升降機與防護門的聯(lián)鎖式停層保護結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種升降機與防護門的聯(lián)鎖式停層保護結構，包括升降載體和防護井，升降載體與防護井滑移連接，且防護井上設有防護門，還包括一組或兩組聯(lián)鎖裝置，聯(lián)鎖裝置包括主動桿、擺動桿、從動桿、銷柱、滑套和滑移銷，主動桿的一端與防護門鉸接，另一端與擺動桿的一端鉸接，擺動桿與防護井轉動連接，擺動桿的另一端與從動桿的一端鉸接，滑套與防護井固定連接，且滑套上設有滑移長孔，銷柱與滑套滑移連接，滑移銷與滑移長孔滑動配合，且從動桿的另一端通過滑移銷與銷柱鉸接，升降載體上設有銷柱孔或銷柱槽，當防護門打開時，銷柱能伸入銷柱孔或銷柱槽內。本發(fā)明結構簡單，保證人身安全，避免發(fā)生安全事故。
【專利說明】升降機與防護門的聯(lián)鎖式停層保護結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種升降機的安全保護裝置，尤其是一種升降機與防護門的聯(lián)鎖式停層保護結構。
【背景技術】
[0002]在生產車間或者建筑工地上，均設有升降機，升降機在防護井內上升或下降，用來將物料運送到各樓層，在裝卸物料前，升降機貨廂必須穩(wěn)妥停靠固定后，方可開始裝卸物料，但是由于人為的操作失誤，或者物料重量過重，大于升降機鋼絲繩的牽引力，就會導致升降機會瞬間墜落，容易出現(xiàn)安全事故，安全得不到保障。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種結構簡單，保證人身安全，避免發(fā)生安全事故的升降機與防護門的聯(lián)鎖式停層保護結構。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是:一種升降機與防護門的聯(lián)鎖式停層保護結構，包括升降載體和防護井，升降載體與防護井滑移連接，且防護井上設有防護門，還包括一組或兩組聯(lián)鎖裝置，聯(lián)鎖裝置包括主動桿、擺動桿、從動桿、銷柱、滑套和滑移銷，主動桿的一端與防護門鉸接，另一端與擺動桿的一端鉸接，擺動桿的中部與防護井轉動連接，擺動桿的另一端與從動桿的一端鉸接，滑套與防護井固定連接，且滑套上設有滑移長孔，銷柱與滑套滑移連接，滑移銷與滑移長孔滑動配合，且從動桿的另一端通過滑移銷與銷柱鉸接，升降載體上設有銷柱孔或銷柱槽，當防護門打開時，銷柱能伸入銷柱孔或銷柱槽內。
[0005]所述防護井上還固定連接有固定架，擺動桿的中部與固定架鉸接。
[0006]所述升降載體為方框結構，且四個拐角處均具有滑輪，防護井上設有四個滑軌，滑輪與相應的滑軌滑動配合。
[0007]所述聯(lián)鎖裝置具有兩組，防護門由兩個對開門結構的門組成，聯(lián)鎖裝置分別設在防護井的兩側，且聯(lián)鎖裝置的主動桿與相應的門鉸接。
[0008]所述防護門兩個門上分別設有第一門栓和第一門栓套，設有第一門栓的門上還設有限位套，第一門栓與所述的限位套滑動連接，并能插入第一門栓套上。
[0009]所述防護門的其中一個門上的第一門栓套處設有行程開關，當?shù)谝婚T栓插入第一門栓套上，第一門栓能與行程開關的直動活塞相抵。
[0010]所述行程開關與第一門栓套之間設有壓桿，壓桿的一端與門鉸接，當?shù)谝婚T栓插入第一門栓套上，第一門栓能帶動壓桿轉動，并使壓桿與行程開關的直動活塞相抵。
[0011]所述防護門的上部設有第二門栓，防護井上的與第二門栓對應的位置設有第二門栓套。
[0012]采用上述結構后，實現(xiàn)了防護門與銷柱聯(lián)動，當防護門打開時，依次通過主動桿、擺動桿和從動桿帶動銷柱插入升降載體的銷柱孔或銷柱槽內，當防護門關閉時，銷柱從升降載體內抽出，達到了“門開銷入，門關銷出”的效果，避免了操作人員因疏忽未將升降載體固定就卸貨，卸貨后未將銷柱抽出就啟動按鈕而引起的不良后果，保證人身安全，避免發(fā)生安全事故，提高了安全度，而且結構簡單可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的主視圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是圖2的I部放大圖；
圖4是圖1的開門狀態(tài)示意圖；
圖5是圖4的俯視圖；
圖6是圖5的A部放大圖；
圖7是圖1中銷柱和滑移銷裝配圖；
圖8是圖2中滑套示意圖；
