行走臺車剎車定位裝置及具有其的軌道式塔式起重的制造方法
【專利摘要】一種行走臺車剎車定位裝置，用于對軌道上的行走臺車進(jìn)行剎車定位，包括座體、操縱裝置、以及鐵楔，座體包括導(dǎo)向側(cè)板和端板，導(dǎo)向側(cè)板上設(shè)有彎形的槽孔，槽孔包括短槽孔、長槽孔及將短槽孔的頂端和長槽孔的頂端連通的連通槽孔；操縱裝置包括推桿、提桿、絲桿、推板及絲母，推桿的上端與提桿連接，推桿的下端與鐵楔連接，提桿卡合于槽孔中，提桿在槽孔中的位置可在短槽孔和長槽孔之間變換且提桿相應(yīng)地帶動推桿和鐵楔相對于行走臺車發(fā)生位置變換；絲母固定于端板上，絲桿從端板外側(cè)穿過絲母并伸入至端板內(nèi)側(cè)，絲桿與絲母呈螺紋配合，絲桿伸入端板內(nèi)側(cè)一端與推板連接，推板與推桿抵靠，絲桿在朝向推桿旋進(jìn)時絲桿推動推桿和鐵楔朝向行走臺車靠近。
【專利說明】行走臺車剎車定位裝置及具有其的軌道式塔式起重機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道式塔式起重機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種行走臺車剎車定位裝置及具有其的軌道式塔式起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技和工程機(jī)械制造業(yè)的快速發(fā)展，起重設(shè)備已廣泛應(yīng)用于建筑業(yè)、重工業(yè)等領(lǐng)域。
[0003]塔式起重機(jī)簡稱塔機(jī)，亦稱塔吊，是用于建筑施工中的一種起重設(shè)備。塔式起重機(jī)的起升高度和工作幅度的性能優(yōu)勢，使其在高層建筑施工中被廣泛應(yīng)用。塔式起重機(jī)按能否移動可分為:行走式和固定式。固定式塔式起重機(jī)塔身固定不動，安裝在整塊混凝土基礎(chǔ)上，或裝設(shè)在條形式X形混凝土基礎(chǔ)上；行走式可分為履帶式、汽車式、輪胎式和軌道式四種。行走式的塔式起重機(jī)中應(yīng)用最廣泛的是軌道式塔式起重機(jī)。
[0004]通常，軌道式塔式起重機(jī)的下部設(shè)置有承載塔身移動的行走臺車，行走臺車限位于行走的軌道內(nèi)并可沿軌道移動，進(jìn)而實現(xiàn)軌道式塔式起重機(jī)的行走。然而，軌道式塔式起重機(jī)在大風(fēng)的情況下，行走臺車極易被大風(fēng)吹走，當(dāng)行走臺車滑動運(yùn)行至軌道端部時會與終端擋塊相撞而導(dǎo)致軌道式塔式起重機(jī)受到?jīng)_擊，甚至傾翻，引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。
[0005]為了防止上述情況的發(fā)生，軌道式塔式起重機(jī)的行走臺車上一般設(shè)置有剎車定位裝置，剎車定位裝置主要包括手動式和電動式兩大類。手動式剎車定位裝置例如手動夾軌器，其具有重量小、價格低的優(yōu)點，但其防風(fēng)抗滑作用效果差，難以滿足實際使用要求，很少被采用。目前最常采用的剎車定位裝置為電動式剎車定位裝置，例如電磁自動剎車定位器，請參照圖1所示，一種現(xiàn)有的電磁自動剎車定位器包括鐵楔1、電磁控制器2、以及控制線路3，該剎車定位器以電磁為動力源控制鐵楔I的提起或放下，該剎車定位器工作時，能使被大風(fēng)吹跑的塔式起重機(jī)的行走臺車5的車輪滾壓到鐵楔I上的凹坑內(nèi)，使行走臺車5的車輪完全與軌道4隔離，利用起重機(jī)自重對鐵楔I的壓力，使行走臺車5的車輪與軌道4間的滾動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)殍F楔I與軌道4間的滑動摩擦，有效地將行走臺車5固定于行走的軌道4上，起到剎車定位的效果，同時具有防風(fēng)抗滑作用。
