專(zhuān)利名稱：立井提升容器全速過(guò)卷保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域，是屬于E12F礦井或平硐安全裝置中的運(yùn)輸類(lèi)。
立井提升容器全速過(guò)卷保護(hù)的現(xiàn)狀。
國(guó)內(nèi)情況我國(guó)礦井立井提升系統(tǒng)，提升容器過(guò)卷保護(hù)裝置多繩摩擦輪式提升系統(tǒng)，在井上和井底都設(shè)有契形木罐道，井上還設(shè)有防撞梁；單繩纏繞式提升系統(tǒng)，只是在井下過(guò)放距離內(nèi)的工字鋼梁上放置一根方木。實(shí)踐證明，這些保護(hù)裝置，不能保證罐籠提升發(fā)生過(guò)卷時(shí)乘罐人員的人身安全和設(shè)備安全，據(jù)有關(guān)資料，自1976－1978年共發(fā)生過(guò)卷礅罐事故183次。原因是這些保護(hù)裝置對(duì)過(guò)卷或過(guò)放容器的減速度太大，而且可靠性差。契型木罐道一經(jīng)過(guò)卷擠壓，即遭破壞，更換修復(fù)時(shí)間太長(zhǎng)，影響生產(chǎn)。
國(guó)外情況嚴(yán)萬(wàn)生譯《現(xiàn)代提升設(shè)備》一書(shū)，介紹了六種井上對(duì)過(guò)卷容器的制動(dòng)保護(hù)裝置1，拉斷德德綸繩(Dederen)；2，拉斷鋼絲繩；3，拉斷鋼制桿件；4，擠壓木柱。這四種制動(dòng)裝置的阻力，是靠材料的性質(zhì)決定的，因此可靠性差。且恢復(fù)生產(chǎn)的時(shí)間長(zhǎng)。5，液壓制動(dòng)保護(hù)裝置，當(dāng)過(guò)卷容器被制動(dòng)停穩(wěn)后，其阻力未消失，過(guò)卷容器會(huì)反向下滑，因此需要配備容器捕捉器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。6，鋼絲繩摩擦緩沖器的一種保護(hù)裝置與本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)相類(lèi)似，但有不同之處，從該書(shū)的7.15示意圖中可以看出(1).圖中有契型罐道，其作用與鋼絲繩摩擦緩沖器的作用不好配合，而結(jié)果還是契形罐道起作用，如我國(guó)多繩提升系統(tǒng)的契形木罐道一樣；(2)；鋼絲繩摩擦緩沖器中，鋼絲繩的彎曲部分用帶螺栓的夾塊夾緊，不便于調(diào)整制動(dòng)阻力；(3)，只是一個(gè)單向視圖，鋼絲繩緩沖器有幾個(gè)？如何布置？都不清楚；(4)，根據(jù)具體的提升系統(tǒng)，如何整定鋼絲繩摩擦緩沖器的制動(dòng)阻力，更無(wú)法了解；(5)，圖中只有一個(gè)提升容器，一組制動(dòng)保護(hù)裝置，如果這個(gè)提升容器下放重載荷時(shí)過(guò)卷，則得不到保護(hù)。
本實(shí)用新型立井提升容器全速過(guò)卷保護(hù)裝置的目的
提升系統(tǒng)，無(wú)論下放載荷或提升載荷，當(dāng)發(fā)生過(guò)卷時(shí)，乘罐人員承受意外沖擊減速度，據(jù)有關(guān)資料，人的意外沖擊減速度的極限耐力指標(biāo)，正超重是5g(g是重力加速度)，負(fù)超重是10g，對(duì)于礦工們來(lái)說(shuō)，平時(shí)沒(méi)有這方面的訓(xùn)練，宜小一些，本保護(hù)裝置的阻力，使過(guò)卷的提升系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)小于1g的減速度，就可以避免發(fā)生多人傷亡的惡性的蹾罐事故。
多繩摩擦輪式提升系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生過(guò)卷時(shí)，在現(xiàn)有的制動(dòng)保護(hù)裝置的制動(dòng)過(guò)程中，或遲或早地會(huì)出現(xiàn)首繩在主導(dǎo)輪上打滑，損壞主導(dǎo)輪上的繩槽，需要維護(hù)修理。本保護(hù)裝置在制動(dòng)過(guò)程中，自始至終，首繩在主導(dǎo)輪上不打滑，因此，不損壞主導(dǎo)輪上的繩槽，減少維護(hù)停產(chǎn)時(shí)間和維護(hù)費(fèi)用。
