一種汽車(chē)燒水動(dòng)力供給系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)燒水動(dòng)力供給系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題日益成為了人們所關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，人們對(duì)汽車(chē)尾氣的排放也日益關(guān)注?，F(xiàn)在的汽車(chē)，主要分為以燃燒汽油為主的汽油汽車(chē)和以電力供給能源的電動(dòng)汽車(chē)兩種。前者的尾氣排放量大，但是體系比較成熟，汽車(chē)一次加油后可行駛的里程數(shù)較多。如今大多數(shù)汽車(chē)都采用這一系統(tǒng)，但與此同時(shí)也造成了大量的污染。而新型的電動(dòng)汽車(chē)，一方面由于電動(dòng)汽車(chē)的體系并不成熟，其安全性遭到人們的質(zhì)疑，另一方面電動(dòng)汽車(chē)每次充電后，可行駛的里程數(shù)較少，難以達(dá)到長(zhǎng)途旅行的需求。為此，我們提出一種汽車(chē)燒水動(dòng)力供給系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車(chē)燒水動(dòng)力供給系統(tǒng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車(chē)燒水動(dòng)力供給系統(tǒng)，包括電解水分離裝置、過(guò)濾閥門(mén)、氣體混合裝置和油化器，氣體混合裝置包括一個(gè)儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐內(nèi)安裝有濾芯，且濾芯將儲(chǔ)氣罐的內(nèi)腔分割成進(jìn)氣室與出氣室，在靠近進(jìn)氣室一端的儲(chǔ)氣罐上安裝有與進(jìn)氣室連通的第一進(jìn)氣管、第一進(jìn)氣管;且第一進(jìn)氣管連接空氣壓縮裝置，第一進(jìn)氣管與過(guò)濾閥門(mén)連接，其中電解水分離裝置將電解出的氫氣和氧氣通過(guò)過(guò)濾閥門(mén)通入第一進(jìn)氣管，再由第一進(jìn)氣管將氫氣和氧氣通入進(jìn)氣室內(nèi)；在靠近出氣室一端的儲(chǔ)氣罐上安裝有與出氣室連通的出氣管，且出氣管與汽車(chē)化油器連接，再通過(guò)化油器將儲(chǔ)氣罐內(nèi)的混合氣體通入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室;儲(chǔ)氣罐上還設(shè)有氣體濃度調(diào)節(jié)鈕，且氣體濃度調(diào)節(jié)鈕貫穿儲(chǔ)氣罐并與濾芯連接，通過(guò)氣體濃度調(diào)節(jié)鈕可調(diào)節(jié)通過(guò)濾芯的混合氣體的比例。
[0006]優(yōu)選的，進(jìn)入出氣室內(nèi)混合氣體中氫氣的含量在60 %?100 %之間。
[0007]優(yōu)選的，進(jìn)入出氣室內(nèi)混合氣體中氫氣的含量在85%。
[0008]優(yōu)選的，濾芯包括碳纖維、復(fù)合纖維和金屬纖維，其中碳纖維占總質(zhì)量的30%?40%、復(fù)合纖維占總質(zhì)量的50%?60%、余量為金屬纖維。
[0009]優(yōu)選的，濾芯包括碳纖維、復(fù)合纖維和金屬纖維，碳纖維占總質(zhì)量的30%?40%、復(fù)合纖維占總質(zhì)量的50%?60%、余量為金屬纖維。
[0010]優(yōu)選的，濾芯包括碳纖維、復(fù)合纖維和金屬纖維，碳纖維占總質(zhì)量的38.4%、復(fù)合纖維占總質(zhì)量的50%、金屬纖維占總質(zhì)量的11.6%。
[0011 ]優(yōu)選的，在出氣管上安裝有出氣量調(diào)節(jié)鈕。
[0012]本發(fā)明提出的一種汽車(chē)燒水動(dòng)力供給系統(tǒng)，在使用時(shí)，電解水分離裝置將電解出的氫氣和氧氣通入儲(chǔ)氣罐內(nèi)并與空氣混合得到混合氣體，再將通過(guò)化油器通入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，其中氫氣有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室進(jìn)行微爆，而氧氣有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的油料的燃燒。