專利名稱:散裂中子源靶車推進(jìn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種散裂中子源靶車推進(jìn)裝置。
背景技術(shù)：
由于散裂中子源靶容器與靶車連接密封裝置采用一 W型彈性環(huán)，類似彈簧結(jié)構(gòu)。要實(shí)現(xiàn)密封時(shí)，給靶車施加一推力，使得W型彈性環(huán)發(fā)生變形，此時(shí)鎖定靶車所在位置，靠W型彈性環(huán)的回彈進(jìn)行密封。由于此密封裝置完全靠機(jī)械回彈來(lái)實(shí)現(xiàn)。故W型彈性環(huán)在長(zhǎng)時(shí)間被壓縮后，會(huì)發(fā)生疲勞，即疲勞強(qiáng)度降低，自身回彈力也隨之逐漸降低。從而密封面預(yù)壓力減小，密封存在失效的可能性。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有散裂中子源靶車推進(jìn)裝置的密封可能會(huì)失效、可靠性較差的不足，本發(fā)明提供一種有效保證密封性能、可靠性良好的散裂中子源靶車推進(jìn)裝置。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是
一種散裂中子源靶車推進(jìn)裝置，包括重型導(dǎo)軌、靶車底座、整車推進(jìn)裝置、推進(jìn)塊和鎖死桿，所述靶車底座可滑動(dòng)地安裝在所述重型導(dǎo)軌上，所述重型導(dǎo)軌安裝在底座上，所述靶車底座與所述整車推進(jìn)裝置連接，所述靶車底座上安裝推進(jìn)塊和靶車，所述推進(jìn)塊上固定安裝鎖死桿，所述鎖死桿與底座上的鎖死孔配合，所述散裂中子源靶車推進(jìn)裝置還包括二次推進(jìn)裝置，所述二次推進(jìn)裝置包括輕型導(dǎo)軌、伺服電機(jī)、變速箱體和傳動(dòng)絲杠，所述輕型導(dǎo)軌可滑動(dòng)地安裝在靶車底座上，所述輕型導(dǎo)軌上安裝伺服電機(jī)和變速箱體，所述伺服電機(jī)的輸出軸與變速箱體連接，所述變速箱體的輸出軸與傳動(dòng)絲杠連接，所述推進(jìn)塊上設(shè)有螺母座，所述傳動(dòng)絲杠與所述螺母座連接，所述傳動(dòng)絲杠的軸線與靶車的推進(jìn)方向平行。
本發(fā)明的有益效果為有效保證密封性能、可靠性良好。


圖I是本發(fā)明裝置的原理圖。
圖2是本發(fā)明裝置安裝原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
參照?qǐng)DI和圖2，一種散裂中子源靶車推進(jìn)裝置，包括重型導(dǎo)軌7、靶車底座8、整車推進(jìn)裝置9、推進(jìn)塊2和鎖死桿6，所述靶車底座8可滑動(dòng)地安裝在所述重型導(dǎo)軌7上，所述重型導(dǎo)軌7安裝在底座上，所述靶車底座8與所述整車推進(jìn)裝置9連接，所述靶車底座8上安裝推進(jìn)塊2和靶車，所述推進(jìn)塊2上固定安裝鎖死桿6，所述鎖死桿6與底座上的鎖死孔配合，所述散裂中子源靶車推進(jìn)裝置還包括二次推進(jìn)裝置，所述二次推進(jìn)裝置包括輕型導(dǎo)軌I、伺服電機(jī)4、變速箱體5和傳動(dòng)絲杠3，所述輕型導(dǎo)軌I可滑動(dòng)地安裝在靶車底座8上，所述輕型導(dǎo)軌I上安裝伺服電機(jī)4和變速箱體5，所述伺服電機(jī)4的輸出軸與變速箱體5連接，所述變速箱體5的輸出軸與傳動(dòng)絲杠3連接，所述推進(jìn)塊2上設(shè)有螺母座，所述傳動(dòng)絲杠3與所述螺母座連接，所述傳動(dòng)絲杠3的軸線與靶車的推進(jìn)方向平行。
