專利名稱：液壓頂升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及以液壓為動(dòng)力的頂升裝置。
頂升裝置通常稱為千斤頂，廣泛應(yīng)用于貨物搬運(yùn)需要頂升的場(chǎng)合，例如與托盤(pán)搬運(yùn)車配套使用，在重物搬運(yùn)行業(yè)是不可缺少的裝備。頂升裝置有以電機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械結(jié)構(gòu)的頂升裝置和以液壓為動(dòng)力的液壓頂升裝置。液壓頂升裝置通過(guò)手動(dòng)操縱柱塞泵，使液壓油通過(guò)供油油路上的止通閥吸入到油腔內(nèi)，柱塞泵的往復(fù)工作，就使活塞桿完成頂升任務(wù)，活塞桿頂升一次柱塞泵就工作一次，但當(dāng)?shù)诙雾斏匚锴暗目招谐套詣?dòng)頂升到位時(shí)，還是由柱塞泵的起動(dòng)來(lái)完成，這樣，造成柱塞泵的頻繁起動(dòng)，增加了很多零部件的磨損，使用壽命和工作效率都受到影響，這是缺陷之一；當(dāng)活塞桿舉升重物超載時(shí)，因無(wú)超載保險(xiǎn)措施，故影響使用中的安全性，這是缺陷之二。
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，其目的之一是設(shè)計(jì)一種具有蓄能器的液壓頂升裝置，以解決第二次頂升重物前的空行程自動(dòng)頂升到位的問(wèn)題；目的之二是在供油油路中設(shè)置限壓切斷閥以解決超載保險(xiǎn)問(wèn)題，提高使用的安全性。
根據(jù)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施方案是包括密封連接的缸體和缸蓋，與缸體連體的底座，缸體內(nèi)的活塞缸和由液壓頂升的活塞桿，以及液壓供油油路，所述的液壓供油油路包括由彈簧復(fù)位的柱塞泵，手動(dòng)操縱的壓把設(shè)在柱塞泵頂部，柱塞泵的輸入端經(jīng)油路上的止通閥5A接向設(shè)在缸體外的貯油箱，輸出端經(jīng)止通閥7A接向缸體活塞缸，活塞缸底部輸出油路經(jīng)回油開(kāi)關(guān)11C接向貯油箱，其特征是所述的底座上設(shè)有蓄能器，它包括與底座固定的蓄能器殼體，內(nèi)設(shè)有固定的柱塞，在蓄能器油腔內(nèi)作上、下移動(dòng)的活塞頭和作用其上的彈簧，該蓄能器并聯(lián)在止通閥7A的油路上，一端由止通閥8A與柱塞泵輸出端連接，另一端的上、下油腔一路連接三通開(kāi)關(guān)9B并經(jīng)油路上的止通閥9A接向活塞缸，另一路由下油腔經(jīng)止通閥6A接向貯油箱。
所述的活塞缸底部輸出油路上并聯(lián)一設(shè)有限壓切斷閥12D的另一油路，并接向貯油箱。
本實(shí)用新型在現(xiàn)有液壓供油油路中并聯(lián)了蓄能器和限壓切斷閥12D，不僅解決了活塞桿第二次頂升重物前的空行程自動(dòng)頂升到位問(wèn)題，省略了柱塞泵在活塞桿空行程時(shí)的再次起動(dòng)，避免了因頻繁起動(dòng)而導(dǎo)致的零部件磨損，使工作效率提高一倍以上，延長(zhǎng)了使用壽命；同時(shí)解決了超載保險(xiǎn)問(wèn)題，提高了使用的安全性；本設(shè)計(jì)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用價(jià)值高等特點(diǎn)。


