用于保護車輛的雙質(zhì)量飛輪的方法和設備的制造方法
【專利說明】用于保護車輛的雙質(zhì)量飛輪的方法和設備
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求保護于2014年11月27日提交給韓國知識產(chǎn)權局的韓國專利申請第10-2014-0167639號的優(yōu)先權的權益，通過弓I用將其全部內(nèi)容結合于此。
技術領域
[0003]本公開涉及一種雙質(zhì)量飛輪(dual mass flywheel) (DMF)技術，并且更具體地，涉及能夠通過應用用于防止DMF損壞的邏輯(logic，邏輯件)來啟動發(fā)動機的用于保護車輛的DMF的方法和設備。
【背景技術】
[0004]隨著消費者對舒適和安靜的車輛的需求的逐漸增長，正在進行關于振動和降噪(noise reduct1n)的積極研究以提高消費者滿意度。然而，輕量級和高馬力的車輛在減少車輛振動和噪音方面具有不良的性能。
[0005]當將從發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩的不規(guī)則振動傳遞至驅(qū)動系統(tǒng)時，來自車輛驅(qū)動系統(tǒng)的振動和噪音使整個車輛振動，為了減少驅(qū)動系統(tǒng)中的振動和噪音，應用DMF系統(tǒng)以使從發(fā)動機產(chǎn)生的、被傳遞至驅(qū)動系統(tǒng)的扭矩的振動最小化。
[0006]更具體地，飛輪被安裝在發(fā)動機與變速器之間，以避免來自發(fā)動機的曲軸(crankshaft)的任何扭轉(zhuǎn)振動。最近，已經(jīng)增加了比單個質(zhì)量飛輪具有更寬衰減范圍的DMF的應用，以改善衰減噪音、振動以及聲振粗糙度(harshness) (NVH)。
[0007]雙質(zhì)量飛輪可以被分類成第一飛輪和第二飛輪。第一飛輪被固定至曲軸并且第二飛輪經(jīng)由離合器連接至變速器。因此，當將來自曲軸的扭矩傳遞至第一飛輪時，由于第一飛輪與第二飛輪之間的旋轉(zhuǎn)速度方面的相對差而使衰減裝置經(jīng)歷拉緊和壓縮，從而引起衰減扭轉(zhuǎn)振動等。
[0008]當手動齒輪汽車缺少齒輪變速技巧而在發(fā)動機閑置時會導致如“咔噠、咔噠”異常噪音并且引起操作問題時會使雙質(zhì)量飛輪損壞，從而引起在更換零件方面的額外支出。為了避免這種情況，可以應用用于防止雙質(zhì)量飛輪損壞的邏輯。
[0009]在此【背景技術】部分中公開的上述信息僅用于增強對本發(fā)明的【背景技術】的理解，并且因此，它可包含并不構成已為該國本領域普通技術人員已知的現(xiàn)有技術的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]創(chuàng)作的本公開以致力于提供一種能夠通過應用用于防止DMF損壞的邏輯或者控制系統(tǒng)來啟動發(fā)動機的用于保護車輛的雙質(zhì)量飛輪(DMF)的方法和設備。
[0011]根據(jù)本發(fā)明構思的示例性實施方式，提供了一種用于保護車輛的雙質(zhì)量飛輪(DMF)的方法，該方法包括:通過控制器比較車輛的發(fā)動機的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)與被設置為避開DMF的共振點的閾值。如果發(fā)動機RPM小于閾值，則通過控制器關閉至發(fā)動機中的燃油噴射以使發(fā)動機停止。在關閉燃油噴射之后，通過控制器確定是否滿足用于啟動發(fā)動機的燃油噴射條件。如果滿足燃油噴射條件，則通過控制器恢復至發(fā)動機中的燃油噴射以啟動發(fā)動機。
[0012]如果不滿足燃油噴射條件，則可以關閉至發(fā)動機中的燃油噴射。
[0013]關閉燃油噴射直至車速達到O。
[0014]燃油噴射條件可以包括通過按壓車輛中的離合器踏板而激活離合器信號的條件或者車速為O的條件。
[0015]根據(jù)本發(fā)明構思的另一示例性實施方式，用于保護車輛的DMF的設備包括發(fā)動機RPM檢測器，該發(fā)動機RPM檢測器用于檢測車輛發(fā)動機的RPM。燃油噴射條件檢測器檢測是否滿足用于啟動發(fā)動機的燃油噴射條件?？刂破鞅容^發(fā)動機RPM與被設置為避開DMF的共振點的閾值。如果發(fā)動機的RPM小于閾值，則控制器關閉至發(fā)動機中的燃油噴射以使發(fā)動機停止，并且如果燃油噴射條件檢測器檢測到滿足燃油噴油條件，則控制器恢復至發(fā)動機中的燃油噴射以啟動發(fā)動機。
[0016]如果燃油噴射條件檢測器檢測到不滿足燃油噴射條件，則控制器可繼續(xù)至發(fā)動機中的燃油噴射。
[0017]可以關閉燃油噴射，直至車速達到O。
[0018]燃油噴射條件可以包括通過按壓車輛中的離合器踏板而激活離合器信號的條件或者車速為O的條件。
[0019]根據(jù)本發(fā)明構思的以上所描述的實施方式，車輛DMF保護方法和設備可以通過應用用于防止被包含在車輛中的DMF損壞的邏輯來啟動發(fā)動機。
【附圖說明】
