專利名稱：防變形的叉車貨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及叉車升降貨物用的貨架，特別是一種由支架、導(dǎo)輪架、運行導(dǎo)輪裝置、側(cè)向?qū)л喲b置、鏟鉤組成的防變形的叉車貨架，適合于叉車上使用。
目前叉車上使用的貨架由于導(dǎo)輪架的導(dǎo)板由4塊鋼板焊接呈開口式結(jié)構(gòu)，且鏟鉤腹板橫截面呈矩形，故機械強度較差，繁頻使用后，導(dǎo)板易扭曲，鏟鉤易彎曲，若要繼續(xù)使用必須經(jīng)過整形，而多次整形，產(chǎn)生晶格硬化，從而影響了貨架的使用壽命。
本實用新型的目的提供一種能有效防止導(dǎo)板扭曲、鏟鉤彎曲，從而延長貨架使用壽命的防變形的叉車貨架。本實用新型在導(dǎo)板上設(shè)有了望孔，操作人員可通過該孔直接觀察貨物裝卸情況，有利于安全生產(chǎn)。
本實用新型的任務(wù)是以如下方法來完成的由支架、導(dǎo)輪架、運行導(dǎo)輪裝置、側(cè)向?qū)л喲b置、鏟鉤組成的防變形的叉車貨架，由于導(dǎo)輪架的導(dǎo)板采用整體導(dǎo)板，而鏟鉤腹板橫截面又呈凹形，使二者的機械強度大為提高，能有效地防止導(dǎo)板、鏟鉤變形，延長貨架的使用壽命。
以下將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。


圖1本實用新型的總體結(jié)構(gòu)圖；圖2本實用新型的整體導(dǎo)板結(jié)構(gòu)圖；圖3本實用新型的翼板結(jié)構(gòu)圖；圖4本實用新型的筋塊結(jié)構(gòu)圖；圖5本實用新型的長筋板結(jié)構(gòu)圖；圖6本實用新型的運行導(dǎo)輪裝置結(jié)構(gòu)圖；圖7本實用新型的運行導(dǎo)輪軸結(jié)構(gòu)圖；圖8本實用新型的運行導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)圖；圖9本實用新型的側(cè)向?qū)л喲b置結(jié)構(gòu)圖；圖10本實用新型的側(cè)向?qū)л喗Y(jié)構(gòu)圖；圖11本實用新型的側(cè)向?qū)л嗇S結(jié)構(gòu)圖；圖12本實用新型的支柱結(jié)構(gòu)圖；圖13本實用新型的銅套結(jié)構(gòu)圖；圖14本實用新型的鏟鉤結(jié)構(gòu)圖；圖15本實用新型的定位座結(jié)構(gòu)圖；圖16本實用新型的銷子結(jié)構(gòu)圖。
參照圖1，支架1采用寬50mm、厚8mm的扁鐵焊接成寬832mm，高648mm的門形。上邊兩角呈半徑為80mm的過渡園，距門頂邊210mm處，有一根兩端與支架1兩邊焊接的800mm長的扁鐵6，門頂邊與扁鐵6間有四根長210mm的扁鐵7，與支架1兩邊相距146mm，相互間距離為142mm，192mm，142mm，支架1兩邊各焊一根長560mm的側(cè)扁鐵8，距兩側(cè)支架底40和240mm處各有兩個φ12.5mm的固定孔9用來連接整體導(dǎo)板10。
參照圖1、2導(dǎo)板架2由整體導(dǎo)板10、翼板11、筋塊12、長筋板13組成。整體導(dǎo)板10用整塊厚32mm的16Mn鋼制成，長800mm、寬300mm，上、下兩邊分別有厚25mm，高9mm的上、下導(dǎo)軌14、15，上導(dǎo)軌14每隔80mm有一9mm寬的定位槽16，下導(dǎo)軌15的正中位置有一寬105mm的鏟鉤安裝槽17，整體導(dǎo)板10的中心有一寬140mm，長170mm的橢圓形工藝孔18，以方便鏈條安裝。在垂直中心線上，距上導(dǎo)軌55mm處，有一正面φ28mm，反面φ20mm的連接孔19；在整體導(dǎo)板10的水平中心線上，距垂直中心線255mm處各有兩個φ140mm的了望孔20，整體導(dǎo)板10的左右兩側(cè)各有兩個與固定孔9相對應(yīng)的M12螺栓孔，用來固定連接支架1。
參照圖1、3、4、5翼板11共有兩塊，用18mm厚的A3鋼制成，呈到梯形，上底370mm，下底250mm，寬150mm，上底兩園角R35mm，與園角同園心有兩個φ30mm的運行導(dǎo)輪安裝孔21，距該孔垂直中心線75mm，水平中心線20mm處有四個φ8.5mm的側(cè)向?qū)л啺惭b孔22。
筋塊12共四塊，用18mm厚的A3鋼制成兩直角邊長為65mm的等腰直角三角形。
長筋板13共四塊，用18mm厚的A3鋼制成一端高為30mm，另一端呈R為20mm園角，全長200mm。
兩塊翼板11分別焊在距整體導(dǎo)板10垂直中心線155mm的兩側(cè)，每塊翼板的內(nèi)側(cè)各有兩塊筋塊，筋塊12的一直角邊與翼板11焊接，另一直角邊與整體導(dǎo)板10焊接。長筋板13分別焊接在翼板11外側(cè)，與筋塊12相對應(yīng)的位置上。
參照圖1、6、7、8運行導(dǎo)輪裝置3由運行導(dǎo)輪軸23、運行導(dǎo)輪24、孔用彈簧擋圈25、軸承26、軸用彈簧擋圈27、軸承蓋28、油毛氈29組成。
