專利名稱：低壓熱墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工作在低壓條件下特別是機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)的取暖座墊裝置。
對(duì)長(zhǎng)期出車在外的司機(jī)來(lái)說(shuō)，如遇到寒冷的冬季特別是北方冬季夜間行車，難免要受挨凍之苦，甚至于凍壞，設(shè)計(jì)一種理想的取暖座墊解決冬季御寒問(wèn)題是當(dāng)務(wù)之急，在現(xiàn)有技術(shù)中有一種電熱鞋墊，它利用機(jī)動(dòng)車上的富余電能，使鞋墊升溫30℃左右，該鞋墊雖然可避免司機(jī)挨凍之苦，但由于司機(jī)在行車過(guò)程中經(jīng)常要上、下車處理諸如加水加油等事務(wù)，勢(shì)必造成取放鞋墊的麻煩，故難以被人接受。亦有一種電熱墊的產(chǎn)品，大多是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，絕緣性能和保溫性能欠佳等方面的種種原因而未予推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種較理想的司機(jī)冬季御寒用品——低壓熱墊，該熱墊利用機(jī)動(dòng)車富余電能或低壓供電，消耗電能極少，保溫效果好，安裝使用方便，安全可靠，并要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型通過(guò)如下方案實(shí)現(xiàn)它利用機(jī)動(dòng)車電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿脑?，直接利用發(fā)電機(jī)富余電能獲得熱量。有一個(gè)發(fā)熱體和連接電源的插頭，并在發(fā)熱本和插頭之間設(shè)有由導(dǎo)線相連的電源自動(dòng)通、斷控制器；所述的發(fā)熱體即在絕緣塑膠體之內(nèi)敷設(shè)一盤繞的電熱元件并模壓一體，該電熱元件兩端連接自動(dòng)通、斷控制器。
本實(shí)用新型與公知技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有良好的絕緣性能和保溫性能，消耗電能少，安全可靠，使用便捷，是司機(jī)冬季取暖解決冬季行車挨凍之苦的較理想的御寒用品，亦具有加強(qiáng)人體血液循環(huán)、消除被勞的作用。


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圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為自動(dòng)通、斷控制器電路原理圖。
按上述附圖實(shí)施例再作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
低壓熱墊(參見圖1-3)由發(fā)熱體(7)、電源自動(dòng)通、斷控制器(4)和連接電源的插頭(5)組成。
發(fā)熱體(7)即在絕緣型膠體(1)之內(nèi)敷設(shè)一盤繞成蛇形排列并模壓成一整體的電熱元件(6)，該電熱元件(6)由金屬電熱絲或電熱膜制作，在塑膠模壓硫化過(guò)程中被壓注成一體，發(fā)熱體制作時(shí)選用電熱絲在模具內(nèi)先作好定位，避免分布不均勻現(xiàn)象，因此在發(fā)熱體的一面留有不少小孔(2)，是模壓作為金屬絲定位用的工藝孔，該工藝孔同時(shí)起了散熱作用。并在熱墊四周模壓成有凸邊(3)，以便增加強(qiáng)度和整體感。電熱絲的兩端連接電源自動(dòng)通、斷控制器(4)的C、D端。
自動(dòng)通、斷控制器(4)由外殼、電子元件二極管D1、D2、穩(wěn)壓二極管D3、電阻R1、R2、電容C、三極管BG及繼電器J組成。R1、R2、C構(gòu)成基極偏置電路，D1為BG的保護(hù)電路和J的放磁能電路，D2配合穩(wěn)壓二極管D3調(diào)整工作門限電壓，繼電器J起吸動(dòng)和釋放作用。其電路工作原理輸入電源UAB經(jīng)穩(wěn)壓二極管D3、分壓電阻R1、R2、電容C(已知分壓值)給三極管BG加上基極偏置電壓，這時(shí)三極管是否進(jìn)入導(dǎo)通飽和狀態(tài)，處決于BG門限電壓(設(shè)定值)。當(dāng)輸入電壓UAB經(jīng)分壓后基極偏置電壓高于設(shè)定值，這時(shí)三極管導(dǎo)通飽和，電流從電源正極通過(guò)繼電器J、三極管BG、二極管D2到負(fù)值，繼電器J吸動(dòng)電壓從C-D端輸出；反之，三極管BG截止，繼電器J釋放，C-D端無(wú)電壓輸出。
連接電源的插頭(5)是二芯插頭。
本實(shí)用新型適用于12V和24V電源的機(jī)動(dòng)車輛，以及具備低壓電源的工作條件，在使用中不耗用車輛電瓶電能，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，自動(dòng)接通發(fā)電機(jī)將其富余電能加熱發(fā)熱體。亦不影響車上其他設(shè)備的正常用電和原有啟動(dòng)性能，當(dāng)用電負(fù)荷過(guò)重，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，發(fā)電機(jī)富余電能不足時(shí)，能自動(dòng)斷電進(jìn)入保暖狀態(tài)，待車輛轉(zhuǎn)速正常或用電負(fù)荷減輕時(shí)再自動(dòng)接通發(fā)電機(jī)對(duì)其發(fā)熱體(7)加熱。
權(quán)利要求1.一種低壓熱墊，包含發(fā)熱體(7)和連接電源的插頭(5)，其特征在于a.在發(fā)熱體(7)和插頭(5)之間設(shè)有由導(dǎo)線相連的電源自動(dòng)通斷控制器(4)；b.所述的發(fā)熱體(7)在絕緣塑膠體(1)之內(nèi)敷設(shè)一盤繞的電熱元件(6)并模壓一體，該電熱元件兩端連接上述控制器。
2.如權(quán)利要求1所述的低壓熱墊，其特征在于所述的電源自動(dòng)通、斷控制器(4)由外殼電子元件二極管D1、D2、穩(wěn)壓二極管D3、電阻R1、R2、電容C、三極管BG及繼電器J組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種低壓熱墊，用在低壓供電場(chǎng)合，包括機(jī)動(dòng)車輛。由發(fā)熱體、電源自動(dòng)通、斷控制器及插頭組成，其發(fā)熱體是在絕緣塑膠體之內(nèi)敷設(shè)盤繞電熱元件并壓注一體，它利用車輛發(fā)電機(jī)富余電能或低壓電源條件供電使發(fā)熱體加熱達(dá)到保暖目的。本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有良好的絕緣性能和保溫性能，使用便捷、安全可靠，解決了司機(jī)冬季行車挨凍之苦，同時(shí)具有對(duì)人體消除疲勞的作用。
文檔編號(hào)H05B1/02GK2224494SQ9422339
公開日1996年4月10日 申請(qǐng)日期1994年10月25日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月25日
發(fā)明者虞拉克 申請(qǐng)人:虞拉克