盒，用于解決現(xiàn)有中央電氣盒通用性及安全性較差的問(wèn)題。它由主體框架、底座和外形尺寸相同的一組模塊組成，所述主體框架固定在車體的支架上，它與底座通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)裝配，主體框架內(nèi)部被分割為與模塊數(shù)量匹配的模塊容納腔，所述模塊卡裝在模塊容納腔中。本實(shí)用新型具有通用性好、安全可靠的特點(diǎn)，它不僅有利于車體零部件的合理布置，而且能延長(zhǎng)繼電器壽命、縮短新產(chǎn)品研發(fā)周期、降低開(kāi)發(fā)成本。
【專利說(shuō)明】—種汽車用中央電氣盒
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電氣盒，尤其是一種汽車用中央電氣盒，屬于基本電氣元件【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車制造技術(shù)不斷提高，人們對(duì)于汽車的舒適性、安全性的要求越來(lái)越高，因此汽車上搭載的電氣設(shè)備功能也隨之不斷增加。汽車中央電氣盒作為整車電器件的供電中樞，其結(jié)構(gòu)和功能日益復(fù)雜化，中央電氣盒的設(shè)計(jì)水平直接影響著整車的安全性和可靠性。
[0003]由于現(xiàn)有的插線式中央電氣盒采用整體注塑成型工藝生產(chǎn)，定型后難以對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行變更，當(dāng)整車電氣設(shè)備功能需改進(jìn)時(shí)，往往因電氣盒不滿足要求而重新設(shè)計(jì)，因此造成開(kāi)發(fā)周期過(guò)長(zhǎng)和成本投入加大的不良后果；另外因現(xiàn)有電氣盒無(wú)二次鎖緊結(jié)構(gòu)，端子退出風(fēng)險(xiǎn)大；同時(shí)，現(xiàn)有的電氣盒主體與繼電器緊密貼合，不利于繼電器散熱，使繼電器的使用壽命縮短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種有利于車體零部件合理布置、通用性好、安全可靠、能延長(zhǎng)繼電器壽命、縮短新產(chǎn)品研發(fā)周期、降低開(kāi)發(fā)成本的汽車用中央電器盒。
[0005]本實(shí)用新型所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種汽車用中央電氣盒，它由主體框架、底座和外形尺寸相同的一組模塊組成，所述主體框架固定在車體的支架上，它與底座通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)裝配，主體框架內(nèi)部被分割成與模塊數(shù)量匹配的模塊容納腔，所述模塊卡裝在模塊容納腔中。
[0007]上述汽車用中央電氣盒，所述模塊包括mini保險(xiǎn)模塊、繼電器模塊和慢熔保險(xiǎn)模塊，所述mini保險(xiǎn)模塊、繼電器模塊和慢熔保險(xiǎn)模塊間隔排列，在它們的外側(cè)壁上均設(shè)有與主體框架匹配的模塊固定彈片和模塊固定凸臺(tái)。
[0008]上述汽車用中央電氣盒，所述mini保險(xiǎn)模塊的插接面上設(shè)有mini保險(xiǎn)鎖片。
[0009]上述汽車用中央電氣盒，所述繼電器模塊在繼電器安裝位置四周設(shè)置保護(hù)柱，在繼電器的插接面上設(shè)置繼電器鎖片，所述繼電器鎖片的四個(gè)角上均設(shè)有散熱器凸臺(tái)。
[0010]上述汽車用中央電氣盒，所述慢熔保險(xiǎn)模塊的插接面上設(shè)有慢熔保險(xiǎn)鎖片。
[0011]上述汽車用中央電氣盒，所述主體框架為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在其外側(cè)壁上設(shè)有固定座、定位銷和一組底座固定凸臺(tái)，在主體框架的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有模塊安裝卡臺(tái)、模塊安裝導(dǎo)槽和加強(qiáng)筋，所述固定座前后布置兩組，在每一組固定座上均設(shè)置固定孔，在固定孔內(nèi)嵌裝加強(qiáng)襯套，所述定位銷與車體支架上定位孔匹配，所述底座固定凸臺(tái)與底座匹配，所述模塊安裝卡臺(tái)與模塊上的模塊固定彈片匹配，所述模塊安裝導(dǎo)槽與模塊上的模塊固定凸臺(tái)匹配。