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圖1為本實(shí)用新型外形結(jié)構(gòu)正面視圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為圖2的A-A剖視圖。
圖4為油路結(jié)構(gòu)圖。
以下將結(jié)合上述附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例再進(jìn)行詳細(xì)描述。
參見(jiàn)圖1-4，液壓頂升裝置包括連體的缸體(1)和底座(9)，固定在底座上的蓄能器(6)和由彈簧(7)復(fù)位的、手動(dòng)壓把(4)操縱的柱塞泵(8)，壓把設(shè)在柱塞泵頂部固定在缸體上。缸體內(nèi)是活塞缸(15)，由缸蓋(2)密封連接，活塞缸中的活塞桿(3)是舉升重物的頂桿，由液壓頂升。
蓄能器包括蓄能器殼體(11)和固定的蓄能蓋(5)，內(nèi)設(shè)有固定的中空柱塞(14)，作上、下移動(dòng)的活塞頭(13)和作用其上的彈簧(10)，并形成上油腔(12)和下油腔(16)。
液壓供油油路分設(shè)在缸體、底座、蓄能器殼體內(nèi)，通油孔分布在底座內(nèi)，包括手動(dòng)操縱壓把實(shí)現(xiàn)供油的柱塞泵，柱塞泵有一個(gè)輸入端一個(gè)輸出端，輸入端經(jīng)油路上的止通閥5A接向設(shè)在缸體外的貯油箱(17)，實(shí)現(xiàn)單向供油。輸出端分并聯(lián)的兩路，一路經(jīng)止通閥7A接向缸體活塞缸，另一路經(jīng)止通閥8A接向蓄能器，蓄能器又分兩路輸出，一路的上、下油腔連接手動(dòng)的三通開(kāi)關(guān)9B、止通閥9A與缸體活塞缸接通，另一路由下油腔通過(guò)止通閥6A接向貯油箱。三通開(kāi)關(guān)9B的三通分別與蓄能器的下油腔、經(jīng)柱塞內(nèi)孔的上油腔和止通閥9A相通。
缸體活塞缸底部輸出油路一路經(jīng)手動(dòng)的回油開(kāi)關(guān)11C接向貯油箱，另一路與其并聯(lián)的經(jīng)限壓切斷閥12D接向貯油箱。
本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)如下當(dāng)活塞桿處在缸體活塞缸最低位置時(shí)，三通開(kāi)關(guān)9B和回油開(kāi)關(guān)11C手動(dòng)關(guān)閉截止，作好頂升準(zhǔn)備。
當(dāng)柱塞泵開(kāi)始往上提升時(shí)，其底腔內(nèi)產(chǎn)生了負(fù)壓作用，將貯油箱內(nèi)的液壓油通過(guò)供油油路及止通閥5A的打開(kāi)、止通閥7A、8A的關(guān)閉吸入到柱塞泵內(nèi)。當(dāng)柱塞泵往下運(yùn)動(dòng)時(shí)，供油油路上的止通閥7A、8A就被打開(kāi)，此時(shí)止通閥5A關(guān)閉，柱塞泵內(nèi)的液壓油就可輸入到缸體活塞缸和蓄能器上油腔處，由于蓄能器內(nèi)的活塞頭受彈簧的壓力，柱塞泵輸出的油必先進(jìn)入活塞缸，并推動(dòng)活塞桿上升，柱塞泵的反復(fù)工作使活塞桿上的重物F舉起來(lái)，直至當(dāng)柱塞泵輸進(jìn)活塞缸的壓力不足的情況不才改變了柱塞泵的輸油方向，轉(zhuǎn)入到油壓比活塞缸小的蓄能器柱塞上油腔內(nèi)，同時(shí)將活塞頭推舉上升，此時(shí)下油腔處就產(chǎn)生了負(fù)壓作用，將貯油箱內(nèi)的液壓油通過(guò)供油油路上的止通閥6A吸入到下油腔內(nèi)，克服彈簧力使活塞頭完成推舉工作，這時(shí)柱塞泵輸出的液壓油又再次輸入活塞缸，直至完成活塞桿頂升任務(wù)。然后手動(dòng)打開(kāi)回油開(kāi)關(guān)11C，通過(guò)活塞桿頂上的重物F的壓力，將活塞桿內(nèi)的液壓油經(jīng)11C送回到貯油箱，活塞桿降至最低位置。
