開(kāi)關(guān)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及開(kāi)關(guān)裝置，特別設(shè)及具備翅板式操作按鈕的開(kāi)關(guān)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 作為汽車等車輛用的開(kāi)關(guān)裝置的一個(gè)例子，例如有具備利用翅板式操作按鈕的擺 動(dòng)來(lái)進(jìn)行操作的按鍵式開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)裝置(例如，參照專利文獻(xiàn)1。）。
[0003] 上述專利文獻(xiàn)1所記載的W往的開(kāi)關(guān)裝置，用于車載用的電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)。該W往的 開(kāi)關(guān)裝置具備:將操作按鈕支承為能夠擺動(dòng)的支軸;設(shè)置于與支軸大致平行的基板一側(cè)的 第一按鍵式開(kāi)關(guān);設(shè)置于基板另一側(cè)的第二按鍵式開(kāi)關(guān)；W及設(shè)置于基板的第一按鍵式開(kāi) 關(guān)與第二按鍵式開(kāi)關(guān)之間的中央部附近的第Ξ按鍵式開(kāi)關(guān)。
[0004] 在使用者不對(duì)操作按鈕進(jìn)行操作的中立狀態(tài)下，哪個(gè)按鍵式開(kāi)關(guān)都不被按下。通 過(guò)使操作按鈕向一個(gè)方向傾斜，第一按鍵式開(kāi)關(guān)經(jīng)由第一操作棒導(dǎo)通或者斷開(kāi)，通過(guò)使操 作按鈕進(jìn)一步向一個(gè)方向傾斜，第Ξ按鍵式開(kāi)關(guān)經(jīng)由第Ξ操作棒而導(dǎo)通或者斷開(kāi)。第二按 鍵式開(kāi)關(guān)則使操作按鈕向另一方向傾斜而經(jīng)由第二操作棒導(dǎo)通或者斷開(kāi)，第Ξ按鍵式開(kāi)關(guān) 通過(guò)使操作按鈕向另一方向進(jìn)一步傾斜而經(jīng)由第Ξ操作棒導(dǎo)通或者斷開(kāi)。
[0005] 專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2012-195057號(hào)公報(bào)
[0006] 然而，由于基板的電路構(gòu)成，有時(shí)希望采用在操作按鈕的中立位置，多個(gè)對(duì)置開(kāi)關(guān) 觸點(diǎn)中的一個(gè)對(duì)置開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)導(dǎo)通或者斷開(kāi)，其他對(duì)置開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)或者導(dǎo)通的操作按鈕構(gòu) 造。
[0007] 然而，上述專利文獻(xiàn)1記載的W往的開(kāi)關(guān)裝置為，在操作按鈕的中立位置，多個(gè)按 鍵式開(kāi)關(guān)一同導(dǎo)通或者斷開(kāi)的翅板式操作按鈕構(gòu)造，不用用于在操作按鈕的中立位置，使 多個(gè)按鍵式開(kāi)關(guān)中一個(gè)按鍵式開(kāi)關(guān)維持導(dǎo)通或者斷開(kāi)，并且使其他按鍵式開(kāi)關(guān)維持?jǐn)嚅_(kāi)或 者導(dǎo)通的電路構(gòu)成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[000引因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種具備在操作按鈕的中立位置，能夠維持使多個(gè) 對(duì)置開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的接通斷開(kāi)反轉(zhuǎn)的狀態(tài)的翅板式操作按鈕的開(kāi)關(guān)裝置。
[0009] [ 1 ]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，提供一種開(kāi)關(guān)裝置，其具備:被支承為相對(duì)于基 板能夠擺動(dòng)的操作按鈕;在上述操作按鈕的基板對(duì)置面沿著擺動(dòng)方向形成的第一凸輪面W 及第二凸輪面運(yùn)至少兩個(gè)凸輪面；W及與上述第一凸輪面W及第二凸輪面對(duì)應(yīng)地配置于上 述基板的第一開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)W及第二開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，在上述操作按鈕的中立位置，通過(guò)上述第一凸 輪面W及上述第二凸輪面的凸輪作用，使上述第一開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)W及上述第二開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)維持使 接通斷開(kāi)反轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
[0010] [2]根據(jù)[1]記載的開(kāi)關(guān)裝置，上述第一開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)構(gòu)成為，通過(guò)由上述操作按鈕的 擺動(dòng)所帶來(lái)的上述第一凸輪面的凸輪作用，能夠交替切換為從上述中立位置朝向一個(gè)方向 的接通或者斷開(kāi)位置、和從上述中立位置朝向另一方向的斷開(kāi)或者接通位置，上述第二開(kāi) 關(guān)觸點(diǎn)構(gòu)成為通過(guò)由上述操作按鈕的擺動(dòng)所帶來(lái)的上述第二凸輪面的凸輪作用，能夠交替 切換為從上述中立位置朝向一個(gè)方向的斷開(kāi)或者接通位置、和從上述中立位置朝向另一方 向的接通或者斷開(kāi)位置。
[0011] [3]根據(jù)[1]或者[2]所述的開(kāi)關(guān)裝置，還具備：與上述第一凸輪面并列形成的第Ξ 凸輪面;與上述第二凸輪面并列形成的第四凸輪面；W及與上述第Ξ凸輪面W及上述第四 凸輪面對(duì)應(yīng)地配置的第ΞΚ及第四開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，在上述操作按鈕的中立位置，通過(guò)上述第Ξ 凸輪面W及上述第四凸輪面的凸輪作用，使上述第Ξ開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)W及上述第四開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)維持 與上述第一開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)W及上述第二開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)相反的觸點(diǎn)狀態(tài)。
