一種旋轉手扶電梯的制作方法
【專利摘要】一種旋轉手扶電梯，屬電梯【技術領域】，包括機架、主軸、中心齒輪、均勻分布的四個或六個結構相同的轉廂、電機、減速器及控制系統(tǒng)。每個轉廂都包括臂軸、后廂軸、近心齒輪、臂軸套管、遠心齒輪、廂齒輪、轎廂、前廂軸和轉臂。轎廂內非開門側裝有扶手。轎廂采用透明封閉式箱體結構或開放式吊籃結構。中心齒輪固定安裝在機架上。中心齒輪與廂齒輪的傳動比為1∶1。轉廂的臂軸處于主軸正下方豎直位置時該轉廂的轎廂的轎頂處于水平位置。主軸在動力的驅動下轉動，帶動所有轉廂順時針旋轉，轎頂在廂齒輪的帶動下作逆時針自轉會保持處于水平平穩(wěn)位置。該電梯控制和操作較簡單，且安全平穩(wěn)可靠。特別適用于中空低層建筑且人流較大的場合。
【專利說明】一種旋轉手扶電梯

【技術領域】
[0001]一種旋轉手扶電梯，屬電梯【技術領域】，尤其涉及一種旋轉電梯。

【背景技術】
[0002]現有的電梯基本上分兩種形式，一種是轎廂垂直升降，較適用于多層樓宇，能量損失較大，乘客等待的時間較長，不適應人流大而樓層數少的場合；另一種是斜向或平動手扶梯，較造用于兩個樓層之間或平面運動且人流較大的場所使用，其結構復雜，且速度較慢，一樓的人去三樓要乘兩部手扶梯，耗時長，很不方便。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現有電梯的上述不足，發(fā)明一種適用于低層建筑且人流較大的場合使用的結構新穎且簡單的效率較高的旋轉手扶電梯。
[0004]一種旋轉手扶電梯，包括機架、主軸、中心齒輪、均勻分布在中心齒輪周圍的四個或六個僅轎廂的安裝角度不同的結構相同的轉廂、電機、減速器及控制系統(tǒng)。主軸縱向水平布置，主軸的前端通過軸承與機架相連，主軸的靠后端部分通過軸承與固定在機架上的中心齒輪相連于中心齒輪的中心孔內，主軸在中心齒輪的中心孔內能靈活轉動，電機經過減速器后與主軸的后端相連，電機和減速器都固定安裝在機架上。每個轉廂都包括臂軸、后廂軸、近心齒輪、臂軸套管、遠心齒輪、廂齒輪、轎廂、前廂軸和轉臂。轎廂是由轎頂、轎底和四周側面圍成的長方體空腔，轎頂與轎底平行，四周側面與轎底垂直，根據使用現場不同在四周側面選擇開門方位和數量，在非開門側裝有扶手。轎廂采用透明封閉式箱體結構或開放式吊籃結構，人在其中能觀賞外面的風景。同一轉廂的各構件之間的結構關系是:前廂軸縱向水平布置，前廂軸的后端通過軸承與轎頂相連于轎頂的前邊正中位置，前廂軸與轎頂處于同一平面內，前廂軸的前端與轉臂的一端垂直固連。后廂軸與臂軸垂直固連于后廂軸的后端，后廂軸與前廂軸同軸地縱向水平布置。前廂軸、轉臂、后廂軸和臂軸處于同一平面內。后廂軸的前端通過軸承與廂齒輪相連，廂齒輪能繞后廂軸靈活轉動。廂齒輪通過其前端頭與轎頂固連于轎頂的后邊的正中位置。后廂軸與轎頂在同一平面內。臂軸套管通過軸承套裝在臂軸周圍，臂軸能在臂軸套管內靈活轉動。近心齒輪和遠心齒輪分別固連于臂軸套管的兩端。遠心齒輪與廂齒輪嚙合。主軸的靠近前端的部分與所有轉廂的轉臂垂直固連。所有轉臂都處于同一橫向鉛垂面內。主軸的后段靠近中心齒輪的部分與所有轉廂的臂軸垂直固連。所有臂軸都處于同一橫向鉛垂面內。所有轉廂的近心齒輪都與中心齒輪嚙合。中心齒輪與廂齒輪的傳動比為1:1。