一種自動(dòng)復(fù)位施工升降機(jī)防墜安全器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)復(fù)位施工升降機(jī)防墜安全器，包括殼體，齒輪，離心機(jī)構(gòu)和制動(dòng)鼓；還包括滾珠絲杠副、加壓支架和盤式制動(dòng)摩擦副；滾珠絲杠一端與尾部端蓋軸支撐座連接并由滾珠絲杠定位套軸向定位；另一端穿過制動(dòng)鼓與離心機(jī)構(gòu)定位檔片螺紋連接；離心機(jī)構(gòu)定位檔片與制動(dòng)鼓銷軸連接；盤式制動(dòng)摩擦副由與殼體固定的靜摩擦片組和由與制動(dòng)鼓上設(shè)置的柱形凸起架固定的動(dòng)摩擦片組構(gòu)成；加壓支架套在滾珠絲杠上并分別與盤式制動(dòng)摩擦副側(cè)面及制動(dòng)鼓柱形凸起架內(nèi)側(cè)面相接；加壓支架與滾珠絲杠螺母之間設(shè)有碟簧，滾珠絲杠螺母通過阻轉(zhuǎn)定位桿與殼體尾部端蓋連接。本實(shí)用新型防墜安全器制動(dòng)后，不經(jīng)過人工和專用復(fù)位工具實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位。
【專利說明】一種自動(dòng)復(fù)位施工升降機(jī)防墜安全器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種施工升降機(jī)防墜安全保護(hù)裝置。該裝置在施工升降機(jī)發(fā)生高空墜落時(shí)，不但能起到有效制停施工升降機(jī)吊籠的功能，而且在施工升降機(jī)排除故障向上運(yùn)行一段距離后，該裝置能不經(jīng)過人工復(fù)位操作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位到初始調(diào)整狀態(tài)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的施工升降機(jī)防墜安全器是由齒輪軸、安裝在齒輪軸上的離心機(jī)構(gòu)、制停機(jī)構(gòu)以及人工復(fù)位部件構(gòu)成。工作時(shí)，通過運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪軸帶動(dòng)離心機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)并觸發(fā)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，依靠錐鼓與殼體之間逐漸增大的摩擦力消耗高空墜落能量實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)式制停的功能。
[0003]但搭載上述防墜安全器的施工升降機(jī)在吊籠墜落制停后，需要人工借助專用工具對防墜安全器進(jìn)行復(fù)位操作，操作過程中還需要按照說明書的要求依次進(jìn)行。若在人工復(fù)位過程中發(fā)生復(fù)位不準(zhǔn)確的情況時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致施工升降機(jī)吊籠下一次墜落的制動(dòng)距離過短或過長，這都會(huì)影響施工升降機(jī)的安全運(yùn)行和使用壽命。由于需要人工復(fù)位的防墜安全器安裝在接近吊籠頂部的位置，給防墜安全器制動(dòng)后的復(fù)位工作帶來了許多操作不便，大大降低了設(shè)備維保人員的工作效率和增加了額外的工作量。若在人工復(fù)位過程中多次采取短接控制回路的做法，只通過吊籠向上運(yùn)行來復(fù)位離心機(jī)構(gòu)，而不進(jìn)行人工復(fù)位該防墜安全器，施工升降機(jī)雖然仍能上下運(yùn)行，但這將帶了巨大的安全隱患如外殼爆裂、斷齒等，并可能喪失制停發(fā)生墜落的施工升降機(jī)吊籠的重要功能，給人民生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有的施工升降機(jī)防墜安全器在實(shí)現(xiàn)施工升降機(jī)吊籠墜落保護(hù)的功能后，需要人工介入復(fù)位操作的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型的目的就是提供一種新型的可自動(dòng)復(fù)位的防墜安全器，該防墜安全器不僅能實(shí)現(xiàn)施工升降機(jī)吊籠發(fā)生墜落時(shí)漸進(jìn)式的制停功能，而且在施工升降機(jī)吊籠制停后，僅使吊籠采取向上運(yùn)行的措施，就能使防墜安全器的離心機(jī)構(gòu)回復(fù)到初始非工作狀態(tài)并同時(shí)自動(dòng)釋放制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使防墜安全器自動(dòng)回復(fù)到初始調(diào)整狀態(tài)。