一種用于防爆電動高空作業(yè)車的手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防爆電動高空作業(yè)車手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)，包括：主臂油缸裝置、主臂伸縮油缸裝置、轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置、轉(zhuǎn)向油缸裝置、調(diào)平油缸裝置、主泵、第一手動泵、第二手動泵和調(diào)平手動泵；通過在原有液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，增加手動泵回路并配合多個(gè)閥門，實(shí)現(xiàn)了手動泵對高空作業(yè)車的操作控制，即可實(shí)現(xiàn)在完全失去電力的情況下，手動降低工作平臺，也可在具有燃?xì)夂腿加偷墓ぷ鳝h(huán)境下手動操作，增加了高空作業(yè)車的安全性與可靠性。
【專利說明】—種用于防爆電動高空作業(yè)車的手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是指一種用于防爆電動高空作業(yè)車上的手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]高空作業(yè)車是一種將工作人員、機(jī)器設(shè)備舉升至高空指定位置，進(jìn)而從事安裝、檢修和救援等作業(yè)的專用設(shè)備。
[0003]一般而言，高空作業(yè)車的動力來源多為柴油動力或常規(guī)電池動力，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，可借助輔助電機(jī)泵組，將平臺高度降低，解救被困工作人員。這些柴油動力或常規(guī)電池動力的應(yīng)急控制系統(tǒng)僅可應(yīng)用于常規(guī)工作環(huán)境中，但是在充斥著燃?xì)獾奶厥饩仍h(huán)境或者具有較多燃油的環(huán)境等等具有防爆要求的特殊環(huán)境中的使用受到了限制。
[0004]可見現(xiàn)有的應(yīng)急控制系統(tǒng)在應(yīng)用中有一定的局限性，在防爆環(huán)境中無法有效起到應(yīng)急作用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種用于防爆電動高空作業(yè)車的手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)，包括:主臂油缸裝置、主臂伸縮油缸裝置、轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置、轉(zhuǎn)向油缸裝置、調(diào)平油缸裝置、主泵、第一手動泵、第二手動泵和調(diào)平手動泵，其中:
[0006]所述第一手動泵與所述主臂油缸裝置連接，在所述第一手動泵和所述主臂油缸裝置之間設(shè)置第一板式高壓球閥；
[0007]所述第一手動泵與所述主臂伸縮油缸裝置連接，在所述第一手動泵和所述主臂伸縮油缸裝置之間設(shè)置第二板式高壓球閥；
[0008]所述第二手動泵與所述轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置連接，在所述第二手動泵和所述轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置之間設(shè)置第三板式高壓球閥；
[0009]所述調(diào)平油缸裝置與所述主泵連接，所述主泵與所述調(diào)平油缸裝置之間設(shè)置第四板式高壓球閥，所述調(diào)平油缸裝置內(nèi)部設(shè)置第五板式高壓球閥，所述調(diào)平手動泵與所述第五板式高壓球閥連接。
[0010]在一些實(shí)施例中，所述主臂油缸裝置包括液控單向閥和第二單向閥，所述液控單向閥與所述第二單向閥連接，所述第二單向閥與液控?fù)Q向閥連接，所述液控?fù)Q向閥與第三單向閥連接。
[0011]在一些實(shí)施例中，所述第二板式高壓球閥分別與伸臂電磁閥和縮臂電磁閥連接，所述伸臂電磁閥與所述主臂伸縮油缸裝置連接，所述縮臂電磁閥與所述主臂伸縮油缸裝置連接。
[0012]在一些實(shí)施例中，所述第三板式高壓球閥與第一電磁換向閥連接，所述第一電磁換向閥與所述轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置連接。
