一種輪式拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)操縱裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪式拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電子油門通過(guò)傳感器和線束將駕駛員作用到踏板上的動(dòng)作傳給ECU，ECU將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)分析、判斷發(fā)送指令控制油栗的噴油量，以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能接近理論空燃比狀態(tài)，達(dá)到節(jié)油減排作用。傳統(tǒng)拉線油門傳輸比例是1:1，腳踩多少直接決定噴油量的多少，其反應(yīng)速度快，但控制精度很差。
[0003]在駕駛過(guò)程中會(huì)遇到由于操作不當(dāng)或個(gè)別激進(jìn)的駕駛員將油門突然開到最大的情況，這種操作不利于燃油經(jīng)濟(jì)性，可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，且有安全隱患。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷達(dá)到最大，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，且全負(fù)荷會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，造成燃油的浪費(fèi)，不利于環(huán)保。拉線油門的車輛，ECU無(wú)法對(duì)噴油量進(jìn)行控制。ECU接受到電子油門傳來(lái)的指令，會(huì)識(shí)別出這一不科學(xué)的駕駛做法，將發(fā)出指令控制油栗的噴油量，除了能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、提高燃油經(jīng)濟(jì)性以外，能使車輛平穩(wěn)提速，提高駕乘人員舒適性和安全性。
[0004]目前傳統(tǒng)拖拉機(jī)用的電子油門踏板多裝配在地板上，踏板面積及傾斜角度大，占用空間大且成本高，為了滿足踏板位置在人體操縱舒適區(qū)，將踏板設(shè)置在駕駛員右前方，恰在上車梯口，影響駕駛員上下車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明旨在提供一種輪式拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱裝置。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案:
[0007]—種輪式拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱裝置，包括手油門旋鈕、手油門傳感器、上安裝板、腳油門傳感器、下安裝板和手油門旋鈕安裝板。
[0008]所述手油門旋鈕安裝板安裝在駕駛室前方上部。所述手油門傳感器設(shè)于手油門旋鈕安裝板的下方，所述手油門旋鈕設(shè)于手油門旋鈕安裝板的上方。所述手油門傳感器中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述手油門旋鈕與手油門傳感器中間的轉(zhuǎn)軸固定連接在一起。
[0009]所述下安裝板設(shè)置在駕駛室前部下方，所述下安裝板上可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有踏板連桿，所述踏板連桿的末端設(shè)置有腳油門踏板，所述腳油門踏板設(shè)置在人體操縱舒適區(qū)，所述踏板連桿與下安裝板之間設(shè)置有復(fù)位扭簧。
[0010]所述上安裝板設(shè)置在下安裝板上方，所述腳油門傳感器設(shè)于上安裝板上，所述腳油門傳感器的端部設(shè)置有搖臂組件，所述搖臂組件的下端與踏板連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在一起。
[0011]所述手油門傳感器的一側(cè)設(shè)置有手油門線束，所述手油門線束的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)油栗相連;所述腳油門傳感器上設(shè)置有腳油門線束，所述腳油門線束的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)油栗相連。
[0012]所述下安裝板的上端設(shè)置有上限位螺栓，所述下安裝板的下端設(shè)置有下限位螺栓。
[0013]使用中，當(dāng)拖拉機(jī)在起步或行駛過(guò)程中需要操縱油門時(shí)，根據(jù)駕駛員的操縱習(xí)慣或?qū)嶋H工作條件，可踩下腳油門踏板，通過(guò)踏板連桿和搖臂組件的機(jī)械傳動(dòng)將腳油門踏板的角度信號(hào)傳至腳油門傳感器，腳油門傳感器將角度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油栗的噴油量。也可轉(zhuǎn)動(dòng)手油門旋鈕，通過(guò)手油門傳感器將角度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油栗的噴油量；當(dāng)拖拉機(jī)在路況良好的道路行駛或要求以一定的速度進(jìn)行田間作業(yè)時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)手油門旋鈕在適當(dāng)?shù)奈恢?，則可保持拖拉機(jī)以穩(wěn)定速度行駛，減少持續(xù)踩腳油門帶來(lái)的操縱疲勞；當(dāng)手油門和腳油門同時(shí)處于工作狀態(tài)，經(jīng)ECU分析判斷后，將根據(jù)信號(hào)大者控制油栗的噴油量。上限位螺栓和下限位螺栓可以防止駕駛?cè)藛T過(guò)度踩踏油門。
[0014]本發(fā)明的有益效果為:能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分，避免燃油的浪費(fèi)，有利于環(huán)保;上限位螺栓和下限位螺栓可以防止駕駛?cè)藛T過(guò)度踩踏油門，減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，避免安全隱患。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為圖1中A向視圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1_手油門旋鈕，2-手油門傳感器，3-手油門線束，4-腳油門線束，5-上安裝板，6-腳油門傳感器，7-搖臂組件，8-上限位螺栓，9-下限位螺栓，10-腳油門踏板，11-下安裝板，12-復(fù)位扭簧，13-踏板連桿，14-手油門旋鈕安裝板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了便于理解，下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步具體描述:
[0019]如圖1和圖2所示，一種輪式拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱裝置，包括手油門旋鈕1、手油門傳感器2、上安裝板5、腳油門傳感器6、下安裝板11和手油門旋鈕安裝板14。
