用于輕型結(jié)構(gòu)差速傳動(dòng)裝置的支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的差速傳動(dòng)裝置，所述差速傳動(dòng)裝置具有驅(qū)動(dòng)輪，經(jīng)由驅(qū)動(dòng)輪能將扭矩引入傳動(dòng)裝置中；第一從動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二從動(dòng)機(jī)構(gòu)，經(jīng)由所述第一從動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述第二從動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑴ぞ貜膫鲃?dòng)裝置中導(dǎo)出；和抗扭地與驅(qū)動(dòng)輪連接的差速器殼體，其中驅(qū)動(dòng)輪與差速器殼體形成差速器罩用于將扭矩從驅(qū)動(dòng)輪傳遞到第一從動(dòng)機(jī)構(gòu)上，其中第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能相對(duì)于差速器罩旋轉(zhuǎn)地設(shè)置;具有第一滾動(dòng)軸承用于將差速器殼體支承在用于連接到機(jī)動(dòng)車上的殼體上。
【背景技術(shù)】
[0002]申請(qǐng)人的未預(yù)先公開(kāi)的較早的申請(qǐng)公開(kāi)一種用于機(jī)動(dòng)車的行星輪差速傳動(dòng)裝置，所述行星輪差速傳動(dòng)裝置具有驅(qū)動(dòng)輪，經(jīng)由所述驅(qū)動(dòng)輪能將扭矩引入傳動(dòng)裝置中；第一從動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二從動(dòng)機(jī)構(gòu)，經(jīng)由所述第一從動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二從動(dòng)機(jī)構(gòu)能將扭矩從傳動(dòng)裝置中導(dǎo)出；和差速器罩，所述差速器罩構(gòu)成為用于將扭矩從驅(qū)動(dòng)輪傳遞到第一從動(dòng)機(jī)構(gòu)上，其中差速器罩抗扭地連接在驅(qū)動(dòng)輪上，并且第一從動(dòng)機(jī)構(gòu)能相對(duì)于差速器罩旋轉(zhuǎn)地設(shè)置;具有帶有軸瓦的滾動(dòng)軸承，所述軸瓦抗扭地連接在差速器罩上。
[0003]從現(xiàn)有技術(shù)中、例如DE 10 2011 085 119 B3中已知差速傳動(dòng)裝置。因此，所述文獻(xiàn)公開(kāi)一種圓柱齒輪差速傳動(dòng)裝置，其包括行星架和能相對(duì)于行星架轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)太陽(yáng)輪，至少一個(gè)摩擦片以及至少一個(gè)將太陽(yáng)輪相對(duì)于行星架預(yù)緊的彈簧機(jī)構(gòu)，其中彈簧機(jī)構(gòu)在一側(cè)上彈性抵靠太陽(yáng)輪或行星架并且在另一側(cè)上彈性抵靠軸向軸承。在此公開(kāi)的幾何結(jié)構(gòu)的和功能的特點(diǎn)應(yīng)在此被考慮在內(nèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是構(gòu)造用于差速傳動(dòng)裝置的、尤其輕型結(jié)構(gòu)差速傳動(dòng)裝置的替選的支撐方案。差速傳動(dòng)裝置應(yīng)在其零件的數(shù)量、重量、堅(jiān)固性和所需的結(jié)構(gòu)空間方面被優(yōu)化。傳動(dòng)裝置應(yīng)被簡(jiǎn)單地且成本低地制造和安裝。
[0005]本發(fā)明基于的目的在這類設(shè)備中通過(guò)將第二滾動(dòng)軸承的軸瓦直接抗扭地連接在驅(qū)動(dòng)輪上來(lái)實(shí)現(xiàn)。所述軸瓦優(yōu)選是第二滾動(dòng)軸承的外環(huán)。替選地，軸瓦也能夠是第二滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)。由于驅(qū)動(dòng)輪和軸瓦的直接連接，支承裝置相對(duì)于已知的支承裝置更堅(jiān)固，其中驅(qū)動(dòng)輪經(jīng)由差速器殼體的或差速器罩的中間連接來(lái)支承。
[0006]本發(fā)明的有利的實(shí)施方式在從屬權(quán)利要求中要求并且在下文中詳細(xì)闡述。