單繩纏繞式提升系統(tǒng)，當(dāng)提升重載荷時(shí)發(fā)生過(guò)卷，制動(dòng)停穩(wěn)后，下放側(cè)鋼絲繩繩端不失重，因此盤(pán)形閘沒(méi)有閘不住過(guò)卷容器而跑車(chē)的危險(xiǎn)。
發(fā)生過(guò)卷事故后，只要更換四根備用摩擦鋼絲繩，時(shí)間很短，就可以恢復(fù)生產(chǎn)。
立井提升容器全速過(guò)卷保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)本保護(hù)裝置的安裝位置根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第362條的規(guī)定“井底必須有同過(guò)卷高度相適應(yīng)的過(guò)放距離，并裝有防止過(guò)放蹾罐的設(shè)施......”而這種防止蹾罐的設(shè)施－－即是本保護(hù)裝置，安裝于井上還是安裝于井底，究竟那種方式好呢？提升系統(tǒng)的主鋼絲繩與提升容器是柔性連接，保護(hù)裝置安裝于井上，當(dāng)發(fā)生過(guò)卷時(shí)，過(guò)卷容器頂著阻擋架子上升，主鋼絲繩受的是拉伸力，這樣，阻擋架子就能把摩擦鋼絲繩緩沖器的阻力施加于整個(gè)提升系統(tǒng)上，使其產(chǎn)生一個(gè)我們予期的減速度。讓提升系統(tǒng)逐漸減速停穩(wěn)，且停穩(wěn)后下放側(cè)主鋼絲繩繩端不失重。若保護(hù)裝置安裝于井底，當(dāng)發(fā)生過(guò)卷時(shí)，下放側(cè)主鋼絲繩受的是壓縮力，保護(hù)裝置的阻力，無(wú)法傳遞給整個(gè)提升系統(tǒng)，得不到我們予期的減速度，且下放側(cè)鋼絲繩繩端失重，產(chǎn)生很多不利因數(shù)，故本保護(hù)裝置只安裝于井上，雙提升容器系統(tǒng)，發(fā)生過(guò)卷時(shí)，無(wú)論那個(gè)容器，也無(wú)論是提升載荷或是下放載荷，都可得到妥善的保護(hù)。
本保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)保護(hù)裝置是提升容器全速過(guò)卷的最后一道保護(hù)，必須靈敏可靠。本保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)見(jiàn)附

圖1，該圖是根據(jù)某礦立井單繩普通三噸罐籠的實(shí)際設(shè)計(jì)的，對(duì)兩個(gè)罐籠各裝設(shè)一組相同的保護(hù)裝置，1是單鋼絲繩摩擦緩沖器，共4個(gè)，裝在兩個(gè)提升容器的外側(cè)；2是雙鋼絲繩摩擦緩沖器，共2個(gè)，裝在兩個(gè)提升容器之間；這些鋼絲繩摩擦緩沖器都用螺栓安裝于井架底座框架的鋼梁上；4是阻擋架子，共4個(gè)，阻擋架子用懸吊鋼絲繩5(共8根)置予距提升容器正常裝卸位置10(S3米)處，并使之處于同一個(gè)水平面內(nèi)；3是摩擦鋼絲繩，共八根，為了便于更換，其端頭做成環(huán)狀掛在阻擋架子上。當(dāng)發(fā)生過(guò)卷時(shí)，過(guò)卷容器頂著阻擋架子上升，即把摩擦鋼絲繩的阻力施加于整個(gè)提升系統(tǒng)上，使之在絞車(chē)盤(pán)形閘實(shí)現(xiàn)制動(dòng)0.3秒之前就產(chǎn)生一個(gè)減速度；5是懸掛阻擋架子的鋼絲繩，它的長(zhǎng)度略大于11(S4米)和12(S5米)之和，其另一端用繩卡系于井架上。圖2是圖1的斷面圖，以表示阻擋架子的位置，它們是以水平中心線對(duì)稱地位于提升容器兩頭的4根立槽鋼處，這樣，碰撞時(shí)提升容器受力均衡。