[0020]手油門旋鈕安裝板14安裝在駕駛室前方上部，手油門傳感器2設(shè)于手油門旋鈕安裝板14的下方，手油門旋鈕I設(shè)于手油門旋鈕安裝板14的上方。手油門傳感器2中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，手油門旋鈕I與手油門傳感器2中間的轉(zhuǎn)軸固定連接在一起。手油門傳感器2的一側(cè)設(shè)置有手油門線束3，手油門線束3的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)油栗相連。
[0021]下安裝板11設(shè)置在駕駛室前部下方，下安裝板11上可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有踏板連桿13，踏板連桿13的末端設(shè)置有腳油門踏板10，踏板連桿13與下安裝板11之間設(shè)置有復(fù)位扭簧
12ο
[0022]上安裝板5設(shè)置在下安裝板11上方，腳油門傳感器6設(shè)于上安裝板5上，腳油門傳感器6的端部設(shè)置有搖臂組件7，搖臂組件7的下端與踏板連桿13可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在一起。腳油門傳感器6上設(shè)置有腳油門線束4，腳油門線束4的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)油栗相連。
[0023]下安裝板11的上端設(shè)置有上限位螺栓8，下安裝板11的下端設(shè)置有下限位螺栓9。
[0024]使用中，當(dāng)拖拉機(jī)在起步或行駛過(guò)程中需要操縱油門時(shí)，根據(jù)駕駛員的操縱習(xí)慣或?qū)嶋H工作條件，可踩下腳油門踏板10，通過(guò)踏板連桿13和搖臂組件7的機(jī)械傳動(dòng)將腳油門踏板10的角度信號(hào)傳至腳油門傳感器6，腳油門傳感器6將角度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油栗的噴油量。也可轉(zhuǎn)動(dòng)手油門旋鈕I，通過(guò)手油門傳感器2將角度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油栗的噴油量；當(dāng)拖拉機(jī)在路況良好的道路行駛或要求以一定的速度進(jìn)行田間作業(yè)時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)手油門旋鈕I在適當(dāng)?shù)奈恢?，則可保持拖拉機(jī)以穩(wěn)定速度行駛，減少持續(xù)踩腳油門帶來(lái)的操縱疲勞；當(dāng)手油門和腳油門同時(shí)處于工作狀態(tài)，經(jīng)ECU分析判斷后，將根據(jù)信號(hào)大者控制油栗的噴油量。上限位螺栓8和下限位螺栓9可以防止駕駛?cè)藛T過(guò)度踩踏油門，防止由于操作不當(dāng)或個(gè)別激進(jìn)的駕駛員將油門突然開到最大的情況，減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，避免安全隱患，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分，避免燃油的浪費(fèi)，有利于環(huán)保。
[0025]上述實(shí)施例只是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的舉例說(shuō)明或解釋，而不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種修改和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。倘若這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也包含這些修改和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪式拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱裝置，包括手油門旋鈕、手油門傳感器、上安裝板、腳油門傳感器、下安裝板和手油門旋鈕安裝板； 所述手油門傳感器設(shè)于手油門旋鈕安裝板的下方，所述手油門旋鈕設(shè)于手油門旋鈕安裝板的上方，所述手油門傳感器中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述手油門旋鈕與手油門傳感器中間的轉(zhuǎn)軸固定連接在一起； 所述下安裝板上可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有踏板連桿，所述踏板連桿的末端設(shè)置有腳油門踏板，所述踏板連桿與下安裝板之間設(shè)置有復(fù)位扭簧； 所述上安裝板設(shè)置在下安裝板上方，所述腳油門傳感器設(shè)于上安裝板上，所述腳油門傳感器的端部設(shè)置有搖臂組件，所述搖臂組件的下端與踏板連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在一起； 所述手油門傳感器的一側(cè)設(shè)置有手油門線束，所述手油門線束的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)油栗相連;所述腳油門傳感器上設(shè)置有腳油門線束，所述腳油門線束的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)油栗相連； 所述下安裝板的上端設(shè)置有上限位螺栓，所述下安裝板的下端設(shè)置有下限位螺栓。
【專利摘要】一種輪式拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱裝置，包括手油門旋鈕、手油門傳感器、上安裝板、腳油門傳感器、下安裝板和手油門旋鈕安裝板。手油門傳感器設(shè)于手油門旋鈕安裝板的下方，手油門旋鈕設(shè)于手油門旋鈕安裝板的上方，手油門傳感器上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，手油門旋鈕與轉(zhuǎn)軸固定連接。下安裝板上可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)有踏板連桿，踏板連桿末端設(shè)有腳油門踏板。上安裝板上設(shè)有腳油門傳感器，腳油門傳感器與踏板連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)相連接。手油門傳感器上設(shè)有手油門線束，腳油門傳感器上設(shè)有腳油門線束，手油門線束和腳油門線束與發(fā)動(dòng)機(jī)油泵相連。下安裝板上、下端均設(shè)有限位螺栓。本發(fā)明能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分，避免燃油浪費(fèi)，有利于環(huán)保；且能夠避免安全隱患。
【IPC分類】B60K26/02, B60K26/04
【公開號(hào)】CN105644362
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】維多利·安德瑞爾, 張成龍, 姚芳, 楊慧, 孟凡昂, 程振
【申請(qǐng)人】山東常林道依茨法爾機(jī)械有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年3月4日