當(dāng)?shù)诙沃匦麻_(kāi)始頂升工作時(shí)，活塞桿頂升的空行程就可自動(dòng)進(jìn)行，此時(shí)將回油開(kāi)關(guān)11C關(guān)閉、三通開(kāi)關(guān)9B打開(kāi)，蓄能器內(nèi)的彈簧壓向活塞頭使其向下移動(dòng)，將貯存在上、下油腔內(nèi)的液壓油通過(guò)供油油路及三通開(kāi)關(guān)9B的開(kāi)通輸入活塞缸，推動(dòng)活塞桿頂升，直至碰到活塞桿上的重物F為止，解決了第二次頂升重物前的空行程自動(dòng)頂升到位問(wèn)題。
當(dāng)活塞桿受重物F超載時(shí)，而柱塞泵又強(qiáng)制超量進(jìn)油時(shí)，限壓切斷閥12D將自動(dòng)打開(kāi)，將活塞缸內(nèi)的液壓油回送到貯油箱內(nèi)確保超載安全。當(dāng)?shù)陀谂e升限量時(shí)，限壓切斷閥12D又將自動(dòng)關(guān)閉，保持穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種液壓頂升裝置，包括密封連接的缸體(1)和缸蓋(2)，與缸體連體的底座(9)，缸體內(nèi)的活塞缸(15)和由液壓頂升的活塞桿(3)，以及液壓供油油路，所述的液壓供油油路包括由彈簧(7)復(fù)位的柱塞泵(8)，手動(dòng)操縱的壓把(4)設(shè)在柱塞泵頂部，柱塞泵的輸入端經(jīng)油路上的止通閥5A接向設(shè)在缸體外的貯油箱(17)，輸出端經(jīng)止通閥7A接向缸體活塞缸(15)，活塞缸底部輸出油路經(jīng)回油開(kāi)關(guān)11C接向貯油箱，其特征在于所述的底座上設(shè)有蓄能器(6)，它包括與底座固定的蓄能器殼體(11)，內(nèi)設(shè)有固定的柱塞(14)，在蓄能器油腔內(nèi)作上、下移動(dòng)的活塞頭(13)和作用其上的彈簧(10)，該蓄能器并聯(lián)在止通閥7A的油路上，一端由止通閥8A與柱塞泵輸出端連接，另一端的上、下油腔(12)、(16)一路連接三通開(kāi)關(guān)9B并經(jīng)油路上的止通閥9A接向活塞缸，另一路由下油腔(16)經(jīng)止通閥6A接向貯油箱。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓頂升裝置，其特征在于所述的活塞缸(15)輸出油路上并聯(lián)一設(shè)有限壓切斷閥12D的另一油路，并接向貯油箱(17)。
專利摘要一種液壓頂升裝置,包括缸體,活塞缸內(nèi)頂升重物的活塞桿,使活塞桿頂升由柱塞泵和各種止通閥組成的液壓供油油路,其特征是在液壓供油油路中并聯(lián)由柱塞、活塞頭、彈簧、三通開(kāi)關(guān)及各種止通閥組成的蓄能器,同時(shí)在活塞缸輸出油路上并聯(lián)一限壓切斷閥。本設(shè)計(jì)不僅解決了活塞桿第二次頂升重物前的空行程自動(dòng)頂升到位問(wèn)題,省略了活塞桿空行程時(shí)的柱塞泵起動(dòng),避免零部件加速磨損,提高工作效率,延長(zhǎng)使用壽命;同時(shí)解決了超載保險(xiǎn)問(wèn)題,提高了使用安全性。
文檔編號(hào)B66F3/24GK2398252SQ9923956
公開(kāi)日2000年9月27日 申請(qǐng)日期1999年9月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月6日
發(fā)明者董頂富 申請(qǐng)人:楊愛(ài)軍, 董頂富