[0006]然而，該電磁自動剎車定位器重量大、價格高，選用受到一定的限制；其配置相對復(fù)雜，需配有電氣控制線路，而電氣控制線路需定期進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，維護(hù)與保養(yǎng)費(fèi)用較高。再者，由于該剎車定位器自身結(jié)構(gòu)限制，行走臺車5具有剎車定位器的一側(cè)無法設(shè)置掃軌板，無法清除該側(cè)軌道上的雜物，同時也將影響行走臺車5行走的順暢；此外，行走臺車5兩側(cè)的掃軌板在行走臺車5的車輪軸承損壞時可起到支托作用，防止起重機(jī)傾倒，而缺少掃軌板也導(dǎo)致行走臺車5的車輪軸承損壞時無法起到支托和防止起重機(jī)傾倒的作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]鑒于上述狀況，有必要提供一種重量小、價格低、配置簡單的行走臺車剎車定位裝置。[0008]一種行走臺車剎車定位裝置，用于對軌道上的行走臺車進(jìn)行剎車定位，包括座體、操縱裝置、以及鐵楔，所述座體包括導(dǎo)向側(cè)板和端板，所述導(dǎo)向側(cè)板上設(shè)有彎形的槽孔，所述槽孔包括短槽孔、長槽孔、以及將所述短槽孔的頂端和所述長槽孔的頂端連通的連通槽孔；所述操縱裝置包括推桿、提桿、絲桿、推板、以及絲母，所述推桿的上端與所述提桿連接，所述推桿的下端與所述鐵楔連接，所述提桿卡合于所述槽孔中，所述提桿在所述槽孔中的位置可在所述短槽孔和所述長槽孔之間變換且所述提桿相應(yīng)地帶動所述推桿和與所述推桿相連的所述鐵楔相對于所述行走臺車發(fā)生位置變換；所述絲母固定于所述端板上，所述絲桿從所述端板的外側(cè)穿過所述絲母并伸入至所述端板的內(nèi)側(cè)，所述絲桿與所述絲母呈螺紋配合，所述絲桿伸入所述端板內(nèi)側(cè)的一端與所述推板連接，所述推板與所述推桿抵靠，所述絲桿在朝向所述推桿旋進(jìn)時所述絲桿推動所述推桿和與所述推桿相連的所述鐵楔朝向所述行走臺車靠近運(yùn)動。
[0009]進(jìn)一步地，所述座體還包括頂板，所述導(dǎo)向側(cè)板為兩個且間隔設(shè)置，所述頂板、所述兩個導(dǎo)向側(cè)板和所述端板相互連接成一個具有收容腔的箱型結(jié)構(gòu)，所述推桿收容在所述收容腔內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，所述端板上設(shè)置有水平方向的通孔，所述絲母水平地固定于所述通孔中，所述絲桿水平地穿設(shè)于所述絲母中。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述端板設(shè)置有水平方向的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔位于所述通孔的兩側(cè)；所述操縱裝置還包括導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套的一端固定于所述推板上，所述導(dǎo)向套的另一端穿設(shè)于所述導(dǎo)向孔中并沿所述導(dǎo)向孔做導(dǎo)向移動。
[0012]進(jìn)一步地,所述絲桿包括絲桿本體和與所述絲桿本體連接的連接桿,所述絲桿本體穿設(shè)于所述絲母中，所述連接桿設(shè)置于所述絲桿伸入所述端板內(nèi)側(cè)的一端的端部上，所述連接桿與所述絲桿本體之間設(shè)置有臺階部，所述推板套設(shè)于所述連接桿上且所述連接桿可在所述推板內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，所述推板的一側(cè)抵靠所述臺階部，所述推板的另一側(cè)與所述推桿抵靠。
[0013]進(jìn)一步地，所述連接桿上還套設(shè)有緩沖墊，所述緩沖墊位于所述臺階部與所述推板之間。
[0014]進(jìn)一步地，所述推桿為兩個且間隔設(shè)置，所述兩個推桿的上端通過連接板連接在一起，所述推板的兩端分別抵靠在所述兩個推桿上。
[0015]進(jìn)一步地，所述絲桿還包括手柄連接座，所述手柄連接座與所述絲桿的位于所述端板的外側(cè)的一端連接，所述手柄連接座上連接有手柄。
[0016]進(jìn)一步地,所述推桿的下端通過銷軸與所述鐵楔鉸接連接。
[0017]進(jìn)一步地，所述推桿的下端設(shè)有支撐板，所述支撐板上穿設(shè)連接有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓穿過所述支撐板的一端的端部抵靠于所述鐵楔的一個端面上。
[0018]進(jìn)一步地，還包括掃軌板，所述掃軌板為豎直設(shè)置的板狀結(jié)構(gòu)，所述掃軌板固定于所述端板的下端板體上。
