一種具有防墜落功能的電梯的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有防墜落功能的電梯，包括轎廂通道，所述轎廂通道內(nèi)設置有轎廂，所述轎廂的外側(cè)壁與轎廂通道的內(nèi)側(cè)壁之間的區(qū)域內(nèi)設置有突邊，所述突邊固定在轎廂通道的內(nèi)側(cè)壁上，轎廂的頂端面上設置有氣缸，所述氣缸的活塞桿與卡塊連接，所述卡塊在氣缸的作用下做直線往復運動，所述轎廂上設置有傳感器，所述氣缸與傳感器通過線路與主控器相連。本實用新型為一種具有防墜落功能的電梯，具有結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠的優(yōu)點。
【專利說明】 一種具有防墜落功能的電梯

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及電梯【技術(shù)領域】，更具體的說涉及一種防止轎廂墜毀的電梯。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有轎廂，用于多層建筑乘人或載運貨物。隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，社會的不斷進步，高層建筑數(shù)量的日益增加，人們生活節(jié)奏的加快，電梯的重要性也越來越大，已發(fā)展成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚慕煌üぞ摺ｋ娞菰诮o人們帶來方便的同時，同時也存在安全隱患，特別是轎廂式的電梯，近年來轎廂式電梯墜落事故頻發(fā)，嚴重威脅著用戶的人身安全，因此，設計出一種能夠防止轎廂突然墜落的電梯至關(guān)重要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種具有防墜落功能的電梯，具有結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠的優(yōu)點。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決措施如下:一種具有防墜落功能的電梯，包括轎廂通道，所述轎廂通道內(nèi)設置有轎廂，所述轎廂的外側(cè)壁與轎廂通道的內(nèi)側(cè)壁之間的區(qū)域內(nèi)設置有突邊，所述突邊固定在轎廂通道的內(nèi)側(cè)壁上，轎廂的頂端面上設置有氣缸，所述氣缸的活塞桿與卡塊連接，所述卡塊在氣缸的作用下做直線往復運動，所述轎廂上設置有傳感器，所述氣缸與傳感器通過線路與主控器相連。
[0005]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的傳感器分為失重傳感器和復位傳感器，所述傳感器設置在轎廂頂端面的中部。
[0006]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的轎廂通道的內(nèi)側(cè)壁上對稱的設置有若干組突邊，所述突邊通過螺栓固定在所述轎廂通道的內(nèi)側(cè)壁上。
[0007]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的轎廂的頂端面上設置有若干個氣缸，所述氣缸通過螺栓固定在轎廂的頂端面上。
[0008]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的氣缸分為兩組對稱的分布在轎廂的頂端面上，所述氣缸垂直于突邊的長度方向設置。
[0009]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的卡塊通過螺栓與氣缸的活塞桿連接。
[0010]本實用新型的有益效果在于:通過在轎廂通道的內(nèi)側(cè)壁上設置突邊，以及在轎廂的頂端面上設置卡塊，氣缸的活塞桿與卡塊相連，當發(fā)生墜落的情況時，安裝在轎廂頂端面上的失重傳感器對主控箱發(fā)出信號，主控箱控制氣缸運動從而帶動卡塊與突邊卡合起到防止轎廂墜落的目的。
[0011]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型正面方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型正常工作時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為發(fā)生墜落時本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，10、轎廂通道；11、突邊；20、轎廂；30、氣缸；40、卡塊；51、失重傳感器；52、復位傳感器。
[0016]【具體實施方式】:
[0017]實施例:以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，本領域技術(shù)人員可由本說明書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效，本實施例中提到的“上方”、“下方”、“頂部”、“底端”等描述是按照通常的意義而定義的，比如，參考重力的方向定義，重力的方向是下方，相反的方向是上方，類似地在上方的是頂部或者頂端，在下方的是底部或底端，也僅為便于敘述明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，也當視為本實用新型可實施的范疇。
[0018]如圖1和圖2所示，一種具有防墜落功能的電梯，包括轎廂通道10、突邊11、轎廂20、氣缸30、卡塊40、傳感器、主控箱和驅(qū)動裝置，本實用新型中的主控箱和驅(qū)動裝置為在圖中標示出。
[0019]本實用新型的具體結(jié)構(gòu)為:轎廂通道10，所述轎廂通道10內(nèi)設置有轎廂20，轎廂20的外側(cè)壁與轎廂通道10的內(nèi)側(cè)壁之間的區(qū)域內(nèi)設置有突邊11，轎廂通道10的內(nèi)側(cè)壁上對稱的設置有若干組突邊11，突邊11通過螺栓固定在所述轎廂通道10的內(nèi)側(cè)壁上，轎廂20的頂端面上設置有若干個氣缸30，所述氣缸30分為兩組對稱的分布在轎廂20的頂端面上，氣缸30垂直于突邊11的長度方向設置，氣缸30通過螺栓固定在轎廂20的頂端面上，所述氣缸30的活塞桿通過螺栓與卡塊40連接，卡塊40在氣缸30的作用下做直線往復運動，轎廂20頂端面的中部設置有傳感器，所述傳感器分為失重傳感器51和復位傳感器52，所述提到的氣缸30與傳感器通過線路與主控器相連，當發(fā)生墜落時，轎廂20上的失重傳感器51能夠感知轎廂的失重下墜并發(fā)出信號給主控器，主控器接收到失重傳感器51的信號后控制氣缸30運動，通過氣缸30的活塞桿帶動卡塊40與突邊11卡合，通過卡塊40與突邊11卡合防止轎廂20墜落。當墜落情況解除時，復位傳感器52發(fā)出信號給主控箱，主控箱控制氣缸30的活塞桿縮回，活塞桿帶動卡塊一起縮回，這種狀態(tài)下電梯可以正常的工作。
[0020]如圖3所示，正常工作時，卡塊40的位置與突邊11的位置不干涉，轎廂20通過驅(qū)動裝置可沿著轎廂通道10上下移動；當發(fā)生墜落的情況時，如圖4所示，失重傳感器51發(fā)出信號，主控器控制氣缸運動，卡塊40通過氣缸活塞桿的帶動往突邊11方向運動，這樣會造成卡塊40的位置與突邊11的位置相互干涉，即卡塊40與突邊11卡合，防止轎廂20的下墜，繼而達到放墜的目的。
[0021]所述實施例用以例示性說明本實用新型，而非用于限制本實用新型。任何本領域技術(shù)人員均可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對所述實施例進行修改，因此本實用新型的權(quán)利保護范圍，應如本實用新型的權(quán)利要求所列。
【權(quán)利要求】
1.一種具有防墜落功能的電梯，其特征在于:包括轎廂通道(10)，所述轎廂通道(10)內(nèi)設置有轎廂(20)，所述轎廂(20)的外側(cè)壁與轎廂通道(10)的內(nèi)側(cè)壁之間的區(qū)域內(nèi)設置有突邊(11)，所述突邊(11)固定在轎廂通道(10 )的內(nèi)側(cè)壁上，轎廂(20 )的頂端面上設置有氣缸(30)，所述氣缸(30)的活塞桿與卡塊(40)連接，所述卡塊(40)在氣缸(30)的作用下做直線往復運動，所述轎廂(20)上設置有傳感器，所述氣缸(30)與傳感器通過線路與主控器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防墜落功能的電梯，其特征在于:所述傳感器分為失重傳感器(51)和復位傳感器(52)，所述傳感器設置在轎廂(20)頂端面的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防墜落功能的電梯，其特征在于:所述轎廂通道(10)的內(nèi)側(cè)壁上對稱的設置有若干組突邊(11)，所述突邊(11)通過螺栓固定在所述轎廂通道(10)的內(nèi)側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防墜落功能的電梯，其特征在于:所述轎廂(20)的頂端面上設置有若干個氣缸(30 )，所述氣缸(30 )通過螺栓固定在轎廂(20 )的頂端面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防墜落功能的電梯，其特征在于:所述氣缸(30)分為兩組對稱的分布在轎廂(20)的頂端面上，所述氣缸(30)垂直于突邊(11)的長度方向設置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防墜落功能的電梯，其特征在于:所述卡塊(40)通過螺栓與氣缸(30)的活塞桿連接。
【文檔編號】B66B5/02GK204057550SQ201420378437
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】羅秀花, 吳清松 申請人:廣東亞太西奧電梯有限公司