圖3是鋼絲繩摩擦緩沖器的內(nèi)部構(gòu)造圖，三個(gè)擋銷(xiāo)6，二個(gè)滑塊7，二個(gè)螺桿8，二個(gè)固定螺帽9。轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿8，就可以改變滑塊的位置，因之改變了鋼絲繩在擋銷(xiāo)6和滑塊7上的圍包角，即改變了鋼絲繩摩擦緩沖器的阻力，以適應(yīng)各種提升系統(tǒng)的需要。調(diào)整阻力的方法是把拉力計(jì)串接于摩擦鋼絲繩3上，拉動(dòng)鋼絲繩拉力計(jì)就顯示讀數(shù)。轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿8，調(diào)到所需的阻力后，在螺桿8和螺母9接觸處作上記號(hào)。發(fā)生過(guò)卷事故后，更換鋼絲繩時(shí)，就有依據(jù)。如何確定鋼絲繩摩擦緩沖器的阻力這是本保護(hù)裝置的關(guān)鍵所在，若鋼絲繩摩擦緩沖器的阻力太小，保護(hù)裝置起的作用甚微，近于虛設(shè)。若阻力太大，將發(fā)生近似于蹾罐事故，只有將摩擦緩沖器的阻力整定在一定范圍之內(nèi)。本保護(hù)裝置才能起到應(yīng)有的作用。過(guò)卷容器碰撞阻擋架子時(shí)，鋼絲繩摩擦緩沖器的阻力使提升系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)減速度，這個(gè)減速度與過(guò)卷容器碰撞時(shí)的速度無(wú)直接關(guān)系，只決定于提升系統(tǒng)總的變位質(zhì)量。
對(duì)于多繩摩擦輪式提升等重尾繩系統(tǒng)，鋼絲繩摩擦緩沖器的阻力，如下式計(jì)算f＝｛∑Max＋LQ＋(n1q1－n2q2)HS］g｝／4——(1)
式中f，每個(gè)鋼絲繩摩擦緩沖器的阻力N；∑M，多繩摩擦輪式提升等重尾繩系統(tǒng)總的變位質(zhì)量Kg；ax，保護(hù)裝置使提升系統(tǒng)產(chǎn)生的減速度 m／S2；Q，下放重載荷的重量Kg；n1，首繩根數(shù)；q1，首繩每米重量Kg／M；n2，尾繩根數(shù)；q2，尾繩每米重量Kg／M；HS，提升高度m。
對(duì)單繩纏繞式提升系統(tǒng)，鋼絲繩摩擦緩沖器的阻力，按下式計(jì)算f’＝L(∑M)’ax’＋qHg］／4——(2)式中f’，每個(gè)鋼絲繩摩擦緩沖器的阻力N；(∑M)’，單繩纏繞式提升系統(tǒng)總的變位質(zhì)量Kg；ax’，保護(hù)裝置使提升系統(tǒng)產(chǎn)生的減速度 m／S2；q，提升鋼絲繩每米重量Kg／m；H，提升高度m。
如何確定減速度ax或ax’發(fā)生過(guò)卷時(shí)，從過(guò)卷容器碰撞阻擋架子起，阻擋架子則隨過(guò)卷容器上升的高度即是過(guò)卷容器碰撞它以后直到停穩(wěn)的運(yùn)行距離，眾所周知S＝V2／2a，當(dāng)V一定時(shí)，S越小，a就會(huì)越大。因此這個(gè)上升高度在不影響過(guò)卷容器的行程不超過(guò)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的過(guò)卷高度的情況下，當(dāng)然也不能超過(guò)過(guò)放距離，(一般井底的過(guò)放距離小于井上的過(guò)卷高度。)盡可能大一些，a就會(huì)小一些。這有利于過(guò)卷時(shí)乘罐人員的安全。
過(guò)卷容器被制動(dòng)減速停穩(wěn)時(shí)，保護(hù)裝置的鋼絲繩摩擦緩沖器的阻力就立即消失。這對(duì)多繩摩擦輪式提升系統(tǒng)，下放側(cè)鋼絲繩繩端不失重，盤(pán)形閘處于制動(dòng)狀態(tài)，過(guò)卷容器不會(huì)反向下滑，所以過(guò)卷后整個(gè)制動(dòng)過(guò)程，首繩在主導(dǎo)輪上將不會(huì)打滑。對(duì)單繩纏繞式提升系統(tǒng)，也沒(méi)有盤(pán)形閘對(duì)過(guò)卷容器閘不住而跑車(chē)的危險(xiǎn)。且對(duì)過(guò)卷事故的善后處理也將變的簡(jiǎn)單而安全。