[0012]上述汽車用中央電氣盒，所述底座前端底面為傾斜面結(jié)構(gòu)，在底座外側(cè)壁上設(shè)置一組與主體框架上底座固定凸臺(tái)匹配的底座固定彈片，在底座底面上設(shè)有散熱孔，在底座的后端設(shè)置底座出線口，所述底座出線口向下傾斜，在底座出線口底面設(shè)置出線口扎帶固定孔，在底座出線口前端設(shè)置與主體框架后端匹配的出線口卡槽，在底座出線口后端設(shè)置出線口凸臺(tái)。
[0013]本實(shí)用新型將mini保險(xiǎn)模塊、繼電器模塊和慢熔保險(xiǎn)模塊設(shè)計(jì)為外形尺寸相同的結(jié)構(gòu)，并在主體框架內(nèi)部設(shè)置了與模塊數(shù)量匹配的模塊容納腔，因此當(dāng)整車電氣設(shè)備功能改進(jìn)時(shí)，只需更換其中模塊即可滿足需求；本實(shí)用新型針對(duì)保險(xiǎn)、繼電器等電器元件的不同插接孔，分別增加專用鎖片，對(duì)端子進(jìn)行二次鎖緊，可防止端子退出；本實(shí)用新型在繼電器鎖片的四個(gè)角上設(shè)置了散熱凸臺(tái)，可保證繼電器與鎖片間存在一定間隙，改善了繼電器的散熱性能；本實(shí)用新型將底座頭部設(shè)計(jì)為傾斜面結(jié)構(gòu)，且使底座出線口向后傾斜，這樣可在保證底座內(nèi)部空間的前提下，盡量減小中央電氣盒的體積，避免盒體及線束與周邊零件干涉?？傊?，本實(shí)用新型具有通用性好、安全可靠的特點(diǎn)，它不僅有利于車體零部件合理布置，而且能延長(zhǎng)繼電器壽命、縮短新產(chǎn)品研發(fā)周期、降低開(kāi)發(fā)成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是主體框架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是mini保險(xiǎn)模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是繼電器模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6是慢熔保險(xiǎn)模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7是底座結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖8是圖7的K向視圖。
[0023]圖中各標(biāo)號(hào)清單為:1、主體框架，1-1、模塊安裝卡臺(tái)，1-2、模塊安裝導(dǎo)槽，1-3、固定孔，1-4、加強(qiáng)襯套，1-5、定位銷，1-6、底座固定凸臺(tái)，1-7、固定座，1-8、加強(qiáng)筋，2、模塊，
2-1、mini保險(xiǎn)模塊，2-1-1、mini保險(xiǎn)鎖片，2_2、繼電器模塊，2_2_1、繼電器鎖片，2_2_2、散熱凸臺(tái)，2-2-3、保護(hù)柱，2-3、慢熔保險(xiǎn)模塊，2-3-1、慢融保險(xiǎn)鎖片，2-4、模塊固定彈片，2-5、模塊固定凸臺(tái)，3、底座，3-1、底座固定彈片，3-2、散熱孔，3-3、傾斜面，3-4、底座出線口，
3-5、出線口扎帶固定孔，3-6、出線口凸臺(tái)，3-7、出線口卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參看圖1，本實(shí)用新型由主體框架1、底座3和外形尺寸相同的一組模塊2組成，所述主體框架I固定在車體的支架上，它與底座3通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)裝配,主體框架I內(nèi)部被分割為與模塊數(shù)量匹配的模塊容納腔，所述模塊2卡裝在模塊容納腔中。
[0025]參看圖3、圖4、圖5、圖6，本實(shí)用新型的模塊2包括mini保險(xiǎn)模塊2_1、繼電器模塊2-2和慢熔保險(xiǎn)模塊2-3，所述mini保險(xiǎn)模塊2_1、繼電器模塊2_2和慢熔保險(xiǎn)模塊2_3間隔排列，在它們的外側(cè)壁上均設(shè)有與主體框架I匹配的模塊固定彈片2-4和模塊固定凸臺(tái)2-5 ;所述mini保險(xiǎn)模塊2-1的插接面上設(shè)有mini保險(xiǎn)鎖片2_1_1 ;所述繼電器模塊2_2在繼電器安裝位置四周設(shè)置保護(hù)柱2-2-3，在繼電器的插接面上設(shè)置繼電器鎖片2-2-1，所述繼電器鎖片2-2-1的四個(gè)角上均設(shè)有散熱器凸臺(tái)2-2-2 ;所述慢熔保險(xiǎn)模塊2-3的插接面上設(shè)有慢熔保險(xiǎn)鎖片2-3-1。
