行車大車抱閘延時(shí)制動(dòng)回路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及行車大車抱閘延時(shí)制動(dòng)回路，包括總電源支路、行車抱閘電機(jī)支路、行車大車電機(jī)支路，還包括與行車抱閘電機(jī)支路并聯(lián)的延時(shí)繼電器支路，所述延時(shí)繼電器支路由延時(shí)繼電器和延時(shí)斷開觸點(diǎn)串聯(lián)組成。延時(shí)斷開觸點(diǎn)為延時(shí)斷開常閉觸點(diǎn)。采用本發(fā)明既達(dá)到節(jié)能降本的目的，也減少了行車因突發(fā)的故障斷電速度過快而引發(fā)的安全事故。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及電磁控制電路，特別是應(yīng)用于軋鋼車間行車大車的抱閘控制電路。 行車大車抱閘延時(shí)制動(dòng)回路

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有行車大車多采用直接斷電抱閘減速控制，在手柄置于零位停車時(shí)，容易出現(xiàn) 行車速度過快沖出軌道等情況，而且在反接制動(dòng)時(shí)電能損耗和振動(dòng)過大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供一種行車大車抱閘延時(shí)制動(dòng)電路，保證 了行車大車在制動(dòng)時(shí)能有效停穩(wěn)。
[0004] 為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：行車大車抱閘延時(shí)制動(dòng)回路，包括總 電源支路、行車抱閘電機(jī)支路、行車大車電機(jī)支路，其特征是：還包括與行車抱閘電機(jī)支路 并聯(lián)的延時(shí)繼電器支路，所述延時(shí)繼電器支路由延時(shí)繼電器和延時(shí)斷開觸點(diǎn)串聯(lián)組成。
[0005] 所述延時(shí)斷開觸點(diǎn)為延時(shí)斷開常閉觸點(diǎn)。
[0006] 優(yōu)選的，行車抱閘電機(jī)支路后面串聯(lián)限位開關(guān)，用來將大車電機(jī)在行車行駛到某 個(gè)限定位置時(shí)停止。
[0007] 所述總電源支路包括總電源吸合接觸器和安全聯(lián)鎖點(diǎn)，防止在抱閘電機(jī)主回路無 電源情況下，大車電機(jī)動(dòng)作而燒壞電機(jī)。
[0008] 所述限位開關(guān)包括電機(jī)正轉(zhuǎn)限位開關(guān)和電機(jī)反轉(zhuǎn)限位開關(guān)，相應(yīng)的，行車大車電 機(jī)支路包括電機(jī)正轉(zhuǎn)接觸器和反轉(zhuǎn)接觸器，同時(shí)還有行車大車2、3、4檔接觸器。
[0009] 本發(fā)明達(dá)到以下有益技術(shù)效果：既達(dá)到節(jié)能降本的目的，也減少了行車因突發(fā)的 故障斷電速度過快而引發(fā)的安全事故。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本發(fā)明行車大車抱閘延時(shí)制動(dòng)電路結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì) 本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并 不用于限定本發(fā)明。
[0012] 如圖1所示，總電源支路用于向行車抱閘電機(jī)支路、延時(shí)繼電器支路和行車大車 電機(jī)支路接通和斷開電源，包括總電源吸合接觸器K01和安全聯(lián)鎖點(diǎn)；行車抱閘電機(jī)支路 包括行車抱閘電機(jī)接觸器K02,用來啟停抱閘電機(jī)以釋放和鎖緊行車大車輥輪；行車大車 電機(jī)支路包括為大車電機(jī)接觸器延時(shí)得電的時(shí)間繼電器K03;延時(shí)繼電器支路包括延時(shí)繼 電器K04和其延時(shí)斷開觸點(diǎn)，該觸點(diǎn)為延時(shí)斷開常閉觸點(diǎn)。延時(shí)繼電器支路與行車抱閘電 機(jī)支路并聯(lián)。
[0013] 操作時(shí)，當(dāng)聯(lián)動(dòng)手柄達(dá)到零位時(shí)，行車大車電機(jī)控制信號(hào)消失，延時(shí)繼電器K04立 即得電，此時(shí)大車電機(jī)的抱閘接觸器K02 -直得電，行車不會(huì)立即停止，之后延時(shí)繼電器 K04延時(shí)5s后釋放，大車電機(jī)的抱閘電機(jī)接觸器K02才釋放，此時(shí)行車被抱閘抱住平穩(wěn)停 止。
[0014] 增加延時(shí)功能后，有效防止了行車停車時(shí)抖動(dòng)過大，延長了行車設(shè)備的使用壽命， 也提高了車間行車的作業(yè)效率。
[0015] 以上是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。任何熟悉本領(lǐng)域 的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，未經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變換或替換，都應(yīng)涵蓋 在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 行車大車抱閘延時(shí)制動(dòng)回路，包括總電源支路、行車抱閘電機(jī)支路、行車大車電機(jī)支 路，其特征是：還包括與行車抱閘電機(jī)支路并聯(lián)的延時(shí)繼電器支路，所述延時(shí)繼電器支路由 延時(shí)繼電器和延時(shí)斷開觸點(diǎn)串聯(lián)組成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車大車抱閘延時(shí)制動(dòng)回路，其特征在于：所述延時(shí)斷開觸 點(diǎn)為延時(shí)斷開常閉觸點(diǎn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車大車抱閘延時(shí)制動(dòng)回路，其特征在于：所述總電源支路 包括總電源吸合接觸器和安全聯(lián)鎖點(diǎn)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的行車大車抱閘延時(shí)制動(dòng)回路，其特征在于：所述總電源支路 和行車抱閘電機(jī)支路之間串聯(lián)有行車大車電機(jī)限位開關(guān)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的行車大車抱閘延時(shí)制動(dòng)回路，其特征在于：所述限位開關(guān)包 括電機(jī)正轉(zhuǎn)限位開關(guān)和電機(jī)反轉(zhuǎn)限位開關(guān)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的行車大車抱閘延時(shí)制動(dòng)回路，其特征在于：所述行車大車電 機(jī)支路包括行車大車電機(jī)接觸器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的行車大車抱閘延時(shí)制動(dòng)回路，其特征在于：所述行車大車電 機(jī)接觸器包括正轉(zhuǎn)接觸器和反轉(zhuǎn)接觸器。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的行車大車抱閘延時(shí)制動(dòng)回路，其特征在于：還包括行車大車 2、3、4檔接觸器。
【文檔編號(hào)】B66C11/26GK104098027SQ201410329380
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】馮建峰, 丁燕新 申請(qǐng)人:江蘇永鋼集團(tuán)有限公司