一種低噪音鋼帶電梯的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低噪音鋼帶電梯，包括轎廂、配重以及與電源連接的永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)，所述轎廂與永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)和配重之間通過(guò)鋼帶連接，其中，所述鋼帶包括并行設(shè)置的多條鋼繩以及包裹在該多條鋼繩上的聚合物材料層。進(jìn)一步的，處于滿(mǎn)載狀態(tài)時(shí)的轎廂與配重之間的重量差在電梯額定載重量的一半以上，另外，永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)內(nèi)還設(shè)置有消音器，以降低其噪音；轎廂的底部設(shè)置有緩沖墊，以降低轎廂停落時(shí)的聲響。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種低噪音鋼帶電梯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種電梯，特別涉及一種低噪音鋼帶電梯。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有升降梯一般由渦輪渦桿式曳引機(jī)、轎廂和配重等結(jié)構(gòu)單元組成，而該等結(jié)構(gòu)單元之間通常系采用包芯鋼纜聯(lián)接，其往往存在升降平穩(wěn)度較差、噪音較大、能源耗量大等不足，難以滿(mǎn)足當(dāng)代人群的消費(fèi)需求，亦不符合節(jié)能減碳與環(huán)保之要求。
[0003]市面上已經(jīng)有鋼帶電梯，中國(guó)實(shí)用新型(申請(qǐng)?zhí)?01220610263.0)公開(kāi)了一種鋼帶電梯括轎廂、配重以及與電源連接的永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)，所述轎廂與永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)和配重之間通過(guò)鋼帶聯(lián)接。但是，在電梯實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)處和電梯轎廂停留時(shí)存在較大的聲響，影響電梯的靜音效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本發(fā)明為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種新的解決方案。
[0005]一種低噪音鋼帶電梯，包含電梯井道1、轎廂2、配重3、永磁無(wú)齒輪式曳弓丨機(jī)4、鋼帶5、鋼索棒6、限速器7、調(diào)速鋼索8、路軌9、路軌支架10、緩沖器座11、緩沖器12、漲力輪13、外門(mén)機(jī)14、門(mén)套15、外門(mén)片16、外門(mén)檻17、消音器18、緩沖墊19 ;其中，電梯井道I用于容納電梯轎廂2、配重3以及與電源連接的永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)4 ;所述轎廂2與永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)4和配重3之間通過(guò)鋼帶5聯(lián)接，即永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)4設(shè)于電梯井道I一側(cè)內(nèi)壁上部，所述鋼帶5 —端與配重3固定連接，另一端依次經(jīng)過(guò)永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)4和轎廂2，并通過(guò)鋼索棒6與設(shè)置在電梯井道I另一側(cè)內(nèi)壁上部的鋼帶固定機(jī)構(gòu)固定連接；限速器7及與之配合的漲力輪13在電梯井道I中，限速器7固定安裝于電梯井道I內(nèi)壁上部，漲力輪13固定安裝于電梯井道I內(nèi)壁下部，并經(jīng)調(diào)速鋼索8與轎廂2連接，以對(duì)轎廂2的升降速度進(jìn)行調(diào)整；電梯井道I內(nèi)還設(shè)有沿豎直方向延伸的路軌9，路軌9可通過(guò)一系列路軌支架10安裝在電梯井道內(nèi)壁上，從而將轎廂2的升降運(yùn)動(dòng)限定于恒定軌跡上；緩沖器12位于緩沖器座11上且設(shè)置于電梯井道I的下端；電梯井道內(nèi)還設(shè)有外門(mén)機(jī)14、門(mén)套15、外門(mén)片16、外門(mén)檻17與轎廂2配合使用；永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)4內(nèi)還設(shè)置有消音器18，以降低其噪音；轎廂2的底部設(shè)置有緩沖墊19，以降低轎廂2停落時(shí)的聲響。
[0006]作為優(yōu)選，所述鋼帶包括并行設(shè)置的多條鋼繩以及包裹在該多條鋼繩上的聚合物材料。
[0007]作為優(yōu)選，所述配重的重量小于處于滿(mǎn)載狀態(tài)時(shí)的轎廂重量，而大于處于空載狀態(tài)時(shí)的轎廂重量。
[0008]作為優(yōu)選，所述處于滿(mǎn)載狀態(tài)時(shí)的轎廂與配重之間的重量差在電梯額定載重量的一半以上。
[0009]作為優(yōu)選，所述永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)經(jīng)能源再生變頻器接入電網(wǎng)。
[0010]作為優(yōu)選，所述鋼帶的長(zhǎng)度與電梯運(yùn)行過(guò)程中轎廂及配重的實(shí)際行程相應(yīng)。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:通過(guò)在永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)4內(nèi)設(shè)置有消音器18，以降低其噪音；轎廂2的底部設(shè)置有緩沖墊19，以降低轎廂2停落時(shí)的聲響。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
[0013]圖1為本低噪音鋼帶電梯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中包括電梯井道1、轎廂2、配重3、永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)4、鋼帶5、鋼索棒6、限速器7、調(diào)速鋼索8、路軌9、路軌支架10、緩沖器座11、緩沖器12、漲力輪13、外門(mén)機(jī)14、門(mén)套15、外門(mén)片16、外門(mén)檻17、消音器18、緩沖墊19。

【具體實(shí)施方式】