[0013]在一些實(shí)施例中，所述調(diào)平手動泵上設(shè)置單獨(dú)的油箱，使調(diào)平手動泵被觸發(fā)時(shí)能夠通過輸出該油箱中的油來調(diào)節(jié)調(diào)平油缸。
[0014]在一些實(shí)施例中，所述第五板式高壓球閥與第四電磁換向閥連接，所述第四電磁換向閥與第三電磁換向閥連接。
[0015]在一些實(shí)施例中，所述第一手動泵與第二手動泵連接后再與外螺紋高壓球閥連接。
[0016]在一些實(shí)施例中，所述主臂油缸裝置、主臂伸縮油缸裝置、轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置、轉(zhuǎn)向油缸裝置、調(diào)平油缸裝置和工作平臺擺動油缸裝置，均設(shè)置溢流閥和/或節(jié)流閥。
[0017]在一些實(shí)施例中，與所述主泵、第一手動泵、第二手動泵和調(diào)平手動泵連接的還包括壓力表，其中所述第一手動泵、第二手動泵和調(diào)平手動泵上還設(shè)置有手柄。
[0018]從上面所述可以看出，本實(shí)用新型提供的一種防爆電動高空作業(yè)車手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)，通過在原有液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，增加手動泵回路并配合多個(gè)閥門，實(shí)現(xiàn)了手動泵對高空作業(yè)車的操作控制，即可實(shí)現(xiàn)在具有燃?xì)夂腿加偷墓ぷ鳝h(huán)境下且完全失去電力的情況下，手動降低工作平臺，增加了高空作業(yè)車的安全性與可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例中防爆電動高空作業(yè)車手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)結(jié)構(gòu)關(guān)系不意圖；其中，
[0020]I一主臂油缸裝置，2—主臂伸縮油缸裝置，3—轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置，4一轉(zhuǎn)向油缸裝置，5—調(diào)平油缸裝置，6—工作平臺擺動油缸裝置，7—主泵，8—第一手動泵，9一第二手動泵，10—調(diào)平手動泵，11 一第一板式高壓球閥，12—第二板式高壓球閥，13—第三板式高壓球閥，14 一第四板式高壓球閥，15—第五板式高壓球閥，16—液控單向閥，17—伸臂電磁閥，18—縮臂電磁閥，19一第一電磁換向閥，20—第二電磁換向閥，21—第二單向閥，22—液控?fù)Q向閥，23—第三單向閥，24—第三電磁換向閥，25—外螺紋高壓球閥，26—第一單向閥，27—平衡閥，28—第四電磁換向閥。

【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，并參照附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0022]請參考圖1，為本實(shí)用新型一實(shí)施例中防爆電動高空作業(yè)車手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)結(jié)構(gòu)關(guān)系不意圖。
[0023]本實(shí)用新型一種防爆電動高空作業(yè)車手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)包括:主臂油缸裝置1、主臂伸縮油缸裝置2、轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置3、轉(zhuǎn)向油缸裝置4、調(diào)平油缸裝置5、主泵7、第一手動栗8、弟_■手動栗9和調(diào)平手動栗10，其中:
[0024]所述第一手動泵8與所述主臂油缸裝置I連接，在所述第一手動泵8和所述主臂油缸裝置I之間設(shè)置第一板式高壓球閥11，所述第一手動泵8與所述主臂伸縮油缸裝置2連接，在所述第一手動泵8和所述主臂伸縮油缸裝置2之間設(shè)置第二板式高壓球閥12，所述第二手動泵9與所述轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置3連接，在所述第二手動泵9和所述轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置3之間設(shè)置第三板式高壓球閥13，所述調(diào)平油缸裝置5與所述主泵7連接，所述主泵7與所述調(diào)平油缸裝置5之間設(shè)置第四板式高壓球閥14，所述調(diào)平油缸裝置5內(nèi)部設(shè)置第五板式高壓球閥15，所述調(diào)平手動泵10與所述第五板式高壓球閥15連接。