[0019]一種軌道式塔式起重機(jī)，包括設(shè)置于軌道上的行走臺車，所述行走臺車于行走方向的一側(cè)設(shè)置有所述的行走臺車剎車定位裝置，所述座體連接在所述行走臺車上，所述長槽孔比所述短槽孔更靠向所述行走臺車。
[0020]本發(fā)明實施例的技術(shù)方案帶來的有益效果是:上述行走臺車剎車定位裝置包括操縱裝置，操縱裝置采用手動控制，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、設(shè)計合理，并可精確控制鐵楔的剎車定位，無需電動裝置，重量小、價格低，選用不會受到限制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1是現(xiàn)有的電磁自動剎車定位器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本發(fā)明的行走臺車剎車定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是圖2的俯視圖；
[0025]圖4是圖2的IV處局部放大示意圖；
[0026]圖5是圖4的V - V處剖視示意圖；
[0027]圖6是圖4的V1- VI處剖視示意圖；
[0028]圖7是本發(fā)明的行走臺車剎車定位裝置處于剎車定位狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；及
[0029]圖8是圖7的VDI處局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0030]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0031]參見圖2至圖8所示，本發(fā)明的行走臺車剎車定位裝置100包括座體10、操縱裝置20、鐵楔30、掃軌板40。座體10固定于行走臺車200上，行走臺車200可以在軌道300上行走，操縱裝置20設(shè)置于座體10上，鐵楔30與操縱裝置20連接，掃軌板40固定于座體10的下部且掃軌板40的下端略高于軌道300的上表面，操縱裝置20用于控制鐵楔30對行走臺車200進(jìn)行剎車定位。
[0032]座體10為箱型結(jié)構(gòu)，座體10包括頂板12、導(dǎo)向側(cè)板14、以及端板16。
[0033]頂板12為水平設(shè)置的矩形板狀結(jié)構(gòu)，頂板12的一端的端部與行走臺車200的行走方向的一側(cè)的車體固定連接，頂板12的兩側(cè)分別垂直向下延伸連接有兩個豎直的導(dǎo)向側(cè)板14，頂板12的另一端的端部垂直向下延伸連接有豎直的端板16。
[0034]導(dǎo)向側(cè)板14為豎直設(shè)置的矩形板狀結(jié)構(gòu)。導(dǎo)向側(cè)板14為兩個且相互平行間隔設(shè)置。參見圖8所示，每個導(dǎo)向側(cè)板14的板體上于靠近頂板12的位置設(shè)置有彎形的槽孔142，槽孔142包括短槽孔144、長槽孔146、以及連通槽孔148，短槽孔144和長槽孔146沿著豎直方向相互平行間隔設(shè)置，短槽孔144位于遠(yuǎn)離行走臺車200 —側(cè)，短槽孔144較短即實現(xiàn)提桿23的限位即可，長槽孔146位于靠近行走臺車200 —側(cè)，也就是說，長槽孔146比短槽孔144更靠向行走臺車200 ;短槽孔144和長槽孔146之間設(shè)置有連通槽孔148，連通槽孔148沿著水平方向設(shè)置，連通槽孔148將短槽孔144的頂端和長槽孔146的頂端互相連通，短槽孔144、長槽孔146以及連通槽孔148的寬度相同且略大于操縱裝置20的提桿23的直徑，提桿23可穿設(shè)于槽孔142中并可在其中自由移動，槽孔142用于將穿設(shè)于其中的提桿23卡合，提桿23在槽孔142中的位置可在短槽孔144和長槽孔146之間變換。[0035]端板16為豎直設(shè)置的矩形板狀結(jié)構(gòu)，端板16設(shè)置于兩塊導(dǎo)向側(cè)板14之間且與兩個導(dǎo)向側(cè)板14垂直連接。端板16的板體中部設(shè)置有水平方向的通孔162，通孔162用于固定連接絲母21。端板16上于通孔162的兩側(cè)還設(shè)置有兩個水平方向的導(dǎo)向孔166，兩個導(dǎo)向孔166與通孔162水平等高，導(dǎo)向孔166的大小可允許導(dǎo)向套26插入其中并在其中自由移動。