[0015]一種低噪音鋼帶電梯，包括電梯井道1、轎廂2、配重3、永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)4、鋼帶5、鋼索棒6、限速器7、調(diào)速鋼索8、路軌9、路軌支架10、緩沖器座11、緩沖器12、漲力輪13、外門(mén)機(jī)14、門(mén)套15、外門(mén)片16、外門(mén)檻17、消音器18、緩沖墊19。
[0016]電梯井道I用于容納電梯轎廂2、配重3以及與電源連接的永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)4等配件，配重3的重量小于處于滿(mǎn)載狀態(tài)時(shí)轎廂2的重量，而大于處于空載狀態(tài)時(shí)轎廂2的重量；
[0017]所述轎廂2與永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)4和配重3之間通過(guò)鋼帶5聯(lián)接，即永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)4設(shè)于電梯井道I 一側(cè)內(nèi)壁上部，所述鋼帶5 —端與配重3固定連接，另一端依次經(jīng)過(guò)永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)4和轎廂2，并通過(guò)鋼索棒6與設(shè)置在電梯井道I另一側(cè)內(nèi)壁上部的鋼帶固定機(jī)構(gòu)固定連接，永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)4經(jīng)能源再生變頻器接入電網(wǎng)，鋼帶5包括并行設(shè)置的多條鋼繩以及包裹在該多條鋼繩上的聚合物材料，鋼帶5的長(zhǎng)度與電梯運(yùn)行過(guò)程中轎廂2及配重3的實(shí)際行程相應(yīng)；
[0018]限速器7及與之配合的漲力輪13在電梯井道I中，限速器7固定安裝于電梯井道I內(nèi)壁上部，漲力輪13固定安裝于電梯井道I內(nèi)壁下部，并經(jīng)調(diào)速鋼索8與轎廂2連接，以對(duì)轎廂2的升降速度進(jìn)行調(diào)整；
[0019]電梯井道I內(nèi)還設(shè)有沿豎直方向延伸的路軌9，路軌9可通過(guò)一系列路軌支架10安裝在電梯井道內(nèi)壁上，從而將轎廂2的升降運(yùn)動(dòng)限定于恒定軌跡上；緩沖器12位于緩沖器座11上且設(shè)置于電梯井道I的下端；
[0020]電梯井道內(nèi)還設(shè)有外門(mén)機(jī)14、門(mén)套15、外門(mén)片16、外門(mén)檻17與轎廂2配合使用；
[0021]永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)4內(nèi)還設(shè)置有消音器18，以降低其噪音；
[0022]轎廂2的底部設(shè)置有緩沖墊19，以降低轎廂2停落時(shí)的聲響。
[0023]上述實(shí)例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人是能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種低噪音鋼帶電梯，包含電梯井道、轎廂、配重、永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)、鋼帶、鋼索棒、限速器、調(diào)速鋼索、路軌、路軌支架、緩沖器座、緩沖器、漲力輪、外門(mén)機(jī)、門(mén)套、外門(mén)片、夕卜門(mén)檻，其特征在于還包括消音器和緩沖墊；其中，電梯井道用于容納電梯轎廂、配重以及與電源連接的永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)；所述轎廂與永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)和配重之間通過(guò)鋼帶聯(lián)接，即永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)設(shè)于電梯井道一側(cè)內(nèi)壁上部，所述鋼帶一端與配重固定連接，另一端依次經(jīng)過(guò)永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)和轎廂，并通過(guò)鋼索棒與設(shè)置在電梯井道另一側(cè)內(nèi)壁上部的鋼帶固定機(jī)構(gòu)固定連接；限速器及與之配合的漲力輪在電梯井道中，限速器固定安裝于電梯井道內(nèi)壁上部，漲力輪固定安裝于電梯井道內(nèi)壁下部，并經(jīng)調(diào)速鋼索與轎廂連接，以對(duì)轎廂的升降速度進(jìn)行調(diào)整；電梯井道內(nèi)還設(shè)有沿豎直方向延伸的路軌，路軌可通過(guò)一系列路軌支架安裝在電梯井道內(nèi)壁上，從而將轎廂的升降運(yùn)動(dòng)限定于恒定軌跡上；緩沖器位于緩沖器座上且設(shè)置于電梯井道的下端；電梯井道內(nèi)還設(shè)有外門(mén)機(jī)、門(mén)套、外門(mén)片、外門(mén)檻與轎廂配合使用；永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)內(nèi)還設(shè)置有消音器，以降低其噪音；轎廂的底部設(shè)置有緩沖墊，以降低轎廂停落時(shí)的聲響。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪音鋼帶電梯，其特征在于所述鋼帶包括并行設(shè)置的多條鋼繩以及包裹在該多條鋼繩上的聚合物材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪音鋼帶電梯，其特征在于所述配重的重量小于處于滿(mǎn)載狀態(tài)時(shí)的轎廂重量，而大于處于空載狀態(tài)時(shí)的轎廂重量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪音鋼帶電梯，其特征在于所述處于滿(mǎn)載狀態(tài)時(shí)的轎廂與配重之間的重量差在電梯額定載重量的一半以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪音鋼帶電梯，其特征在于所述永磁無(wú)齒輪式曳引機(jī)經(jīng)能源再生變頻器接入電網(wǎng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪音鋼帶電梯，其特征在于所述鋼帶的長(zhǎng)度與電梯運(yùn)行過(guò)程中轎廂及配重的實(shí)際行程相應(yīng)。
【文檔編號(hào)】B66B11/08GK204211316SQ201420215867
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】蘇英賢 申請(qǐng)人:昆山歐立別墅電梯有限公司