[0007]驅(qū)動(dòng)輪能夠以有利的方式構(gòu)成差速器罩的一部分，這在已知的差速傳動(dòng)裝置中通過(guò)設(shè)置差速器殼體來(lái)引起。換言之，差速器罩的一部分與驅(qū)動(dòng)輪一件式地或整體地構(gòu)成。因此，差速器殼體能夠設(shè)計(jì)為更小和更輕的。
[0008]驅(qū)動(dòng)輪能夠構(gòu)成為驅(qū)動(dòng)齒輪。第一從動(dòng)機(jī)構(gòu)和/或第二從動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠構(gòu)成為從動(dòng)齒輪。
[0009]在一個(gè)實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)輪能夠構(gòu)成有容納部，用于容納或支承至少一個(gè)支承差動(dòng)輪的構(gòu)件。差動(dòng)輪能夠有利地直接容納或支承在驅(qū)動(dòng)輪中。差動(dòng)輪尤其能夠構(gòu)成為差動(dòng)齒輪。
[0010]差速傳動(dòng)裝置尤其能夠構(gòu)成為行星輪差速傳動(dòng)裝置、錐齒輪差速傳動(dòng)裝置或圓柱齒輪差速傳動(dòng)裝置。在行星輪差速傳動(dòng)裝置的情況下，驅(qū)動(dòng)輪和差速器殼體形成行星架。第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成第一太陽(yáng)輪、尤其第一太陽(yáng)齒輪，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成第二太陽(yáng)輪、尤其第二太陽(yáng)齒輪以及差動(dòng)輪構(gòu)成行星輪、尤其行星齒輪。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，驅(qū)動(dòng)輪能夠具有基本上徑向向內(nèi)延伸的法蘭部段。所述法蘭部段優(yōu)選構(gòu)成為環(huán)形的接片，特別優(yōu)選構(gòu)成為不中斷的環(huán)形的接片。用于差動(dòng)輪的容納部能夠設(shè)置在所述法蘭部段中或環(huán)形的接片中并且差動(dòng)輪直接連接在驅(qū)動(dòng)輪上。差動(dòng)輪相對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪的支承能夠如此有利地非常堅(jiān)固地且準(zhǔn)確地構(gòu)成。法蘭部段或環(huán)形的接片能夠有利地尤其構(gòu)成在驅(qū)動(dòng)輪的沿軸向方向觀察側(cè)面的邊緣部段中。
[0012]容納部?jī)?yōu)選能夠構(gòu)成孔口或孔，尤其穿通孔口或盲孔口或穿通孔或盲孔。此外，支承差動(dòng)輪的構(gòu)件能夠構(gòu)成為銷、栓或套筒。
[0013]在一個(gè)實(shí)施方式中，第一和第二滾動(dòng)軸承以O(shè)形設(shè)置方案設(shè)置。以這種方式，支承裝置的支撐寬度能夠大于本來(lái)的軸承間距。第一滾動(dòng)軸承和/或第二滾動(dòng)軸承優(yōu)選是單排的。在外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間的滾動(dòng)體優(yōu)選是球形的。此外，能夠使用如桶、滾針或圓柱體的滾動(dòng)體。
[0014]第一滾動(dòng)軸承能夠具有外環(huán)和內(nèi)環(huán)，在所述外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間設(shè)置有滾動(dòng)體。第一滾動(dòng)軸承將差速器殼體進(jìn)而差速傳動(dòng)裝置相對(duì)于用于將差速器連接到機(jī)動(dòng)車上的殼體或法蘭或類似結(jié)構(gòu)支承。在一個(gè)實(shí)施方式中，外環(huán)抗扭地連接在差速器殼體上并且內(nèi)環(huán)抗扭地連接在殼體上。在一個(gè)替選的實(shí)施方式中，內(nèi)環(huán)抗扭地連接在差速器殼體上并且外環(huán)抗扭地連接在殼體上。