按提升系統(tǒng)在什么運(yùn)行條件下，整定本保護(hù)裝置的摩擦鋼絲繩緩沖器的阻力過(guò)卷事故中，以下放載荷時(shí)發(fā)生全速過(guò)卷為最危險(xiǎn)，原因是下放載荷時(shí)，上升側(cè)容器過(guò)卷，它碰撞保護(hù)裝置的阻擋架子時(shí)的速度大于正常提升速度1，過(guò)卷后載荷(單繩纏繞式提升還有提升鋼絲繩。)的重力，使提升系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)加速度；2，下放載荷時(shí)，提升絞車(chē)盤(pán)形閘的過(guò)卷緊急制動(dòng)減速度較小，故按此最不利的運(yùn)行條件，整定保護(hù)裝置鋼絲繩摩擦緩沖器的阻力，則其它類(lèi)型的過(guò)卷事故都能得到妥善的保護(hù)。
下面就雙罐籠提升系統(tǒng)，從理論分析計(jì)算，如何確定本保護(hù)裝置的各參數(shù)多繩摩擦輪式提升系統(tǒng)，罐籠下放人員時(shí)，全速過(guò)卷及對(duì)其保護(hù)的分析過(guò)卷時(shí)罐籠動(dòng)作于過(guò)卷開(kāi)關(guān)，而過(guò)卷開(kāi)關(guān)的安裝位置距罐籠的正常裝卸位置的距離，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第392條第一款的規(guī)定“當(dāng)提升容器超過(guò)正常終端位置(或出車(chē)平臺(tái))0.5米時(shí)，必須能自動(dòng)斷電，并能使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用。”因此，過(guò)卷開(kāi)關(guān)的距離S1＝0.5——(3)過(guò)卷時(shí)罐籠動(dòng)作于過(guò)卷開(kāi)關(guān)到主電動(dòng)機(jī)切斷電源，約需時(shí)0.02秒，設(shè)提升速度為vm／s，過(guò)卷罐籠在這段時(shí)間的行程S2＝0.02V——(4)在主電動(dòng)機(jī)切斷了電源之后，盤(pán)形閘實(shí)行制動(dòng)之前，在下放重載荷等的重力作用下，提升系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)加速度。如下式a＝［Q＋(n1q1－n2q2)HS］g／［2Qm＋Q＋n1q1｜1＋n2q2｜2＋G］——(5)式中Qm，罐籠自重Kg；11，首繩懸掛長(zhǎng)度m；12，尾繩懸掛長(zhǎng)度m；G，提升絞車(chē)(包括主電動(dòng)機(jī))的變位重量Kg。
井上制動(dòng)緩沖保護(hù)裝置的阻擋架子的安裝位置根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第361條第五款的規(guī)定“摩擦輪式提升裝置，提升速度小于每秒10米時(shí)，過(guò)卷高度不得小于速度的一秒提升高度，但最低不得小于6米，當(dāng)提升速度大于每秒10米時(shí)，過(guò)卷高度不小于10米?！苯裨O(shè)在過(guò)卷高度內(nèi)，附圖1中10處，安裝阻擋架子，它距井上罐籠正常裝卸位置的距離為S3米，為了提升系統(tǒng)經(jīng)過(guò)保護(hù)裝置的作用而停穩(wěn)時(shí)，使罐籠的實(shí)際過(guò)卷行程，見(jiàn)附圖中的13處，S6米不超過(guò)過(guò)卷高度。因此S3的值宜小一些，但也不能過(guò)小，以免正常提升時(shí)發(fā)生誤動(dòng)作。這樣，使過(guò)卷罐籠在盤(pán)形閘的空動(dòng)時(shí)間0.3秒以內(nèi)，就碰撞阻擋架子，這時(shí)罐籠的速度尚未達(dá)到最大值。若等到盤(pán)形閘實(shí)行制動(dòng)之后，過(guò)卷罐籠的速度小了時(shí)碰撞阻擋架子，碰撞時(shí)系統(tǒng)的動(dòng)能是小了些，但過(guò)卷罐籠的運(yùn)行距離卻大多了，那就很難符合上述規(guī)程對(duì)過(guò)卷高度的規(guī)定。如果增加過(guò)卷高度和過(guò)放距離，以滿足這一情況，也是不經(jīng)濟(jì)的，有時(shí)甚至是不可能的。
