艉軸吊裝牽引工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種艉軸吊裝牽引工裝，屬于修造船【技術(shù)領(lǐng)域】。它包括連接管（1），所述連接管（1）前端設(shè)置有固定安裝板（3），所述連接管（1）與固定安裝板（3）之間設(shè)置有多個加強(qiáng)板（2），所述固定安裝板（3）上固定設(shè)置有套筒（6），所述連接管（1）后端設(shè)置有一圈凸緣（4），所述套筒（6）前側(cè)設(shè)置有橡膠保護(hù)圈（5）。本實用新型一種艉軸吊裝牽引工裝，它在連接管后端增加吊點，在尾部平臺調(diào)整艉軸在艉管內(nèi)部的位置，完全不需要在機(jī)艙內(nèi)部移動吊點，并且在尾部調(diào)整時便于觀察和控制，大大降低了吊裝難度和吊裝時間，降低了吊裝時損壞設(shè)備的風(fēng)險，提高了成功率。
【專利說明】艉軸吊裝牽引工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種艉軸吊裝牽引工裝，屬于修造船【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]39500t在艉軸吊裝時由于機(jī)艙尾部空間狹小，艉軸吊裝吊點的限制，艉軸小端部分到尾管軸承位置抬不上去，只能通過機(jī)艙里面吊點的來回轉(zhuǎn)移才能將艉軸小端部分抬起，非常不容易控制。如果前面吊點移動稍大，就可能使艉軸小端部分和螺紋端翹起太高，碰到尾管軸承上部，使軸承受損；如果吊點移動少了，艉軸小端抬不起來，艉軸就通不過尾管內(nèi)部。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種艉軸吊裝牽引工裝，它完全不需要在機(jī)艙內(nèi)部移動吊點，并且在尾部調(diào)整時便于觀察和控制，大大降低了吊裝難度和吊裝時間，降低了吊裝時損壞設(shè)備的風(fēng)險，提高了成功率。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種艉軸吊裝牽引工裝，它包括連接管，所述連接管前端設(shè)置有固定安裝板，所述連接管與固定安裝板之間設(shè)置有多個加強(qiáng)板，所述固定安裝板上固定設(shè)置有套筒，所述連接管后端設(shè)置有一圈凸緣，所述套筒前側(cè)設(shè)置有橡膠保護(hù)圈。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0006]本實用新型一種艉軸吊裝牽引工裝，它在連接管后端增加吊點，在尾部平臺調(diào)整艉軸在艉管內(nèi)部的位置，完全不需要在機(jī)艙內(nèi)部移動吊點，并且在尾部調(diào)整時便于觀察和控制，大大降低了吊裝難度和吊裝時間，降低了吊裝時損壞設(shè)備的風(fēng)險，提高了成功率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型一種艉軸吊裝牽引工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]其中:
[0009]連接管I
[0010]加強(qiáng)板2
[0011]固定安裝板3
[0012]凸緣4
[0013]橡膠保護(hù)圈5
[0014]套筒6
[0015]艉軸7
[0016]艉管8。

【具體實施方式】
[0017]參見圖1，本實用新型一種艉軸吊裝牽弓I工裝，它包括連接管I，所述連接管I前端設(shè)置有固定安裝板3，所述連接管I與固定安裝板3之間設(shè)置有多個加強(qiáng)板2，所述固定安裝板3上固定設(shè)置有套筒6，所述連接管I后端設(shè)置有一圈凸緣4，所述套筒6前側(cè)設(shè)置有橡膠保護(hù)圈5。
【權(quán)利要求】
1.一種艉軸吊裝牽引工裝，其特征在于:它包括連接管(1)，所述連接管(I)前端設(shè)置有固定安裝板(3)，所述連接管(I)與固定安裝板(3)之間設(shè)置有多個加強(qiáng)板(2)，所述固定安裝板(3)上固定設(shè)置有套筒(6)，所述連接管(I)后端設(shè)置有一圈凸緣(4)，所述套筒(6)前側(cè)設(shè)置有橡膠保護(hù)圈(5)。
【文檔編號】B66C1/22GK204138150SQ201420494478
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月30日
【發(fā)明者】姚偉峰, 曲文強(qiáng) 申請人:中船澄西船舶修造有限公司