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      汽車修理用千斤頂防降裝置的制作方法

      文檔序號(hào):8017170閱讀:290來源:國知局
      專利名稱:汽車修理用千斤頂防降裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種汽車修理用千斤頂防降裝置,與千斤頂一起用于汽車修理。
      汽車修理常用千斤頂,為防止修理過程中千斤頂因故障下降造成人身事故,需配置一防降裝置是國際慣例。


      圖1是傳統(tǒng)的汽車修理用千斤頂防降裝置的結(jié)構(gòu)。防降裝置由支柱,上支架、下支架、凸塊組成,支柱上有齒條,凸塊位于上支架的二側(cè)平行板中間,凸塊上有孔,孔中有銷插入,銷二端位于上支架的二側(cè)板的圓孔內(nèi)。上支架坐在下支架上,下支架置于地上。使用時(shí),高度決定后,凸塊頭部頂住齒條,形成固定高度支撐的防降裝置。該防降裝置的載荷都由銷受載后作用于上支架,傳給下支架。傳統(tǒng)的汽車修理用千斤頂防降裝置,由于銷支承,受載較大,特別是超過12噸時(shí),凸塊上的銷便會(huì)由于強(qiáng)度不足而失穩(wěn),造成事故。
      本實(shí)用新型的目的,改進(jìn)受載部件結(jié)構(gòu),提高支承載荷,提出一種能承受大載荷的汽車修理用千斤頂防降裝置,結(jié)構(gòu)簡單,工作穩(wěn)定可靠。
      本實(shí)用新型的技術(shù)方案是汽車修理用千斤頂防降裝置由支柱、上支架、下支架,凸塊組成,支柱上有支承齒條,凸塊有銷孔,銷孔內(nèi)有銷,銷二端位于上支架二側(cè)板孔內(nèi),該側(cè)板孔是腰形孔,非圓孔,銷可在腰形孔中移動(dòng),凸塊下部有支承托板,該支承托板與凸塊的接觸面,可以是弧形面,也可以是三輥形面。即支承托板上有三支承輥,三支承輥焊接固定在支承托板上,托板下部可以設(shè)計(jì)有下?lián)伟?,下?lián)伟遄谙轮Ъ苌?。支承托板也可以直接座在下支架上?br> 由于設(shè)計(jì)上改變了承載受力機(jī)構(gòu),由凸塊的銷承載,改成支承托板承載,加大受力面,提高承載強(qiáng)度。銷可在腰形孔內(nèi)移動(dòng),凸塊上的銷不承載,完成發(fā)明目的。
      圖1是原有的汽車修理用千斤頂防降裝置。
      圖2是圖1的局部剖面圖。
      圖3是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
      圖4是圖3的局部剖面圖。
      圖5是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例。
      圖6是圖5的局部剖面圖。
      現(xiàn)有汽車修理用千斤頂防降裝置有支柱(1)、上支架(2)、下支架(6),凸塊(4)組成,支柱(1)上有齒條(3),凸塊(4)位于上支架(2)的二平行側(cè)板中間,凸塊(4)上有孔,孔中有銷(7)插入,銷(7)二端位于上支架二平行側(cè)板之間圓孔內(nèi),銷(7)有外伸端,構(gòu)成手柄(13),上支架(2)坐在下支架(6)上。使用時(shí)凸塊(4)頂在齒條(3)的齒上,由銷(7)將載荷傳遞給上支架(2)的側(cè)板,再由下支架(6)支承(圖1),當(dāng)載荷大時(shí),特別超過12噸時(shí),常會(huì)有因銷(7)強(qiáng)度不足而損壞,導(dǎo)致失穩(wěn)產(chǎn)生人身事故。
      基于此,本實(shí)用新型的改進(jìn)之點(diǎn)在于改變受載件結(jié)構(gòu),使銷不受力,直接將凸塊(4)的載荷,由支承托板(8)承載,支承托板(8)直接座在下支架(6)上。