[0025]在本實(shí)施例中，可選的，所述主臂油缸裝置I包括液控單向閥16和第二單向閥21，所述液控單向閥16與所述第二單向閥21連接，所述第二單向閥21與液控?fù)Q向閥22連接，所述液控?fù)Q向閥22與第三單向閥23連接。
[0026]單向閥的作用是對油體單向?qū)?，反向截止。安裝在泵的出口時(shí)，防止壓力沖擊影響泵的正常工作和泵不工作時(shí)系統(tǒng)油液倒流經(jīng)泵回油箱。比如，第二單向閥21的作用是保證主臂油缸裝置I內(nèi)的油體單向?qū)?，防止油液倒流進(jìn)主臂油缸裝置I內(nèi)，影響主臂油缸裝置I正常操作。
[0027]液控?fù)Q向閥的作用是當(dāng)油路導(dǎo)通時(shí)，減小壓力損失，油路斷開時(shí)，減小泄漏量。比如液控?fù)Q向閥22的作用是在主臂油缸裝置I中的油體導(dǎo)通時(shí)，減少主泵7的壓力損失。比如，所述液控單向閥16在正常狀態(tài)下能夠保持油缸中的油，在發(fā)生特殊情況時(shí)能夠配合第一手動泵8和第二手動泵9進(jìn)行工作，使功能實(shí)現(xiàn)簡單、方便。
[0028]在本實(shí)施例中，可選的，所述第二板式高壓球閥12分別與伸臂電磁閥17和縮臂電磁閥18連接，所述伸臂電磁閥17與所述主臂伸縮油缸裝置2連接，所述縮臂電磁閥18與所述主臂伸縮油缸裝置2連接。在主臂伸縮油缸裝置2中所述手動液壓操作伸縮臂伸出的方法為:關(guān)閉第一板式高壓球閥11和第三板式高壓球閥13，同時(shí)開啟第二板式高壓球閥12。手動觸發(fā)伸臂電磁閥17和所述縮臂電磁閥18，當(dāng)伸臂電磁閥17接通時(shí)，主臂伸縮油缸裝置2與第一手動泵8、第二手動泵9和油箱形成完整的回路，同時(shí)手動觸發(fā)第一手動泵8和/或第二手動泵9，可實(shí)現(xiàn)伸縮臂的伸出，當(dāng)縮臂電磁閥18接通時(shí)，主臂伸縮油缸裝置2與第一手動泵8、第二手動泵9和油箱形成完整的回路，同時(shí)手動觸發(fā)第一手動泵8和/或第二手動泵9，可實(shí)現(xiàn)伸縮臂的縮回。
[0029]在本實(shí)施例中，可選的，所述第三板式高壓球閥13與第一電磁換向閥19連接，所述第一電磁換向閥19與所述轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置3連接。所述第一電磁換向閥19設(shè)置有轉(zhuǎn)臺左轉(zhuǎn)位、轉(zhuǎn)臺停止位和轉(zhuǎn)臺右轉(zhuǎn)位，通過將第一電磁換向閥19設(shè)置在不同檔位來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)臺的左轉(zhuǎn)、停止和右轉(zhuǎn)，其中附圖中的第一電磁換向閥19中的上下箭頭標(biāo)志為左轉(zhuǎn)位，交叉箭頭標(biāo)志為右轉(zhuǎn)位，中間為停止位。
[0030]在本實(shí)施例中，可選的，轉(zhuǎn)向油缸裝置4與第二電磁換向閥20連接，所述第二電磁換向閥20設(shè)置車輪左轉(zhuǎn)位、車輪停止位和車輪右轉(zhuǎn)位，其中附圖中的第二電磁換向閥20配合設(shè)置在不同檔位來實(shí)現(xiàn)車輪的左轉(zhuǎn)、停止和右轉(zhuǎn)；其中上下箭頭標(biāo)志為左轉(zhuǎn)位，交叉箭頭標(biāo)志為右轉(zhuǎn)位，中間為停止位。
[0031]在控制轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置3時(shí)，使第二電磁換向閥20處于車輪停止位，控制第一電磁換向閥19處于轉(zhuǎn)臺左轉(zhuǎn)位或轉(zhuǎn)臺右轉(zhuǎn)位，使轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置3與第一手動泵8、第二手動泵9和油箱形成完整的回路，進(jìn)而控制轉(zhuǎn)臺的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。控制轉(zhuǎn)向油缸裝置4時(shí)，使第二電磁換向閥20處于轉(zhuǎn)臺停止位，控制第二電磁換向閥20處于車輪左轉(zhuǎn)位或車輪右轉(zhuǎn)位，使轉(zhuǎn)向油缸裝置4與第一手動泵8、第二手動泵9和高空作業(yè)車的油箱形成完整的回路，進(jìn)而控制車輪的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。