[0036]頂板12、兩個導(dǎo)向側(cè)板14、端板16、以及行走臺車200之間相互連接形成收容腔18，推桿22收容在收容腔18內(nèi)。
[0037]操縱裝置20包括絲母21、推桿22、提桿23、絲桿24、推板25、導(dǎo)向套26、手柄27、以及調(diào)節(jié)螺栓28。
[0038]絲母21水平地固定連接于端板16的通孔162內(nèi)，絲母21可以焊接在通孔162內(nèi)。絲母21內(nèi)具有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，絲母21套設(shè)于絲桿24上，絲母21用于與絲桿24配合使用。
[0039]推桿22收容在座體10的收容腔18內(nèi)，在本實施例中，推桿22為兩個間隔設(shè)置，兩個推桿22的上端通過連接板226固定連接于一體，但不限于此，例如推桿22也可以做成一個整體式板體結(jié)構(gòu)。推桿22包括長桿體222和短桿體224，長桿體222的下端和短桿體224的上端傾斜地連接，長桿體222與短桿體224之間具有夾角。，夾角α大于90°且優(yōu)選地小于120°。兩個推桿22的長桿體222的上端之間連接有連接板226，連接板226連接在兩個長桿體222上端的板體內(nèi)側(cè)之間。兩個推桿22的短桿體224之間連接有支撐板228，支撐板228連接在兩個短桿體224的板體內(nèi)側(cè)之間，支撐板228的下部凸出于短桿體224的下部，支撐板228向下凸出的凸出部上設(shè)置有通孔227，通孔227上設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，通孔227的內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)與調(diào)節(jié)螺栓28的外螺紋結(jié)構(gòu)互相配合。長桿體222的上端設(shè)置有通孔223，通孔223位于連接板226的上方，通孔223的大小可允許提桿23自由插入其中，通孔223用于套設(shè)于提桿23上以實現(xiàn)推桿22與提桿23的連接。短桿體224的末端設(shè)置有銷孔225，銷孔225用于套設(shè)銷軸50并實現(xiàn)推桿22與鐵楔30的連接。通孔223、銷孔225都為兩個且對稱的設(shè)置于兩個推桿22上。
[0040]提桿23為圓柱體狀結(jié)構(gòu)，提桿23穿過兩個導(dǎo)向側(cè)板14的槽孔142和兩個推桿22的通孔223，將推桿22吊掛在兩個導(dǎo)向側(cè)板14上。兩個推桿22與提桿23之間可以為固定連接，也可以為活動連接；優(yōu)選地，兩個推桿22與提桿23之間為活動連接，兩個推桿22可相對于提桿23轉(zhuǎn)動，兩個推桿22相當(dāng)于通過提桿23鉸接在兩個導(dǎo)向側(cè)板14上。每個導(dǎo)向側(cè)板14與相鄰的推桿22之間設(shè)有隔套236，提桿23 —并穿過隔套236，隔套236的外徑大于槽孔142的寬度，隔套236將推桿22定位在收容腔18內(nèi)且避免推桿22與導(dǎo)向側(cè)板14之間直接接觸。提桿23上于每個推桿22的內(nèi)側(cè)卡設(shè)有擋圈232，擋圈232為彈性鋼材料制成。提桿23上于導(dǎo)向側(cè)板14與擋圈232之間還套設(shè)有平圈234，平圈234的外徑大于擋圈232的外徑，擋圈232和平圈234配合使用以限定推桿22在提桿23上的位置。提桿23的直徑略小于導(dǎo)向側(cè)板14的槽孔142的寬度，提桿23限位于槽孔142內(nèi)且可沿槽孔142移動，即從槽孔142的短槽孔144 (或長槽孔146)經(jīng)連通槽孔148移動至長槽孔146 (或短槽孔144)中，同時與提桿23連接的推桿22隨提桿23移動而移動，推桿22的豎直高度從高(低)到低(高)變化，同時也改變鐵楔30與軌道300之間的距離。也就是說，提桿23在槽孔142中做位置變換時，提桿23相應(yīng)地帶動推桿22和與推桿22相連的鐵楔30相對于行走臺車200也發(fā)生位置變換。[0041]絲桿24包括絲桿本體242、連接桿244、以及手柄連接座246。