具有方向性槳狀塊的雪地輪胎的制作方法
【專利說(shuō)明】
1.
【背景技術(shù)】
A.
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明整體涉及車(chē)輛輪胎，并且更具體地講，涉及具有增強(qiáng)雪地制動(dòng)和加速的胎面設(shè)計(jì)的方向性冬季車(chē)輛輪胎。
B.相關(guān)技術(shù)描述
眾所周知的是，為輪胎提供各種胎面設(shè)計(jì)，以改善使用這種輪胎的車(chē)輛的性能。一些輪胎特別設(shè)計(jì)用于冬季，并因此具有改善雪地、冰面等等上的輪胎(從而車(chē)輛)性能的胎面特征。
為改善輪胎的性能，已知的是為胎面提供具有非平面?zhèn)缺诘闹芟蚶呒y。美國(guó)專利N0.6，250，354例如公開(kāi)了一種輪胎胎面，其具有由帶有波紋側(cè)面的周向肋紋形成的中心周向溝槽。波紋側(cè)面由具有等長(zhǎng)壁的溝和脊形成。美國(guó)專利N0.6，986，372公開(kāi)了一種輪胎胎面，其具有由側(cè)面帶鋸齒的周向肋紋形成的一對(duì)外周向溝槽。鋸齒位于側(cè)面的成角度部分上并且由等長(zhǎng)壁形成。專利公開(kāi)N0.US 2007/0240801公開(kāi)了一種輪胎胎面，其具有由側(cè)面呈曲折形狀的周向肋紋形成的周向溝槽。曲折形狀由在周向方向上呈階梯形的邊緣形成。
[0001]本發(fā)明在一個(gè)實(shí)施例中公開(kāi)了一種輪胎胎面，其具有由周向肋紋形成的至少一個(gè)周向溝槽，所述周向肋紋所包括的側(cè)面具有明顯不同于已知設(shè)計(jì)的徑向延伸的槳狀塊。周向溝槽以及總體胎面設(shè)計(jì)的取向也可明顯不同于已知的輪胎胎面設(shè)計(jì)。因此，本發(fā)明提供了一種車(chē)輛輪胎，其與已知輪胎相比具有改善的性能，特別是作為冬季輪胎。
11.

【發(fā)明內(nèi)容】

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，車(chē)輛輪胎可具有包括如下部分的胎面:第一周向肋紋，所述第一周向肋紋具有限定周向溝槽的第一側(cè)的側(cè)面；以及第二周向肋紋，所述第二周向肋紋具有限定周向溝槽的第二側(cè)的側(cè)面。第一周向肋紋的側(cè)面可包括多個(gè)徑向延伸的槳狀塊，每個(gè)槳狀塊由從第一周向肋紋的側(cè)面延伸的第一壁和第二壁限定。第二周向肋紋的側(cè)面可包括多個(gè)徑向延伸的槳狀塊，每個(gè)槳狀塊由從第二周向肋紋的側(cè)面延伸的第一壁和第二壁限定。對(duì)于每個(gè)槳狀塊而言，每個(gè)第一壁的長(zhǎng)度與每個(gè)第二壁的長(zhǎng)度的比率RW可為至少1.2。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，車(chē)輛輪胎可具有包括如下部分的胎面:第一周向溝槽，所述第一周向溝槽由第一側(cè)面和第二側(cè)面限定，以及第二周向溝槽，所述第二周向溝槽由第一側(cè)面和第二側(cè)面限定。第一周向溝槽的第一側(cè)面和第二側(cè)面以及第二周向溝槽的第一側(cè)面和第二側(cè)面中的每一者可具有多個(gè)徑向延伸的槳狀塊，每個(gè)槳狀塊由從對(duì)應(yīng)側(cè)面延伸的第一壁和第二壁限定。對(duì)于每個(gè)槳狀塊而言，每個(gè)第一壁的長(zhǎng)度與每個(gè)第二壁的長(zhǎng)度的比率RW可為至少1.2。
本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是可增強(qiáng)輪胎在雪地上的制動(dòng)特性。
本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是可增強(qiáng)輪胎在雪地上的牽引特性。
本發(fā)明的又一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是方向性輪胎可具有在雪地上增強(qiáng)的制動(dòng)特性和牽引特性兩者。 在閱讀和了解隨后的詳細(xì)說(shuō)明書(shū)后，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將清楚了解本發(fā)明的其他益處和優(yōu)點(diǎn)。
II1.定義
以下定義適用于本發(fā)明。
“軸向”和“軸向地”是指平行于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的方向。
“周向”和“周向地”是指沿胎面表面的圓周延伸的與輪胎赤道面平行且與輪胎軸向垂直的線條或方向。
“溝槽”是指周向地或橫向地延伸的輪胎胎面中的細(xì)長(zhǎng)空隙。溝槽可為筆直的、彎曲的、曲折的、波浪形的，或具有其他非筆直取向。
“赤道面”(EP)是指垂直于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線并且穿過(guò)輪胎胎面中心的平面。
“內(nèi)”是指朝向輪胎的內(nèi)部。
“橫向”是指沿著輪胎胎面從輪胎的一個(gè)側(cè)壁延伸到另一個(gè)側(cè)壁的方向。
“外”是指朝向輪胎的外部。
“徑向”和“徑向地”是指垂直于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的方向。
“側(cè)面”一般是指與空隙諸如溝槽、狹槽或細(xì)縫相鄰的胎面元件的部分。
“細(xì)縫”是指可橫向地、周向地延伸或以相對(duì)于輪胎周向方向的銳角延伸的胎面表面中形成的狹縫。細(xì)縫可為筆直的、彎曲的、曲折的、波浪形的，或呈現(xiàn)任何其他非筆直構(gòu)型的形式。細(xì)縫的深度可為胎面中形成的溝槽的最大深度的最多至100%。
“胎面”是指在正常負(fù)載情況下與路面接觸的輪胎部分。
“胎面元件”是指與路面接觸的胎面的單獨(dú)特征，諸如肋紋和花紋塊。
“空隙”是指提供于輪胎胎面中并促成胎面設(shè)計(jì)的溝槽、狹槽、細(xì)縫、切口等等。
IV.