[0032]由上可以看出，在第一電磁換向閥19和第二電磁換向閥20不同檔位的配合下，能夠?qū)崿F(xiàn)分別單獨(dú)操作轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置3和轉(zhuǎn)向油缸裝置4，實(shí)現(xiàn)功能的分開和獨(dú)立，方便操作人員操作。
[0033]在本實(shí)施例中，可選的，所述第五板式高壓球閥15與第四電磁換向閥28連接，所述第四電磁換向閥28與第三電磁換向閥24連接。單向閥的作用是對油體單向?qū)?，反向截止。安裝在泵的出口時(shí)，防止壓力沖擊影響泵的正常工作和泵不工作時(shí)系統(tǒng)油液倒流經(jīng)泵回油箱。比如第四電磁換向閥28，作用是保證調(diào)平油缸裝置5內(nèi)的油體單向?qū)?，防止油液倒流?jīng)泵回油箱。通過控制調(diào)平油缸裝置5上的調(diào)平油缸，使調(diào)平油缸上的油桿的伸出和縮回，進(jìn)而控制與調(diào)平油缸裝置5連接的工作平臺的角度，使工作平臺處于水平位置。
[0034]在本實(shí)施例中，更進(jìn)一步的，所述第一手動泵8與第二手動泵9連接后再與外螺紋高壓球閥25連接。所述外螺紋高壓球閥25用于控制高空作業(yè)車中的油箱中的油流入第一手動栗8和弟_■手動栗9的流量。
[0035]防爆電動高空作業(yè)車在應(yīng)急模式下，所述外螺紋高壓球閥25處于打開狀態(tài)，同時(shí)打開第一板式高壓球閥11，關(guān)閉第二板式高壓球閥12和第三板式高壓球閥13。接下來進(jìn)行手動液壓操作，所述手動液壓操作主臂下降的方法為:觸發(fā)所述第一手動泵8和/或第二手動泵9，使得主臂油缸裝置I中的無桿腔直接與油箱連通，進(jìn)而通過主臂結(jié)構(gòu)的自重，實(shí)現(xiàn)主臂的下降。
[0036]主臂下降的同時(shí)，所述手動液壓操作工作平臺調(diào)平的方法為:關(guān)閉所有的板式高壓球閥，并觸發(fā)調(diào)平手動泵10，控制調(diào)平油缸裝置5上的調(diào)平油缸，使調(diào)平油缸上的油桿的伸出和縮回，進(jìn)而控制與調(diào)平油缸裝置5連接的工作平臺的角度，使工作平臺處于水平位置。
[0037]所述手動液壓操作主臂伸縮的方法為:關(guān)閉第一板式高壓球閥11和第三板式高壓球閥13，同時(shí)打開第二板式高壓球閥12，觸發(fā)所述第一手動泵8和/或第二手動泵9，輸出油箱中的油，控制主臂伸縮油缸裝置2上油缸的油桿伸出或縮回，進(jìn)而控制與主臂伸縮油缸裝置2連接的主臂的伸出或縮回。
[0038]所述手動液壓操作伸縮臂縮回的方法為:關(guān)閉第一板式高壓球閥11和第三板式高壓球閥13，同時(shí)開啟第二板式高壓球閥12。手動觸發(fā)伸臂電磁閥17和所述縮臂電磁閥18，當(dāng)縮臂電磁閥18接通時(shí)，主臂伸縮油缸裝置2與第一手動泵8、第二手動泵9和油箱形成完整的回路，同時(shí)手動觸發(fā)第一手動泵8和/或第二手動泵9，可實(shí)現(xiàn)縮臂的縮回。
[0039]所述手動液壓操作轉(zhuǎn)臺的方法為:關(guān)閉第一板式高壓球閥11和第二板式高壓球閥12，打開第三板式高壓球閥13，觸發(fā)所述第一手動泵8和/或第二手動泵9，控制轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置3上的馬達(dá)的轉(zhuǎn)動，從而控制與轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置3連接的轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動。
[0040]所述手動液壓操作轉(zhuǎn)臺上車輪的方法為:關(guān)閉第一板式高壓球閥11和第二板式高壓球閥12，打開第三板式高壓球閥13，觸發(fā)所述第一手動泵8和/或第二手動泵9，從而控制與轉(zhuǎn)向油缸裝置4連接的轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)向。