絲桿本體242為圓柱體狀結(jié)構(gòu)，絲桿本體242上設(shè)置有與絲母21的內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)配合的外螺紋結(jié)構(gòu)，絲桿本體242從端板16的外側(cè)穿過固定于端板16上的絲母21并伸入至端板16的內(nèi)側(cè)，絲桿本體242可相對于絲母21旋轉(zhuǎn)并將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動。連接桿244為圓柱體狀結(jié)構(gòu)，連接桿244連接在絲桿本體242伸入端板16內(nèi)側(cè)的一端的端部上，連接桿244與絲桿本體242同軸連接，連接桿244與絲桿本體242之間設(shè)置有臺階部248，連接桿244穿設(shè)于推板25的通孔252中，連接桿244可在推板25的通孔252內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，連接桿244的端部上卡設(shè)有擋圈245，推板25限位于臺階部248和擋圈245之間的連接桿244上，推板25的一側(cè)抵靠臺階部248，推板25的另一側(cè)與推桿22抵靠。連接桿244上于推板25和臺階部248之間還套設(shè)有緩沖墊241，緩沖墊241為具有一定厚度的圓環(huán)墊片，緩沖墊241限位于臺階部248與推板25之間，緩沖墊241起到緩沖的作用。手柄連接座246與絲桿本體242位于端板16外側(cè)的一端連接，手柄連接座246上連接有手柄27。
[0042]推板25為橫向設(shè)置的長板結(jié)構(gòu)，推板25的板體中心設(shè)置有水平方向的通孔252，通孔252的直徑大小可允許絲桿24的連接桿244插入其中但不允許絲桿24的絲桿本體242插入其中。推板25上于通孔252的兩側(cè)設(shè)置有水平方向的導(dǎo)向孔254，導(dǎo)向孔254與通孔252水平等高，導(dǎo)向孔254為兩個且關(guān)于通孔252的軸線對稱，兩個導(dǎo)向孔254與端板16上的兩個導(dǎo)向孔166分別相對應(yīng)。導(dǎo)向孔254內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，該內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)與導(dǎo)向套26的螺桿264的外螺紋結(jié)構(gòu)互相配合。
[0043]導(dǎo)向套26包括套管262和螺桿264。套管262為水平設(shè)置的中空管體結(jié)構(gòu)，套管262穿設(shè)于端板16的導(dǎo)向孔166內(nèi)，套管262可在導(dǎo)向孔166內(nèi)沿水平方向移動。螺桿264上設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，套管262內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，螺桿264的一端旋入套管262內(nèi)使得螺桿264與套管262固定連接。螺桿264旋入推板25的導(dǎo)向孔254內(nèi)，使得螺桿264與推板25固定連接，這樣就將導(dǎo)向套26固定在推板25上。導(dǎo)向套26可確保推板25在絲桿24作用下沿水平方向移動而不隨絲桿24旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，當(dāng)絲杠25推動推板25朝向行走臺車200水平移動時，導(dǎo)向套26同步地在端板16的導(dǎo)向孔166內(nèi)水平移動并對推板25的移動進(jìn)行導(dǎo)向。導(dǎo)向套26為兩個且關(guān)于絲桿24的軸向?qū)ΨQ設(shè)置，導(dǎo)向套26可保證絲桿24的壓力均衡地壓向推板25并傳遞給推桿22和鐵楔30。
[0044]手柄27為圓柱體狀結(jié)構(gòu),手柄27固定于絲桿24的手柄連接座246上,手柄27與絲桿24相互垂直連接。