[0020]為了更為全面地理解本公開的詳細描述中所使用的附圖，提供附圖的簡要描述。
[0021]圖1是正常駕駛條件下的雙質(zhì)量飛輪(DMF)的示意圖。
[0022]圖2是施加沖擊(impact)時的DMF的示意圖。
[0023]圖3是發(fā)生損壞時的DMF的封閉圖。
[0024]圖4是示出了 DMF保護邏輯的實例的圖表。
[0025]圖5是示出了因具有重置功能的DMF保護邏輯而增加了 DMF的沖擊的圖表。
[0026]圖6是說明了根據(jù)本發(fā)明構思的示例性實施方式的用于保護用于車輛的DMF的方法的圖表。
[0027]圖7是示出了根據(jù)本發(fā)明構思的示例性實施方式的用于保護用于車輛的DMF的方法的流程圖。
[0028]圖8是根據(jù)本發(fā)明構思的示例性實施方式的用于保護用于車輛的DMF的設備的框圖。
【具體實施方式】
[0029]現(xiàn)將通過實例的方式參考示出本發(fā)明構思的示例性實施方式的附圖，以更好地理解本公開并且更為清晰地示出可以如何使本公開產(chǎn)生效果。
[0030]在下文中，將參考附圖詳細地描述本發(fā)明構思的示例性實施方式。在描述本發(fā)明構思的實施方式時，如果相關的已知構造或者功能的細節(jié)描述會造成本公開的主旨不必要地模糊，則將省略相關的已知構造或者功能的細節(jié)描述。只要有可能，貫穿所有附圖，將使用的相同參考標號指代相同或者類似的部件。
[0031]本說明書中所使用的術語僅用于描述【具體實施方式】并且并不旨在限制本公開。單數(shù)形式旨在包括復數(shù)形式，除非上下文另有明確指示。應當進一步理解的是，本說明書中所使用的術語“包括(include) ”、“包含(comprise) ”或者“具有”指定了存在所陳述的特征、步驟、操作、部件、零件或者其組合，但是并不排除存在或者添加一個或者多個其他特征、數(shù)字、步驟、操作、部件、零件或者其組合。
[0032]除非另有指示，否則應當理解的是，在本說明書中所使用的包括技術術語和科學術語的所有術語具有與本領域技術人員理解的相同的含義。應理解的是，由詞典定義的術語與相關領域上下文中的含義一致，并且不得以理想化或者過度地形式化進行定義，除非上下文另有明確指不。
[0033]雙質(zhì)量飛輪(DMF)具有內(nèi)部彈簧，該內(nèi)部彈簧具有低剛度(low stiffness)。在正常操作范圍內(nèi)，DMF減少來自于車輛發(fā)動機的扭矩(或者速度)的變化并且將其傳遞至變速器。
[0034]然而，內(nèi)部彈簧的動態(tài)位移在DMF的共振點處變得過多，因此對DMF施加了較大沖擊或者沖擊扭矩，這導致涉及損壞DMF的領域問題。
[0035]圖1是用于說明在車輛處于正常駕駛條件下DMF如何工作的示圖。圖2是用于說明在發(fā)生沖擊時DMF如何工作的示圖。圖3是用于說明DMF因沖擊而被損壞時的圖像。
[0036]參考圖1和圖2，當DMF 15達到通過其自身機械特性所確定的共振點(或者共振范圍)時，如在圖2中所示，被包含在DMF 15中的彈簧被完全壓縮，并且因此DMF 15因發(fā)動機10與變速器20之間的沖擊(驅(qū)動扭矩)而被損壞。包括驅(qū)動輪25的驅(qū)動系統(tǒng)可連接至變速器20。在圖3中示出了通過驅(qū)動扭矩(沖擊)而使DMF損壞。
[0037]DMF包括連接至具有低剛度的彈簧的兩個慣性質(zhì)量，并且DMF通常始終(regardless)具有約13Hz的唯一振動頻率?？紤]到第二順序部件，S卩，燃燒壓力(combust1n pressure)的主部件，四缸發(fā)動機允許DMF以約400rpm(每分鐘轉(zhuǎn)數(shù))達到共振點。
[0038]為了避開DMF的共振點，將參考圖4描述的DMF保護邏輯應用于具有DMF的車輛(或者發(fā)動機)。圖4是用于說明DMF保護邏輯的實例的圖表。
[0039]參考圖4，如果即使在發(fā)動機達到對應于DMF的共振點的400rpm之后，繼續(xù)將燃油噴射到發(fā)動機中會對DMF施加過大的沖擊。因此，作為防止沖擊的方式，將保護邏輯應用于車輛以在發(fā)動機達到450rpm(圖4的40)時，通過燃油噴射控制來關閉發(fā)動機的燃油噴射以使車輛(或者發(fā)動機)停止。
[0040]以上所述的邏輯包括用于在發(fā)動機停止時關閉燃油噴射10秒的邏輯。因此，發(fā)動機一旦停止，則其10秒內(nèi)不可啟動。
[0041]為了解決這個問題，將包括“重置”功能的DMF保護邏輯應用于車輛以在即使在發(fā)動機停止后的小于10秒時發(fā)動機的RPM達到“0”，則通過允許燃油噴射來啟動發(fā)動機。
[0042]然而，大規(guī)模生產(chǎn)的車輛正在經(jīng)歷由重置功能而引起的施加于DMF沖擊的衰退(增加)。
[0043]圖5是用于說明由包括重置功能的DMF保護邏輯引起的施加于DMF的沖擊增加的圖表。
[0044]參考圖5，在第一周期51中，當從低速檔(low gear)變換至高速檔(high gear)時，發(fā)動機的RPM根據(jù)所選擇的RPM(齒輪比)達到DMF的共振點。
[004