一種降噪及吸震電梯轎頂?shù)闹谱鞣椒?br> 【專利摘要】本實用新型公開一種降噪及吸震電梯轎頂，其特征在于：包括上轎頂、下轎頂，上轎頂和下轎頂之間設(shè)有降低轎廂內(nèi)的噪音和振動的減震裝置，由于本實用新型把現(xiàn)有技術(shù)的單層結(jié)構(gòu)，改為雙層降噪與吸振的結(jié)構(gòu)，并配合合理設(shè)計減震裝置，使轎廂內(nèi)的噪音和振動達到最小，達到理想的乘坐舒適感。
【專利說明】-種降噪及吸震電梯轎頂

【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本實用型吸振裝置涉及電梯吸振系統(tǒng)的一部分、特別涉及轎頂?shù)慕翟爰拔??！颈尘凹夹g(shù)】：
[0002] 隨著城市的發(fā)展和人口壓力的增大，樓層越來越高，電梯已成為城市生活中不可 或缺的工具。人們在乘坐電梯時，對電梯的乘坐環(huán)境是否舒適比較重視，而噪音的大小是評 價電梯舒適程度的一個重要指標。如現(xiàn)有專利公開一種降噪電梯轎頂201120250448. 0,其 采用孔蓋和帶有中孔的頂板相配合，轎廂的頂部不能產(chǎn)生明顯的"鼓面"效應(yīng)，再加上孔蓋 與頂板連接處的減振填充物，能有效降低電梯轎廂內(nèi)的噪音；但轎頂為單層結(jié)構(gòu)，或由幾塊 金屬橫板組成；加上金屬材料具有很好的聲音傳導特性，來自鋼絲繩的噪聲傳遞給轎架，又 由于轎廂內(nèi)相對封閉，聲波多次反射，使轎廂內(nèi)人感覺噪聲非常大。 實用新型內(nèi)容：
[0003] 本實用新型是針對【背景技術(shù)】中的問題，提出一種雙層降噪與吸振的結(jié)構(gòu)，使轎廂 內(nèi)的噪音和振動達到最小，達到理想的乘坐舒適感的降噪及吸震電梯轎頂。
[0004] 本實用新型為解決以上技術(shù)問題，采用如下技術(shù)方案：一種降噪及吸震電梯轎頂， 其特征在于：包括上轎頂、下轎頂，上轎頂和下轎頂之間設(shè)有降低轎廂內(nèi)的噪音和振動的減 震裝置。
[0005] 所述的減震裝置包括減震墊、減震固定座及緊固螺母，減震墊位于減震固定座，并 通過緊固螺母固定于上轎頂上。
[0006] 所述的減震裝置為兩組或者四組。
[0007] 所述的上轎頂?shù)膬啥讼蛏险蹚澇蒐型。
[0008] 所述的下轎頂?shù)膬啥讼蛏险蹚澇蒐型。
[0009] 所述的上轎頂、下轎頂和減震裝置構(gòu)成一套減震組，兩個減震組通過螺栓固定連 接。
[0010] 所述的減震墊為橡膠。
[0011] 本實用新型采用以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下技術(shù)效果：
[0012] 由于本實用新型把現(xiàn)有技術(shù)的單層結(jié)構(gòu)，改為雙層降噪與吸振的結(jié)構(gòu)，并配合合 理設(shè)計減震裝置，使轎廂內(nèi)的噪音和振動達到最小，達到理想的乘坐舒適感。

【專利附圖】

【附圖說明】：
[0013] 圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖
[0014] 圖2為本實用新型減震裝置圖
[0015] 圖3為本實用新型減震組連接結(jié)構(gòu)
[0016] 圖1-3中，1-上轎頂、2-下轎頂、3-減震裝置、31-減震墊、32-減震固定座、33-緊 固螺母、4-螺栓。

【具體實施方式】：
[0017] 如附圖1、2、3所示，在本具體的實施例中，本實用新型提供一種降低及吸震電梯 轎頂，其特征在于：包括上轎頂（1)、下轎頂（2)，上轎頂（1)和下轎頂（2)之間設(shè)有降低轎 廂內(nèi)的噪音和振動的減震裝置（3);本實用新型把現(xiàn)有技術(shù)的單層結(jié)構(gòu)，改為雙層降噪與 吸振的結(jié)構(gòu)，并配合合理設(shè)計減震裝置，使轎廂內(nèi)的噪音和振動達到最小，達到理想的乘坐 舒適感。
[0018] 如圖2所示，所述的減震裝置（3)包括減震墊（31)、減震固定座（32)及緊固螺母 (33)，減震墊（31)位于減震固定座（32)，并通過緊固螺母（33)固定于上轎頂（1)上；所述 的減震裝置（3)為2組或者4組；本實用新型通過采用此技術(shù)方案，可提高減震裝置中的減 震墊的穩(wěn)定性，防止減震墊的長時間使用導致減震墊錯位，而達不到抑振的效果。
[0019] 所述的上轎頂（1)的兩端向上折彎成L型。所述的下轎頂（2)的兩端向上折彎成 L型；所述的上轎頂（1)、下轎頂（2)和減震裝置（3)構(gòu)成一套減震組，兩個減震組通過螺栓 (4)固定連接；所述的減震墊（31)為橡膠；本實用新型通過采用此技術(shù)方案，進一步的提高 本實用新型的乘坐舒適感。
【權(quán)利要求】
1. 一種降噪及吸震電梯轎頂，其特征在于：包括上轎頂（1)、下轎頂（2)，上轎頂（1)和 下轎頂（2)之間設(shè)有降低轎廂內(nèi)的噪音和振動的減震裝置（3);所述的減震裝置（3)包括 減震墊（31)、減震固定座（32)及緊固螺母（33)，減震墊（31)位于減震固定座（32)，并通過 緊固螺母（33)固定于上轎頂（1)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降噪及吸震電梯轎頂，其特征在于：所述的減震裝置（3) 為兩組或者四組。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降噪及吸震電梯轎頂，其特征在于：所述的上轎頂（1) 的兩端向上折彎成L型。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降噪及吸震電梯轎頂，其特征在于：所述的下轎頂（2) 的兩端向上折彎成L型。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降噪及吸震電梯轎頂，其特征在于：所述的上轎頂（1)、 下轎頂（2)和減震裝置（3)構(gòu)成一套減震組，兩個減震組通過螺栓（4)固定連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種降噪及吸震電梯轎頂，其特征在于：所述的減震墊（31) 為橡膠。
【文檔編號】B66B11/02GK203865776SQ201420086279
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月25日
【發(fā)明者】何立平 申請人:浙江富控電梯有限公司