[0041]在本實(shí)施例中，可選的，所述主臂油缸裝置1、主臂伸縮油缸裝置2、轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置3、轉(zhuǎn)向油缸裝置4、調(diào)平油缸裝置5和工作平臺擺動油缸裝置6，均設(shè)置溢流閥，操作人員能夠手動操作溢流閥，控制油壓，使過多的油能通過溢流閥流回油箱中。
[0042]在本實(shí)施例中，可選的，所述主臂油缸裝置1、主臂伸縮油缸裝置2、轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置3、轉(zhuǎn)向油缸裝置4、調(diào)平油缸裝置5和工作平臺擺動油缸裝置6，均設(shè)置節(jié)流閥，操作人員能夠手動操作節(jié)流閥，控制油的流量大小，進(jìn)而調(diào)節(jié)油的流速。
[0043]在本實(shí)施例中，可選的，與所述主泵7、第一手動泵8、第二手動泵9和調(diào)平手動泵10連接的還包括壓力表，使操作人員能夠直觀地觀察到輸出油的壓力大小，以便控制主泵或手動栗的輸出壓力。
[0044]整個(gè)系統(tǒng)能夠在完全手動的情況下進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)了工作平臺的下降功能，提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性。
[0045]在本實(shí)施例中，可選的，所述第一手動泵8、第二手動泵9和調(diào)平手動泵10上設(shè)置手柄，能夠通過手動操作觸發(fā)手動泵。
[0046]在本實(shí)施例中，可選的，所述調(diào)平手動泵10上設(shè)置單獨(dú)的油箱，使調(diào)平手動泵10被觸發(fā)時(shí)能夠通過輸出該油箱中的油來調(diào)節(jié)調(diào)平油缸。由于在調(diào)節(jié)調(diào)平油缸裝置5時(shí)，第四板式高壓球閥14和第五板式高壓球閥15處于關(guān)閉狀態(tài)，切斷了油源，增設(shè)單獨(dú)的油箱為調(diào)平手動泵提供了油源，使調(diào)平手動泵10能夠輸出該油箱中的油來調(diào)節(jié)調(diào)平油缸，進(jìn)而調(diào)節(jié)工作平臺的角度。
[0047]本實(shí)用新型在高空作業(yè)車的電動液壓系統(tǒng)之上繼續(xù)設(shè)計(jì)了手動液壓系統(tǒng)。在常規(guī)情況下，可通過電控控制主泵和多個(gè)電磁閥來協(xié)調(diào)各個(gè)裝置進(jìn)行工作。在手動操作狀態(tài)下，通過觸發(fā)手動泵和手動操作電磁閥，并通過改變多個(gè)板式高壓球閥的開關(guān)組合，使高空作業(yè)車的主臂下降、伸出或縮回、轉(zhuǎn)臺的旋轉(zhuǎn)、車輪的轉(zhuǎn)向以及工作平臺的調(diào)平，本實(shí)用新型能夠在電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障和具有燃?xì)夂腿加偷墓ぷ鳝h(huán)境下使用，整個(gè)系統(tǒng)能夠在完全手動的情況下進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)了工作平臺的下降功能，提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性。
[0048]所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于防爆電動高空作業(yè)車的手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于，包括:主臂油缸裝置、主臂伸縮油缸裝置、轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置、轉(zhuǎn)向油缸裝置、調(diào)平油缸裝置、主泵、第一手動泵、第二手動泵和調(diào)平手動泵，其中: 所述第一手動泵與所述主臂油缸裝置連接，在所述第一手動泵和所述主臂油缸裝置之間設(shè)置第一板式高壓球閥； 所述第一手動泵與所述主臂伸縮油缸裝置連接，在所述第一手動泵和所述主臂伸縮油缸裝置之間設(shè)置第二板式高壓球閥； 所述第二手動泵與所述轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置連接，在所述第二手動泵和所述轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置之間設(shè)置第三板式高壓球閥； 