      本實(shí)用新型的技術(shù)方案之一是汽車修理用千斤防降裝置由支柱(1)、上支架(2)、下支架(6)、凸塊(4)組成,支柱(1)上有齒條(3),凸塊(4)有銷孔,銷孔內(nèi)有銷(7),銷(7)二端位于上支架(2)二平行側(cè)板孔內(nèi),二平行側(cè)板孔是腰形孔(5),銷可在腰形孔內(nèi)移動(dòng),凸塊(4)下部壓在支承托板(8)上,該支承托板(8)與凸塊(4)的接觸面是弧形面,支承托板(8)坐在下支架(6)上(圖3、圖4)。
      支承托板(8)與下支架(6)之間,可以設(shè)計(jì)有下?lián)伟?9),下?lián)伟?9)是直角形板(類似角鋼),有相互垂直的二個(gè)平板構(gòu)成、支承托板(8)壓在下?lián)伟?9)上,下?lián)伟?9)又坐在下支架(6)上。
      本實(shí)用新型的技術(shù)方案之二的改進(jìn)點(diǎn)是汽車修理用千斤防降裝置由支柱(1)、上支架(2)、下支架(6)、凸塊(4)組成,支柱(1)上有齒條(3),凸塊(4)有銷孔,銷孔內(nèi)有銷(7),銷(7)二端位于上支架(2)二平行側(cè)板孔內(nèi),二平行側(cè)板孔是腰形孔(5),銷可在腰形孔內(nèi)移動(dòng),凸塊(4)下部壓在支承托板(8)上,支承托板(8)與凸塊(4)的接觸面也可以設(shè)計(jì)成三輥形面,即三點(diǎn)支承面,該時(shí)支承托板上有三個(gè)支承輥,三支承輥焊接固定在支承托板上(8)(圖5、圖6)。
      支承托板(8)的垂直部份是起擋住齒條(3)移動(dòng)的作用。銷(7)的外伸部份,即手柄(3)。
      權(quán)利要求1.一種汽車修理用千斤頂防降裝置,由支柱(1)、上支架(2)、下支架(6)、凸塊(4)組成,支柱(1)上有支承齒條(3)、凸塊(4)有銷孔,銷孔內(nèi)有銷(7),銷二端位于上支架二平行側(cè)板孔內(nèi),其特征是該二平行側(cè)板孔是腰形孔(5),銷可在腰形孔內(nèi)移動(dòng),凸塊(4)下部壓在支承托板(8)上,該支承托板(8)與凸塊(4)的接觸面是弧形面,支承托板坐在下支架(6)上。
      2.一種汽車修理用千斤頂防降裝置,由支柱(1)、上支架(2)、下支架(6)、凸塊(4)組成,支柱(1)上有支承齒條(3),凸塊(4)有銷孔,銷孔內(nèi)有銷(7),銷(7)二端位于上支架(2)二平行側(cè)板孔內(nèi),其特征是該二平行側(cè)板孔是腰形孔(5),銷(7)可在腰形孔內(nèi)移動(dòng),凸塊(4)下部有支承托板(8),該支承托板(8)與凸塊(4)的接觸面是三輥形面,支承托板(8)坐在下支架(6)上。
      3.由權(quán)利要求1或2所述的汽車修理用千斤頂防降裝置,其特征是在支承托板(8)與下支架(6)之間,有下?lián)伟?9),下?lián)伟?9)呈直角形板,有相互垂直的二個(gè)平板構(gòu)成。
      專利摘要一種汽車修理用千斤頂防降裝置,由支柱(1)、上支架(2)、下支架(6)、凸塊(4)組成,支柱(1)上有支承齒條(3),凸塊(4)有銷孔,銷孔內(nèi)有銷(7),銷二端位于支架二平行側(cè)板孔內(nèi),二平行側(cè)板孔是腰形孔(5),凸塊(4)下部壓在支承托板(8)上,支承托板(8)與凸塊(4)的接觸面是弧形面,也可以是三輥形面。由于加壓受載面增大提高支承強(qiáng)度,加強(qiáng)安全性、特別適用于支承力大于12噸。
      文檔編號(hào)B66F7/00GK2247166SQ9623176
      公開日1997年2月12日 申請(qǐng)日期1996年4月29日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月29日
      發(fā)明者唐伯泉 申請(qǐng)人:江蘇省化工設(shè)備制造安裝公司
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