自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本公開內(nèi)容整體涉及用于內(nèi)燃引擎的自動(dòng)阻流方法或系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]引擎的入口歧管將空氣和燃料的混合物供應(yīng)到引擎的一個(gè)或多個(gè)缸。當(dāng)引擎中包括更多缸時(shí)，歧管將空氣和燃料的混合物在多個(gè)缸之間均勻分配。汽化器可將空氣和燃料混合。汽化器可包括開放管，開放管延伸直至歧管并包括文氏管形狀。也就是說(shuō)，開放管變窄、然后變寬，以增大流動(dòng)通過汽化器的空氣的速度。為了調(diào)節(jié)空氣的流動(dòng)，在文氏管形狀的下游的節(jié)流閥可開啟或關(guān)閉。
[0003]此外，在歧管之處或其近處的阻流閥可用于進(jìn)一步調(diào)節(jié)燃料或空氣的比?？烧{(diào)節(jié)阻流閥以限制空氣流動(dòng)，形成更富含燃料的燃料空氣混合物。阻流閥可手動(dòng)調(diào)節(jié)(例如通過杠桿調(diào)節(jié))。一些引擎可通過溫控機(jī)構(gòu)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻流閥。這些自動(dòng)阻流閥易于由使用者操作。不過，僅靠溫度不是總能為阻流閥提供最優(yōu)設(shè)定。
【附圖說(shuō)明】
[0004]在此參照附圖描述示例性實(shí)施例。
[0005]圖1例示出示例弓丨擎的俯視圖。
[0006]圖2例示出圖1的示例引擎的側(cè)視圖。
[0007]圖3例示出處于環(huán)境溫度和靜止?fàn)顟B(tài)中的示例引擎。
[0008]圖4例示出處于環(huán)境溫度和運(yùn)行狀態(tài)中的示例引擎。
[0009]圖5例示出處于升高溫度和運(yùn)行狀態(tài)中的示例引擎。
[0010]圖6例示出處于升高溫度和停止?fàn)顟B(tài)中的示例引擎。
[0011]圖7例示出引擎的阻流板位置的示例圖。
[0012]圖8例示出示例性的熱響應(yīng)裝置。
[0013]圖9例示出示例性的安裝裝置和控制臂。
[0014]圖10例示出示例性的歧管和空氣風(fēng)標(biāo)。
[0015]圖11例示出另一示例性的空氣風(fēng)標(biāo)。
[0016]圖12例示出空氣風(fēng)標(biāo)的示例性安置。
[0017]圖13例示出示例性的手動(dòng)超控機(jī)構(gòu)。
[0018]圖14例示出用于操作自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)的示例性流程圖。
[0019]圖15例示出用于制造自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)的示例性流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]完全開啟或完全關(guān)閉的阻流閥可能未提供用于最優(yōu)性能的最佳空氣燃料混合物。當(dāng)引擎是熱的且運(yùn)行時(shí)，阻流閥的最優(yōu)位置與引擎是熱的且停止時(shí)的最優(yōu)位置不同。同樣地，當(dāng)引擎是冷的且初始靜止時(shí)，最優(yōu)位置與引擎仍是冷的但運(yùn)行時(shí)的最優(yōu)位置不同。這樣，僅基于引擎溫度或運(yùn)行狀態(tài)控制阻流閥，未提供阻流閥和引擎空氣燃料比的最優(yōu)設(shè)定。
[0021]以下示例提供一種同時(shí)依據(jù)引擎溫度和運(yùn)行狀態(tài)的起動(dòng)系統(tǒng)和阻流閥?；跍囟瓤刂埔粋€(gè)機(jī)械聯(lián)動(dòng)體，并基于運(yùn)行狀態(tài)控制另一機(jī)械聯(lián)動(dòng)體。運(yùn)行狀態(tài)可通過從引擎中引導(dǎo)出(例如從飛輪或冷卻風(fēng)扇導(dǎo)出)并引導(dǎo)到空氣風(fēng)標(biāo)上的氣流進(jìn)行探測(cè)。溫度可通過在特定位置(例如引擎本體、缸頭、或油溫)處的傳感器進(jìn)行測(cè)量?？商娲兀瑴囟瓤捎杉訜崞髂M，所述加熱器通過來(lái)自引擎的電信號(hào)(例如點(diǎn)火信號(hào))而啟用或停用。
[0022]圖1例示出引擎10的俯視圖，引擎10包括:阻流(choke)組件20，空氣風(fēng)標(biāo)30，扭轉(zhuǎn)彈簧32，歧管40，飛輪50，和底盤60。引擎10可為小型內(nèi)燃引擎。內(nèi)燃引擎用于各種裝置中，包括但不限于:草坪拖拉機(jī)、全地形車輛、鏈鋸、割草機(jī)、雜草修剪機(jī)、木材分割機(jī)、壓力清洗裝置、庭園翻土機(jī)、吹雪機(jī)、或其它裝置。小型引擎可通過拉索或鑰匙起動(dòng)。使用者拉動(dòng)拉索以旋轉(zhuǎn)反沖帶輪(recoil pulley)，者轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙以啟動(dòng)起動(dòng)器并由此起動(dòng)引擎
10。引擎10可通過汽油或氣化燃料發(fā)動(dòng)。引擎10可以是兩沖程引擎或四沖程引擎。引擎10的尺寸可根據(jù)應(yīng)用而不同。
