一種舉升裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種舉升裝置，包括與液壓控制系統(tǒng)連接舉升機(jī)構(gòu)，舉升機(jī)構(gòu)包括一組以上的舉升單元，舉升單元包括下支撐板、上舉升平臺和多層支撐裝置；各層支撐裝置均包括兩只呈X狀交叉設(shè)置由銷軸鉸接的支撐臂，兩支撐臂的上端分別與上層支撐裝置兩支撐臂的下端對應(yīng)鉸接，最底層的支撐裝置的一支撐臂的底端與下支撐板鉸接，另一支撐臂的底端安裝有在下支撐板上下軌道呈滾動(dòng)狀態(tài)的下滾輪，；最頂層的支撐裝置一支撐臂的頂端與上舉升平臺的底部鉸接，另一支撐臂的頂端安裝有在上舉平臺上軌道呈滾動(dòng)狀態(tài)的上滾輪，；液壓缸的固定端鉸接于最底層支撐裝置的一支撐臂的下段，液壓缸的伸出端鉸接于最頂層支撐裝置的一支撐桿的下段。
【專利說明】一種舉升裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種舉升裝置，具體涉及一種液壓控制的舉升裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]舉升裝置一般用于重物的垂直方向上的運(yùn)送，如建筑物層高間運(yùn)送貨物上下運(yùn)送、立體車庫和地下車庫層高間汽車舉升、工作平臺的升降等。傳統(tǒng)的舉升裝置通常存在以下局限:1、托舉的高度有限，不能實(shí)現(xiàn)建筑物層間的運(yùn)送；2、托舉平臺的大小有限，不能托舉大型的物件，且托舉平臺的平衡型不好，在托舉前需反復(fù)調(diào)整托舉物的位置，防止托舉過程中傾翻；3、液壓動(dòng)力系統(tǒng)不具備防墜和過載保護(hù)功能，易發(fā)生故障。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種托舉行程長、托舉載荷和體積大、托舉及卸載平穩(wěn)、具有斷電保護(hù)、過載保護(hù)的一種舉升裝置。
[0004]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]一種舉升裝置，包括舉升機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)，所述舉升機(jī)構(gòu)包括一組或一組以上的舉升單元，所述各舉升單元與液壓控制系統(tǒng)連接，所述舉升單元包括下支撐板、上舉升平臺和多層支撐裝置，所述下支撐板的頂面上設(shè)有下軌道，上舉平臺的底面上設(shè)有上軌道，所述上軌道和下軌道上設(shè)置有位置開關(guān)；所述各層支撐裝置均包括兩只呈X狀交叉設(shè)置的支撐臂，所述兩支撐的中間位置由銷軸鉸接，兩支撐臂的上端分別與上層支撐裝置兩支撐臂的下端對應(yīng)鉸接，所述最底層的支撐裝置的一支撐臂的底端與下支撐板鉸接，另一支撐臂的底端安裝有下滾輪，所述下滾輪在下軌道呈滾動(dòng)狀態(tài)；所述最頂層的支撐裝置一支撐臂的頂端與上舉升平臺的底部鉸接，另一支撐臂的頂端安裝有上滾輪，所述上滾輪在上軌道呈滾動(dòng)狀態(tài)；所述液壓缸的固定端鉸接于最底層支撐裝置的一支撐臂的下段，液壓缸的伸出端鉸接于最頂層支撐裝置的一支撐桿的下段。
[0006]進(jìn)一步地，所述支撐臂包括兩只平行的支撐桿，兩支撐桿的端部和中部經(jīng)橫桿固定連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述舉升機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)舉升單元。
[0008]再進(jìn)一步地一種控制舉升裝置的液壓控制系統(tǒng)，包括油箱、液壓泵和液壓控制電路，液壓泵輸入端經(jīng)管道連接油箱，所述液壓泵的輸出端連接三位四通閥的P 口，所述三位四通閥的T 口經(jīng)管道與油箱連接，所述三位四通閥的A 口連接平衡閥的輸入端，所述平衡閥的兩個(gè)輸出端各自連接一個(gè)液壓控制閥的一個(gè)輸入端，所述三位四通閥的B 口分兩路分別連接液壓控制閥的另一個(gè)輸入端，所述液壓控制閥的輸出端各自連接對應(yīng)的液壓缸的輸入端；所述液壓控制閥與液壓缸輸入端間的管路上設(shè)有電磁閥換向閥支路，所述電磁換向閥的輸入端與液壓缸輸入端連接，電磁閥的兩個(gè)輸出端分別經(jīng)管道與油箱連接；所述液壓泵、三位四通電磁閥及電磁換向閥與控制電路連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述液壓泵輸出端與三位四通閥間并接有溢流閥，所述溢流閥的輸入端連接液壓泵的輸出端，溢流閥的一輸出端連接油箱，溢流閥的另一輸出端連接壓力表，所述溢流閥為可調(diào)節(jié)壓力的溢流閥。