【附圖說(shuō)明】
本發(fā)明在某些部分和部分的布置中可以采取實(shí)物形態(tài)，其實(shí)施例將在本說(shuō)明書(shū)中詳細(xì)描述，并且在構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)一部分的附圖中示出，附圖中:
圖1是根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例的具有胎面的車(chē)輛輪胎的透視正視圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例的具有胎面的車(chē)輛輪胎的一部分的透視側(cè)視圖。
圖3是圖2所示的車(chē)輛輪胎的局部正視圖。
圖4是圖3所示的胎面的展平剖視圖。
圖4A是與圖4所示類(lèi)似的視圖，不同的是外溝槽中形成有槳狀塊。
圖5是圖3所示的胎面的一部分的近視圖。
圖6是圖5所不的部分A-A的近視圖。
圖6A是具有與槳狀塊壁相連的彎曲形狀的槳狀塊的近視圖。
圖6B是具有與槳狀塊壁相連的平坦表面的槳狀塊的近視圖。
圖6B是槳狀塊的近視圖，示出了連接一對(duì)與槳狀塊壁共線的線條的交點(diǎn)。
圖7是圖5所示的部分B-B的近視圖。
圖8是圖3所示的胎面的一部分的近視圖。
圖9是與圖8所示類(lèi)似的胎面的一部分的近視圖。
圖10示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的槳狀塊的相對(duì)取向。 圖11示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的槳狀塊的相對(duì)取向。
圖12示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的槳狀塊的相對(duì)取向。
圖13示出了根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例的槳狀塊的相對(duì)取向。
圖14示出了根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)實(shí)施例的槳狀塊的相對(duì)取向。
V.
【具體實(shí)施方式】
現(xiàn)在參見(jiàn)附圖，其中這些圖示目的僅在于示出本發(fā)明的實(shí)施例，而并不意在限制本發(fā)明，并且其中類(lèi)似的附圖標(biāo)記應(yīng)理解為是指類(lèi)似的部件。圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例的具有胎面12的車(chē)輛輪胎10。圖2和圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的其他實(shí)施例的具有胎面16的另一個(gè)車(chē)輛輪胎14。雖然所示的輪胎10，14是預(yù)期用于冬季條件的充氣乘用輪胎，但應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的特征也可改善輪胎在其他應(yīng)用中的性能。所示的輪胎10，14是方向性輪胎，意思是它們旨在用于在一個(gè)具體方向上圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。具體地講，輪胎10，14在方向18上定向。僅僅作為參考相對(duì)方向的方式，術(shù)語(yǔ)“近側(cè)”或“近側(cè)地”被定義為與旋轉(zhuǎn)方向相對(duì)的方向并且在圖2中以附圖標(biāo)記20示出。術(shù)語(yǔ)“遠(yuǎn)側(cè)”或“遠(yuǎn)側(cè)地”是與近側(cè)方向相對(duì)的方向，因此是旋轉(zhuǎn)方向18。應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的特征也可改善非方向性的輪胎的性能。
現(xiàn)在參照?qǐng)D4，胎面16可具有中心周向肋紋20以及第一側(cè)周向肋紋22和第二側(cè)周向肋紋24，所述中心周向肋紋20位于赤道面(EP)之上或附近，并且第一周向溝槽26和第二周向溝槽28將所述第一側(cè)周向肋紋22和第二側(cè)周向肋紋24與中心肋紋20分隔開(kāi)，如圖所示。側(cè)周向肋紋22，24可因此定位在EP的相對(duì)側(cè)上。胎面12可具有第一外周向肋紋30和第二外周向肋紋32，第三周向溝槽34和第四周向溝槽36將所述第一外周向肋紋30和第二外周向肋紋32與第一側(cè)周向肋紋22和第二側(cè)周向肋紋24分隔開(kāi)。對(duì)于所示的實(shí)施例，外周向肋紋30，32為胎肩肋紋。在一個(gè)實(shí)施例中，第五周向溝槽38可定位在EP上或基本上定位在EP上，如圖所不O
繼續(xù)參照?qǐng)D4，為了改善輪胎的冬季性能，特別是增強(qiáng)雪地上的制動(dòng)和/或加速牽引，可使用徑向延伸的槳狀塊40。槳狀塊40使胎面能夠?qū)⒀┦占捅Ａ粼谔ッ婊y中。如上文所指出，當(dāng)輪胎為方向性輪胎時(shí)，該優(yōu)點(diǎn)更明顯。具體地講，當(dāng)輪胎為方向性輪胎時(shí)，隨著車(chē)輛加速使方向性輪胎在方向18上旋轉(zhuǎn)，槳狀塊40增強(qiáng)雪地上的牽引。當(dāng)制動(dòng)輪胎時(shí)，槳狀塊40增強(qiáng)制動(dòng)性能