一種汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)，包含第一至第三溫度感應(yīng)器、濕度感應(yīng)器、加熱模塊和控制模塊；加熱模塊包含外加熱層和內(nèi)加熱層，外加熱層用于加熱汽車前擋玻璃的外玻璃層，內(nèi)加熱層用于加熱汽車前擋玻璃的內(nèi)玻璃層；第一溫度感應(yīng)器、濕度感應(yīng)器分別用于感應(yīng)車外空氣的溫度和車外空氣的濕度；第二溫度感應(yīng)器用于感應(yīng)汽車前擋玻璃外玻璃層的溫度；第三溫度感應(yīng)器用于感應(yīng)車內(nèi)空氣的溫度；控制模塊用于計算車外空氣的露點溫度、比較車內(nèi)外溫差是否大于預(yù)設(shè)的溫差閾值、并根據(jù)露點溫度和比較結(jié)果控制加熱模塊進(jìn)行工作。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠自動根據(jù)環(huán)境判斷是否會起霧，并自動進(jìn)行除霧。
【專利說明】
一種汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車控制領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和汽車娛樂系統(tǒng)。車載汽車電子控制裝置有如人身的衣物、飾物。
[0003]汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。
[0004]據(jù)統(tǒng)計，從1989年至2000年，平均每輛車上電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到48個，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。
[0005]按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類:一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置；它們包括發(fā)動機(jī)、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉(zhuǎn)向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)(行車電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。
[0006]現(xiàn)在汽車的電子控制裝置對各種情況已經(jīng)有了很完備的考慮，然而，依舊有一些地方?jīng)]有考慮到:在冬天車內(nèi)車外溫差較大的時候，前擋玻璃容易產(chǎn)生霧氣，影響視線。
[0007]當(dāng)前車輛的前擋玻璃一般都為三層，從外往內(nèi)分別是外玻璃層、夾膠層和內(nèi)玻璃層，而玻璃起務(wù)的原因有:
1.在空氣濕度一定的情況下，車窗溫度低于露點溫度時，就會在車窗表面形成結(jié)露，這也就是我們經(jīng)?？吹降那帮L(fēng)擋起霧現(xiàn)象；2.“內(nèi)熱外冷”溫差大，可能是十幾度，冬天甚至?xí)_(dá)到20度，這樣玻璃上就會出現(xiàn)霧氣，即車內(nèi)空氣中的水分子接觸到玻璃后，玻璃溫度較低水分子遇冷冷凝成小水滴，玻璃上密密麻麻的小水滴造成光線折射、反射等變化，影響視線。
[0008]現(xiàn)在一般都是通過在車外涂一層防霧劑，不僅不方便，而且很容易就失效，需要反復(fù)噴涂。
[0009]專利“除雨除霧氣擋風(fēng)玻璃系統(tǒng)”(申請?zhí)?201310063607.X申請日:2013-02-28)公開了一種除雨除霧氣擋風(fēng)玻璃系統(tǒng)，包括透明循環(huán)膜、上轉(zhuǎn)軸、下轉(zhuǎn)軸、除水頭，所述上轉(zhuǎn)軸、下轉(zhuǎn)軸位于所述透明循環(huán)膜內(nèi)圈并使所述透明循環(huán)膜保持張力，所述除水頭位于所述透明循環(huán)膜外圈且緊貼所述透明循環(huán)膜。在所述上轉(zhuǎn)軸、下轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動作用下，所述透明循環(huán)膜持續(xù)轉(zhuǎn)動，所述除水頭將所述透明循環(huán)膜外側(cè)面上的霧氣或雨水擦除。本發(fā)明所提供的除雨除霧氣擋風(fēng)玻璃系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)擋風(fēng)玻璃的除雨除霧氣功能，克服了現(xiàn)有技術(shù)中雨刷除雨和加熱擋風(fēng)玻璃、貼防霧膜、使用防霧劑除霧氣的不足。此外，本發(fā)明所提供的除雨除霧氣擋風(fēng)玻璃系統(tǒng)也可應(yīng)用于住宅、輪船等其他需要保持視野清晰的瞭望窗口。