[0012] [4]根據(jù)[3]所述的開(kāi)關(guān)裝置，上述第Ξ開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)構(gòu)成為，通過(guò)由上述操作按鈕的 擺動(dòng)所帶來(lái)的上述第Ξ凸輪面的凸輪作用，能夠交替切換為從上述中立位置朝向一個(gè)方向 的接通或者斷開(kāi)位置、和從上述中立位置朝向另一方向的斷開(kāi)或者接通位置，上述第四開(kāi) 關(guān)觸點(diǎn)構(gòu)成為通過(guò)由上述操作按鈕的擺動(dòng)所帶來(lái)的上述第四凸輪面的凸輪作用，能夠交替 切換為從上述中立位置朝向一個(gè)方向的斷開(kāi)或者接通位置、和從上述中立位置朝向另一方 向的接通或者斷開(kāi)位置。
[0013] [5]根據(jù)[1]~[4]任一項(xiàng)所述的開(kāi)關(guān)裝置，上述第一開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)W及第二開(kāi)關(guān)觸點(diǎn) 由配置于上述基板的固定觸點(diǎn)、和與上述固定觸點(diǎn)對(duì)置的可動(dòng)觸點(diǎn)構(gòu)成，上述可動(dòng)觸點(diǎn)設(shè) 置于對(duì)上述操作按鈕向離開(kāi)上述基板的方向施力的能夠彈性變形的橡膠彈片的內(nèi)表面。
[0014] [6]根據(jù)[5]所述的開(kāi)關(guān)裝置，上述橡膠彈片與覆蓋上述基板的表面?zhèn)萕及側(cè)面?zhèn)?的橡膠板一體形成。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，能夠提供具備在操作按鈕的中立位置，維持使多個(gè) 對(duì)置開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的接通斷開(kāi)反轉(zhuǎn)的狀態(tài)的翅板式操作按鈕構(gòu)造的開(kāi)關(guān)裝置。
【附圖說(shuō)明】
[0016] 圖1是概略表示具備本發(fā)明的第一實(shí)施方式的開(kāi)關(guān)裝置的汽車的駕駛席前方的 圖。
[0017] 圖2是第一實(shí)施方式的開(kāi)關(guān)裝置的分解立體圖。
[0018] 圖3是沿圖2的ΙΙΙ-ΙΠ 線的主要部分剖視圖。
[0019]圖4是沿圖2的IV-IV線的主要部分剖視圖。
[0020] 圖5A是用于對(duì)第一實(shí)施方式的開(kāi)關(guān)裝置的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明的與圖3對(duì)應(yīng)的剖視圖， 圖5A是表示操作按鈕按下?tīng)顟B(tài)的剖視圖。
[0021] 圖5B是用于對(duì)第一實(shí)施方式的開(kāi)關(guān)裝置的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明的與圖3對(duì)應(yīng)的剖視圖， 圖5B是表示操作按鈕中立狀態(tài)的剖視圖。
[0022] 圖5C是用于對(duì)第一實(shí)施方式的開(kāi)關(guān)裝置的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明的與圖3對(duì)應(yīng)的剖視圖， 圖5C是表示操作按鈕拉起狀態(tài)的剖視圖。
[0023] 圖6A是用于對(duì)第二實(shí)施方式的開(kāi)關(guān)裝置的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明的與圖4對(duì)應(yīng)的剖視圖， 圖6A是表示操作按鈕的按下?tīng)顟B(tài)的剖視圖。
[0024] 圖6B是用于對(duì)第二實(shí)施方式的開(kāi)關(guān)裝置的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明的與圖4對(duì)應(yīng)的剖視圖， 圖6B是表示操作按鈕的中立狀態(tài)的剖視圖。
[0025] 圖6C是用于對(duì)第二實(shí)施方式的開(kāi)關(guān)裝置的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明的與圖4對(duì)應(yīng)的剖視圖， 圖6C是表示操作按鈕的拉起狀態(tài)的剖視圖。
[0026] 圖7是用于對(duì)第一實(shí)施方式的開(kāi)關(guān)裝置的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明的功能框圖。
[0027] 圖8是第二實(shí)施方式的開(kāi)關(guān)裝置的分解立體圖。
[0028] 圖9是用于對(duì)第二實(shí)施方式的開(kāi)關(guān)裝置的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明的功能框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029] W下，基于附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式具體地進(jìn)行說(shuō)明。
[0030] [第一實(shí)施方式]
[0031] (汽車的駕駛席前方的結(jié)構(gòu)）
[0032] 在圖1中，在汽車的駕駛席前方沿車寬方向配置有合成樹(shù)脂制的儀表板100,在儀 表板100安裝有儀表類、助手席用安全氣囊等。在該儀表板100的駕駛席側(cè)組裝有本第一實(shí) 施方式中典型的開(kāi)關(guān)裝置1。
[0033] 該開(kāi)關(guān)裝置1是駕駛員等指示電動(dòng)駐車制動(dòng)器巧PB:Elect;ric Parking化ake)的 工作或解除的電動(dòng)駐車制動(dòng)器開(kāi)關(guān)巧PB開(kāi)關(guān)）。該電動(dòng)駐車制動(dòng)器是基于Era開(kāi)關(guān)的操作而 電動(dòng)地進(jìn)行駐車制動(dòng)器的工作或解除的裝置。
[0034] (開(kāi)關(guān)裝置的整體結(jié)構(gòu)）
[0035] 該開(kāi)關(guān)裝置1的外觀如圖2所示，主要由樹(shù)脂制的外殼2、和能夠擺動(dòng)地支承于該外 殼2的翅板式樹(shù)脂制的操作按鈕20構(gòu)成。該外殼2由下方開(kāi)口的上外殼3、和安裝成堵塞該上 外殼3的開(kāi)口的