利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的復(fù)位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于在壓縮沖程末期釋放壓力的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，更具體涉及一種當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器內(nèi)的油壓增大時(shí)，通過將加壓油排出到外部以達(dá)到初始壓力，利用用于使油壓復(fù)位的減壓(decompress)，來使發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器復(fù)位的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]典型的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，以將傳動(dòng)裝置的變速比向下調(diào)整的方式在車輛中工作。然而，由于變速級向下調(diào)整，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件被施加了過度的負(fù)荷，因而發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命可能會(huì)縮短。
[0003]在一種解決上述問題的方法中，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，其在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程末期利用壓縮強(qiáng)行打開排氣門以防止執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒沖程，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的效力最大。
[0004]圖1是示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，在使用利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器時(shí)氣門升程的位移的曲線圖。
[0005]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，被配置成包括套筒制動(dòng)器(socketbrake)，在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器工作時(shí)被供給發(fā)動(dòng)機(jī)油。在此配置中，利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器通過供給的發(fā)動(dòng)機(jī)油垂直地移動(dòng)活塞，以除去氣門與搖臂之間的間隙，從而在壓縮沖程結(jié)束時(shí)強(qiáng)行打開排氣門。
[0006]該套筒制動(dòng)器在壓縮沖程末期打開排氣門以激活車輛上的制動(dòng)器，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的效力最大。然而，一旦當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油被弓I入到套筒制動(dòng)器中時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)油不被排出，該氣門還可能被在套筒制動(dòng)器中形成的油壓打開。因此，在圖1中“A”所示的部分，該氣門與活塞接觸，并且性能可能被劣化。
[0007]為了改善這個(gè)問題，在利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的一側(cè)設(shè)置復(fù)位單元，但是存在一個(gè)問題，即當(dāng)活塞在套筒制動(dòng)器中上升和下降時(shí)，由于與殼體接觸不均勻，因此使得復(fù)位開始壓力過高，且復(fù)位操作較差。
[0008]近年來，通過改進(jìn)中等發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出來代替大發(fā)動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)小型化)已經(jīng)得到應(yīng)用，但是因發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸的原因，使得利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器不能被充分的應(yīng)用，并且通常不能滿足制動(dòng)器性能的相關(guān)規(guī)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的實(shí)施方式指向一種利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的復(fù)位裝置，其能夠降低復(fù)位開始壓力并改善活塞的升降功能?？梢岳猛ㄟ^操作搖臂以排出油從而去除油壓的減壓來使發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器復(fù)位的同時(shí)，在復(fù)位操作時(shí)實(shí)現(xiàn)上述目的。
[0010]本發(fā)明的其他目標(biāo)和優(yōu)點(diǎn)可以通過以下描述來理解，并且通過參考本發(fā)明的實(shí)施方式使其變得顯而易見。此外，本發(fā)明涉及的其他目標(biāo)和優(yōu)點(diǎn)能夠通過權(quán)利要求及其組合的方式來實(shí)現(xiàn)，這對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯而易見的。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的復(fù)位裝置，其能夠通過在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程末期打開排氣門防止燃燒來提供制動(dòng)力，該復(fù)位裝置可包括:殼體，被配置成根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的搖臂的工作，從發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器引入加壓油，以及將油排放到外部；止動(dòng)板，被配置成被彈性支撐在殼體的內(nèi)部，以控制被引入到殼體中的油；活塞，被配置成容納在止動(dòng)板中，并且當(dāng)殼體的內(nèi)部填充有油時(shí)排出油；以及復(fù)位銷，被配置成可升降地安裝在殼體的一側(cè)以形成通道，油通過通道從殼體排放到外部，其中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的壓力增大時(shí)，油被引入到殼體中，然后搖臂的一端操作復(fù)位銷以排出油，從而使油壓復(fù)位。
[0012]殼體可被劃分成安裝活塞的空間和安裝復(fù)位銷的空間。
[0013]安裝活塞的空間可設(shè)有入口，油從外部被引入該入口。
[0014]安裝復(fù)位銷的空間可設(shè)有出口，殼體中的油通過出口被排放到外部，安裝活塞的空間和安裝復(fù)位銷的空間可通過連通端口彼此連通。
[0015]殼體中的入口可由止動(dòng)板控制，并且入口與殼體的內(nèi)部空間連接的部分可被形成為傾斜的。
[0016]入口被連接到殼體的內(nèi)部空間的部分可設(shè)有油流經(jīng)的通道。
[0017]活塞可被形成為使得上部直徑小于下部直徑。
[0018]活塞的上端的圓周可以預(yù)定間隔設(shè)有突起，其中突起將活塞的上端的圓周支撐到殼體的內(nèi)側(cè)。