[0026]參看圖2，本實(shí)用新型的主體框架I為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在其外側(cè)壁上設(shè)有固定座1-7、定位銷1-5和一組底座固定凸臺(tái)1-6，在主體框架的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有模塊安裝卡臺(tái)1-1、模塊安裝導(dǎo)槽1-2和加強(qiáng)筋1-8，所述固定座1-7前后布置兩組，在每一組固定座1-7上均設(shè)置固定孔1-3，在固定孔1-3內(nèi)嵌裝加強(qiáng)襯套1-4，所述定位銷1-5與車體支架上定位孔匹配，所述底座固定凸臺(tái)1-6與底座3匹配，所述模塊安裝卡臺(tái)1-1與模塊上的模塊固定彈片2-4匹配，所述模塊安裝導(dǎo)槽1-2與模塊上的模塊固定凸臺(tái)2-5匹配。
[0027]參看圖7、圖8，本實(shí)用新型的底座3前端底面為傾斜面3-3結(jié)構(gòu)，在底座3的外側(cè)壁上設(shè)置一組與主體框架上底座固定凸臺(tái)1-6匹配的底座固定彈片3-1，在底座3的底面上設(shè)有散熱孔3-2，在底座3的后端設(shè)置底座出線口 3-4，所述底座出線口 3-4向下傾斜，在底座出線口 3-4底面設(shè)置出線口扎帶固定孔3-5，在底座出線口 3-4前端設(shè)置與主體框架I后端匹配的出線口卡槽3-7，在底座出線口 3-4后端設(shè)置出線口凸臺(tái)3-6。
[0028]參看圖1、圖3、圖4、圖5、圖6，本實(shí)用新型在兩模塊2卡接后，再通過(guò)其外側(cè)壁上設(shè)置的模塊固定彈片2-4和模塊固定凸臺(tái)2-5固定在主體框架I上。底座3通過(guò)一組底座固定彈片3-1與主體框架I上對(duì)應(yīng)位置處的底座固定凸臺(tái)1-6卡接裝配。保險(xiǎn)模塊與繼電器模塊間隔排列，利用保險(xiǎn)與繼電器間的高度差，方便繼電器的拔出更換；同時(shí)可有效降低繼電器間的熱輻射，控制繼電器的溫升，延長(zhǎng)繼電器的壽命；本實(shí)用新型在模塊2中所有端子插植孔均設(shè)計(jì)二次鎖緊結(jié)構(gòu)，有效防止端子退出，鎖片位于模塊與保險(xiǎn)/繼電器之間，安裝保險(xiǎn)/繼電器后，鎖片自然被按下而處于鎖緊狀態(tài)，從而防止二次鎖漏鎖現(xiàn)象的發(fā)生。本實(shí)用新型的繼電器模塊2-2在繼電器安裝位置四周設(shè)計(jì)保護(hù)柱2-2-3，避免繼電器因碰撞、振動(dòng)而脫落，在繼電器鎖片2-2-1的四個(gè)角上均設(shè)置散熱凸臺(tái)2-2-2，使繼電器與鎖片間存在0.8mm (散熱凸臺(tái)2-2-2高度優(yōu)選為0.8mm)左右的間隙，空氣在間隙內(nèi)流通時(shí)，可對(duì)繼電器進(jìn)行有效降溫。。
[0029]參看圖1、圖2，本實(shí)用新型的主體框架I設(shè)計(jì)為頭部小，主體大的結(jié)構(gòu)，充分利用了周邊的裝配空間，增加了該中央電氣盒的容積，同時(shí)避免了盒體與周邊零部件干涉，主體框架I通過(guò)前后布置的一組固定孔安裝在車體支架上，保證了主體框架I的固定強(qiáng)度及可靠性。本實(shí)用新型在主體框架I的側(cè)面設(shè)計(jì)定位銷1-5，在裝配過(guò)程中對(duì)主體框架I進(jìn)行定位，便于裝配；在固定孔1-3內(nèi)嵌裝鋼質(zhì)加強(qiáng)襯套1-4，提高了固定孔1-3的強(qiáng)度，防止因螺栓扭矩過(guò)大導(dǎo)致的固定孔1-3開(kāi)裂。本實(shí)用新型在主體框架I內(nèi)側(cè)壁設(shè)計(jì)模塊安裝凸臺(tái)1-1及模塊安裝導(dǎo)槽1-2，對(duì)模塊2進(jìn)行限位，保證了模塊2固定的可靠性；在主體框架I內(nèi)壁均布加強(qiáng)筋1-8，不僅提高了主體框架I的強(qiáng)度，而且可對(duì)模塊2進(jìn)行限位，使模塊2與主體框架I間存在間隙,增強(qiáng)模塊容納腔內(nèi)空氣的流通性,改善了該中央電氣盒的散熱性能。本實(shí)用新型將主體框架I設(shè)計(jì)為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，使該中央電氣盒同樣適用于右舵車型，進(jìn)一步提高了其通用性能。
