基于手機(jī)控制的車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種基于手機(jī)控制的車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，屬于汽車 電子、氣體壓力測(cè)量應(yīng)用領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有技術(shù)存在的車載輪胎壓力監(jiān)測(cè)儀系統(tǒng)架構(gòu)一般為：包括輪胎壓力傳感器、單 片機(jī)模塊、無(wú)線收發(fā)模塊及車內(nèi)主機(jī)模塊，壓力傳感器采集到輪胎壓力信號(hào)發(fā)送給單片機(jī) 模塊，單片機(jī)模塊通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊將壓力參數(shù)傳送給車內(nèi)主機(jī)模塊，車內(nèi)主機(jī)模塊完成 胎壓數(shù)值顯示及胎壓報(bào)警。缺陷是需要在車內(nèi)額外安裝1臺(tái)主機(jī)。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)只能顯示輪胎壓力值，實(shí)現(xiàn)低壓報(bào)警提示，不能實(shí)現(xiàn)輪胎壓力漏氣提示， 輪胎爆裂報(bào)警。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)沒有通過(guò)手機(jī)對(duì)輪胎壓力監(jiān)測(cè)器的電池狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種基于手機(jī)控制的車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè) 器及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
[0006] 解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：
[0007] 一種基于手機(jī)控制的車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器，包括用于實(shí)時(shí)采集汽車輪胎壓力 的輪胎壓力傳感器，其特征在于：所述的車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器還包括模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、單 片機(jī)模塊、用于與手機(jī)設(shè)備通信連接的無(wú)線通信模塊和網(wǎng)絡(luò)通信模塊W及用于為車載汽車 輪胎壓力監(jiān)測(cè)器供電的供電電池；所述單片機(jī)模塊設(shè)有輪胎壓力數(shù)據(jù)輸入端W及適配于所 述無(wú)線通信模塊和網(wǎng)絡(luò)通信模塊的通信端口，所述無(wú)線通信模塊和網(wǎng)絡(luò)通信模塊分別連接 單片機(jī)模塊的相應(yīng)通信端口，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的輸入端連接所述輪胎壓力傳感器的輸出 端、輸出端連接所述單片機(jī)模塊的輪胎壓力數(shù)據(jù)輸入端，所述單片機(jī)模塊通過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換模 塊接收所述輪胎壓力傳感器采集到的輪胎壓力數(shù)據(jù)，并通過(guò)所述無(wú)線通信模塊或網(wǎng)絡(luò)通信 模塊將接收到的輪胎壓力數(shù)據(jù)發(fā)送給所述手機(jī)設(shè)備。
[0008] 作為本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述的無(wú)線通信模塊包括藍(lán)牙通信模塊和WIFI通 信模塊中的任意一種或多種，所述的網(wǎng)絡(luò)通信模塊包括有線網(wǎng)絡(luò)通信模塊、GPRS網(wǎng)絡(luò)通信 模塊、3G網(wǎng)絡(luò)通信模塊、4G網(wǎng)絡(luò)通信模塊和5G網(wǎng)絡(luò)通信模塊中的任意一種或多種。
[0009] 作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，所述的單片機(jī)模塊優(yōu)先通過(guò)無(wú)線通信模塊與所述手 機(jī)設(shè)備進(jìn)行通信。
[0010] 為了便于用戶及時(shí)了解車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器供電電池的實(shí)時(shí)電壓、電流W及 剩余電量，作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器還包括用于采集所述 供電電池的電壓和電流的電池監(jiān)測(cè)模塊；所述單片機(jī)模塊還設(shè)有供電電池電壓電流數(shù)據(jù)輸 入端，所述電池監(jiān)測(cè)模塊的輸出端連接所述單片機(jī)模塊的供電電池電壓電流數(shù)據(jù)輸入端， 所述單片機(jī)模塊接收電池監(jiān)測(cè)模塊采集到的供電電池電壓電流數(shù)據(jù)并通過(guò)所述無(wú)線通信 模塊或網(wǎng)絡(luò)通信模塊將接收到的供電電池電壓電流數(shù)據(jù)發(fā)送給所述手機(jī)設(shè)備。
[0011] 一種基于手機(jī)控制的車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述的車載汽車 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)有手機(jī)設(shè)備并對(duì)應(yīng)汽車的每一個(gè)輪胎設(shè)有一個(gè)上述車載汽車輪胎壓 力監(jiān)測(cè)器；所述手機(jī)設(shè)備接收每一個(gè)車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器發(fā)送的輪胎壓力數(shù)據(jù)和供電 電池電壓電流數(shù)據(jù)并將該兩者向用戶進(jìn)行顯示。
[0012] 其中，所述手機(jī)設(shè)備向用戶顯示輪胎壓力數(shù)據(jù)和供電電池電壓電流數(shù)據(jù)的方式包 括數(shù)值顯示、曲線顯示、圖片顯示、圖像顯示、聲音播報(bào)和報(bào)警信號(hào)中的一種或者多種。