轎廂數量為四個時，遠心齒輪與廂齒輪的傳動比為2: 1，中心齒輪與近心齒輪的傳動比為1: 2。轎廂數量為六個時，遠心齒輪與廂齒輪的傳動比為3: 1，中心齒輪與近心齒輪的傳動比為1: 3。中心齒輪、近心齒輪、遠心齒輪和廂齒輪均采用錐齒輪。組裝該發(fā)明電梯時，確保其任一轉廂的臂軸處于主軸正下方豎直位置時該轉廂的轎廂的轎頂處于水平位置即與該臂軸垂直，這樣，由于中心齒輪固定不動，且中心齒輪與廂齒輪的傳動比為1: 1，該轉廂轉到任何方位時其轎廂的轎頂都處于水平狀態(tài)。轎廂的重心遠離后廂軸的軸線并處于該軸線的正下方，轎廂很穩(wěn)定，且容易保持水平平衡。
[0005]本發(fā)明一種旋轉手扶電梯是這樣工作的:從主軸的后端往前看，啟動電機，動力經減速后從主軸的后端輸入，主軸在動力的驅動下轉動，帶動所有轉廂順時針旋轉，在轉廂轉動的過程中，由于中心齒輪固定不動，且中心定齒輪和廂齒輪的傳動比為1: 1，轎頂在廂齒輪的帶動下作逆時針自轉會保持處于水平平穩(wěn)位置。該電梯控制和操作較簡單，且安全平穩(wěn)可靠?？捎沙丝涂刂崎_?；蛴煽刂葡到y(tǒng)控制其自動步進或停歇。
[0006]本發(fā)明電梯適用于中空低層建筑且人流較大的場合使用，可安裝于商場、機場等場所的廳中靠近各樓層的走廊邊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明一種旋轉手扶電梯安裝于三層樓的廳中時的示意圖，圖中，轉廂為四個；圖2是本發(fā)明一種旋轉手扶電梯的處于最右邊水平位置的放大了的與主軸相連并與中心齒輪嚙合的轉廂的俯視示意圖。
[0008]圖中，1-機架，2-主軸，3-中心齒輪，4-轉廂，41-臂軸，42-后廂軸，43-近心齒輪，44-臂軸套管，45-遠心齒輪，46-廂齒輪，47-轎廂，471-轎頂，48-前廂軸，49-轉臂，5-電機；4A、4B、4C和4 D表示本發(fā)明電梯的處于不同位置的轉廂；1F、2F和3F表示樓層；421_表示本發(fā)明電梯運轉時后廂軸42的運行軌跡。

【具體實施方式】
[0009]現結合附圖1~2對本發(fā)明加以具體說明:一種旋轉手扶電梯，包括機架1、主軸2、中心齒輪3、均勻分布在中心齒輪3周圍的四個僅轎廂47的安裝角度不同的結構相同的轉廂4、電機5、減速器及控制系統(tǒng)。主軸2縱向水平布置，主軸2的前端通過軸承與機架I相連，主軸2的靠后端部分通過軸承與固定在機架I上的中心齒輪3相連于中心齒輪3的中心孔內，主軸2在中心齒輪3的中心孔內能靈活轉動，電機5經過減速器后與主軸2的后端相連，電機5和減速器都固定安裝在機架I上。每個轉廂4都包括臂軸41、后廂軸42、近心齒輪43、臂軸套管44、遠心齒輪45、廂齒輪46、轎廂47、前廂軸48和轉臂49。轎廂47是由轎頂471、轎底和四周側面圍成的長方體空腔，轎頂471與轎底平行，四周側面與轎底垂直，根據使用現場不同在四周側面選擇開門方位和數量，四周側面中至少有一側不開門，在非開門側裝有扶手。轎廂47采用透明封閉式箱體結構或開放式吊籃結構，人在其中能觀賞外面的風景。同一轉廂4的各構件之間的結構關系是:前廂軸48縱向水平布置，前廂軸48的后端通過軸承與轎頂471相連于轎頂471的前邊正中位置，前廂軸48與轎頂472處于同一平面內，前廂軸48的前端與轉臂49的一端垂直固連。