當(dāng)要實(shí)現(xiàn)密封時(shí)，由散裂中子源整車推進(jìn)裝置9將靶車推進(jìn)到適當(dāng)位置，使得靶車前端的W型彈性環(huán)11具備一定壓縮量。此時(shí)鎖死桿6伸入鎖死孔10中，將整車位置鎖定，由于W型彈性環(huán)11的回 彈力在長(zhǎng)期壓縮情況下會(huì)逐漸減小，當(dāng)此回彈力減小到一定程度時(shí)，安裝在靶車尾部的壓力傳感器將壓力信號(hào)傳遞到計(jì)算機(jī)控制終端，計(jì)算機(jī)通過(guò)分析繼續(xù)將執(zhí)行信號(hào)傳遞給靶車推進(jìn)裝置伺服電機(jī)4，伺服電機(jī)4通過(guò)變速箱將力傳遞給傳動(dòng)絲杠3，傳動(dòng)絲杠3轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)推進(jìn)塊2產(chǎn)生一拉力，由于推進(jìn)塊2與鎖死桿6鏈接為一體，則輕型導(dǎo)軌I受反作用力向前運(yùn)動(dòng)，輕型導(dǎo)軌I安裝在靶車底座8上，此時(shí)靶車底座8也隨輕型導(dǎo)軌I 一起向前運(yùn)動(dòng)，從而壓縮W型彈性環(huán)11，實(shí)現(xiàn)密封補(bǔ)償。此系統(tǒng)中涉及兩套推進(jìn)裝置，整車推進(jìn)裝置9與鎖定之后的推進(jìn)裝置圖1，整車推進(jìn)裝置9是靶車推進(jìn)與退出的主要?jiǎng)恿?。而鎖定之后的推進(jìn)裝置圖I僅僅是為了實(shí)現(xiàn)可靠的密封而設(shè)計(jì)。
該推進(jìn)裝置由伺服電機(jī)控制。當(dāng)整車推進(jìn)到適當(dāng)位置并鎖定后，由于密封元件的回彈力在長(zhǎng)期壓縮情況下會(huì)逐漸減小，當(dāng)此回彈力減小到一定程度時(shí)，安裝在靶車尾部的壓力傳感器將壓力信號(hào)傳遞到計(jì)算機(jī)控制終端，計(jì)算機(jī)通過(guò)分析繼續(xù)將執(zhí)行信號(hào)傳遞給推進(jìn)裝置伺服電機(jī)，伺服電機(jī)啟動(dòng)，推動(dòng)輕型導(dǎo)軌向前運(yùn)動(dòng)，由于輕型導(dǎo)軌安裝在靶車底座上，此時(shí)靶車底座也隨輕型導(dǎo)軌一起向前運(yùn)動(dòng)，從而繼續(xù)壓縮W型彈性環(huán)，實(shí)現(xiàn)密封補(bǔ)償。
權(quán)利要求
1.一種散裂中子源靶車推進(jìn)裝置，包括重型導(dǎo)軌、靶車底座、整車推進(jìn)裝置、推進(jìn)塊和鎖死桿，所述靶車底座可滑動(dòng)地安裝在所述重型導(dǎo)軌上，所述重型導(dǎo)軌安裝在底座上，所述靶車底座與所述整車推進(jìn)裝置連接，所述靶車底座上安裝推進(jìn)塊和靶車，所述推進(jìn)塊上固定安裝鎖死桿，所述鎖死桿與底座上的鎖死孔配合，其特征在于所述散裂中子源靶車推進(jìn)裝置還包括二次推進(jìn)裝置，所述二次推進(jìn)裝置包括輕型導(dǎo)軌、伺服電機(jī)、變速箱體和傳動(dòng)絲杠，所述輕型導(dǎo)軌可滑動(dòng)地安裝在靶車底座上，所述輕型導(dǎo)軌上安裝伺服電機(jī)和變速箱體，所述伺服電機(jī)的輸出軸與變速箱體連接，所述變速箱體的輸出軸與傳動(dòng)絲杠連接，所述推進(jìn)塊上設(shè)有螺母座，所述傳動(dòng)絲杠與所述螺母座連接，所述傳動(dòng)絲杠的軸線與靶車的推進(jìn) 方向平行。
專利摘要
一種散裂中子源靶車推進(jìn)裝置，包括重型導(dǎo)軌、靶車底座、整車推進(jìn)裝置、推進(jìn)塊和鎖死桿，靶車底座可滑動(dòng)地安裝在重型導(dǎo)軌上，重型導(dǎo)軌安裝在底座上，靶車底座與整車推進(jìn)裝置連接，靶車底座上安裝推進(jìn)塊和靶車，推進(jìn)塊上固定安裝鎖死桿，鎖死桿與底座上的鎖死孔配合，散裂中子源靶車推進(jìn)裝置還包括二次推進(jìn)裝置，二次推進(jìn)裝置包括輕型導(dǎo)軌、伺服電機(jī)、變速箱體和傳動(dòng)絲杠，輕型導(dǎo)軌可滑動(dòng)地安裝在靶車底座上，輕型導(dǎo)軌上安裝伺服電機(jī)和變速箱體，伺服電機(jī)的輸出軸與變速箱體連接，變速箱體的輸出軸與傳動(dòng)絲杠連接，推進(jìn)塊上設(shè)有螺母座，傳動(dòng)絲杠與螺母座連接，傳動(dòng)絲杠的軸線與靶車的推進(jìn)方向平行。本發(fā)明能有效保證密封性能、可靠性良好。
文檔編號(hào)G21G4/02GKCN102779563SQ201210082114
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年3月26日
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