[0023]飛輪60儲(chǔ)存來(lái)自引擎10的曲軸或原動(dòng)機(jī)、通過動(dòng)量和慣量、來(lái)自系列沖程中的一個(gè)或多個(gè)的能量，并在系列沖程中的另外一個(gè)或多個(gè)中將能量傳輸?shù)角S或原動(dòng)機(jī)。飛輪60可包括:用作冷卻風(fēng)扇的鰭片，使空氣圍繞引擎10分布。
[0024]引擎10可包括另外的部件，例如燃料箱、燃料線路、可縮回起動(dòng)器、起動(dòng)器手柄、空氣清潔系統(tǒng)、消聲器、控制部分、統(tǒng)管系統(tǒng)、節(jié)流系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、用戶界面、和/或電子起動(dòng)系統(tǒng)。表述“與…聯(lián)接”或“聯(lián)接到”包括直接連接或者通過一個(gè)或多個(gè)中間部件間接連接。可提供另外的、不同的、或更少的部件。
[0025]阻流組件20可安裝到歧管40上。阻流組件20可以連接到進(jìn)入裝置(例如在汽化器上游的導(dǎo)管或過濾器殼體)中或汽化器中的阻流閥或阻流板，以控制歧管壓力和/或燃料和進(jìn)入引擎10中(例如通過歧管40進(jìn)入)的空氣的比。汽化器被構(gòu)造為將燃料和空氣以預(yù)定的燃料空氣比混合。如果燃料相對(duì)于空氣的比例過高，則為濃燃料混合物，引擎10可能滿盈(flood)。如果燃料相對(duì)于空氣的比例過低，則為稀燃料混合物，引擎10可能停轉(zhuǎn)(die)或受損。為調(diào)節(jié)燃料空氣比，阻流組件20控制汽化器中形成壓降的氣流。濃燃料混合物形成。當(dāng)引擎10是冷的時(shí)，可能需要濃燃料混合物來(lái)起動(dòng)引擎10。當(dāng)阻流器啟動(dòng)時(shí)，抽吸更多燃料，這允許冷引擎點(diǎn)燃一次或兩次。然后阻流桿旋轉(zhuǎn)以開啟阻流板，這使得引擎10正常運(yùn)行。
[0026]圖2例示出引擎10的包括熱響應(yīng)裝置26和電導(dǎo)線27或連通路徑在內(nèi)的這些部分的側(cè)視圖。在一個(gè)示例中，電導(dǎo)線27將熱響應(yīng)裝置26連接到控制加熱器操作的點(diǎn)火信號(hào)或傳感器信號(hào)。在另一示例中，電導(dǎo)線27連接到控制器，該控制器提供命令以控制用于改變熱敏裝置溫度的加熱器。所述命令可以是將加熱器啟用和停用的間歇控制信號(hào)。在另一實(shí)施例中，熱響應(yīng)裝置26可省略，以利于步進(jìn)馬達(dá)再現(xiàn)(replicate)熱響應(yīng)裝置26的運(yùn)動(dòng)，而不使用加熱器。
[0027]圖3 — 6例示出阻流組件20的各狀態(tài)。阻流組件20包括兩個(gè)可變地旋轉(zhuǎn)的支架。第一支架為控制臂21，固定附接到控制裝置的軸桿并包括叉形槽22。第二支架為阻流臂23，固定附接到阻流板的軸桿并包括半圓形或線形的縫?？p24的其它形狀也可使用。阻流臂23包括與槽22配合的軸桿25。因此，控制臂21和阻流臂23中的任一個(gè)可運(yùn)動(dòng)以旋轉(zhuǎn)控制臂21和阻流臂23中的另一個(gè)，不過控制臂21和阻流臂23可以相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)。這樣，多個(gè)位置對(duì)于阻流板可用。此外，對(duì)于空氣風(fēng)標(biāo)30和阻流臂23的任何給定位置，多個(gè)位置對(duì)于阻流板可用。
[0028]當(dāng)引擎停用時(shí)，風(fēng)標(biāo)30沿一個(gè)方向(朝向飛輪50或向圖3 — 6中的右方)運(yùn)動(dòng)，這是因?yàn)?，沒有或很少有來(lái)自飛輪50的氣流，且風(fēng)標(biāo)30可通過其它方式朝向飛輪50偏置，例如通過彈簧或風(fēng)標(biāo)30的安裝機(jī)構(gòu)偏置。由于空氣風(fēng)標(biāo)30樞轉(zhuǎn)，因而聯(lián)動(dòng)體31向左運(yùn)動(dòng)。聯(lián)動(dòng)體31可以相對(duì)于縫24運(yùn)動(dòng)。也就是說(shuō)，聯(lián)動(dòng)體31可從縫24內(nèi)的第一位置(例如右側(cè))向縫24內(nèi)的第二位置(例如左側(cè))運(yùn)動(dòng)。換言之，聯(lián)動(dòng)體31的在阻流臂23的縫24中的第一位置對(duì)應(yīng)于引擎10的第一運(yùn)行狀態(tài)，聯(lián)動(dòng)體31的在阻流臂23的縫24中的第二位置對(duì)應(yīng)于引擎10的第二運(yùn)行狀態(tài)。
[0029]此外，阻流臂23可在聯(lián)動(dòng)體31的力作用下沿逆時(shí)針方向向左運(yùn)動(dòng)。當(dāng)由于有足夠的來(lái)自飛輪50的氣流使風(fēng)標(biāo)30沿相反方向(遠(yuǎn)離飛輪50，在圖3 — 6中向左)運(yùn)動(dòng)時(shí)，聯(lián)動(dòng)體31向右運(yùn)動(dòng)。聯(lián)動(dòng)體31可以向縫24的中部或左側(cè)運(yùn)動(dòng)。此外，阻流臂23可在聯(lián)動(dòng)體31的力作用下沿順時(shí)針方向向右運(yùn)動(dòng)。
[0030]控制臂21可通過熱響應(yīng)裝置26 (例如，雙金屬?gòu)椈?驅(qū)動(dòng)。當(dāng)熱響應(yīng)裝置26被加熱后，順時(shí)針扭