[0019]連通端口可低于出口。
[0020]復(fù)位銷可被安裝成穿過殼體，并且在安裝于復(fù)位銷的上端的卡環(huán)與殼體之間安裝有復(fù)位彈簧，以在上升方向上彈性地支撐復(fù)位銷。
[0021]復(fù)位銷可被形成為具有從上端到中部恒定的直徑，并且細(xì)長地形成以具有從中部到下端減小的直徑。此外，下端的直徑可大于直徑恒定形成的部分。
[0022]當(dāng)復(fù)位銷下降時(shí)，復(fù)位銷的細(xì)長部可使連通端口與出口連通，并且當(dāng)復(fù)位銷上升時(shí)，復(fù)位銷的下端被阻擋，使得連通端口與出口不連通。
[0023]復(fù)位銷可由安裝在搖臂的端部的復(fù)位板操作。
【附圖說明】
[0024]圖1是示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，在使用利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器時(shí)的氣門的位移的曲線圖；
[0025]圖2是利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的透視圖，其中根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的復(fù)位裝置應(yīng)用于該發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器；
[0026]圖3是利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的橫截面圖，其中根據(jù)本公開示例性實(shí)施方式的利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的復(fù)位裝置應(yīng)用于該發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器；
[0027]圖4是示出油被引入到圖3所示的殼體中的部分的放大橫截面圖；
[0028]圖5是示出沿圖4中的1-1線截取的入口的圖；
[0029]圖6A至6F是示出發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的復(fù)位過程的橫截面圖；
[0030]圖7A和7B是示出發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的不工作狀態(tài)的正面圖和放大圖；
[0031]圖8A和8B是示出發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的工作狀態(tài)的正面圖和放大圖；
[0032]圖9是示出在利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器中的氣門的位移的曲線圖，其中根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的復(fù)位裝置應(yīng)用于該發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器。
【具體實(shí)施方式】
[0033]在下文中，將參照【附圖說明】根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的復(fù)位裝置。
[0034]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的復(fù)位裝置可以包括:殼體31，被配置成根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器10的搖臂的操作，從發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器10引入加壓油，并且將油排出到外部；止動(dòng)板32，被配置成被彈性地支撐到殼體31的內(nèi)部，以控制被引入到殼體31中的油；活塞33，被配置成被容納在止動(dòng)板32中，并且當(dāng)殼體31的內(nèi)部填充有油時(shí)，該活塞33滑動(dòng)以排出油；以及復(fù)位銷36，被配置成可升降地安裝在殼體31的一側(cè)以形成通道，使得油通過該通道從殼體31排放到外部。
[0035]圖2示出利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器10，根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的復(fù)位裝置應(yīng)用于該發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器10。
[0036]利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器10可包括搖臂11，其在預(yù)定角度內(nèi)可旋轉(zhuǎn)地安裝在搖臂軸12上；以及氣門橫臂(valve bridge) 13，其位于搖臂11的一端，并且對氣門14加壓以打開氣門14。高壓油被供給的油路連接到氣門橫臂13。在本實(shí)施例中，當(dāng)由通過油路供應(yīng)的油使得氣門橫臂13下降時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器10工作。
[0037]如圖3所示，利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的復(fù)位裝置30布置在搖臂11的一端與氣門橫臂13之間。復(fù)位板20可以操作復(fù)位裝置30的復(fù)位銷36，該復(fù)位板20安裝在搖臂11的一端。此外，螺桿17的下端和利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的復(fù)位裝置30由夾具18限制。
[0038]根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的利用減壓的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的復(fù)位裝置30包括殼體31，活塞33可升降地安裝在殼體31中。止動(dòng)板32可以打開和關(guān)閉殼體31的入口 31a，復(fù)位銷36可安裝在殼體31的一側(cè)。
[0039]殼體31具有設(shè)有兩個(gè)空間的內(nèi)部。一個(gè)空間是加壓油被引入的空間，其中活塞33和止動(dòng)板32容納在該空間中。復(fù)位銷36被容納在復(fù)位空間中。兩個(gè)空間通過連通端口31b彼此連通。在殼體31中，布置活塞33的部分設(shè)有入口 31a，油被引入入口 31a。如圖4所示，入口 31a的端部與殼體31的內(nèi)部空間連接的部分或者殼體31的內(nèi)部空間傾斜地形成，并且如圖5所示。在入口 31a中形成分離的通道，以便如由圖4和圖5中的虛線所示，大流量的油可以在很短的時(shí)間周期內(nèi)流過，從而快速地實(shí)現(xiàn)快速復(fù)位。
[0040]在殼體31中，活塞33存在的空間沿活塞33的升降方向形成，并且包括恒定的內(nèi)徑。
[0041]同時(shí)，該復(fù)位空間，即安裝復(fù)位銷36的空間，設(shè)置有與外部連通的出口 31c。本文中，出口 31c被形成為高于連通端口 31b。此外，在安裝復(fù)位銷36的空間中，鄰近連通端口31b的部分的內(nèi)徑被形成為大于鄰近出口 31c的部分的內(nèi)徑。復(fù)位銷36被插入的部分與連通端口 31b的端部具有不同的直徑，其被密封并鎖定到復(fù)位銷36的直徑不同的部分。
[0042]此外，在殼體31中，該連通端口 31b被設(shè)置成低于出口 31c，因此可利用復(fù)位銷36的升降將油流控制在連通端口 31b與出口 31c之間。
[0043]止動(dòng)板32通過被彈性地支撐來關(guān)閉入口 31a。