[0030]參看圖7、圖8，本實(shí)用新型在底座3底面靠近頭部位置設(shè)計(jì)散熱孔3-2，它與底座出線口 3-4配合形成底座內(nèi)空氣流通通道，增強(qiáng)了空氣流通性，提高該中央電氣盒的散熱性能。底座頭部底面設(shè)計(jì)為傾斜面3-3結(jié)構(gòu)，在保證底座3內(nèi)空間的前提下，盡量減小電氣盒的體積，避免盒體與周邊零件干涉。后蓋出線口向下傾斜(優(yōu)選傾斜角度為25° )，通過(guò)扎帶與出線口扎帶固定孔3-5、出線口凸臺(tái)3-6配合，將線束固定在底座出線口 3-4上，通過(guò)對(duì)出線口角度的特殊設(shè)計(jì)，對(duì)線束走向進(jìn)行導(dǎo)向，避免了線束與周邊零件的干涉。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用中央電氣盒，其特征是，它由主體框架(I)、底座(3)和外形尺寸相同的一組模塊(2)組成，所述主體框架(I)固定在車體的支架上，它與底座(3)通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)裝配，主體框架(I)內(nèi)部被分割為與模塊數(shù)量匹配的模塊容納腔，所述模塊(2)卡裝在模塊容納腔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用中央電氣盒，其特征是，所述模塊(2)包括mini保險(xiǎn)模塊(2-1)、繼電器模塊(2-2)和慢熔保險(xiǎn)模塊(2-3)，所述mini保險(xiǎn)模塊(2-1)、繼電器模塊(2-2 )和慢熔保險(xiǎn)模塊(2-3 )間隔排列，在它們的外側(cè)壁上均設(shè)有與主體框架(I)匹配模塊固定彈片(2-4)和模塊固定凸臺(tái)(2-5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用中央電氣盒，其特征是，所述mini保險(xiǎn)模塊(2-1)的插接面上設(shè)有mini保險(xiǎn)鎖片(2-1-1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用中央電氣盒，其特征是，所述繼電器模塊(2-2)在繼電器安裝位置四周設(shè)置保護(hù)柱(2-2-3)，在繼電器的插接面上設(shè)置繼電器鎖片(2-2-1)，所述繼電器鎖片(2-2-1)的四個(gè)角上均設(shè)有散熱器凸臺(tái)(2-2-2 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用中央電氣盒，其特征是，所述慢熔保險(xiǎn)模塊(2-3)的插接面上設(shè)有慢熔保險(xiǎn)鎖片(2-3-1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的一種汽車用中央電氣盒，其特征是，所述主體框架(I)為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在其外側(cè)壁上設(shè)有固定座(1-7)、定位銷(1-5)和一組底座固定凸臺(tái)(1-6)，在主體框架的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有模塊安裝卡臺(tái)(1-1)、模塊安裝導(dǎo)槽(1-2)和加強(qiáng)筋(1-8)，所述固定座(1-7)前后布置兩組,在每一組固定座(1-7)上均設(shè)置固定孔(1-3)，在固定孔(1-3)內(nèi)嵌裝加強(qiáng)襯套(1-4)，所述定位銷(1-5)與車體支架上定位孔匹配，所述底座固定凸臺(tái)(1-6)與底座(3)匹配，所述模塊安裝卡臺(tái)(1-1)與模塊上的模塊固定彈片(2-4)匹配，所述模塊安裝導(dǎo)槽(1-2)與模塊上的模塊固定凸臺(tái)(2-5)匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車用中央電氣盒，其特征是，所述底座(3)前端底面為傾斜面(3-3)結(jié)構(gòu)，在底座外側(cè)壁上設(shè)置一組與主體框架上底座固定凸臺(tái)(1-6)匹配的底座固定彈片(3-1)，在底座底面上設(shè)有散熱孔(3-2)，在底座的后端設(shè)置底座出線口(3-4)，所述底座出線口(3-4)向下傾斜，在底座出線口(3-4)底面設(shè)置出線口扎帶固定孔(3-5)，在底座出線口(3-4)前端設(shè)置與主體框架(I)后端匹配的出線口卡槽(3-7)，在底座出線口(3-4)后端設(shè)置出線口凸臺(tái)(3-6)。
【文檔編號(hào)】H05K5/02GK203748157SQ201320876174
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】陳朋 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司