后廂軸42與臂軸41垂直固連于后廂軸42的后端，后廂軸42與前廂軸48同軸地縱向水平布置。前廂軸48、轉臂49、后廂軸42和臂軸41處于同一平面內。后廂軸42的前端通過軸承與廂齒輪46相連，廂齒輪46能繞后廂軸42靈活轉動。廂齒輪46通過其前端頭與轎頂471固連于轎頂471的后邊的正中位置。后廂軸42與轎頂471在同一平面內。臂軸套管44通過軸承套裝在臂軸41周圍，臂軸41能在臂軸套管44內靈活轉動。近心齒輪43和遠心齒輪45分別固連于臂軸套管44的兩端。遠心齒輪45與廂齒輪46嚙合，遠心齒輪45與廂齒輪46的傳動比為2: I。主軸2的靠近前端的部分與所有轉廂4的轉臂49垂直固連。所有轉臂49都處于同一橫向鉛垂面內。主軸2的后段靠近中心齒輪3的部分與所有轉廂4的臂軸41垂直固連。所有臂軸41都處于同一橫向鉛垂面內。所有轉廂4的近心齒輪43都與中心齒輪3嚙合，中心齒輪3與近心齒輪43的傳動比為1: 2。中心齒輪3、近心齒輪43、遠心齒輪45和廂齒輪46均采用錐齒輪。組裝該發(fā)明電梯時，確保其任一轉廂4的臂軸41處于主軸2正下方豎直位置時該轉廂4的轎廂47的轎頂471處于水平位置即與該臂軸41垂直，這樣，由于中心齒輪3固定不動，且中心齒輪3與廂齒輪46的傳動比為1: 1，該轉廂4轉到任何方位時其轎廂47的轎頂471都處于水平狀態(tài)。轎廂47的重心遠離后廂軸42的軸線并處于該軸線的正下方，轎廂47很穩(wěn)定，且容易保持水平平衡。
[0010]本發(fā)明一種旋轉手扶電梯是這樣工作的:從主軸2的后端往前看，啟動電機5，動力經減速后從主軸2的后端輸入，主軸2在動力的驅動下轉動，帶動所有轉廂4順時針旋轉，在轉廂4轉動的過程中，由于中心齒輪3固定不動，且中心定齒輪3和廂齒輪46的傳動比為1: 1，轎頂471在廂齒輪46的帶動下作逆時針自轉會保持處于水平平穩(wěn)位置。該電梯控制和操作較簡單，且安全平穩(wěn)可靠?？捎沙丝涂刂崎_?；蛴煽刂葡到y(tǒng)控制其自動步進或停歇。
[0011]本實施例的發(fā)明電梯帶四個轉廂4A、4B、4C和4D，安裝于三層建筑的中空廳內且靠近樓層的走廊邊。機架固定安裝在一樓IF的地面上。所安裝的各樓層的走廊邊設有欄桿6，轎廂47采用前方、左方和右方三方開門方式，方便人們進出，后方安裝有扶手。轎廂47與一樓IF或者三樓3F對接的方式采用前方開門對接方式。轎廂47在主軸2左邊與二樓2F對接的方式采用左側開門對接方式或前方開門對接方式，此邊為上行方向；轎廂47在主軸2的右邊與二樓2F對接的方式采用右側開門對接方式或前方開門對接方式，此邊為下行方向。采用左側開門對接方式或右側開門對接方式時，樓層對接處應搭建一個帶欄桿的伸出平臺與轎廂47對接。在該電梯的運行范圍及周邊應設一些安全防護裝置。
【權利要求】