所述調(diào)平油缸裝置與所述主泵連接，所述主泵與所述調(diào)平油缸裝置之間設(shè)置第四板式高壓球閥，所述調(diào)平油缸裝置內(nèi)部設(shè)置第五板式高壓球閥，所述調(diào)平手動泵與所述第五板式高壓球閥連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于防爆電動高空作業(yè)車的手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于，所述主臂油缸裝置包括液控單向閥和第二單向閥，所述液控單向閥與所述第二單向閥連接，所述第二單向閥與液控?fù)Q向閥連接，所述液控?fù)Q向閥與第三單向閥連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于防爆電動高空作業(yè)車的手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于，所述第二板式高壓球閥分別與伸臂電磁閥和縮臂電磁閥連接，所述伸臂電磁閥與所述主臂伸縮油缸裝置連接，所述縮臂電磁閥與所述主臂伸縮油缸裝置連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于防爆電動高空作業(yè)車的手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于，所述第三板式高壓球閥與第一電磁換向閥連接，所述第一電磁換向閥與所述轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于防爆電動高空作業(yè)車的手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)平手動泵上設(shè)置單獨(dú)的油箱，使調(diào)平手動泵被觸發(fā)時(shí)能夠通過輸出該油箱中的油來調(diào)節(jié)調(diào)平油缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于防爆電動高空作業(yè)車的手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于，所述第五板式高壓球閥與第四電磁換向閥連接，所述第四電磁換向閥與第三電磁換向閥連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于防爆電動高空作業(yè)車的手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于，還包括工作平臺擺動油缸裝置，所述工作平臺擺動油缸裝置通過第一單向閥與所述轉(zhuǎn)向油缸裝置和所述主臂油缸裝置連接，所述轉(zhuǎn)向油缸裝置與第二電磁換向閥連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于防爆電動高空作業(yè)車的手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于，所述第一手動泵與所述第二手動泵連接后再與外螺紋高壓球閥連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的用于防爆電動高空作業(yè)車的手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于，所述主臂油缸裝置、主臂伸縮油缸裝置、轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置、轉(zhuǎn)向油缸裝置、調(diào)平油缸裝置和工作平臺擺動油缸裝置，均設(shè)置溢流閥和/或節(jié)流閥。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于防爆電動高空作業(yè)車的手動液壓應(yīng)急系統(tǒng)，與所述主泵、第一手動泵、第二手動泵和調(diào)平手動泵連接的還包括壓力表，其中所述第一手動泵、第二手動泵和調(diào)平手動泵上還設(shè)置有手柄。
【文檔編號】B66F17/00GK203976348SQ201420396411
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】王春吉, 高旭宏, 趙偉, 王亞男 申請人:航天新長征電動汽車技術(shù)有限公司