[0013] 為了便于提醒用戶對(duì)汽車輪胎進(jìn)行充氣，作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的手機(jī)設(shè) 備設(shè)置有安全值X，該安全值X表示汽車在輪胎氣壓處于安全值X W上時(shí)能夠保持安全運(yùn) 行，所述手機(jī)設(shè)備將各個(gè)車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器發(fā)送的輪胎壓力數(shù)據(jù)與該安全值X進(jìn)行 比較，當(dāng)任意一個(gè)車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)到的實(shí)時(shí)輪胎壓力P滿足P<x時(shí)，所述手機(jī) 設(shè)備向用戶發(fā)出提示對(duì)應(yīng)汽車輪胎需要充氣的報(bào)警信號(hào)。
[0014] 為了能夠及時(shí)提醒用戶汽車輪胎發(fā)生了爆胎事故，作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述 的手機(jī)設(shè)備還設(shè)有低壓警戒值Y，該低壓警戒值Y表示汽車輪胎在輪胎氣壓處于低壓警戒 值Y W下時(shí)發(fā)生了爆胎事故，所述手機(jī)設(shè)備將各個(gè)車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器發(fā)送的輪胎 壓力數(shù)據(jù)與該低壓警戒值Y進(jìn)行比較，當(dāng)任意一個(gè)車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)到的實(shí)時(shí) 輪胎壓力P滿足P《Y<X時(shí)，所述手機(jī)設(shè)備向用戶發(fā)出提示對(duì)應(yīng)汽車輪胎發(fā)生爆胎的報(bào)警 信號(hào)及過(guò)低壓危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)。
[0015] 為了能夠及時(shí)提醒用戶汽車輪胎存在破漏，作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的手機(jī) 設(shè)備依據(jù)接收到的輪胎壓力數(shù)據(jù)分別計(jì)算所述汽車各個(gè)輪胎的氣壓變化速度/=^，其 中，A P表示所述實(shí)時(shí)輪胎壓力P在單位時(shí)間A t內(nèi)的變化量；
[0016] 所述手機(jī)設(shè)備還設(shè)有第一下降速度闊值A(chǔ)，該第一下降速度闊值A(chǔ)表示汽車輪胎 的氣壓下降速度快于第一下降速度闊值A(chǔ)時(shí)存在破漏，所述手機(jī)設(shè)備將計(jì)算出的各個(gè)汽車 輪胎的氣壓變化速度f(wàn)與該第一下降速度闊值A(chǔ)進(jìn)行比較，當(dāng)任意一個(gè)汽車輪胎的氣壓變 化速度f(wàn)滿足f《A<0時(shí)，所述手機(jī)設(shè)備向用戶發(fā)出提示對(duì)應(yīng)汽車輪胎存在破漏的報(bào)警信 號(hào)。
[0017] 為了能夠及時(shí)提醒用戶汽車輪胎發(fā)生了爆胎事故，作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述 手機(jī)設(shè)備還設(shè)有第二下降速度闊值B，該第二下降速度闊值B表示汽車輪胎的氣壓下降速 度快于第二下降速度闊值B時(shí)發(fā)生了爆胎事故，所述手機(jī)設(shè)備將計(jì)算出的各個(gè)汽車輪胎的 氣壓變化速度f(wàn)與該第二下降速度闊值B進(jìn)行比較，當(dāng)任意一個(gè)汽車輪胎的氣壓變化速度 f滿足f《B<A<0時(shí)，所述手機(jī)設(shè)備向用戶發(fā)出提示對(duì)應(yīng)汽車輪胎發(fā)生爆胎的報(bào)警信號(hào)。
[0018] 為了便于用戶及時(shí)了解車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器供電電池的實(shí)時(shí)剩余電量，作為 本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的手機(jī)設(shè)備依據(jù)接收到的供電電池電壓電流數(shù)據(jù)分別計(jì)算所述各 個(gè)車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器的供電電池實(shí)時(shí)剩余電量并將計(jì)算出的供電電池實(shí)時(shí)剩余電 量向用戶進(jìn)行顯示。
[0019] 為了提醒用戶及時(shí)更換車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器的供電電池，作為本發(fā)明的一種 改進(jìn)，所述的手機(jī)設(shè)備還設(shè)有電池電量報(bào)警值，所述手機(jī)設(shè)備將計(jì)算出的所述各個(gè)車載汽 車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器的供電電池實(shí)時(shí)剩余電量與該電池電量報(bào)警值進(jìn)行比較，當(dāng)任意一個(gè)車 載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器的供電電池實(shí)時(shí)剩余電量低于電池電量報(bào)警值時(shí)，所述手機(jī)設(shè)備向 用戶發(fā)出提示對(duì)應(yīng)車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器的供電電池電量不足的報(bào)警信號(hào)。
[0020] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有W下有益效果：
[0021] 第一，本發(fā)明的車載汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)器設(shè)有輪胎壓力傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、單 片機(jī)模塊W及用于與手機(jī)設(shè)備通信連接的無(wú)線通信模塊和網(wǎng)絡(luò)通信模塊，使得用戶能夠通 過(guò)手機(jī)設(shè)備接收輪胎壓力傳感器實(shí)時(shí)采集到的汽車輪胎壓力，免于在車內(nèi)額外安裝監(jiān)測(cè)輪 胎壓力監(jiān)測(cè)主機(jī)，并能夠通過(guò)手機(jī)設(shè)備對(duì)汽車輪胎氣壓