[0015]支承驅(qū)動(dòng)輪的第二滾動(dòng)軸承具有軸瓦，所述軸瓦能夠是軸承環(huán)，尤其內(nèi)環(huán)或外環(huán)。第二滾動(dòng)軸承將驅(qū)動(dòng)輪直接地進(jìn)而將差速傳動(dòng)裝置相對(duì)于用于將差速傳動(dòng)裝置連接到機(jī)動(dòng)車上的殼體或法蘭或類似結(jié)構(gòu)支承。在一個(gè)實(shí)施方式中，外環(huán)抗扭地連接在驅(qū)動(dòng)輪上并且內(nèi)環(huán)抗扭地連接在殼體上。在一個(gè)替選的實(shí)施方式中，內(nèi)環(huán)抗扭地連接在驅(qū)動(dòng)輪上并且外環(huán)抗扭地連接在殼體上。軸瓦優(yōu)選支撐在驅(qū)動(dòng)輪的整個(gè)環(huán)周上，尤其支撐在徑向的法蘭部段的或環(huán)形的接片的整個(gè)環(huán)周上。
[0016]第一滾動(dòng)軸承的或第二滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)和外環(huán)在本說(shuō)明書中簡(jiǎn)化地也稱作軸瓦或軸承環(huán)。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，第一滾動(dòng)軸承的和/或第二滾動(dòng)軸承的軸瓦是實(shí)心構(gòu)件。所述實(shí)心構(gòu)件優(yōu)選借助于切削工藝或通過(guò)沖擠工藝制造。優(yōu)選地，軸瓦的原材料的板厚度為滾動(dòng)體直徑的至少大約20%至大約30%，優(yōu)選至少大約25%。這是對(duì)于軸承的適合的堅(jiān)固性特別有利的。如果兩個(gè)軸瓦，即內(nèi)環(huán)和外環(huán)構(gòu)成為板構(gòu)件，那么所述軸瓦或用于其制造的坯件具有相同的板厚度。
[0018]替選地，軸瓦能夠是實(shí)心的軸承環(huán)，所述軸承環(huán)例如借助于切削的方法制造。
[0019]在本發(fā)明的所有實(shí)施方式中，軸瓦的材料能夠是表面硬化鋼、尤其16MnCr5。
[0020]優(yōu)選地，一個(gè)軸瓦或所有軸瓦至少部分地硬化，尤其在滾動(dòng)體的滾道的區(qū)域中硬化。所述軸瓦能夠完全硬化。硬化深度在大約0.5mm至大約0.8mm的范圍中，優(yōu)選大約為0.5mm。所述數(shù)據(jù)尤其關(guān)于在滾道的制造加工之后的硬化深度。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)形式，支承驅(qū)動(dòng)輪的第二滾動(dòng)軸承的滾道徑向地位于法蘭部段之內(nèi)或環(huán)形的接片之內(nèi)。由此確保支承裝置的良好的可安裝性。
[0022]根據(jù)另一實(shí)施方式，第二滾動(dòng)軸承的內(nèi)部的軸瓦連接或固定在殼體上或殼體中，或連接或固定在類似結(jié)構(gòu)上，所述殼體和類似結(jié)構(gòu)用于將差速傳動(dòng)裝置連接到機(jī)動(dòng)車上，例如連接或固定在法蘭中或開(kāi)口或孔中。軸瓦能夠壓入其中或按壓在其上。所述軸瓦尤其能夠具有凸肩，所述凸肩用于關(guān)于殼體軸向的支撐和/或定位。
[0023]在第二滾動(dòng)軸承的一個(gè)特別的實(shí)施方式中，所述第二滾動(dòng)軸承的外環(huán)是板構(gòu)件，如上文所描述。所述外環(huán)經(jīng)由按壓連接件連接到驅(qū)動(dòng)輪上或連接到驅(qū)動(dòng)輪中。其內(nèi)環(huán)實(shí)心地構(gòu)成，尤其切削地制造。其滾道優(yōu)選軸向地在驅(qū)動(dòng)輪旁邊延伸并且徑向地大約延伸到驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)直徑的高度、尤其所述驅(qū)動(dòng)輪的法蘭區(qū)域的或所述驅(qū)動(dòng)輪的環(huán)形接片的內(nèi)直徑的高度。用于支撐從動(dòng)機(jī)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)與外環(huán)一件式地或整體地構(gòu)成。所述支撐結(jié)構(gòu)優(yōu)選具有與外環(huán)相同的厚度。在本實(shí)施方式中，外環(huán)提供從動(dòng)機(jī)構(gòu)的徑向的和軸向的支撐和支承。特別有利的是，在用于從動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸向的止擋的區(qū)域中設(shè)有開(kāi)口，這用于降低重量。
[0024]在一個(gè)實(shí)施方式中，為了支承從動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠使用附加的引導(dǎo)軸承。所述引導(dǎo)軸承定位在軸瓦中或定位在用于將差速傳動(dòng)裝置連接到機(jī)動(dòng)車上的殼體或法蘭中。所述引導(dǎo)軸承尤其能夠壓入第二滾動(dòng)軸承的和/或第一