圖9是圖1中第一門栓和第一門栓套的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]以下結合附圖給出的實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0015]參見圖f 8所示，一種升降機與防護門的聯(lián)鎖式停層保護結構，包括升降載體I和防護井2，升降載體I與防護井2滑移連接，且防護井2上設有防護門2-1，還包括兩組聯(lián)鎖裝置3，聯(lián)鎖裝置3包括主動桿4、擺動桿5、從動桿6、銷柱7、滑套8和滑移銷9，主動桿4的一端與防護門2-1鉸接，另一端與擺動桿5的一端鉸接，擺動桿5的中部與防護井2轉動連接，擺動桿5的另一端與從動桿6的一端鉸接，滑套8與防護井2固定連接，且滑套8上設有滑移長孔8-1，銷柱7與滑套8滑移連接，滑移銷9與滑移長孔8-1滑動配合，且從動桿6的另一端通過滑移銷9與銷柱7鉸接，升降載體I上設有銷柱孔1-2，當防護門2-1打開時，銷柱7能伸入銷柱孔或銷柱槽1-2內。
[0016]參見圖2、3所示，為了更好的使擺動桿5擺動，安裝更加方便，所述防護井2上還固定連接有固定架2-1，擺動桿5的中部與固定架2-3鉸接，當然也可以不設置固定架2-3，直接在每一層的停層上設置擺動銷軸，將擺動桿5與銷軸轉動配合。
[0017]參見圖2、5所示，為了能使升降載體I能平穩(wěn)的在防護井2內上升或下降，減少摩擦，所述升降載體I為方框結構，且四個拐角處均具有滑輪1-1，防護井2上設有四個滑軌2-2，滑輪1-1與相應的滑軌2-2滑動配合。
[0018]參見圖1、2、4、5所示，為了能更加可靠的鎖緊升降載體1，所述聯(lián)鎖裝置3具有兩組，防護門2-1由兩個對開門結構的門21組成，聯(lián)鎖裝置3分別設在防護井2的兩側，或者其他適合的位置，且聯(lián)鎖裝置3的主動桿4與相應的門鉸接，當打開對開門結構的防護門
2-1時，兩個門21同時帶動兩個銷柱7伸入升降載體I內，鎖緊可靠。
[0019]參見圖1、9所不,所述防護門2-1兩個門21上分別設有第一門栓2_1_1和第一門栓套2-1-2，設有第一門栓2-1-1的門21上還設有限位套211，第一門栓2-1-1與所述的限位套211滑動連接，并能插入第一門栓套2-1-2上。所述防護門2-1的其中一個門21上的第一門栓套2-1-2處設有行程開關22，當?shù)谝婚T栓2-1-1插入第一門栓套2-1-2上，第一門栓2-1-1能與行程開關22的直動活塞3-3-1相抵。所述行程開關22與第一門栓套2_1_2之間設有壓桿23，壓桿23的一端與門21鉸接，當?shù)谝婚T栓2-1-1插入第一門栓套2-1-2上，第一門栓2-1-1能帶動壓桿23轉動，并使壓桿23與行程開關22的直動活塞3-3-1相抵。使用時，行程開關22與升降機電機電源回路的接觸器電連接；當打開防護門2-1時，第一門栓2-1-1與行程開關22相分離，此時，行程開關22呈斷開狀態(tài)，從而斷開了升降機電機電源回路，這樣，即使有操作人員誤操控升降機，也不能使得升降機正常運行；反之，當關閉防護門2-1時，第一門栓2-1-1與行程開關22的直動活塞3-3-1相抵，此時，行程開關22呈導通狀態(tài)，從而使得升降機電機電源回路也呈導通狀態(tài)，這樣，允許操作人員正常操作運行，實現(xiàn)了只有在防護門2-1關閉時才能接通升降機電機電源回路，打開防護門2-1就斷開了升降機電機電源回路，這樣，不僅有效防止誤操作，而且提高了升降機的使用安全，不易發(fā)生人員傷亡事故。當然如果防護門2-1為單開式的門設計，第一門栓2-1-1裝在防護門2-1上，而第一門栓套2-1-2和行程開關22均安裝在防護門2-1的門框或者固定墻體上。
[0020]參見圖9所示，為了使防護門2-1關閉后更加牢固，所述防護門2-1的上部設有第二門栓2-1-3，防護井2上的與第二門栓2-1-3對應的位置設有第二門栓套2-1-4。
[0021]本發(fā)明安裝時，防護井2安裝在車間內，且防護井2從最底層樓搭建至最高層樓，每一層防護井2上均設置對開門結構的防護門2-1，并且每層樓的防護門2-1處均設有兩組聯(lián)鎖裝置3，聯(lián)鎖裝置3分別設在防護井2的兩側，或者其他適合的位置，聯(lián)鎖裝置3的主動桿4與相應的防護門2-1鉸接，當升降載體1上升或下降至某個樓層的停層平臺裝卸物料時，必須先打開第二門栓2-1-3，使第二門栓2-1-3與第二門栓套2-1-4相分離，再打開第一門栓2-1-1，使第一門栓2-1-1與第一門栓套2-1-2相分離，然后打開對開門結構的防護門