本發(fā)明在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)能源供給系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了尾氣的零排放，不但可以為汽車(chē)供給能源，還可以為多種機(jī)構(gòu)提供能源動(dòng)力供給;可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，也可以將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車(chē)上拿下來(lái)、用于帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；可以為工業(yè)燒磚、煉鋼等提拱熱能，應(yīng)用廣泛，適宜普及推廣應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明提出的一種汽車(chē)燒水動(dòng)力供給系統(tǒng)的氣體混合裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明提出的一種汽車(chē)燒水動(dòng)力供給系統(tǒng)的工作流程示意圖。
[0015]圖中:1、第一進(jìn)氣管，2、進(jìn)氣室，3、第一進(jìn)氣管，4、濾芯，5、氣體濃度調(diào)節(jié)鈕，6、出氣室，7、出氣管，8、出氣量調(diào)節(jié)鈕。9、化油器(油化器)
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0017]參照?qǐng)D1-2，一種汽車(chē)燒水動(dòng)力供給系統(tǒng)，包括電解水分離裝置、過(guò)濾閥門(mén)、氣體混合裝置和化油器，氣體混合裝置包括一個(gè)儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐內(nèi)安裝有濾芯4，濾芯4將儲(chǔ)氣罐的內(nèi)腔分割成進(jìn)氣室2與出氣室6，在靠近進(jìn)氣室2—端的儲(chǔ)氣罐上安裝有與進(jìn)氣室2連通的第一進(jìn)氣管1、第一進(jìn)氣管3，且第一進(jìn)氣管3連接空氣壓縮裝置，經(jīng)過(guò)空氣壓縮裝置壓縮過(guò)的空氣通過(guò)第一進(jìn)氣管3排進(jìn)進(jìn)氣室2內(nèi)。
[0018]第一進(jìn)氣管I與過(guò)濾閥門(mén)連接，其中電解水分離裝置將電解出的氫氣和氧氣通過(guò)過(guò)濾閥門(mén)通入第一進(jìn)氣管1，再由第一進(jìn)氣管I將氫氣和氧氣通入進(jìn)氣室2內(nèi)；在靠近出氣室6—端的儲(chǔ)氣罐上安裝有與出氣室6連通的出氣管7，在出氣管7上安裝有出氣量調(diào)節(jié)鈕8，且出氣管7與油化器連接，再通過(guò)油化器將儲(chǔ)氣罐內(nèi)的混合氣體通入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。
[0019]儲(chǔ)氣罐上還設(shè)有氣體濃度調(diào)節(jié)鈕5，且氣體濃度調(diào)節(jié)鈕5貫穿儲(chǔ)氣罐并與濾芯4連接，通過(guò)氣體濃度調(diào)節(jié)鈕5可調(diào)節(jié)通過(guò)濾芯4的混合氣體的比例，使得進(jìn)入出氣室6內(nèi)混合氣體中氫氣的含量在60%?100%之間，但是在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中進(jìn)入出氣室6內(nèi)混合氣體中氫氣的含量在85%為最佳。
[0020]實(shí)施例一
[0021]濾芯4包括碳纖維、復(fù)合纖維和金屬纖維，在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，碳纖維占總質(zhì)量的30%?40%、復(fù)合纖維占總質(zhì)量的50%?60%、余量為金屬纖維。
[0022]實(shí)施例二
[0023]濾芯4包括碳纖維、復(fù)合纖維和金屬纖維，在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，碳纖維占總質(zhì)量的30%?40%、復(fù)合纖維占總質(zhì)量的50%?60%、余量為金屬纖維。
[0024]實(shí)施例三
[0025]濾芯4包括碳纖維、復(fù)合纖維和金屬纖維，在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，碳纖維占總質(zhì)量的38.4%、復(fù)合纖維占總質(zhì)量的50%、金屬纖維占總質(zhì)量的11.6%。
[0026]對(duì)比實(shí)施例1到實(shí)施例3，實(shí)施例3采用的質(zhì)量比產(chǎn)生的效果最佳。