從而克服了現(xiàn)有施工升降機(jī)防墜安全器工作后，需要人工復(fù)位所帶來的各種弊端。
[0005]本案解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種自動(dòng)復(fù)位施工升降機(jī)防墜安全器，包括殼體，安裝在殼體大端蓋外部的齒輪，安裝在殼體內(nèi)的離心機(jī)構(gòu)和制動(dòng)鼓；其特征是:還包括位于殼體內(nèi)的滾珠絲杠副、加壓支架和盤式制動(dòng)摩擦副，殼體尾部端蓋上設(shè)有尾部端蓋軸支撐座；所述滾珠絲杠副其滾珠絲杠的一端與尾部端蓋軸支撐座連接，由固定在尾部端蓋軸支撐座上的滾珠絲杠定位套進(jìn)行軸向定位；
[0006]另一端穿過制動(dòng)鼓與離心機(jī)構(gòu)定位檔片螺紋連接；所述離心機(jī)構(gòu)定位檔片通過連接銷與制動(dòng)鼓相連接；所述制動(dòng)鼓的鼓面中央設(shè)有一柱形凸起架；所述的盤式制動(dòng)摩擦副由與殼體固定的靜摩擦片組和由與制動(dòng)鼓柱形凸起架固定的動(dòng)摩擦片組構(gòu)成；所述加壓支架套在滾珠絲杠上并分別與盤式制動(dòng)摩擦副側(cè)面及制動(dòng)鼓柱形凸起架內(nèi)側(cè)面相接；加壓支架與滾珠絲杠螺母之間設(shè)有碟簧，滾珠絲杠螺母通過阻轉(zhuǎn)定位桿與殼體尾部端蓋連接。
[0007]所述尾部端蓋軸支撐座與滾珠絲杠螺母之間設(shè)有預(yù)緊力調(diào)整套，預(yù)緊力調(diào)整套與滾珠絲杠螺紋連接并通過擋圈與滾珠絲杠螺母相接。
[0008]所述的滾珠絲杠定位套通過螺紋固定在尾部端蓋軸支撐座孔內(nèi)，與滾珠絲杠之間通過定位彈簧件連接。
[0009]所述加壓支架與盤式制動(dòng)摩擦副之間設(shè)有間隙調(diào)整圈。
[0010]本實(shí)用新型采用可完成軸向運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可互逆轉(zhuǎn)化的滾珠絲杠副以及盤式制動(dòng)裝置來實(shí)現(xiàn)防墜安全器漸進(jìn)式制動(dòng)和自動(dòng)復(fù)位功能。本實(shí)用新型防墜安全器制動(dòng)時(shí)，離心機(jī)構(gòu)的離心塊嵌入到制動(dòng)鼓的卡槽內(nèi)，帶動(dòng)制動(dòng)鼓、靜摩擦片組、離心機(jī)構(gòu)定位檔片及滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，滾珠絲杠副壓縮碟簧并將壓力和因壓力產(chǎn)生的軸向位移通過加壓支架傳遞給盤式制動(dòng)摩擦副,動(dòng)、靜摩擦片組之間產(chǎn)生持續(xù)增大的摩擦力，使吊籠停止運(yùn)行。
[0011]本實(shí)用新型防墜安全器制動(dòng)后，當(dāng)施工升降機(jī)吊籠向上運(yùn)行時(shí)，因離心機(jī)構(gòu)卸載，滾珠絲杠副便能自動(dòng)完成釋放受壓碟簧的動(dòng)作，使盤式制動(dòng)摩擦副完成卸載，不經(jīng)過人工和專用復(fù)位工具各部件均回復(fù)到初始空載狀態(tài)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖標(biāo)記說明:1.齒輪；2.花鍵軸；3.離心機(jī)構(gòu)；4.制動(dòng)鼓；5.殼體；6.盤式制動(dòng)摩擦副；7.加壓支架；8.限位開關(guān)；9.阻轉(zhuǎn)定位桿；10滾珠絲杠定位套；11.定位彈簧件；12.尾部端蓋軸支撐座；13.預(yù)緊力調(diào)整套；14.滾珠絲杠螺母；15.碟簧；16.滾珠絲杠；17.間隙調(diào)整圈；18.離心機(jī)構(gòu)定位檔片。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所不，一種自動(dòng)復(fù)位施工升降機(jī)防墜安全器，包括殼體5,安裝在殼體5大端蓋外部的齒輪1，安裝在殼體內(nèi)的離心機(jī)構(gòu)3和制動(dòng)鼓4，齒輪I通過花鍵軸2與離心機(jī)構(gòu)3相連接；還包括滾珠絲杠副、加壓支架7和盤式制動(dòng)摩擦副6，殼體尾部端蓋上設(shè)有尾部端蓋軸支撐座12 ;滾珠絲杠副由滾珠絲杠16與滾珠絲杠螺母14構(gòu)成；