過(guò)卷罐籠碰撞阻擋架子的時(shí)間根據(jù)以上分析，如下式計(jì)算t＝－V／a＋√［(V／a)2＋2(S3－S1－S2)／a］－－(6)碰撞時(shí)過(guò)卷罐籠的速度如下式V0＝V＋at－－－－－－－(7)保護(hù)裝置對(duì)提升系統(tǒng)的減速度由(1)式求得。這個(gè)減速度與絞車(chē)盤(pán)形閘的制動(dòng)減速度相配合，使過(guò)卷行程S6不大于過(guò)卷高度。這時(shí)主電動(dòng)機(jī)已經(jīng)切斷電源，保護(hù)裝置的阻力作用于上升側(cè)罐籠上，故首繩不會(huì)在主導(dǎo)輪上打滑。
絞車(chē)盤(pán)形閘實(shí)現(xiàn)制動(dòng)時(shí)，過(guò)卷罐籠的速度如下式計(jì)算V1＝V0－ax(0.3－t)－－－－－－－(8)自過(guò)卷罐籠碰撞阻擋架子到絞車(chē)盤(pán)形閘實(shí)現(xiàn)制動(dòng)時(shí)，過(guò)卷罐籠的行程，見(jiàn)附圖中的11的部位，如下式計(jì)算S4＝V0(0.3－t)－ax(0.3－t)2／2——(9)絞車(chē)盤(pán)形閘的制動(dòng)減速度根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第399條的規(guī)定“摩擦輪式提升裝置，常用閘或保險(xiǎn)閘發(fā)生作用時(shí)，全部機(jī)械的減速度，不得超過(guò)鋼絲繩滑動(dòng)極限?！比龠^(guò)卷時(shí)，屬于緊急制動(dòng)，這時(shí)盤(pán)形閘的制動(dòng)減速度，應(yīng)按極限防滑安全系數(shù)等于1來(lái)計(jì)算。如下式a3＝(F1eμα－F2)／(m1eμα＋m2)——(10)
式中F1，上升側(cè)鋼絲繩的張力F1＝(Qm＋n2q212＋SQ)gNξ，礦井阻力系數(shù)，罐籠取0.1e，自然對(duì)數(shù)的底a，首繩在主導(dǎo)輪上的圍包角，弧度；μ，首繩在主導(dǎo)輪上的摩擦系數(shù)，0.2；F2，下放側(cè)鋼絲繩的張力F2＝［QM＋n1q111＋(1－S)Q］gNm1，上繩側(cè)鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量m1＝Qm＋n1q111Kgm2，下放側(cè)鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量m2＝Qm＋Q＋n2q212Kg絞車(chē)盤(pán)形閘實(shí)行制動(dòng)時(shí)，提升系統(tǒng)總的減速度；這時(shí)提升系統(tǒng)總減速度，應(yīng)是盤(pán)形閘的制動(dòng)減速度與保護(hù)裝置使提升系統(tǒng)產(chǎn)生的減速度之和，即是a4＝a3＋ax——(11)從絞車(chē)盤(pán)形閘實(shí)行制動(dòng)到提升系統(tǒng)停住時(shí)，過(guò)卷罐籠的行程，見(jiàn)附圖1中12的部位，按下式計(jì)算S5＝V12／(2A4)——(12)過(guò)卷籠罐的總行程應(yīng)是上述各個(gè)階段的行程之和，見(jiàn)附圖1中13的部位即是S6＝S3＋S4＋S5——(13)S6應(yīng)小于《煤礦安全規(guī)程》對(duì)提升裝置規(guī)定的過(guò)卷高度。