[0045]調(diào)節(jié)螺栓28上設(shè)置有與推桿22的支撐板228的通孔227的內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)相配合的外螺紋結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)螺栓28從支撐板228遠(yuǎn)離行走臺車200的一側(cè)旋入通孔227，并從支撐板228靠近行走臺車200的一側(cè)旋出通孔227，調(diào)節(jié)螺栓28固定于支撐板228的通孔227中，且調(diào)節(jié)螺栓28靠向行走臺車200 —端的端部抵靠在鐵楔30的端面上。當(dāng)鐵楔30的下垂度需調(diào)整時，可通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓28，改變調(diào)節(jié)螺栓28從通孔227中的旋出量，由調(diào)節(jié)螺栓28推動鐵楔30繞著鐵楔30與推桿22的銷軸50轉(zhuǎn)動，即可實現(xiàn)調(diào)整鐵楔30的下垂度。調(diào)節(jié)螺栓28上于支撐板228的兩側(cè)還套設(shè)有與調(diào)節(jié)螺栓28配合的螺母282，螺母282用于將支撐板228鎖緊在調(diào)節(jié)螺栓28上，同時可防止調(diào)節(jié)螺栓28端部與鐵楔30抵靠而產(chǎn)生旋動引發(fā)調(diào)節(jié)螺栓28的位置變化，以及由此可能產(chǎn)生鐵楔30的端部下垂度變大而刮碰軌道300的問題。還可以理解，支撐板228的通孔227也可以不設(shè)置內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)螺栓28僅通過支撐板228兩側(cè)的螺母282將其固定于支撐板228上。
[0046]鐵楔30呈楔形結(jié)構(gòu)，鐵楔30靠近行走臺車200的一側(cè)設(shè)置有傾斜的楔面32，楔面32的傾斜方向與要剎車定位的行走臺車200的車輪相對應(yīng)。當(dāng)鐵楔30工作(剎車定位)時，行走臺車200的車輪滾壓于楔面32上。鐵楔30遠(yuǎn)離行走臺車200的端部設(shè)置有銷孔34，銷孔34與推桿22的銷孔225大小相同，鐵楔30通過銷軸50與推桿22的下端鉸接連接，鐵楔30夾設(shè)于兩個推桿22的短桿體224之間。鐵楔30的遠(yuǎn)離行走臺車200的一端的端面抵靠在調(diào)節(jié)螺栓28的端部上。鐵楔30底端設(shè)置有摩擦塊36，摩擦塊36經(jīng)特殊工藝處理，具有摩擦系數(shù)高、防腐性能好的優(yōu)點。
[0047]掃軌板40為豎直設(shè)置的板狀結(jié)構(gòu)，掃軌板40為兩塊，兩塊掃軌板40固定于端板16的下部板體的兩側(cè)，掃軌板40的下端距軌道300的上表面存在一個很小的距離，在本實施例中，該距離是5mm。掃軌板40可以起到清除軌道300的上表面的雜物，以及當(dāng)車輪軸承損壞時，掃軌板40與行走臺車200另一側(cè)的掃軌板201配合，可起到支托作用，防止起重機(jī)傾倒。
[0048]參見圖2、圖4和圖7所示，上述實施例中的行走臺車剎車定位裝置100的工作原理:
[0049]剎車定位:將提桿23從槽孔142的短槽孔144中提起，經(jīng)連通槽孔148移入槽孔142的長槽孔146中并落入長槽孔146的底端，在此過程中，連接于提桿23上的推桿22以及與推桿22連接的鐵楔30隨著提桿23 —同下落并靠近行走臺車200的車輪和軌道300 ；通過旋轉(zhuǎn)手柄27而旋進(jìn)絲桿24，隨絲桿24的旋進(jìn)而使絲桿24及與之相連的推板25朝向行走臺車200水平移動，同時推板25抵靠在推桿22上并推動推桿22和與推桿22連接的鐵楔30 —同朝向行走臺車200移動，最終使得與推桿22連接的鐵楔30頂緊行走臺車200的車輪和軌道300，鐵楔30的楔面32壓緊行走臺車200的車輪，鐵楔30的摩擦塊36壓緊軌道300的上端面，即實現(xiàn)剎車定位。在絲桿24移動的過程中，由于設(shè)置有導(dǎo)向套26避免了推板25隨絲桿24的旋轉(zhuǎn)并保證絲桿24的壓力均衡地壓向推板25并傳遞給推桿22和鐵楔30。