[0016]滾珠絲杠16的一端與尾部端蓋軸支撐座12連接，由固定在殼體尾部端蓋軸支撐座上的滾珠絲杠定位套10進(jìn)行軸向定位；滾珠絲杠定位套10通過螺紋固定在尾部端蓋軸支撐座12孔內(nèi)，與滾珠絲杠16之間通過定位彈簧件11連接，起到滾珠絲杠16與離心機(jī)構(gòu)定位擋片18的軸向竄動(dòng)的調(diào)整功能；
[0017]滾珠絲杠16另一端穿過制動(dòng)鼓4與離心機(jī)構(gòu)定位檔片18螺紋連接，離心機(jī)構(gòu)定位檔片18通過連接銷與制動(dòng)鼓4相連接；制動(dòng)鼓4的鼓面中央設(shè)有一柱形凸起架；盤式制動(dòng)摩擦副由與殼體5固定的靜摩擦片組和由與制動(dòng)鼓4柱形凸起架固定的動(dòng)摩擦片組構(gòu)成；加壓支架7套在滾珠絲杠16上并分別與盤式制動(dòng)摩擦副6側(cè)面及制動(dòng)鼓4柱形凸起架內(nèi)側(cè)面相接，加壓支架7與盤式制動(dòng)摩擦副6之間設(shè)有間隙調(diào)整圈17 ;加壓支架7與滾珠絲杠螺母14之間設(shè)有碟簧15 ;滾珠絲杠螺母14通過阻轉(zhuǎn)定位桿9與殼體尾部端蓋連接；殼體5上設(shè)有與阻轉(zhuǎn)定位桿9相對應(yīng)的限位開關(guān)8，當(dāng)滾珠絲杠螺母14產(chǎn)生位移時(shí)，滾珠絲杠螺母通過定位桿將常閉限位開關(guān)8變?yōu)槌ｉ_狀態(tài)，達(dá)到迅速切斷主控回路，并繼而切斷電機(jī)下行控制回路的作用。
[0018]當(dāng)施工升降機(jī)吊籠發(fā)生墜落時(shí)，本實(shí)用新型防墜安全器起制動(dòng)作用:齒輪I驅(qū)動(dòng)的離心機(jī)構(gòu)3達(dá)到打開速度時(shí)，離心機(jī)構(gòu)3中的離心塊嵌入到制動(dòng)鼓4的卡槽內(nèi)，此時(shí)帶有動(dòng)能能量的離心機(jī)構(gòu)3將驅(qū)動(dòng)制動(dòng)鼓4和盤式制動(dòng)摩擦副6的動(dòng)摩擦片組轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)鼓4在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中,通過連接銷帶動(dòng)離心機(jī)構(gòu)定位檔片18轉(zhuǎn)動(dòng)，由于離心機(jī)構(gòu)定位檔片18與滾珠絲杠16通過螺紋連接，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給滾珠絲杠，滾珠絲杠將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過滾珠傳遞給滾珠絲杠螺母14，由于滾珠絲杠螺母受阻轉(zhuǎn)定位桿9的阻轉(zhuǎn)限制，做軸向運(yùn)動(dòng)壓縮碟形彈簧組15，蝶形彈簧在壓縮的過程中將壓力產(chǎn)生的位移通過加壓支架7和間隙調(diào)整圈17傳遞給盤式制動(dòng)摩擦副6的靜摩擦片組，當(dāng)動(dòng)摩擦片組相對于靜摩擦片組產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)靜摩擦片組在碟簧壓力下與動(dòng)摩擦片組產(chǎn)生持續(xù)增加的摩擦力，從而使吊籠停止運(yùn)行。當(dāng)滾珠絲杠螺母14產(chǎn)生位移時(shí)，滾珠絲杠螺母通過定位桿將常閉限位開關(guān)8變?yōu)槌ｉ_狀態(tài)，達(dá)到迅速切斷主控回路，并繼而切斷電機(jī)下行控制回路的作用。