單繩纏繞式提升系統(tǒng)罐籠下放人員時(shí)，全速過(guò)卷及對(duì)其保護(hù)的分析。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第361條對(duì)纏繞式罐籠提升過(guò)卷高度的規(guī)定“一.提升速度小于3米每秒的罐籠，不得小于4米，二.提升速度等于或超過(guò)3米每秒的罐籠，不得小于6米?！倍涞?99條又規(guī)定“在立井和傾角30度以上的傾斜井巷，提升裝置的保險(xiǎn)閘發(fā)生作用時(shí)，全部機(jī)械的減速度，下放重載(設(shè)計(jì)額定的全部重量)時(shí)，不得小于1.5米每二次方秒提升重載時(shí)，不得超過(guò)5米每二次方秒?！耙虼酥灰嵘b置具備了這兩條規(guī)定外，還具備392條的各種保險(xiǎn)裝置和362條的過(guò)放距離等規(guī)定，那么，提升速度小于或等于3m／s的罐籠提升系統(tǒng)，就已經(jīng)具備了全速過(guò)卷的可靠保護(hù)，不需要再增設(shè)制動(dòng)緩沖保護(hù)裝置了。提升速度大于3m／s的罐籠提升系統(tǒng)，是否需要增設(shè)制動(dòng)緩沖保護(hù)裝置，應(yīng)根據(jù)具體情況作具體地分析來(lái)確定。
下放載荷全速過(guò)卷的分析單繩纏繞式提升系統(tǒng)，提升速度較大的罐籠，發(fā)生全速過(guò)卷的分析，與多繩摩擦輪式提升系統(tǒng)相同部分從略，只分析其不同的部分。
下放載荷和下放側(cè)鋼絲繩的重力，對(duì)提升系統(tǒng)產(chǎn)生的加速度，如下式計(jì)算a’＝［Q’＋qH］g／(∑M)’——(14)式中(∑M)’＝2QM＋Q’＋2q1＋2Gi’＋G’提升系統(tǒng)總的變位質(zhì)量Kg；1.每條鋼絲繩的全長(zhǎng)m；Gi’，天輪的變位重量Kg；G’，提升絞車(chē)和主電動(dòng)機(jī)的變位重量Kg；式中qH應(yīng)是一個(gè)變量，隨過(guò)卷罐籠運(yùn)行距離的增加而增加，但這個(gè)增量與載荷相比，增加甚微，可以看作常量。
盤(pán)形閘的緊急制動(dòng)減速度《煤礦安全規(guī)程》中，除上述第399條的規(guī)定外，尚有第398條規(guī)定“提升絞車(chē)的常用閘和保險(xiǎn)閘制動(dòng)時(shí)，所產(chǎn)生的力矩和提升最大靜荷重力矩之比(K)，都不小于3。“同條又規(guī)定“雙滾筒絞車(chē)在調(diào)正滾筒旋轉(zhuǎn)的相對(duì)位置時(shí)，制動(dòng)裝置在各滾筒閘輪上所發(fā)生的力矩，不得小于該滾筒所懸重量(鋼絲繩重量與提升容器重量之和)形成的旋轉(zhuǎn)力矩的1.2倍?！皩⒅苿?dòng)裝置所發(fā)生的力矩，換算成滾筒園周上的制動(dòng)力，使之和實(shí)際最大靜荷重之比，并用K表示。以下分別求出提升絞車(chē)的常用閘和保險(xiǎn)閘制動(dòng)時(shí)，所產(chǎn)生的制動(dòng)力，使之和實(shí)際最大靜荷重之比
K1≥3－－－－(15)調(diào)正兩繩長(zhǎng)度時(shí)，制動(dòng)閘在滾筒閘輪上產(chǎn)生的制動(dòng)力矩不得小于該滾筒所懸重量形成旋轉(zhuǎn)力矩的1.2倍，這時(shí)二個(gè)閘輪只有一個(gè)起制動(dòng)作用。因此制動(dòng)閘所發(fā)生的制動(dòng)力與靜荷重之比，應(yīng)是K2≥2.4(Q’M＋qH)g／Fx——(16)式中Fx＝(Q’＋qH)gNQ’，按提升矸石重量計(jì)算，Kg下放重載荷時(shí)，盤(pán)形閘的緊急制動(dòng)減速度，不得小于1.5m／s2，這時(shí)盤(pán)形閘的制動(dòng)力與實(shí)際最大靜荷重之比K3≥1.5(∑M)’／Fx＋1——(17)提升重載時(shí)，盤(pán)形閘的緊急制動(dòng)減速度，不得大于5m／S2，這時(shí)盤(pán)形閘的制動(dòng)力與實(shí)際最大靜荷重之比K4≤5(∑M)’／Fx－1——(18)從(15)到(18)式分別計(jì)算出盤(pán)形閘所需要的制動(dòng)力(折算到滾筒園周上)與最大靜荷重之比，選取K值，使之適合于提升裝置以上四種工作條件。提升容器發(fā)生過(guò)卷時(shí)，據(jù)此可以計(jì)算盤(pán)形閘的實(shí)際緊急制動(dòng)減速度a3’＝［KFx±(qH＋Q)g］／(∑M)’——(19)式中正號(hào)用于提升載荷，負(fù)號(hào)用于下放載荷。