運行導(dǎo)輪軸23用45號鋼制成，全長84mm，以直徑寬度不同，自左至右可分十層、第一層寬1.3mm，外園φ30mm；第二層寬1.7mm，外園φ28mm；第三層寬19mm，外園φ30mm；第四層寬4mm，外園φ40mm；第五層寬3mm，外園φ60mm；第六層寬3mm，外園φ54mm；第七層寬4mm，外園φ60mm；第八層寬16mm，外園φ30mm；第九層寬4mm，外園φ20mm；第十層為M24的螺紋。運行導(dǎo)輪軸23右端軸心上有一M10×1，深10mm的內(nèi)螺紋孔與左端軸心上φ4mm，長74mm的孔相通。
運行導(dǎo)輪24用45號鋼制成，外園φ114mm，內(nèi)孔一端φ72mm，距端面1.3mm處有一寬2.7mm，深1mm的槽，用來放置孔用彈性擋圈25，另一端φ62mm，厚11mm的臺階，便于安裝運行導(dǎo)輪軸23。
306軸承26，內(nèi)圈與運行導(dǎo)輪軸23的第三層密貼配合，外圈與運行導(dǎo)輪24密貼配合，在運行導(dǎo)輪軸23第二層上用一φ30mm的軸用彈性擋圈27將軸26承固定。軸承26外側(cè)有一用A3鋼制成的φ72mm、厚1mm的軸承蓋28，軸承蓋28的外側(cè)有一φ72mm的孔用彈性擋圈25將軸承26，軸承蓋28固定在運行導(dǎo)輪24的內(nèi)孔上，運行導(dǎo)輪軸23的第六層上裝有油毛氈29。
上述運行導(dǎo)輪裝置3共四套，分別用φ24mm的彈簧墊圈30M，24螺母31通過運行導(dǎo)輪安裝孔21緊固在翼板11的外側(cè)。
參照圖1、9、10、11、12、13，側(cè)向?qū)л喲b置4由側(cè)向?qū)л?2，側(cè)向?qū)л嗇S33、支柱34、銅套35、薄墊片36組成。
側(cè)向?qū)л?2用45號鋼制成，外園φ35mm，內(nèi)孔φ22mm，厚20mm。
側(cè)向?qū)л嗇S33用45號鋼制成，全長58mm，外園φ16mm兩端制成厚12mm，長18mm的扁平形，在其中心線上，距兩端頭9mm各有一M8的螺紋孔37用頭連接翼板11。
支柱34由A3鋼制成，外園φ18mm，內(nèi)孔φ9mm，高16mm，其一端與翼板11連接，另一端與由A3鋼制成外園φ18mm，內(nèi)孔φ9mm的薄墊片36連接。
銅套35由銅或鐵基粉末冶金制成，外園φ22mm，內(nèi)孔φ16mm，厚20mm，其外園與側(cè)向?qū)л?2配合，內(nèi)孔與側(cè)向?qū)л嗇S33配合。
用M8螺栓將上述側(cè)向輪裝置4(共四套)通過翼板11的側(cè)向?qū)л啺惭b孔22緊固在翼板11外側(cè)。
參照圖1、14、15、16，鏟鉤5用45號鋼制成長450mm，寬100mm，厚85.5mm，腹板橫截面呈凹形，凹形中間槽寬50mm，深20mm，鏟鉤5內(nèi)側(cè)上、下邊各有寬26.5mm，深8mm的導(dǎo)軌槽。下端中間位置有一寬50mm，深61mm的鏟頭安裝槽38，槽內(nèi)兩側(cè)距端頭28mm各有一個φ30mm的鏟頭連接孔39，鏟鉤5的上端有一φ18mm，深37mm的定位孔40，孔內(nèi)放有一外圈φ16mm，內(nèi)圈φ12mm，高37.5mm的彈簧41，彈簧41上方與由A3鋼制成的定位座42配合，下方與銷子44的軸肩47配合。
定位座42上部外園φ25mm，高15mm，垂直中心線上有一寬6mm，深11mm，底部R3mm的園銷槽43；下部外園φ18mm，內(nèi)孔φ12.5mm，高7mm。由A3鋼制成的銷子44全長82mm，距上端面5mm和33mm的軸線上各有一個φ5mm的園銷孔45，配以φ5×40的園銷46，距銷子44的上端面70mm處有一φ16mm，寬4mm的軸肩47，軸肩47以下φ8mm，寬8mm，銷子44穿過定位座42、彈簧41，安裝在定位孔40內(nèi)部。
權(quán)利要求1.由支架1、導(dǎo)輪架2、運行導(dǎo)輪裝置3、側(cè)向?qū)л喲b置4組成的叉車貨架，其特征在于由整塊鋼板制成的整體導(dǎo)板10、腹板橫截面呈凹形的鏟鉤5組成的防變形的叉車貨架。
2.按權(quán)利要求1規(guī)定的防變形的叉車貨架，其特征在于所述的整體導(dǎo)板10上設(shè)有了望孔20。
專利摘要本實用新型涉及叉車升降貨物用的貨架，特別是一種由支架、導(dǎo)輪架、運行導(dǎo)輪裝置、側(cè)向?qū)л喲b置和鏟鉤組成的防變形的叉車貨架，適于叉車上使用。本實用新型由于采用整體導(dǎo)板和腹板橫截面呈凹形的鏟鉤，使強度大的為增加，能有效地防止導(dǎo)板和鏟鉤變形，延長叉車貨架的使用壽命。
文檔編號B66F9/12GK2096554SQ9121561
公開日1992年2月19日 申請日期1991年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月26日
發(fā)明者王啟先, 黃碧琴, 俞新珠, 陳元表 申請人:南京鐵路分局裝卸機械廠