[0010]進(jìn)一步地，所述三位四通閥的B 口處設(shè)有節(jié)流閥支路，所述節(jié)流閥支路與油箱連接，所述節(jié)流閥為可調(diào)節(jié)節(jié)流閥。
[0011]采取以上技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]1.舉升裝置包括多層支撐裝置，各層支撐裝置間鉸接連接，通過液壓缸的伸縮帶動(dòng)各層支撐裝置的伸縮，從而實(shí)現(xiàn)舉升裝置的升降，升降的行程長，可以滿足各種工況的需求。
[0013]2.舉升裝置設(shè)有兩個(gè)相同的舉升單元，在工作時(shí)兩個(gè)舉升單元同時(shí)托舉，舉升能力更強(qiáng)，且雙支撐點(diǎn)舉升更加穩(wěn)定。
[0014]3.液壓控制系統(tǒng)使用平衡閥控制兩組液壓缸的供油，確保兩個(gè)舉升單元的同步舉升，使舉升更加平穩(wěn)；液壓泵的輸出端設(shè)有溢流閥支路，可調(diào)整供油壓力，防止過載；通過液控閥控制油路，在斷電時(shí)可以封閉油路，防止因斷電致的液壓缸回油而導(dǎo)致工作臺突然下降；在液壓缸的出液口設(shè)有連接油箱的電磁換向閥，在液壓泵故障可通過控制電磁換向閥直接向油箱回油，電磁換向閥設(shè)有兩個(gè)回油口，一個(gè)回油口正常回油，另一回油口可手動(dòng)進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)，保證回油的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為舉升單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為液壓控制系統(tǒng)的原理圖。
[0017]圖1中:第一支撐臂1，第二支撐臂2，第三支撐臂3，第四支撐臂4，液壓
[0018]缸5，下支撐板6，上舉升平臺7，上滾輪8，下滾輪8’，上軌道9，下軌道9’，
[0019]位置開關(guān)10。
[0020]圖2中:油箱11，液壓泵12，三位四通閥13，平衡閥14，液壓控制閥15，電磁換向閥16，溢流閥17，節(jié)流閥18，控制電路19。

【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步詳述:
[0022]如圖所示:一種舉升裝置，包括舉升機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)，所述舉升機(jī)構(gòu)包括兩組的舉升單元，所述舉升單元包括下支撐板6、上舉升平臺7和四只支撐臂，所述支撐臂有兩根平行的支撐桿組成，兩支撐桿的端部及中部均有橫桿固定連接；所述下支撐板6的頂面上設(shè)有下軌道9’，上舉升平臺7的底面上設(shè)有上軌道9，所述上軌道9和下軌道9’上設(shè)置有位置開關(guān)10，所述位置開關(guān)10在軌道上的位置是可調(diào)的；所述第一支撐臂I與第二支撐臂2呈X狀交叉設(shè)置，第一支撐臂I與第二支撐臂2的中間位置由銷軸鉸接，第一支撐臂I的底端鉸接于下支撐板6的一端，第二支撐臂2的底端設(shè)有下滾輪8’，所述下滾輪8，在下軌道9’滑動(dòng)；所述第三支撐臂3的底端鉸接于第二支撐臂2的頂端，第四支撐臂4的底端鉸接于第一支撐臂I的頂端，第三支撐臂3與第四支撐臂4呈X狀交叉設(shè)置，第三支撐臂3與第四支撐臂4的中間位置由銷軸鉸接，所述第三支撐臂3的頂端設(shè)有上滾輪8，所述上滾輪8在上軌道9呈滾動(dòng)狀態(tài)，所述第四支撐臂4的頂端鉸接于上舉升平臺7底部的一端；所述液壓缸5的固定端鉸接與第二支撐臂2的下段，液壓缸5的伸出端鉸接于第三支撐臂3的下段。所述兩個(gè)舉升單元的液壓缸5均與液壓控制系統(tǒng)連接。
[0023]所述液壓控制單元包括油箱11、液壓泵12和液壓控制電路，液壓泵12輸入端經(jīng)管道連接油箱11，所述液壓泵12的輸出端連接三位四通閥13的P 口，所述三位四通閥13的T 口經(jīng)管道與油箱11連接，所述三位四通閥13的A 口連接平衡閥14的輸入端，所述平衡閥14的兩個(gè)輸出端各自連接一個(gè)液壓控制閥15的一個(gè)輸入端，所述三位四通閥13的B口分兩路分別連接液壓控制閥15的另一個(gè)輸入端，所述液壓控制閥15的輸出端各自連接對應(yīng)的液壓缸5的輸入端；所述液壓控制閥15與液壓缸5輸入端間的管路上設(shè)有電磁閥換向閥16支路，所述電磁換向閥16的輸入端與液壓缸5的輸入端連接，電磁閥換向閥16的兩個(gè)輸出端分別經(jīng)管道與油箱11連接；所述液壓泵12輸出端與三位四通閥13間并接有溢流閥17，所述溢流閥的輸入端連接液壓泵12的輸出端，溢流閥17的一輸出端連接油箱，溢流閥17的另一輸出端連接壓力表；所述三位四通閥13的B 口處設(shè)有節(jié)流閥18支路，所述節(jié)流閥支路與油箱11連接，所述節(jié)流閥18為可調(diào)節(jié)節(jié)流閥。