[0010]這種方式僅僅是出現(xiàn)霧氣的時候人為開動系統(tǒng)進(jìn)行除霧，不夠智能，且結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對【背景技術(shù)】中所涉及的缺陷，提供一種汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)。
[0012]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
一種汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)，包含第一至第三溫度感應(yīng)器、濕度感應(yīng)器、加熱模塊和控制模塊；
所述加熱模塊包含外加熱層和內(nèi)加熱層；
所述外加熱層為設(shè)置在汽車前擋玻璃外玻璃層與夾膠層之間的加熱層，用于加熱汽車前擋玻璃的外玻璃層；
所述內(nèi)加熱層為設(shè)置在汽車前擋玻璃內(nèi)玻璃層與夾膠層之間的加熱層，用于加熱汽車前擋玻璃的內(nèi)玻璃層；
所述第一溫度感應(yīng)器、濕度感應(yīng)器均設(shè)置在車的外壁上，分別用于感應(yīng)車外空氣的溫度和車外空氣的濕度；
所述第二溫度感應(yīng)器設(shè)置在汽車前擋玻璃的外玻璃層上，用于感應(yīng)汽車前擋玻璃外玻璃層的溫度；
所述第三溫度感應(yīng)器設(shè)置在車內(nèi)，用于感應(yīng)車內(nèi)空氣的溫度；
所述控制模塊包含露點計算單元、溫差計算單元、比較單元和加熱單元；
所述露點計算單元用于根據(jù)車外空氣的溫度和濕度計算出車外空氣的露點溫度；
所述溫差計算單元用于計算車內(nèi)空氣溫度和車外空氣溫度的溫度差，并在車內(nèi)空氣溫度和車外空氣溫度的溫度差大于等于預(yù)設(shè)的溫差閾值時，發(fā)送內(nèi)層加熱指令給加熱單元；所述比較單元用于比較車外空氣的露點溫度和汽車前擋玻璃外玻璃層的溫度，并在汽車前擋玻璃外玻璃層的溫度小于等于車外空氣的露點溫度時，發(fā)送外層加熱指令給加熱單元;
所述加熱單元在接收到內(nèi)層加熱指令時控制內(nèi)加熱層對汽車前擋玻璃的內(nèi)玻璃層進(jìn)行加熱，在接收到外層加熱指令時控制外加熱層對汽車前擋玻璃的外玻璃層進(jìn)行加熱。
[0013]作為本發(fā)明一種汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述預(yù)設(shè)的溫差閾值的范圍為17度到25度。
[0014]作為本發(fā)明一種汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述預(yù)設(shè)的溫差閾值為20度。
[0015]作為本發(fā)明一種汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述外加熱層和內(nèi)加熱層均采用電阻絲制成。
[0016]作為本發(fā)明一種汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述第一至第三溫度傳感器采用IC溫度傳感器。
[0017]作為本發(fā)明一種汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述IC溫度傳感器采用DS18B20型溫度傳感器。
[0018]作為本發(fā)明一種汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述控制模塊的處理器采用ARM系列單片機(jī)。
[0019]作為本發(fā)明一種汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述控制模塊的處理器采用SAA7750單片機(jī)。
[0020]本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
1.結(jié)構(gòu)簡單，使用方便；
2.能夠自動根據(jù)環(huán)境判斷是否會起霧，自動進(jìn)行除霧。

【具體實施方式】
[0021]下面對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
本發(fā)明公開了一種汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)，包含第一至第三溫度感應(yīng)器、濕度感應(yīng)器、加熱模塊和控制模塊；
所述加熱模塊包含外加熱層和內(nèi)加熱層；
所述外加熱層為設(shè)置在汽車前擋玻璃外玻璃層與夾膠層之間的加熱層，用于加熱汽車前擋玻璃的外玻璃層；
所述內(nèi)加熱層為設(shè)置在汽車前擋玻璃內(nèi)玻璃層與夾膠層之間的加熱層，用于加熱汽車前擋玻璃的內(nèi)玻璃層；
所述第一溫度感應(yīng)器、濕度感應(yīng)器均設(shè)置在車的外壁上，分別用于感應(yīng)車外空氣的溫度和車外空氣的濕度；
所述第二溫度感應(yīng)器設(shè)置在汽車前擋玻璃的外玻璃層上，用于感應(yīng)汽車前擋玻璃外玻璃層的溫度；