1.一種旋轉手扶電梯，其特征在于:包括機架(I)、主軸(2)、中心齒輪(3)、均勻分布在中心齒輪(3 )周圍的四個或六個僅轎廂(47 )的安裝角度不同的結構相同的轉廂(4)、電機(5)、減速器及控制系統(tǒng)；主軸(2)縱向水平布置，主軸(2)的前端通過軸承與機架(I)相連，主軸(2)的靠后端部分通過軸承與固定在機架(I)上的中心齒輪(3)相連于中心齒輪(3)的中心孔內，主軸(2)在中心齒輪(3)的中心孔內能靈活轉動，電機(5)經過減速器后與主軸(2)的后端相連，電機(5)和減速器都固定安裝在機架(I)上；每個轉廂(4)都包括臂軸(41)、后廂軸(42)、近心齒輪(43)、臂軸套管(44)、遠心齒輪(45)、廂齒輪(46)、轎廂(47)、前廂軸(48)和轉臂(49);轎廂(47)是由轎頂(471)、轎底和四周側面圍成的長方體空腔，轎頂(471)與轎底平行，四周側面與轎底垂直，四周側面中至少有一側不開門，在非開門側裝有扶手；轎廂(47)采用透明封閉式箱體結構或開放式吊籃結構；同一轉廂(4)的各構件之間的結構關系是:前廂軸(48)縱向水平布置，前廂軸(48)的后端通過軸承與轎頂(471)相連于轎頂(471)的前邊正中位置，前廂軸(48)與轎頂(472)處于同一平面內，前廂軸(48)的前端與轉臂(49)的一端垂直固連；后廂軸(42)與臂軸(41)垂直固連于后廂軸(42)的后端，后廂軸(42)與前廂軸(48)同軸地縱向水平布置；前廂軸(48)、轉臂(49)、后廂軸(42)和臂軸(41)處于同一平面內；后廂軸(42)的前端通過軸承與廂齒輪(46)相連，廂齒輪(46)能繞后廂軸(42)靈活轉動；廂齒輪(46)通過其前端頭與轎頂(471)固連于轎頂(471)的后邊的正中位置；后廂軸(42)與轎頂(471)在同一平面內；臂軸套管(44)通過軸承套裝在臂軸(41)周圍，臂軸(41)能在臂軸套管(44)內靈活轉動；近心齒輪(43 )和遠心齒輪(45 )分別固連于臂軸套管(44)的兩端；遠心齒輪(45)與廂齒輪(46)嚙合；主軸(2)的靠近前端的部分與所有轉廂(4)的轉臂(49)垂直固連；所有轉臂(49)都處于同一橫向鉛垂面內；主軸(2)的后段靠近中心齒輪(3)的部分與所有轉廂(4)的臂軸(41)垂直固連；所有臂軸(41)都處于同一橫向鉛垂面內；所有轉廂(4)的近心齒輪(43)都與中心齒輪(3)嚙合；中心齒輪(3)與廂齒輪(46)的傳動比為1:1 ;轉廂(4)的臂軸(41)處于主軸(2)正下方豎直位置時該轉廂(4)的轎廂(47)的轎頂(471)處于水平位置。
2.根據權利要求1所述的一種旋轉手扶電梯，其特征在于:中心齒輪(3)、近心齒輪(43)、遠心齒輪(45)和廂齒輪(46)均采用錐齒輪。
3.根據權利要求1所述的一種旋轉手扶電梯，其特征在于:轎廂(47)數量為四個時，遠心齒輪(45)與廂齒輪(46)的傳動比為2: I，中心齒輪(3)與近心齒輪(43)的傳動比為I: 2 ;轎廂(47)數量為六個時，遠心齒輪(45)與廂齒輪(46)的傳動比為3: 1，中心齒輪(3)與近心齒輪(43)的傳動比為1: 3。
4.根據權利要求1所述的一種旋轉手扶電梯，其特征在于:該電梯由乘客控制開停或由控制系統(tǒng)控制其自動步進或停歇。
【文檔編號】B66B9/00GK104477738SQ201410769885
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月15日 優(yōu)先權日:2014年12月15日
【發(fā)明者】王志成 申請人:佛山市神風航空科技有限公司