這種保護(hù)立井提升容器全速過(guò)卷的制動(dòng)緩沖保護(hù)裝置，只裝設(shè)在井上，井底就不需要再裝設(shè)了，下放側(cè)罐籠就能同樣得到保護(hù)。因此全速過(guò)卷的保護(hù)裝置簡(jiǎn)化了，減少了投資和維護(hù)工作量，并能在事故后，經(jīng)過(guò)更換摩擦鋼絲繩，就能迅速恢復(fù)原狀備用，以利于生產(chǎn)。
發(fā)生全速過(guò)卷后，過(guò)卷容器的總行程小于《煤礦安全規(guī)程》所規(guī)定提升裝置應(yīng)具備的過(guò)卷高度，(也應(yīng)小于過(guò)放距離。)且有適當(dāng)?shù)母辉Ａ?。因此過(guò)卷容器不會(huì)碰撞井架上的天輪輪緣或井塔上的防撞梁。
制動(dòng)緩沖保護(hù)裝置對(duì)提升系統(tǒng)的減速度，無(wú)論是提升載荷或下放載荷都小于1g，這對(duì)乘罐人員的人身安全是有保證的。
當(dāng)容器過(guò)卷后，經(jīng)過(guò)保護(hù)裝置和絞車(chē)盤(pán)形閘對(duì)提升系統(tǒng)減速而停穩(wěn)時(shí)，鋼絲繩摩擦緩沖器對(duì)提升系統(tǒng)的阻力也就消失了，這樣，單繩纏繞式提升機(jī)沒(méi)有閘不住而跑車(chē)的危險(xiǎn)，多繩摩擦輪式提升系統(tǒng)，從過(guò)卷到停穩(wěn)的全過(guò)程，首繩不會(huì)在主導(dǎo)輪上打滑。
設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)具體的提升系統(tǒng)，結(jié)合本說(shuō)明書(shū)的步驟和公式，進(jìn)行分析計(jì)算，以確定制動(dòng)緩沖保護(hù)裝置的具體參數(shù)和阻擋架子在井架上的安裝位置。
權(quán)利要求1.一套立井提升容器全速過(guò)卷保護(hù)裝置，包括四個(gè)單鋼絲繩摩擦緩沖器(1)和兩個(gè)雙鋼絲繩摩攪擦緩沖器(2)，它們安裝于雙提升容器的井口井架基礎(chǔ)框架的鋼梁上，還有四個(gè)阻擋架子(4)，阻擋架子懸掛于井口以上一定距離10(S3米)的同一水平面內(nèi)，以及摩擦鋼絲繩(3)八根，懸掛鋼絲繩(5)8根，繩卡等組成其特征在于自過(guò)卷容器碰撞阻擋架子起，鋼絲繩摩擦緩沖器的鋼絲繩(3)，通過(guò)阻擋架子(4)給提升系統(tǒng)施加一個(gè)阻力，使過(guò)卷容器減速直到停穩(wěn)，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的立井提升容器全速過(guò)卷保護(hù)裝置，其特征在于摩擦鋼絲繩(3)與阻擋架子(4)的連接，是把摩擦鋼絲繩(3)的繩頭做成環(huán)狀，掛在阻擋架子(4)上，便于過(guò)卷事故后更換摩擦鋼絲繩(3)。
專(zhuān)利摘要對(duì)立井罐籠提升全速過(guò)卷的性質(zhì)及對(duì)其保護(hù)的必要性作了闡述，提出了鋼絲繩摩擦緩沖器的保護(hù)方案，該方案保護(hù)乘罐人員的人身安全的可靠性進(jìn)行了分析。對(duì)多繩摩擦輪式提升系統(tǒng)和單繩纏繞式提升系統(tǒng)的全速過(guò)卷，都作了較詳細(xì)的分析計(jì)算，在容器過(guò)卷到停穩(wěn)的全過(guò)程中，多繩摩擦輪式提升系統(tǒng)鋼絲繩不會(huì)在主導(dǎo)輪上打滑，單繩纏繞式提升系統(tǒng)也不會(huì)有閘不住而跑車(chē)的危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B66D1/54GK2065184SQ8821595
公開(kāi)日1990年11月7日 申請(qǐng)日期1988年11月12日 優(yōu)先權(quán)日1988年11月12日
發(fā)明者歐陽(yáng)蓮 申請(qǐng)人:歐陽(yáng)蓮