[0027]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)燒水動(dòng)力供給系統(tǒng)，包括電解水分離裝置、過(guò)濾閥門(mén)、氣體混合裝置和油化器，其特征在于，氣體混合裝置包括一個(gè)儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐內(nèi)安裝有濾芯(4)，且濾芯(4)將儲(chǔ)氣罐的內(nèi)腔分割成進(jìn)氣室(2)與出氣室(6)，在靠近進(jìn)氣室(2)—端的儲(chǔ)氣罐上安裝有與進(jìn)氣室(2)連通的第一進(jìn)氣管(1)、第一進(jìn)氣管(3);且第一進(jìn)氣管(3)連接空氣壓縮裝置，第一進(jìn)氣管(I)與過(guò)濾閥門(mén)連接，其中電解水分離裝置將電解出的氫氣和氧氣通過(guò)過(guò)濾閥門(mén)通入第一進(jìn)氣管(I)，再由第一進(jìn)氣管(I)將氫氣和氧氣通入進(jìn)氣室(2)內(nèi)；在靠近出氣室(6)一端的儲(chǔ)氣罐上安裝有與出氣室(6)連通的出氣管(7)，且出氣管(7)與油化器連接，再通過(guò)油化器將儲(chǔ)氣罐內(nèi)的混合氣體通入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室;儲(chǔ)氣罐上還設(shè)有氣體濃度調(diào)節(jié)鈕(5)，且氣體濃度調(diào)節(jié)鈕(5)貫穿儲(chǔ)氣罐并與濾芯(4)連接，通過(guò)氣體濃度調(diào)節(jié)鈕(5)可調(diào)節(jié)通過(guò)濾芯(4)的混合氣體的比例。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)燒水動(dòng)力供給系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)入出氣室(6)內(nèi)混合氣體中氫氣的含量在60 %?100 %之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)燒水動(dòng)力供給系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)入出氣室(6)內(nèi)混合氣體中氫氣的含量在75%-100%。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)燒水動(dòng)力供給系統(tǒng)，其特征在于，濾芯(4)包括碳纖維、復(fù)合纖維和金屬纖維，其中碳纖維占總質(zhì)量的30%?40%、復(fù)合纖維占總質(zhì)量的50%?60%、余量為金屬纖維。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)燒水動(dòng)力供給系統(tǒng)，其特征在于，濾芯(4)包括碳纖維、復(fù)合纖維和金屬纖維，碳纖維占總質(zhì)量的30%?40%、復(fù)合纖維占總質(zhì)量的50%?60%、余量為金屬纖維。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種汽車(chē)燒水動(dòng)力供給系統(tǒng)，其特征在于，濾芯(4)包括碳纖維、復(fù)合纖維和金屬纖維，碳纖維占總質(zhì)量的38.4%、復(fù)合纖維占總質(zhì)量的50%、金屬纖維占總質(zhì)量的11.6%。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)燒水動(dòng)力供給系統(tǒng)，其特征在于，在出氣管(7)上安裝有出氣量調(diào)節(jié)鈕(8)。
【專利摘要】本發(fā)明是提供一種汽車(chē)燒水動(dòng)力供給系統(tǒng)，包括電解水分離裝置、過(guò)濾閥門(mén)、氣體混合裝置和化油器，氣體混合裝置包括一個(gè)儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐內(nèi)安裝有濾芯，且濾芯將儲(chǔ)氣罐的內(nèi)腔分割成進(jìn)氣室與出氣室，在靠近進(jìn)氣室一端的儲(chǔ)氣罐上安裝有與進(jìn)氣室連通的第一進(jìn)氣管、第一進(jìn)氣管；且第一進(jìn)氣管連接空氣壓縮裝置，第一進(jìn)氣管與過(guò)濾閥門(mén)連接，其中電解水分離裝置將電解出的氫氣和氧氣通過(guò)過(guò)濾閥門(mén)通入第一進(jìn)氣管。本發(fā)明在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)能源供給系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了尾氣的零排放，不但可以為汽車(chē)供給能源，還可以為多種機(jī)構(gòu)提供能源動(dòng)力供給；也可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，也可以將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車(chē)上拿下來(lái)、用于帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；可以為工業(yè)燒磚、煉鋼等提拱熱能。
【IPC分類】F02M35/024, F02M25/12
【公開(kāi)號(hào)】CN105649826
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】王義軍
【申請(qǐng)人】王義軍
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日