所述第三溫度感應(yīng)器設(shè)置在車內(nèi)，用于感應(yīng)車內(nèi)空氣的溫度；
所述控制模塊包含露點計算單元、溫差計算單元、比較單元和加熱單元；
所述露點計算單元用于根據(jù)車外空氣的溫度和濕度計算出車外空氣的露點溫度；所述溫差計算單元用于計算車內(nèi)空氣溫度和車外空氣溫度的溫度差，并在車內(nèi)空氣溫度和車外空氣溫度的溫度差大于等于預(yù)設(shè)的溫差閾值時，發(fā)送內(nèi)層加熱指令給加熱單元；所述比較單元用于比較車外空氣的露點溫度和汽車前擋玻璃外玻璃層的溫度，并在汽車前擋玻璃外玻璃層的溫度小于等于車外空氣的露點溫度時，發(fā)送外層加熱指令給加熱單元;
所述加熱單元在接收到內(nèi)層加熱指令時控制內(nèi)加熱層對汽車前擋玻璃的內(nèi)玻璃層進(jìn)行加熱，在接收到外層加熱指令時控制外加熱層對汽車前擋玻璃的外玻璃層進(jìn)行加熱。
[0022]所述預(yù)設(shè)的溫差閾值的范圍為17度到25度，優(yōu)先為20度。
[0023]所述外加熱層和內(nèi)加熱層均采用電阻絲制成。
[0024]所述第一至第三溫度傳感器采用1C溫度傳感器。
[0025]所述1C溫度傳感器采用DS18B20型溫度傳感器。
[0026]所述控制模塊的處理器采用ARM系列單片機(jī)。
[0027]所述控制模塊的處理器采用SAA7750單片機(jī)。
[0028]本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員可以理解的是，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0029]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)，其特征在于，包含第一至第三溫度感應(yīng)器、濕度感應(yīng)器、加熱模塊和控制模塊； 所述加熱模塊包含外加熱層和內(nèi)加熱層； 所述外加熱層為設(shè)置在汽車前擋玻璃外玻璃層與夾膠層之間的加熱層，用于加熱汽車前擋玻璃的外玻璃層； 所述內(nèi)加熱層為設(shè)置在汽車前擋玻璃內(nèi)玻璃層與夾膠層之間的加熱層，用于加熱汽車前擋玻璃的內(nèi)玻璃層； 所述第一溫度感應(yīng)器、濕度感應(yīng)器均設(shè)置在車的外壁上，分別用于感應(yīng)車外空氣的溫度和車外空氣的濕度； 所述第二溫度感應(yīng)器設(shè)置在汽車前擋玻璃的外玻璃層上，用于感應(yīng)汽車前擋玻璃外玻璃層的溫度； 所述第三溫度感應(yīng)器設(shè)置在車內(nèi)，用于感應(yīng)車內(nèi)空氣的溫度； 所述控制模塊包含露點計算單元、溫差計算單元、比較單元和加熱單元； 所述露點計算單元用于根據(jù)車外空氣的溫度和濕度計算出車外空氣的露點溫度；所述溫差計算單元用于計算車內(nèi)空氣溫度和車外空氣溫度的溫度差，并在車內(nèi)空氣溫度和車外空氣溫度的溫度差大于等于預(yù)設(shè)的溫差閾值時，發(fā)送內(nèi)層加熱指令給加熱單元；所述比較單元用于比較車外空氣的露點溫度和汽車前擋玻璃外玻璃層的溫度，并在汽車前擋玻璃外玻璃層的溫度小于等于車外空氣的露點溫度時，發(fā)送外層加熱指令給加熱單元; 所述加熱單元在接收到內(nèi)層加熱指令時控制內(nèi)加熱層對汽車前擋玻璃的內(nèi)玻璃層進(jìn)行加熱，在接收到外層加熱指令時控制外加熱層對汽車前擋玻璃的外玻璃層進(jìn)行加熱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的溫差閾值的范圍為17度到25度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的溫差閾值為20度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)，其特征在于，所述外加熱層和內(nèi)加熱層均采用電阻絲制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一至第三溫度傳感器采用1C溫度傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)，其特征在于，所述1C溫度傳感器采用DS18B20型溫度傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊的處理器采用ARM系列單片機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車前擋玻璃防霧的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊的處理器采用SAA7750單片機(jī)。
【文檔編號】H05B3/84GK104470011SQ201410615909
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】朱杰 申請人:無錫科思電子科技有限公司