[0050]非剎車定位:通過旋轉(zhuǎn)手柄27松退絲桿24，絲桿24帶動推板25運(yùn)動至遠(yuǎn)離行走臺車200的位置；然后將提桿23從導(dǎo)向側(cè)板14的槽孔142的長槽孔146的底端提起至長槽孔146的頂端，經(jīng)連通槽孔148移入槽孔142的短槽孔144中并限位于短槽孔144內(nèi)，在此過程，固定于提桿23上的推桿22以及與推桿22連接的鐵楔30隨著提桿23 —同提起并脫離行走臺車200的車輪和軌道300，即實現(xiàn)非剎車定位。
[0051]本發(fā)明實施例還提供一種軌道式塔式起重機(jī)，包括設(shè)置于塔式起重機(jī)的塔身下部的四個行走臺車200，四個行走臺車200分別兩兩對應(yīng)的設(shè)置于兩條軌道300上，行走臺車200限位于軌道300內(nèi)且可沿軌道300移動，行走臺車200于行走方向的一側(cè)設(shè)置有上述的行走臺車剎車定位裝置100。具體地，可以在其中兩個行走臺車200于行走方向的左側(cè)設(shè)置上述的行走臺車剎車定位裝置100，在剩下兩個行走臺車200于行走方向的右側(cè)設(shè)置上述的行走臺車剎車定位裝置100，這樣無論塔式起重機(jī)往哪個方向行走，均可有兩個行走臺車剎車定位裝置100同時對塔式起重機(jī)進(jìn)行剎車定位。
[0052]本發(fā)明實施例的技術(shù)方案帶來的有益效果是:上述行走臺車剎車定位裝置100包括操縱裝置20，操縱裝置20采用手動控制，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、設(shè)計合理，并可精確控制鐵楔30的剎車定位，無需電動裝置，重量小、價格低，選用不會受到限制。
[0053]在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且還可包含沒有明確列出的其他要素。
[0054]在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位詞是以附圖中零部件位于圖中以及零部件相互之間的位置來定義的，只是為了表達(dá)技術(shù)方案的清楚及方便。應(yīng)當(dāng)理解，所述方位詞的使用不應(yīng)限制本申請請求保護(hù)的范圍。
[0055]在不沖突的情況下，本文中上述實施例及實施例中的特征可以相互結(jié)合。
[0056]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種行走臺車剎車定位裝置(100)，用于對軌道(300)上的行走臺車(200)進(jìn)行剎車定位，其特征在于:包括座體(10)、操縱裝置(20)、以及鐵楔(30)，所述座體(10)包括導(dǎo)向側(cè)板(14)和端板(16)，所述導(dǎo)向側(cè)板(14)上設(shè)有彎形的槽孔(142)，所述槽孔(142)包括短槽孔(144)、長槽孔(146)、以及將所述短槽孔(144)的頂端和所述長槽孔(146)的頂端連通的連通槽孔(148);所述操縱裝置(20)包括推桿(22)、提桿(23)、絲桿(24)、推板(25)、以及絲母(21)，所述推桿(22)的上端與所述提桿(23)連接，所述推桿(22)的下端與所述鐵楔(30 )連接，所述提桿(23 )卡合于所述槽孔(142 )中，所述提桿(23 )在所述槽孔(142 )中的位置可在所述短槽孔(144 )和所述長槽孔(146 )之間變換且所述提桿(23 )相應(yīng)地帶動所述推桿(22)和與所述推桿(22)相連的所述鐵楔(30)相對于所述行走臺車(200)發(fā)生位置變換；所述絲母(21)固定于所述端板(16)上，所述絲桿(24)從所述端板(16)的外側(cè)穿過所述絲母(21)并伸入至所述端板(16)的內(nèi)側(cè)，所述絲桿(24)與所述絲母(21)呈螺紋配合，所述絲桿(24)伸入所述端板(16)內(nèi)側(cè)的一端與所述推板(25)連接，所述推板(25)與所述推桿(22 )抵靠，所述絲桿(24 )在朝向所述推桿(22 )旋進(jìn)時所述絲桿(24 )推動所述推桿(22)和與所述推桿(22)相連的所述鐵楔(30)朝向所述行走臺車(200)靠近運(yùn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的行走臺車剎車定位裝置(100)，其特征在于:所述座體(10)還包括頂板(12)，所述導(dǎo)向側(cè)板(14)為兩個且間隔設(shè)置，所述頂板(12)、所述兩個導(dǎo)向側(cè)板(14)和所述端板(16)相互連接成一個具有收容腔(18)的箱型結(jié)構(gòu)，所述推桿(22)收容在所述收容腔(18)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的行走臺車剎車定位裝置(100)，其特征在于:所述端板(16)上設(shè)置有水平方向的通孔(162)，所述絲母(21)水平地固定于所述通孔(162)中，所述絲桿(24)水平地穿設(shè)于所述絲母(21)中。