2-1時，兩個門21同時依次帶動主動桿4、主動桿4帶動擺動桿5擺動，擺動桿5帶動從動桿6移動，從動桿6帶動銷柱7在滑套8內滑動，并帶動銷柱7插入升降載體1內，升降載體1 一般為框架式設計，如果是升降載體1為密閉空間設計，則需要開有插入孔，方便銷柱7插入。當防護門2-1關閉時，銷柱7從升降載體1內抽出，然后關閉第二門栓2-1-3，使第二門栓2-1-3插入第二門栓套2-1-4上，再關閉第一門栓2-1-1，使第一門栓2-1-1插入第一門栓套2-1-2上，第一門栓2-1-1與行程開關22的直動活塞3-3-1相抵，此時，行程開關22呈導通狀態(tài)，從而使得升降機電機電源回路也呈導通狀態(tài)，這樣，允許操作人員正常操作運行，達到了“門開銷入，門關銷出”的效果，避免了操作人員因疏忽未將升降載體1固定就卸貨，卸貨后未將銷柱7抽出就啟動按鈕而引起的不良后果，保證人身安全，避免發(fā)生安全事故，提高了安全度，而且結構簡單可靠。
【權利要求】
1.一種升降機與防護門的聯(lián)鎖式停層保護結構，包括升降載體(I)和防護井(2)，升降載體(I)與防護井(2)滑移連接，且防護井(2)上設有防護門(2-1)，其特征在于:還包括一組或兩組聯(lián)鎖裝置(3)，聯(lián)鎖裝置(3)包括主動桿(4)、擺動桿(5)、從動桿(6)、銷柱(7)、滑套(8)和滑移銷(9)，主動桿(4)的一端與防護門(2-1)鉸接，另一端與擺動桿(5)的一端鉸接，擺動桿(5)的中部與防護井(2)轉動連接，擺動桿(5)的另一端與從動桿(6)的一端鉸接，滑套(8 )與防護井(2 )固定連接，且滑套(8 )上設有滑移長孔(8-1 )，銷柱(7 )上設有伸入滑移長孔(8-1)的滑移銷(9)，且銷柱(7)通過滑移銷(9)與滑套(8)滑移連接，滑移銷(9)與滑移長孔(8-1)滑動配合，且從動桿(6)的另一端通過滑移銷(9)與銷柱(7)鉸接，升降載體(I)上設有銷柱孔或銷柱槽(1-2)，當防護門(2-1)打開時，銷柱(7)能伸入銷柱孔或銷柱槽(1-2)內。
2.根據(jù)權利要求1所述的升降機與防護門的聯(lián)鎖式停層保護結構，其特征在于:所述防護井(2)上還固定連接有固定架(2-3)，擺動桿(5)的中部與固定架(2-3)鉸接。
3.根據(jù)權利要求1所述的升降機與防護門的聯(lián)鎖式停層保護結構，其特征在于:所述升降載體(I)為方框結構，且四個拐角處均具有滑輪(1-1)，防護井(2)上設有四個滑軌(2-2 )，滑輪(1-1)與相應的滑軌(2-2 )滑動配合。
4.根據(jù)權利要求1所述的升降機與防護門的聯(lián)鎖式停層保護結構，其特征在于:所述聯(lián)鎖裝置(3)具有兩組，防護門(2-1)由兩個對開門結構的門(21)組成，聯(lián)鎖裝置(3)分別設在防護井(2)的兩側，且聯(lián)鎖裝置(3)的主動桿(4)與相應的門鉸接。
5.根據(jù)權利要求4所述的升降機與防護門的聯(lián)鎖式停層保護結構，其特征在于:所述防護門(2-1)兩個門(21)上分別設有第一門栓(2-1-1)和第一門栓套(2-1-2)，設有第一門栓(2-1-1)的門(21)上還設有限位套(211)第一門栓(2-1-1)與所述的限位套(211)滑動連接，并能插入第一門栓套(2-1-2)上。
6.根據(jù)權利要求5所述的升降機與防護門的聯(lián)鎖式停層保護結構，其特征在于:所述防護門(2-1)的其中一個門(21)上的第一門栓套(2-1-2)處設有行程開關(22)，當?shù)谝婚T栓(2-1-1)插入第一門栓套(2-1-2)上，第一門栓(2-1-1)能與行程開關(22)的直動活塞(3-3-1)相抵。
7.根據(jù)權利要求6所述的升降機與防護門的聯(lián)鎖式停層保護結構，其特征在于:所述行程開關(22)與第一門栓套(2-1-2)之間設有壓桿(23)，壓桿(23)的一端與門(21)鉸接，當?shù)谝婚T栓(2-1-1)插入第一門栓套(2-1-2)上，第一門栓(2-1-1)能帶動壓桿(23)轉動，并使壓桿(23 )與行程開關(22 )的直動活塞(3-3-1)相抵。
8.根據(jù)權利要求1或5所述的升降機與防護門的聯(lián)鎖式停層保護結構，其特征在于:所述防護門(2-1)的上部設有第二門栓(2-1-3 )，防護井(2 )上的與第二門栓(2-1-3 )對應的位置設有第二門栓套(2-1-4)。
【文檔編號】B66B13/20GK104370196SQ201410656592
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權日:2014年11月18日
【發(fā)明者】周旭龍, 周軍, 姚紹進, 錢枝才, 王國強, 劉培興, 蔣建春, 虞結保 申請人:江蘇亞邦染料股份有限公司