[0024]所述液壓泵12、三位四通閥13、電磁換向閥16及位置開關(guān)10與控制電路19連接。
[0025]液壓控制系統(tǒng)的控制原理為:液壓泵12從油箱11輸出液壓油，液壓油經(jīng)三位四通閥13進(jìn)入平衡閥14，由平衡閥14分兩路平衡供油，液壓油進(jìn)入液壓控制閥15內(nèi)頂開液壓控制閥15的通道，兩路油平衡進(jìn)入到兩個(gè)舉升單元的液壓缸5中，液壓缸5帶動(dòng)舉升單元舉升。當(dāng)舉升超載時(shí)，液壓泵送油壓力超出溢流閥17設(shè)置的范圍，液壓油自與液壓泵12輸出端并聯(lián)的溢流閥17向油箱11溢油；當(dāng)舉升平臺需要下降時(shí)，由液壓泵12送油，液壓油經(jīng)三位四通閥的B 口分兩路分別進(jìn)入兩路液壓控制閥15的另一輸入端并打開液壓控制閥的通道，液壓缸5內(nèi)的回油自液壓控制閥15原路返回經(jīng)平衡閥14平衡后進(jìn)入三位四通閥13，由三位四通閥13的T 口回到油箱；當(dāng)液壓泵12損壞時(shí)，液壓缸5內(nèi)的回油自電磁換向閥16的一個(gè)回油管路直接向油箱11回油，當(dāng)兩邊回油不均等時(shí)，可手動(dòng)調(diào)節(jié)電磁換向閥16的另一回油管路進(jìn)行回油補(bǔ)償，保證回油平衡。
【權(quán)利要求】
1.一種舉升裝置，包括舉升機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)，所述舉升機(jī)構(gòu)包括一組或一組以上的舉升單元，所述各舉升單元與液壓控制系統(tǒng)連接，其特征在于，所述舉升單元包括下支撐板、上舉升平臺和多層支撐裝置，所述下支撐板的頂面上設(shè)有下軌道，上舉平臺的底面上設(shè)有上軌道，所述上軌道和下軌道上設(shè)置有位置開關(guān)；所述各層支撐裝置均包括兩只呈X狀交叉設(shè)置的支撐臂，所述兩支撐的中間位置由銷軸鉸接，兩支撐臂的上端分別與上層支撐裝置兩支撐臂的下端對應(yīng)鉸接，所述最底層的支撐裝置的一支撐臂的底端與下支撐板鉸接，另一支撐臂的底端安裝有下滾輪，所述下滾輪在下軌道呈滾動(dòng)狀態(tài)；所述最頂層的支撐裝置一支撐臂的頂端與上舉升平臺的底部鉸接，另一支撐臂的頂端安裝有上滾輪，所述上滾輪在上軌道呈滾動(dòng)狀態(tài)；所述液壓缸的固定端鉸接于最底層支撐裝置的一支撐臂的下段，液壓缸的伸出端鉸接于最頂層支撐裝置的一支撐桿的下段。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舉升裝置，其特征在于，所述支撐臂包括兩只平行的支撐桿，兩支撐桿的端部和中部經(jīng)橫桿固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舉升裝置，其特征在于，所述舉升機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)舉升單)1.10
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舉升裝置，其特征在于，液壓控制系統(tǒng)包括油箱、液壓泵和液壓控制電路，液壓泵輸入端經(jīng)管道連接油箱，其特征在于，所述液壓泵的輸出端連接三位四通閥的？ 口，所述三位四通閥的I 口經(jīng)管道與油箱連接，所述三位四通閥的八口連接平衡閥的輸入端，所述平衡閥的兩個(gè)輸出端各自連接一個(gè)液壓控制閥的一個(gè)輸入端，所述三位四通閥的8 口分兩路分別連接液壓控制閥的另一個(gè)輸入端，所述液壓控制閥的輸出端各自連接對應(yīng)的液壓缸的輸入端；所述液壓控制閥與液壓缸輸入端間的管路上設(shè)有電磁閥換向閥支路，所述電磁換向閥的輸入端與液壓缸輸入端連接，電磁換向閥的兩個(gè)輸出端分別經(jīng)管道與油箱連接；所述液壓泵、三通電磁閥及電磁換向閥與控制電路連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種舉升裝置，其特征在于，所述液壓泵輸出端與三位四通閥間并接有溢流閥，所述溢流閥的輸入端連接液壓泵的輸出端，溢流閥的一輸出端連接油箱，溢流閥的另一輸出端連接壓力表，所述溢流閥為可調(diào)節(jié)壓力的溢流閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種舉升裝置，其特征在于，所述三位四通閥的8口處設(shè)有節(jié)流閥支路，所述節(jié)流閥支路與油箱連接，所述節(jié)流閥為可調(diào)節(jié)節(jié)流閥。
【文檔編號】B66F7/28GK204162357SQ201420586305
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】葉家俊 申請人:泰興市塔力機(jī)械制造有限公司