4.如權(quán)利要求3所述的行走臺車剎車定位裝置(100)，其特征在于:所述端板(16)設(shè)置有水平方向的導(dǎo)向孔(166)，所述導(dǎo)向孔(166)位于所述通孔(162)的兩側(cè)；所述操縱裝置(20)還包括導(dǎo)向套(26)，所述導(dǎo)向套(26)的一端固定于所述推板(25)上，所述導(dǎo)向套(26)的另一端穿設(shè) 于所述導(dǎo)向孔(166)中并沿所述導(dǎo)向孔(166)做導(dǎo)向移動。
5.如權(quán)利要求1所述的行走臺車剎車定位裝置(100)，其特征在于:所述絲桿(24)包括絲桿本體(242)和與所述絲桿本體(242)連接的連接桿(244)，所述絲桿本體(242)穿設(shè)于所述絲母(21)中，所述連接桿(244)設(shè)置于所述絲桿(24)伸入所述端板(16)內(nèi)側(cè)的一端的端部上，所述連接桿(244)與所述絲桿本體(242)之間設(shè)置有臺階部(248)，所述推板(25)套設(shè)于所述連接桿(244)上且所述連接桿(244)可在所述推板(25)內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，所述推板(25)的一側(cè)抵靠所述臺階部(248)，所述推板(25)的另一側(cè)與所述推桿(22)抵靠。
6.如權(quán)利要求5所述的行走臺車剎車定位裝置(100)，其特征在于:所述連接桿(244)上還套設(shè)有緩沖墊(241)，所述緩沖墊(241)位于所述臺階部(248)與所述推板(25)之間。
7.如權(quán)利要求5所述的行走臺車剎車定位裝置(100)，其特征在于:所述推桿(22)為兩個且間隔設(shè)置，所述兩個推桿(22 )的上端通過連接板(226 )連接在一起，所述推板(25 )的兩端分別抵靠在所述兩個推桿(22)上。
8.如權(quán)利要求5所述的行走臺車剎車定位裝置(100)，其特征在于:所述絲桿(24)還包括手柄連接座(246)，所述手柄連接座(246)與所述絲桿(24)位于所述端板(16)的外側(cè)的一端連接，所述手柄連接座(246 )上連接有手柄(27 )。
9.如權(quán)利要求1所述的行走臺車剎車定位裝置(100)，其特征在于:所述推桿(22)的下端通過銷軸(50)與所述鐵楔(30)鉸接連接。
10.如權(quán)利要求9所述的行走臺車剎車定位裝置(100)，其特征在于:所述推桿(22)的下端設(shè)有支撐板(228)，所述支撐板(228)上穿設(shè)連接有調(diào)節(jié)螺栓(28)，所述調(diào)節(jié)螺栓(28)穿過所述支撐板(228)的一端的端部抵靠于所述鐵楔(30)的一個端面上。
11.如權(quán)利要求1至10中任意一項所述的行走臺車剎車定位裝置(100)，其特征在于:還包括掃軌板(40)，所述掃軌板(40)為豎直設(shè)置的板狀結(jié)構(gòu)，所述掃軌板(40)固定于所述端板(16 )的下端板體上。
12.—種軌道式塔式起重機(jī)，包括設(shè)置于軌道(300)上的行走臺車(200)，其特征在于:所述行走臺車(200)于行走方向的一側(cè)設(shè)置有如權(quán)利要求1至11中任意一項所述的行走臺車剎車定位裝置(100)，所述座體(10)連接在所述行走臺車(200)上，所述長槽孔(146)比所述短槽孔(144 )更靠向所述行走臺車(200 )。
【文檔編號】B66C23/62GK103863945SQ201410104947
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】易德輝, 陳漢湘 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司