[0019]本實(shí)用新型防墜安全器制動(dòng)后，僅使吊籠采取向上運(yùn)行的措施，就能使防墜安全器的離心機(jī)構(gòu)回復(fù)到初始非工作狀態(tài)并同時(shí)自動(dòng)釋放制動(dòng)機(jī)構(gòu)，即因離心機(jī)構(gòu)卸載后，滾珠絲杠副便能自動(dòng)完成釋放受壓碟簧的動(dòng)作，使盤式制動(dòng)摩擦副完成卸載，不經(jīng)過人工和專用復(fù)位工具使防墜安全器自動(dòng)回復(fù)到初始調(diào)整狀態(tài)。從而克服了現(xiàn)有施工升降機(jī)防墜安全器工作后，需要人工復(fù)位所帶來的各種弊端。
[0020]在上述實(shí)施方式中，為了實(shí)現(xiàn)對盤式制動(dòng)摩擦副6預(yù)緊力的調(diào)整，在尾部端蓋軸支撐座12與滾珠絲杠螺母之間設(shè)有預(yù)緊力調(diào)整套13，預(yù)緊力調(diào)整套13通過螺紋固定在滾珠絲杠16上，并通過擋圈與滾珠絲杠螺母相接。通過調(diào)整預(yù)緊力調(diào)整套13的螺紋，經(jīng)滾珠絲杠螺母、加壓支架實(shí)現(xiàn)對式制動(dòng)摩擦副預(yù)緊力的調(diào)整。
[0021]同時(shí)，為了避免滾珠絲杠16產(chǎn)生軸向位移與離心機(jī)構(gòu)3之間產(chǎn)生摩擦導(dǎo)致不良后果，可以在離心機(jī)構(gòu)3與滾珠絲杠16相對應(yīng)處設(shè)置凹槽；和或在兩者之間設(shè)置限位裝置來實(shí)現(xiàn)。
[0022]上述實(shí)施方式僅作為對本實(shí)用新型的解釋，凡采用相同或等同技術(shù)手段的替換所獲得的技術(shù)方案，均屬于本權(quán)利要求保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)復(fù)位施工升降機(jī)防墜安全器，包括殼體，安裝在殼體大端蓋外部的齒輪，安裝在殼體內(nèi)的離心機(jī)構(gòu)和制動(dòng)鼓；其特征是:還包括位于殼體內(nèi)的滾珠絲杠副、加壓支架和盤式制動(dòng)摩擦副，殼體尾部端蓋上設(shè)有尾部端蓋軸支撐座；所述滾珠絲杠副其滾珠絲杠的一端與尾部端蓋軸支撐座連接，由固定在殼體尾部端蓋軸支撐座上的滾珠絲杠定位套進(jìn)行軸向定位；另一端穿過制動(dòng)鼓與離心機(jī)構(gòu)定位檔片螺紋連接；所述離心機(jī)構(gòu)定位檔片通過連接銷與制動(dòng)鼓相連接；所述制動(dòng)鼓的鼓面中央設(shè)有一柱形凸起架；所述的盤式制動(dòng)摩擦副由與殼體固定的靜摩擦片組和由與制動(dòng)鼓柱形凸起架固定的動(dòng)摩擦片組構(gòu)成；所述加壓支架套在滾珠絲杠上并分別與盤式制動(dòng)摩擦副側(cè)面及制動(dòng)鼓柱形凸起架內(nèi)側(cè)面相接；加壓支架與滾珠絲杠螺母之間設(shè)有碟簧，滾珠絲杠螺母通過阻轉(zhuǎn)定位桿與殼體尾部端蓋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)復(fù)位施工升降機(jī)防墜安全器，其特征是:所述尾部端蓋軸支撐座與滾珠絲杠螺母之間設(shè)有預(yù)緊力調(diào)整套；所述預(yù)緊力調(diào)整套與滾珠絲杠螺紋連接并通過擋圈與滾珠絲杠螺母相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)復(fù)位施工升降機(jī)防墜安全器，其特征是:所述的滾珠絲杠定位套通過螺紋固定在尾部端蓋軸支撐座孔內(nèi)，與滾珠絲杠之間通過定位彈簧件連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)復(fù)位施工升降機(jī)防墜安全器，其特征是:所述加壓支架與盤式制動(dòng)摩擦副之間設(shè)有間隙調(diào)整圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)復(fù)位施工升降機(jī)防墜安全器，其特征是:所述的離心機(jī)構(gòu)在于滾珠絲杠相對應(yīng)處設(shè)有凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種自動(dòng)復(fù)位施工升降機(jī)防墜安全器，其特征是:所述的離心機(jī)構(gòu)與滾珠絲杠之間設(shè)有限位裝置。
【文檔編號】B66B5/18GK203740794SQ201420083258
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】丁明健 申請人:丁明健